蓄電池測(cè)試儀基本介紹

蓄電池測(cè)試儀通常有傳統(tǒng)測(cè)試和電導(dǎo)儀測(cè)試兩種方法。

1、傳統(tǒng)蓄電池測(cè)試的依據(jù)

目前，世界上幾乎所有的汽車所用的蓄電池都是蓄電池，蓄電池最大的特點(diǎn)就是隨著蓄電池的使用，蓄電池逐漸老化，當(dāng)蓄電池容量降低到他原本額定容量的80%的時(shí)候，蓄電池的容量可能呈"跳水式"下降，這時(shí)盡管該蓄電池可能仍然能夠提供一定的能量，但隨時(shí)可能報(bào)廢。在國(guó)際國(guó)內(nèi)的蓄電池行業(yè)，都把80%的蓄電池容量作為蓄電池的一個(gè)臨界點(diǎn)，當(dāng)蓄電池容量降低到其原額定容量的80%的時(shí)候，這個(gè)蓄電池就需要更換了。

2、傳統(tǒng)辦法健康的判定

判定蓄電池健康狀況的傳統(tǒng)辦法就是放電方式，一般通過(guò)放電來(lái)測(cè)試蓄電池目前的實(shí)際容量，從而判定蓄電池的健康狀況。對(duì)于汽車蓄電池來(lái)說(shuō)，國(guó)際蓄電池協(xié)會(huì)(BCI)規(guī)定，在常溫下以1/2的額定冷起動(dòng)電流值進(jìn)行放電15秒，如果蓄電池電壓為9.6V以上，這個(gè)蓄電池就通過(guò)了放電實(shí)驗(yàn)，是個(gè)健康的蓄電池。

3、傳統(tǒng)檢測(cè)不足的表現(xiàn)

傳統(tǒng)的方法以外加負(fù)載來(lái)測(cè)試蓄電池，其手段不足有以下表現(xiàn):

(1)被測(cè)試的蓄電池必須滿充，至少有12.4V，由于測(cè)試原理是放電，如果測(cè)試對(duì)象已經(jīng)部分放電，必然導(dǎo)致測(cè)量的結(jié)果電壓值偏低而造成誤判;

(2)對(duì)于同一個(gè)蓄電池，無(wú)法連續(xù)重復(fù)測(cè)量，得到相同的的結(jié)果。由于測(cè)試過(guò)程就是放電過(guò)程，被測(cè)試的蓄電池在測(cè)試后，必須重新充電，才能再次測(cè)量;

(3)測(cè)試過(guò)程發(fā)出大量的熱，無(wú)法連續(xù)測(cè)試多個(gè)的蓄電池;

(4)測(cè)試過(guò)程要求測(cè)試者訓(xùn)練有素，由于必須在放電15秒的瞬間讀出蓄電池的電壓值，操作者的水平和責(zé)任心都會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)論產(chǎn)生影響。

4、傳統(tǒng)檢測(cè)造成的影響

正是由于傳統(tǒng)測(cè)試蓄電池手段不足的原因，蓄電池經(jīng)銷商以及汽車維修站、汽車經(jīng)銷商常常將好的蓄電池作為壞蓄電池退回給廠家，據(jù)美國(guó)最大的汽車蓄電池經(jīng)銷商INTERSTATE統(tǒng)計(jì)，在退回來(lái)的所謂的壞蓄電池中，50%的蓄電池實(shí)際上是好的，這些蓄電池需要的是充電，而不是更換，這部分好蓄電池，只是因?yàn)槭д`的判斷，無(wú)謂地往返于廠家和經(jīng)銷商之間，白白造成彼此的耗費(fèi)。

由于許多的汽車維修網(wǎng)點(diǎn)缺乏高效的測(cè)試工具，未能在車主遇上問(wèn)題前及時(shí)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)衰弱的蓄電池，從而喪失了潛在的銷售蓄電池的機(jī)會(huì)。傳統(tǒng)使用的比重指示、端電壓等測(cè)試手段反映的都是蓄電池的充電情況(SOC)，而非健康情況(SOJ)，無(wú)法作為檢驗(yàn)蓄電池是否需要更換的有效方法。

1、電導(dǎo)測(cè)試儀的技術(shù)原理

經(jīng)過(guò)國(guó)際上大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，電導(dǎo)值與蓄電池容量呈很好的線形關(guān)系。對(duì)于同一種蓄電池，隨著使用后蓄電池容量的下降，該蓄電池的電導(dǎo)值也會(huì)下降，這樣的一個(gè)線形關(guān)系正是電導(dǎo)儀能夠正確判定蓄電池健康情況的基礎(chǔ)。正因?yàn)槿绱耍瑖?guó)際電氣和電子工程師協(xié)會(huì)(IEEE)正式把電導(dǎo)測(cè)試法作為測(cè)試蓄電池的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之一，在IEEE標(biāo)準(zhǔn)1118-1996的第15頁(yè)，明確指出，蓄電池電導(dǎo)的測(cè)量是將已知頻率和振幅的交流電壓加到蓄電池的兩端，然后測(cè)量所產(chǎn)生的電流。交流電導(dǎo)值就是與交流電壓同相的交流電流分量與交流電壓的比值，明顯的電導(dǎo)值的變化(下降大于20%)就意味著蓄電池性能的變化。

2、電導(dǎo)測(cè)試儀的工作原理

蓄電池隨著使用時(shí)間的增加，會(huì)逐漸老化，其老化的主要原因正是蓄電池極表面發(fā)生硫化、腐蝕，活性材料脫落，無(wú)法再進(jìn)行有效的化學(xué)反應(yīng)，這是絕大部分蓄電池?zé)o法繼續(xù)使用的主要原因。電導(dǎo)儀的工作原理就是通過(guò)測(cè)量極板表面的情況，判定其化學(xué)反應(yīng)能力，并通過(guò)極板的變化來(lái)推斷蓄電池容量的變化，從而判定蓄電池的健康狀況。電導(dǎo)儀所進(jìn)行的測(cè)試工作就是以蓄電池目前測(cè)得的實(shí)際電導(dǎo)值與蓄電池完好時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值進(jìn)行比較，如果差異大到一定程度，就可以判定該蓄電池需要更換了。實(shí)踐證明，電導(dǎo)儀的測(cè)試結(jié)果與用1/2的CCA值放電的測(cè)試結(jié)果是吻合的，充分說(shuō)明了電導(dǎo)儀測(cè)試的科學(xué)性、準(zhǔn)確性。

1、蓄電池測(cè)試技術(shù)的發(fā)展

對(duì)于汽車蓄電池來(lái)說(shuō)，冷起動(dòng)電流是其最重要的指標(biāo)，以冷起動(dòng)電流的單位進(jìn)行顯示，為的是讓用戶使用起來(lái)更加直觀明了。電導(dǎo)儀在使用時(shí)，根據(jù)蓄電池的標(biāo)注輸入其額定CCA值，然后儀表會(huì)測(cè)出一個(gè)電導(dǎo)CCA值，儀表正是通過(guò)兩個(gè)CCA值差異的比較，對(duì)蓄電池的健康狀況進(jìn)行判定，所以世界上絕大多數(shù)國(guó)家對(duì)蓄電池的標(biāo)注都是使用冷起動(dòng)電流，近幾年國(guó)際業(yè)界基本都采取電導(dǎo)測(cè)試法。

國(guó)際電氣和電子工程師協(xié)會(huì)(IEEE )標(biāo)準(zhǔn)1118-1996中的規(guī)定成為電導(dǎo)汽車蓄電池測(cè)試儀的測(cè)試原理和判斷依據(jù)。

2、蓄電池測(cè)試儀的產(chǎn)品用途

(1)作為蓄電池是否更換判斷依據(jù)

(2)作為蓄電池收貨時(shí)的驗(yàn)收工具

(3)作為蓄電池性能價(jià)值證明工具

(4)作為蓄電池發(fā)貨前的檢查工具

(5)作為蓄電池的索賠的鑒定工具

蓄電池測(cè)試儀又稱蓄電池檢測(cè)儀或蓄電池分析儀，是針對(duì)汽車蓄電池的工作能力判斷的專業(yè)分析檢測(cè)設(shè)備。汽車蓄電池對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，盡管在成本上所占的比重不高，但它對(duì)整部汽車卻起著舉足輕重的作用。所以，了解汽車蓄電池是否仍然良好，提前更換將要報(bào)廢的蓄電池，能有效提高企業(yè)的服務(wù)水平和用戶滿意度，為蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、汽車生產(chǎn)線、汽車維修企業(yè)和蓄電池經(jīng)銷企業(yè)以及其他用戶在蓄電池的檢測(cè)工作中帶來(lái)極大的便利。

直流電源特性綜合測(cè)試儀、直流電源特性測(cè)試儀三、RTDZ-220蓄電池測(cè)試儀產(chǎn)品特型

綜合測(cè)試:綜合測(cè)試顯示測(cè)量直流電流、直流電壓、交流電壓測(cè)量紋波電壓，計(jì)算并顯示出穩(wěn)壓精度、穩(wěn)流精度、穩(wěn)壓紋波系數(shù)和穩(wěn)流紋波系數(shù)。

穩(wěn)壓精度測(cè)量:交流輸入電壓在額定電壓±10%范圍內(nèi)變化，負(fù)荷電流在0~100%額定值變化時(shí)，直流輸出電壓在調(diào)整范圍內(nèi)的任一數(shù)值時(shí)其穩(wěn)壓精度。

穩(wěn)流精度測(cè)量:交流輸入電壓在額定電壓±10%范圍內(nèi)變化、輸出電流在20%~100%額定值的任一數(shù)值，充電電壓在規(guī)定的調(diào)整范圍內(nèi)變化時(shí)，其穩(wěn)流精度。

紋波精度測(cè)量:充電裝置輸出的直流電壓中，脈動(dòng)量峰值與谷值之差的一半，與直流輸出電壓平均值之比，計(jì)算出出穩(wěn)壓紋波系數(shù)和穩(wěn)流紋波系數(shù)。

效率測(cè)量:充電裝置的交流額定輸入功率與直流輸出功率之比，效率測(cè)量顯示測(cè)量交流電壓、測(cè)量交流電流、測(cè)量直流電壓，測(cè)量直流電流，并計(jì)算出輸入功率、輸出功率和效率。

諧波測(cè)量:電流諧波測(cè)量，主要顯示1~25次諧波的狀況，包括諧波(或基波)次數(shù)、諧波真有效值、諧波含有率(HR)、總諧波畸變率(THD)等參數(shù)。

電池放電:數(shù)字化控制恒流放電，自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單節(jié)和整組電池的電壓，電池放電測(cè)試顯示測(cè)量直流電流、測(cè)量直流電壓和放電時(shí)間，并計(jì)算出放電容量。

實(shí)時(shí)監(jiān)控功能:實(shí)時(shí)顯示并控制各設(shè)定的參數(shù)(如電壓、電流、時(shí)間等)。

在線監(jiān)測(cè)放電:可以實(shí)時(shí)通過(guò)無(wú)線通信監(jiān)測(cè)，記錄單節(jié)或整組電池的電壓，并在PC機(jī)上實(shí)時(shí)曲線和柱狀圖顯示。

自動(dòng)保護(hù)功能:可通過(guò)設(shè)定電池組和單體電池最低保護(hù)電壓、放電容量、放電時(shí)長(zhǎng)四種門限報(bào)警而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)。

強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能:可對(duì)蓄電池的多項(xiàng)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行曲線顯示、生成報(bào)表，并進(jìn)行綜合計(jì)算分析，準(zhǔn)確判別。

數(shù)據(jù)分析:包括綜合分析、穩(wěn)壓精度分析、穩(wěn)流精度分析、紋波系數(shù)分析、效率分析、電網(wǎng)諧波分析和電池放電分析可重新顯示原測(cè)量界面的內(nèi)容。

數(shù)據(jù)上傳:此功能允許用戶將保存的測(cè)量數(shù)據(jù)上傳到計(jì)算機(jī)上，以進(jìn)行各種分析。

系統(tǒng)升級(jí):此功能允許用戶使用U盤(pán)更新儀表軟件。

RTDZ-220直流電源特性綜合測(cè)試系統(tǒng)是一種直流電源測(cè)試分析專用設(shè)備，全自動(dòng)依照國(guó)標(biāo)完成交流電壓調(diào)整、加載負(fù)載電阻、參數(shù)測(cè)試(紋波系數(shù)測(cè)試、穩(wěn)流精度測(cè)試、穩(wěn)壓精度測(cè)試等)，自動(dòng)記錄測(cè)試值并停止測(cè)試等功能;

強(qiáng)大的擴(kuò)展功能:兼容220V和110V直流系統(tǒng)的檢測(cè);

采用三相自動(dòng)數(shù)控調(diào)壓器:輸出精度高、功率大，電壓穩(wěn)定度高;

使用ARM和DSP雙CPU工作控制，以及16M字節(jié)的FLASH存儲(chǔ)器;

儀表使用大屏液晶觸摸屏，全漢化圖形界面，操作更簡(jiǎn)單、方便;

測(cè)試過(guò)程中實(shí)時(shí)顯示測(cè)試數(shù)據(jù)，所有圖表清晰美觀、直觀，查看方便;

可保存、回顯測(cè)量數(shù)據(jù)或?qū)⑵渖蟼鞯絇C，專用直流電源綜合測(cè)試儀數(shù)據(jù)分析軟件進(jìn)行詳細(xì)數(shù)據(jù)圖表分析。隨時(shí)測(cè)試，隨時(shí)保存、編輯、打印;

數(shù)據(jù)傳入計(jì)算機(jī)，進(jìn)行入庫(kù)管理，可進(jìn)行長(zhǎng)期的歷史數(shù)據(jù)保存和分析;

模塊化結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行可靠，體積小，重量輕;

大容量存儲(chǔ)器:存儲(chǔ)三百組穩(wěn)壓精度測(cè)試、紋波系數(shù)測(cè)試、穩(wěn)流精度測(cè)試、效率測(cè)試、限流特性數(shù)據(jù)圖形;

完備的通訊功能，具有RS232通訊接口與USB接口，利用U盤(pán)傳遞數(shù)據(jù)，可以U盤(pán)更新儀表軟件;

有自動(dòng)測(cè)試保護(hù)功能:當(dāng)在測(cè)試過(guò)程中，檢測(cè)到整組或單體電池異常時(shí)，則自動(dòng)終止測(cè)試;

防止對(duì)電池造成過(guò)放電，完全避免對(duì)設(shè)備造成沖擊;也可根據(jù)需要人為終止正在進(jìn)行的測(cè)試過(guò)程。

Midtronics MDX-600系列蓄電池測(cè)試儀的特點(diǎn)包括:

多種車輛應(yīng)用類型，多種蓄電池類型，以及多種標(biāo)定系統(tǒng)

背光大屏幕和完善的用戶界面

內(nèi)置打印機(jī)選項(xiàng)

可拆卸測(cè)試線設(shè)計(jì)

上述特點(diǎn)有助于:

提高蓄電池和電路診斷的生產(chǎn)力而節(jié)省時(shí)間和金錢

減少顧客等待時(shí)間而提高顧客服務(wù)質(zhì)量

主動(dòng)測(cè)試蓄電池和電路系統(tǒng)而增加銷售

提前發(fā)現(xiàn)潛在的車輛問(wèn)題提高顧客滿意度

1.快速顯示準(zhǔn)確的蓄電池測(cè)試結(jié)果 - 不需要用戶思考。

2.顯示蓄電池現(xiàn)存能量。

3.探測(cè)電池壞格。

4.高級(jí)起動(dòng)機(jī)測(cè)試:壓下箭頭鍵顯示起動(dòng)過(guò)程中的最低電壓?？梢栽\斷起動(dòng)機(jī)。

5.高級(jí)電路系統(tǒng)測(cè)試:在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，用向上和向下的箭頭鍵顯示出現(xiàn)過(guò)的高電壓和低電壓。

6.可以診斷發(fā)電機(jī) / 調(diào)壓器。

7.測(cè)試放過(guò)電的蓄電池 - 不需要測(cè)試前充電。

8.電導(dǎo)測(cè)試的優(yōu)點(diǎn)包括安全，快速，簡(jiǎn)單和輕便地使用專利技術(shù)。

9.結(jié)實(shí)的外殼專門為車間或野外使用而設(shè)計(jì)。

10.不發(fā)熱，無(wú)火花不會(huì)損壞儀器或者傷害技工身體。