渦軸-9發(fā)動機

直-9C是我國海軍目前裝備的唯一國產(chǎn)反潛直升機，它與卡-28反潛直升機形成高低搭配形成我國海軍反潛直升機裝備體系，并且還發(fā)展了直-9EC進口型，出口到巴基斯坦海軍。

不過直-9C反潛直升機優(yōu)點是體積小、機動靈活，適合中小艦艇搭載，缺點就是載荷航程有限，難以支持拖曳線列聲吶的遠程探測能力，所以我國海軍需要更大的國產(chǎn)反潛直升機。

上世紀(jì)80年代，我國開始發(fā)展第二代水面艦艇，要求應(yīng)該艦具備搭載反潛直升機的能力，為此我國引進了法國SA565"黑豹"反潛直升機，它配備有較為先進的吊放聲吶、水面搜索雷達、聲吶浮標(biāo)、綜合信息處理系統(tǒng)、多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)，武器為兩枚A224S反潛魚雷，利用黑豹反潛直升機，我國海軍航空兵組建第一支艦載直升機部隊。

隨著90年代我國與西方關(guān)系的變化，繼續(xù)同類型反潛直升機已經(jīng)非常困難，當(dāng)時國內(nèi)已經(jīng)完成引進SA365"海豚"直升機的國產(chǎn)化，所以海軍決定在海豚直升機的國產(chǎn)型號-直-9直升機的基礎(chǔ)上改裝反潛直升機，以滿足我國海軍的需要，這就是直-9C反潛直升機。1994年直-9C反潛直升機首次試飛，1999年設(shè)計定型，但是因為配套發(fā)動機的問題，直-9C一直到2004年才交付海軍使用。

直-9C利用直-9A直升機的機體加裝探潛設(shè)備及攻潛武器研制而成，與直-9A相比，直-9C在機腹下面安半了魚叉著艦系統(tǒng)，以保證直升機能夠在惡劣的海況下安全著艦，增裝了懸停壓力加油系統(tǒng)，讓直-9C具備不著艦加油能力，為了適應(yīng)艦艇使用要求，對起落架進行了加強，考慮到直升機空重增加，直-9C的發(fā)動機功率提高，以提高直升機的飛行性能和懸停性能。

直-9C的反潛系統(tǒng)以綜合信息處理系統(tǒng)為核心，以數(shù)據(jù)總線為骨干，將水聲系統(tǒng) 、雷達系統(tǒng)、 自動飛行控制系統(tǒng)、多普勒導(dǎo)航系統(tǒng) 、 大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng) 、 無 線電高度表等有機相聯(lián)，形成一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的統(tǒng)一處理和綜合顯示， 可使直升機完成巡邏攻潛和應(yīng)召攻潛， 可以執(zhí)行單機或者雙機協(xié) 同攻潛作戰(zhàn)任務(wù)。

直-9的主要探測設(shè)備為SKD-41吊放聲吶，它具備主動探測與被動偵聽等等工作模式，可以進行全向探測，總體戰(zhàn)術(shù)技指標(biāo)可以與美國的AN/AQS-13相當(dāng)或者年近，此外還可以配備12枚聲吶浮標(biāo)及音響處理系統(tǒng)，在機頭雷達罩配備有國產(chǎn)KLC-1型水面搜索雷達，該雷達是一種X波段海上搜索和偵察雷達，可以探測水面或者通氣管狀態(tài)下的潛艇，也可以用于搜索和跟蹤水面艦艇，然后通過數(shù)據(jù)鏈將目標(biāo)信息傳遞給載艦，為發(fā)動超視距反艦巡航導(dǎo)彈攻擊提供目標(biāo)信息。

攻潛魚雷方面，直-9C主要武器為機身兩側(cè)掛載的2枚324毫米反潛魚雷，根據(jù)相關(guān)資料，直-9C配備的反潛魚雷有兩種，一種是ET52型反潛魚雷，它是在意大利A224S反潛魚雷的基礎(chǔ)上仿制而成，它重量大約是230公斤，電動推進，最大航速30節(jié)，射程6公里，主/被動聲自導(dǎo)，還有一種是魚-7反潛魚雷，它是仿制美國的MK-46-2反潛魚雷，它采用了熱動力系統(tǒng)。具備航速快，航程遠等優(yōu)點，最大航速可以達到40節(jié)，射程10公里左右 ，采用多波束主/被動聲自導(dǎo)，是我國海軍目前主力輕型反潛魚雷。

直-9C的裝備填補了國產(chǎn)裝備和國產(chǎn)機型的空白，尤其是通過這個機型的研制為我國相關(guān)工業(yè)部門發(fā)展更加先進的反潛飛機積累了經(jīng)驗，打下了基礎(chǔ)，不過在海軍的訓(xùn)練、演習(xí)之中也暴露了直-9C的一些問題，尤其是發(fā)動機功率偏低，直升機在高溫高原環(huán)境下作戰(zhàn)能力受到限制，影響了直升機的作戰(zhàn)性能。

為此我國又在直-9C的基礎(chǔ)上發(fā)展了直-9EC發(fā)動機，它最大特別就是用WZ-8C替代了原來的WZ-8F發(fā)動機，出口型由采用法國原產(chǎn)的阿赫耶2C，功率進一步提高，解決了直-9C在高溫高原環(huán)境下作戰(zhàn)能力的問題，該機除了裝備我國海軍之外，還出口到巴基斯坦，配備在巴基斯坦海軍從我國引進的F-22P護衛(wèi)艦上面。

不過從根本上來講，直-9/SA365"海豚"系列存在著偏小、偏輕的先天不足，難以完成大規(guī)模編隊的反潛護衛(wèi)任務(wù)，尤其無法支持拖曳線列聲吶的遠程探測能力，因此作戰(zhàn)能力相對偏低，難以勝任我國海軍主力反潛直升機的任務(wù)，所以我國海軍需要持續(xù)從俄羅斯采購卡-28反潛直升機。

從英國皇家海軍在馬島戰(zhàn)爭的經(jīng)驗來看，在執(zhí)行遠距離、大規(guī)模海上作戰(zhàn)行動的時候，大中型直升機的效能明顯要高于中輕型直升機，而我國海軍在使用直-9執(zhí)行亞丁灣護航任務(wù)的時候也證實了這一點，直-9載荷低、航程低、難以執(zhí)行多種任務(wù)，舉一個例子，為了保證一定的航和和留空時間，直-9每次只能配備4-6名特戰(zhàn)人員，這樣運輸一個基本單位的特戰(zhàn)分隊就地需要出動多個架次直-9，從而增加了編隊指揮控制、后勤保障方面的難度。

所以對于我國海軍來說，它需要更加先進、更大的反潛/通用直升機，這就是我國研制直-20中型直升機的原因之一，就直-9本身發(fā)展來講，也需要不斷的自己的噸位，增加作戰(zhàn)性能，比較可行的升級是以歐洲的野貓和EC-155為藍本，換裝國產(chǎn)渦軸-9渦軸發(fā)動機和五葉旋翼，最大起飛重量爭取達到5噸，適當(dāng)擴大機身，從而提高直升機的載荷能力。

美國休斯公司的AH-64"阿帕奇"，自從1991年在海灣戰(zhàn)爭中打殘伊拉克裝甲部隊之后，便取代了蘇聯(lián)米-24"母鹿"，成為世界攻擊直升機的標(biāo)桿機型。

由于美軍和印度陸軍都裝備了美制AH-64"阿帕奇"，臺灣也有，國內(nèi)很多網(wǎng)友都熱衷于把武直-10與后者對比。而在軍事科普作家張明看來，武直-10的噸位大約相當(dāng)于歐洲的"虎"式，而AH-64是重型直升機，兩者不是一個重量級，不能直接比較。"現(xiàn)役武直-10與AH-64相比，載荷輕、掛彈少、航程短，'阿帕奇'能掛16枚反坦克導(dǎo)彈，武直-10只有8枚，綜合戰(zhàn)力差了一截。"

其實，"霹靂火"原本完全有機會成為與"阿帕奇"、米-28"浩劫"平起平坐的第一流重型攻擊直升機，還是因為中國軍機普遍存在的"心臟病"而屈居人下。

2003年首飛時，武直-10原型機采用了加拿大普·惠公司的PT6C-67B渦軸發(fā)動機，其采用雙通道全權(quán)數(shù)字式電子控制系統(tǒng)，功率1250千瓦，具備較高的功重比和較低的油耗率，可靠性和維護性同樣出色。

2012年美國國防部宣布，經(jīng)過6年偵查，發(fā)現(xiàn)普·惠(美國聯(lián)合技術(shù)公司的子公司)違反美國禁令向中國出口引擎設(shè)備和軟件系統(tǒng)。由于美國作梗，普·惠不得不取消供貨計劃，導(dǎo)致武直-10不得不考慮替代動力。

武直-10試用過俄羅斯VK-2500、烏克蘭TV3-117等，最終量產(chǎn)使用的是國產(chǎn)渦軸-9C，但功率僅有1000千瓦上下，動力明顯不足，導(dǎo)致現(xiàn)有性能比設(shè)計性能有明顯下降。

"我在航展現(xiàn)場多次目睹武直-10的飛行表演，我覺得它的機動性并不比別國同類機型弱。"宋忠平說，"但是對比AH-64、米-28，它略顯單薄，裝甲防護弱一些，這的確也是受限于發(fā)動機，為了減重而不得不削弱防護。"

裝甲薄、防護弱的缺陷，和平時期看不出來，一旦到戰(zhàn)場上，就可能成為致命的因素。

不過，正在發(fā)展中的新型渦軸-16發(fā)動機，為武直-10的升級帶來希望。

據(jù)悉，渦軸-16是中航工業(yè)與法國合研的中等推力渦軸發(fā)動機，將首先裝備由中法合作的直-15/EC175直升機上，該型號已獲超百架全球訂單。據(jù)協(xié)議，中法各投50%，共享知識產(chǎn)權(quán)，避免了受制于人。坊間普遍認為，渦軸-16未來裝備武直-10的可能性非常大。

張明推測，直-10換裝新發(fā)動機后，有望升級到"阿帕奇"的水平。