現(xiàn)代物流叢書：物流中心規(guī)劃設(shè)計

第1章物流中心概論

第一節(jié)物流中心的產(chǎn)生

第二節(jié)物流中心的作用與類型

第三節(jié)物流中心的發(fā)展

第2章現(xiàn)代物流叢書:物流中心規(guī)劃設(shè)計的需求分析

第一節(jié)物流中心規(guī)劃的基本內(nèi)容

第二節(jié)物流中心規(guī)劃中的主要問題

第3章物流中心的選址

第一節(jié)選址的意義

第二節(jié)選址決策的影響因素

第三節(jié)選址模型的分類

第四節(jié)選址問題中的距離計算

第五節(jié)選址模型

第4章物流中心流程及內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計

第一節(jié)物流中心流程

第二節(jié)物流中心的內(nèi)部規(guī)劃

第三節(jié)物流中心的內(nèi)部設(shè)計

第5章倉儲系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計

第一節(jié)倉儲系統(tǒng)概述

第二節(jié)倉儲系統(tǒng)作業(yè)方式

第三節(jié)倉儲系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計

第四節(jié)立體倉庫的規(guī)劃設(shè)計

第6章運輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計

第一節(jié)運輸?shù)幕久枋?

第二節(jié)運輸?shù)暮侠砘?

第三節(jié)運輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計

第四節(jié)運輸系統(tǒng)管理的信息化

第7章分揀系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計

第一節(jié)分揀系統(tǒng)概述

第二節(jié)揀選作業(yè)

第三節(jié)揀選策略

第四節(jié)分揀系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計

第8章裝卸搬運系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計

第一節(jié)物流中心物料裝卸搬運的影響因素

第二節(jié)物料裝卸搬運與平面布置

第三節(jié)物料裝卸搬運系統(tǒng)分析

第四節(jié)裝卸搬運系統(tǒng)方案設(shè)計

第五節(jié)裝卸搬運系統(tǒng)的實施

第9章物流中心設(shè)備設(shè)施規(guī)劃設(shè)計

第一節(jié)倉儲設(shè)備

第二節(jié)裝卸搬運設(shè)備

第三節(jié)分揀設(shè)備

第四節(jié)條碼與自動化設(shè)備

第五節(jié)貨箱

第10章物流中心信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計

第一節(jié)物流中心信息的功能與特征

第二節(jié)物流中心與外界的信息交換

第三節(jié)信息管理對物流中心的影響

第四節(jié)物流信息技術(shù)的發(fā)展

第五節(jié)物流中心信息系統(tǒng)規(guī)劃

第六節(jié)物流中心信息系統(tǒng)的設(shè)計

第11章現(xiàn)代物流叢書:物流中心規(guī)劃設(shè)計的成本分析

第一節(jié)物流中心成本管理

第二節(jié)物流中心成本管理方法

第三節(jié)現(xiàn)代物流叢書:物流中心規(guī)劃設(shè)計的成本性態(tài)分析

第12章案例分析

第一節(jié)寧波明州物流園區(qū)規(guī)劃

第二節(jié)“杭煙”物流配送中心的規(guī)劃與設(shè)計

第三節(jié)煙臺鐵路公司珠磯物流配送中心規(guī)劃

第四節(jié)浙江凱喜雅邁向第三方物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃

主要參考文獻(xiàn)2100433B

《現(xiàn)代物流叢書:物流中心規(guī)劃設(shè)計》作為普通高校物流專業(yè)和高等教育自學(xué)考試及成教物流專業(yè)的教材，其難度適中，專業(yè)特色濃厚，具有較強的針對性和實際可操作性，也是電子商務(wù)人員，物流管理人員，物流園區(qū)、物流中心、配送中心規(guī)劃設(shè)計人員的難得的專業(yè)參考書。

內(nèi)容介紹

《物流配送中心管理》為“現(xiàn)代物流系列叢書”之一?！段锪髋渌椭行墓芾怼饭卜职苏?，主要內(nèi)容包括配送中心的定義與種類，配送中心物流流程與內(nèi)部工作區(qū)域劃分，配送中心的作業(yè)管理，庫存控制，配送中心的業(yè)務(wù)管理，配送中心運作績效的評估，配送中心的規(guī)劃與建設(shè)以及案例分析。《物流配送中心管理》既可作為普通高校選修課的輔導(dǎo)教材和教師的參考書，又可作為各類成人教育培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)教材。

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與傳統(tǒng)物流系統(tǒng)相比，現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要有以下幾個特征。

1．專業(yè)化與集成化相結(jié)合

物流技術(shù)的日新月異和分工的細(xì)化，導(dǎo)致了物流系統(tǒng)的專業(yè)化，盡管傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)里也存在分工，也有技術(shù)的應(yīng)用，但是與現(xiàn)代物流相比，這種分工與技術(shù)力量顯得非常的薄弱。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，分工非常詳細(xì)，一個系統(tǒng)被分為若干子系統(tǒng)，子系統(tǒng)繼續(xù)被分解，直至不能再被細(xì)分為止，例如，物流配送系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，它又被分為配送計劃、倉庫管理、分揀、裝卸、傳輸、包裝、運輸、客戶管理子系統(tǒng)，其中的運輸再被細(xì)分為車輛駕駛、信息反饋、衛(wèi)星定位技術(shù)分系統(tǒng)。正是因為這樣的高度專業(yè)化，才使得每項物流作業(yè)運作精確化與高效率化。

物流系統(tǒng)的集成化是指物流系統(tǒng)內(nèi)不同的物流功能，集成化能夠?qū)е挛锪飨到y(tǒng)的簡化，以減少物流環(huán)節(jié)和物流作業(yè)量，從而降低物流成本，提高資源利用率和作業(yè)處理效率。MRP(物資需求計劃)和DRP(分銷資源計劃)的集成就是一個典型的例予，它可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外數(shù)據(jù)的共享，節(jié)約企業(yè)資源，提高工作效率，產(chǎn)生更高的利潤回報。

專業(yè)化從技術(shù)的角度實現(xiàn)了物流運作效率的提高，而集成化從經(jīng)濟(jì)的角度實現(xiàn)了資源的充分利用，提高了利潤回報率，專業(yè)化為實現(xiàn)集成化打下了堅實的基礎(chǔ)，集成化解決了由于專業(yè)化可能會造成系統(tǒng)冗繁復(fù)雜的后顧之憂，兩者相輔相成、互為補充，共同提高了物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度。

2．自動化與網(wǎng)絡(luò)化相結(jié)合

隨著計算機水平的進(jìn)步與物流技術(shù)軟件的開發(fā)，現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)由傳統(tǒng)的以人為主導(dǎo)的系統(tǒng)變?yōu)橐杂嬎銠C網(wǎng)絡(luò)為主導(dǎo)的高度自動化系統(tǒng)。庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡，甚至一些物流配送中心的經(jīng)營決策問題在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中都能夠?qū)崿F(xiàn)自我運作，而不用紛繁復(fù)雜的人工來解決。隨著機器人等相關(guān)技術(shù)成果的出現(xiàn)，使得現(xiàn)代物流系統(tǒng)逐步向智能化水平前進(jìn)，智能化是物流自動化和信息化的一種高層次應(yīng)用，是物流領(lǐng)域的又一大進(jìn)步。

現(xiàn)代物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化包括空間結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化、邏輯結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化和物流組織的網(wǎng)絡(luò)化，空間結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化如物流配送網(wǎng)絡(luò)、分銷網(wǎng)絡(luò)和計算機系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)等，邏輯結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化如物流信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)、處理的邏輯結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化等，物流組織的網(wǎng)絡(luò)化保證了物流節(jié)點之間物流活動的系統(tǒng)性和一致性?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化能夠提高系統(tǒng)的運作效率，充分利用系統(tǒng)資源和提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

自動化可以以網(wǎng)絡(luò)化為平臺和基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)化以自動化和智能化作為發(fā)展目標(biāo)，兩者相互配合，為打造高度現(xiàn)代化的物流體系提供支撐和保證。

3．服務(wù)市場化和國際化

現(xiàn)代物流系統(tǒng)提供的服務(wù)更加市場化和國際化。市場化是指物流系統(tǒng)更加以市場為風(fēng)向標(biāo)，根據(jù)顧客的需求來生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品，無論是自營物流還是外包物流，都以“服務(wù)—成本”的最佳配合為總目標(biāo)。國際化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，由于物資資料的生產(chǎn)和貿(mào)易發(fā)展已經(jīng)越出了一國的界限，為其服務(wù)的物流也必然在世界范圍展開。面對這種客觀環(huán)境的變化和要求，現(xiàn)代物流系統(tǒng)也必須為此作出反應(yīng)和調(diào)整，建立能夠適應(yīng)國際化生產(chǎn)和發(fā)展要求的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)是現(xiàn)代物流國際化的必然選擇。

4．系統(tǒng)的高度柔性化

系統(tǒng)的柔性化反映了系統(tǒng)適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境變化的能力，現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)應(yīng)能夠根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境的變化迅速地作出反應(yīng)，調(diào)整生產(chǎn)、訂購和銷售計劃，以滿足市場需求和減少環(huán)境的改變所造成的負(fù)面影響。彈性制造系統(tǒng)(FMS)、計算機集成制造系統(tǒng)(CIMS)、制造資源系統(tǒng)(MRP)、企業(yè)資源計劃(ERP)以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)等都是建立柔性化物流系統(tǒng)的必備資源，這些概念和技術(shù)都要求根據(jù)需求組織安排生產(chǎn)活動、物流活動和銷售活動，這大大有利于柔性化的實現(xiàn)。

1．現(xiàn)代物流硬件系統(tǒng)

①基礎(chǔ)設(shè)施：公路、鐵路、航道、港口、機場等。

②運輸工具：貨運汽車、鐵道車輛、貨船、客貨船、貨機、客貨機等。

③物流中心(配送中心)：倉庫、裝卸搬運機具、倉儲貨架、托盤、貨箱、自動化設(shè)施等。

④信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)：通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計算機及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。

2．現(xiàn)代物流作業(yè)系統(tǒng)

現(xiàn)代物流作業(yè)系統(tǒng)是由物流的功能要素構(gòu)成的，它包括包裝、運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送等基本作業(yè)。

3．現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)

現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)由管理組織、規(guī)章制度、業(yè)務(wù)流程、評價指標(biāo)、經(jīng)營活動和管理活動等要素構(gòu)成。

4．現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)可分為不同的層次：業(yè)務(wù)處理層、管理控制層、決策分析層、戰(zhàn)略規(guī)劃層。按照功能又可分為：運輸管理、倉儲管理、庫存控制、訂單處理及統(tǒng)計分析。

在整個物流系統(tǒng)中，物流作業(yè)系統(tǒng)要使用物流硬件系統(tǒng)，在物流管理系統(tǒng)的指揮下，進(jìn)行物流的具體作業(yè)，而物流管理系統(tǒng)指揮功能的有效發(fā)揮則完全得益于物流信息系統(tǒng)的信息提供。