前言
第1 章緒論 1
第2 章城市軌道交通的規(guī)劃 14
第3 章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)能及造價(jià) 20
第4 章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的構(gòu)成——軌道 30
第5 章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成——線路 62
第6 章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成——車站 94
第7 章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成——車輛 107
第8 章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成——牽引供電 138
第9 章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成——信號(hào)、聯(lián)鎖及閉塞 152
第10 章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成——運(yùn)營(yíng)控制系統(tǒng) 173
參考文獻(xiàn) 1912100433B
本書(shū)較全面地概述了現(xiàn)代有軌電車的概念與特點(diǎn)、有軌電車的歷史發(fā)展、現(xiàn)代有軌電車的現(xiàn)狀及作用及和運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)能和造價(jià)。現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成的—軌道、線路、車站、車輛、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)、聯(lián)鎖及閉塞、運(yùn)營(yíng)控制系統(tǒng)等。本書(shū)結(jié)合了現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,并注意納入了現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)專業(yè)所需要的相關(guān)知識(shí)。 本書(shū)可作為現(xiàn)代職業(yè)教育各級(jí)學(xué)校教學(xué)用書(shū),也可作為現(xiàn)代有軌電車企業(yè)新員工的培訓(xùn)教材,還可供現(xiàn)場(chǎng)有軌電車司機(jī)專業(yè)人員、工程技術(shù)人員、運(yùn)輸專業(yè)人員參考。
目前蘇州僅開(kāi)通了1班有軌電車。高新區(qū)有軌電車1號(hào)線有軌電車運(yùn)行時(shí)間:蘇州樂(lè)園站 6:30-21:00|龍康路站 6:30-21:00票價(jià)信息:票價(jià)2-3元 IC卡七折優(yōu)惠 公交公司:蘇州高...
第2版前言第1版前言第1章 土方工程1.1 土的分類與工程性質(zhì)1.2 場(chǎng)地平整、土方量計(jì)算與土方調(diào)配1.3 基坑土方開(kāi)挖準(zhǔn)備與降排水1.4 基坑邊坡與坑壁支護(hù)1.5 土方工程的機(jī)械化施工復(fù)習(xí)思考題第2...
世界現(xiàn)代設(shè)計(jì)史的圖書(shū)目錄
前言第一章 現(xiàn)代設(shè)計(jì)和現(xiàn)代設(shè)計(jì)教育現(xiàn)代設(shè)計(jì)的發(fā)展現(xiàn)代設(shè)計(jì)教育第二章 現(xiàn)代設(shè)計(jì)的萌芽與“工藝美術(shù)”運(yùn)動(dòng)工業(yè)革命初期的設(shè)計(jì)發(fā)展?fàn)顩r英國(guó)“工藝美術(shù)”運(yùn)動(dòng)第三章 “新藝術(shù)”運(yùn)動(dòng)“新藝術(shù)”運(yùn)動(dòng)的背景法國(guó)的“新藝...
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評(píng)分: 4.5
日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題成為各座城市必須面對(duì)的問(wèn)題,現(xiàn)代有軌電車作為一種定位于大城市郊區(qū)和地鐵交通的補(bǔ)充以及中小城市骨干交通的中運(yùn)量公交方式,近兩年獲得了國(guó)內(nèi)眾多城市的重視。在分析國(guó)內(nèi)七座城市正在建設(shè)的現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目投資情況基礎(chǔ)上,得出影響現(xiàn)代有軌電車工程造價(jià)的主要因素,從而指導(dǎo)各城市合理選擇有軌電車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
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頁(yè)數(shù): 48頁(yè)
評(píng)分: 4.4
1 施工組織設(shè)計(jì) (一 )施工組織設(shè)計(jì)文字部分 1.施工方案及技術(shù)措施 1.1 工程概況 1.1.1 概述 ****** 地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線工程全長(zhǎng) 20km,路線西起 ***** 東側(cè),沿 **** 大道 走行,終點(diǎn)位于 **** 。 1.1.2 地形地貌、地層 1)工程地質(zhì) ①1雜填土,雜色,主要為現(xiàn)狀鳳凰大道路面結(jié)構(gòu)層,表層為 15~20cm的混凝土路 面,下部為由碎石、砂和粘性土等組成的路床墊層。 ①2素填土,雜色、黃褐色、紅棕色,主要由粘粒及粗角礫回填形成,含少量植物 根莖,厚度 0.20m~5.20m,平均厚度 2.00m。該層在擬建鳳凰大道橋區(qū)域厚度較大,土 質(zhì)不均勻。 fak=110Kpa。 ②1層粉質(zhì)粘土,灰褐色,軟塑,土質(zhì)均勻,切面光滑,偶見(jiàn)腐殖質(zhì)。該層僅在鉆 孔 CZK73中揭露,厚度 1.50m。fak=70Kpa。 ②層粉質(zhì)粘土,灰褐色,可塑,土質(zhì)均勻切面光
本書(shū)是“現(xiàn)代有軌電車系列叢書(shū)”之一,全書(shū)共分五章。第1章從有軌電車起源開(kāi)始,闡述了有軌電車及其供電模式;第2章從系統(tǒng)構(gòu)成、外部電源引入、牽引供電系統(tǒng)和接觸網(wǎng)系統(tǒng)等部分對(duì)現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)論述;第3章對(duì)近些年國(guó)內(nèi)外新型供電技術(shù)進(jìn)行了延伸性系統(tǒng)論述;第4章結(jié)合沈陽(yáng)渾南新區(qū)和蘇州高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目進(jìn)行了工程化方案說(shuō)明;第5章介紹了現(xiàn)代有軌電車的節(jié)能應(yīng)用技術(shù)。本書(shū)總結(jié)了國(guó)內(nèi)多個(gè)現(xiàn)代有軌電車建設(shè)案例,對(duì)現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)建設(shè)前期研究的科學(xué)性、規(guī)范性具有一定的指導(dǎo)意義??勺鳛橛熊夒娷嚬╇娫O(shè)計(jì)的本科、碩士研究生參考資料,也可供有軌電車運(yùn)營(yíng)管理等人員閱讀,同時(shí)還可以作為高校軌道車輛專業(yè)師生的參考書(shū)。
本書(shū)介紹了現(xiàn)代有軌電車的發(fā)展歷程以及當(dāng)前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀,并且充分反映了現(xiàn)代有軌電車車輛領(lǐng)域的新科技成果;同時(shí)全面系統(tǒng)地介紹了車輛的各組成部分的基本概念、結(jié)構(gòu)、性能、工作原理以及車輛檢修情況,適合軌道車輛研發(fā)、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理等人員閱讀,同時(shí)還可以作為軌道車輛專業(yè)師生的參考書(shū)。
序
前言
第1 章 現(xiàn)代有軌電車概述 1
1. 1 現(xiàn)代有軌電車的定義及特征 1
1. 1. 1 現(xiàn)代有軌電車的定義 1
1. 1. 2 現(xiàn)代有軌電車的基本特征 2
1. 1. 3 現(xiàn)代有軌電車與其他公交形式的比較 3
1. 2 現(xiàn)代有軌電車的分類及主要車輛型式 3
1. 2. 1 現(xiàn)代有軌電車的分類 4
1. 2. 2 現(xiàn)代有軌電車的主要車輛型式 7
1. 3 現(xiàn)代有軌電車的發(fā)展及應(yīng)用 9
1. 3. 1 有軌電車的發(fā)展歷程 9
1. 3. 2 國(guó)外現(xiàn)代有軌電車的應(yīng)用現(xiàn)狀 11
1. 3. 3 國(guó)內(nèi)現(xiàn)代有軌電車的應(yīng)用現(xiàn)狀 16
第2 章 車體及內(nèi)裝設(shè)備 22
2. 1 車體 22
2. 1. 1 車體的作用 22
2. 1. 2 車體的分類 22
2. 1. 3 車體的特征 22
2. 1. 4 車體的類型 23
2. 1. 5 車體的材料 24
2. 1. 6 車體的結(jié)構(gòu) 25
2. 1. 7 其他 26
2. 2 內(nèi)裝 26
2. 2. 1 內(nèi)裝的組成及結(jié)構(gòu) 27
2. 2. 2 地板的組成 28
2. 2. 3 側(cè)墻板的組成 31
2. 2. 4 頂板的組成 32
2. 2. 5 防寒材料的組成 33
2. 3 駕駛室 35
2. 3. 1 外罩及骨架 35
2. 3. 2 風(fēng)窗玻璃 37
2. 3. 3 駕駛室的電氣設(shè)備 38
2. 3. 4 刮水器 39
2. 3. 5 遮陽(yáng)簾 40
2. 3. 6 駕駛室座椅 40
2. 3. 7 其他 40
2. 4 車門(mén) 41
2. 4. 1 車門(mén)的功能 41
2. 4. 2 塞拉門(mén)的特點(diǎn)及工作原理 43
2. 4. 3 塞拉門(mén)的組成及主要部件 43
2. 5 客室座椅 46
2. 5. 1 座椅的分類 47
2. 5. 2 座椅的組成 47
2. 5. 3 乘坐的舒適性 48
2. 6 客室車窗 48
2. 6. 1 車窗的分類 48
2. 6. 2 車窗的組成 48
第3 章 轉(zhuǎn)向架 51
3. 1 轉(zhuǎn)向架的作用 51
3. 2 轉(zhuǎn)向架的分類及特點(diǎn) 51
3. 2. 1 常規(guī)種類100%低地板有軌電車轉(zhuǎn)向架的類型及特點(diǎn) 51
3. 2. 2 特殊種類低地板有軌電車轉(zhuǎn)向架的類型及特點(diǎn) 57
3. 3 100%低地板有軌電車轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵部件 61
3. 3. 1 構(gòu)架 61
3. 3. 2 輪對(duì)軸箱裝置 63
3. 3. 3 懸架裝置 66
3. 3. 4 驅(qū)動(dòng)裝置 68
3. 3. 5 牽引裝置 71
3. 3. 6 附件裝置 71
第4 章 車端連接裝置 74
4. 1 鉸接裝置 74
4. 1. 1 鉸接裝置的功能 74
4. 1. 2 鉸接裝置的類型 75
4. 2 車鉤緩沖裝置 77
4. 3 防爬吸能裝置 79
4. 4 貫通道 80
第5 章 電力牽引裝置 82
5. 1 牽引的分類 82
5. 1. 1 供電的類型 82
Ⅷ
現(xiàn)代有軌電車車輛系統(tǒng)
5. 1. 2 直流環(huán)節(jié)的分類 83
5. 1. 3 電平數(shù)的分類 84
5. 1. 4 驅(qū)動(dòng)類型的分類 85
5. 1. 5 牽引電動(dòng)機(jī)的分類 86
5. 1. 6 控制方式的分類 87
5. 2 牽引系統(tǒng)的組成 89
5. 2. 1 受電弓 90
5. 2. 2 高速斷路器 93
5. 2. 3 避雷器 95
5. 2. 4 牽引逆變器 96
5. 2. 5 牽引電動(dòng)機(jī) 97
第6 章 制動(dòng)系統(tǒng) 99
6. 1 制動(dòng)系統(tǒng)概述 99
6. 2 制動(dòng)方式 100
6. 2. 1 電制動(dòng) 100
6. 2. 2 機(jī)械制動(dòng) 100
6. 2. 3 磁軌制動(dòng) 101
6. 3 制動(dòng)模式 102
6. 4 計(jì)算機(jī)控制直通電空制動(dòng)系統(tǒng) 104
6. 4. 1 制動(dòng)的指令發(fā)生及傳輸系統(tǒng) 105
6. 4. 2 制動(dòng)的控制系統(tǒng) 105
6. 4. 3 制動(dòng)功能 105
6. 4. 4 電空制動(dòng)的作用原理 107
6. 5 液壓制動(dòng)系統(tǒng) 107
6. 5. 1 制動(dòng)電子控制單元(BECU) 107
6. 5. 2 液壓控制單元(HCU) 108
6. 5. 3 蓄能器 110
6. 5. 4 油泵電動(dòng)機(jī)控制模塊 110
6. 5. 5 基礎(chǔ)制動(dòng) 111
6. 5. 6 速度傳感器 112
6. 5. 7 輔助緩解裝置 112
6. 5. 8 磁軌制動(dòng)裝置 113
6. 5. 9 撒砂裝置 114
6. 5. 10 制動(dòng)系統(tǒng)控制 114
第7 章 輔助供電系統(tǒng) 116
7. 1 概述 116
7. 1. 1 系統(tǒng)組成 116
7. 1. 2 工作原理 118
7. 1. 3 安裝方式 118
Ⅸ
7. 2 輔助逆變器 119
7. 2. 1 系統(tǒng)組成 119
7. 2. 2 工作原理 120
7. 2. 3 技術(shù)要求 121
7. 2. 4 電路型式 122
7. 3 充電機(jī) 124
7. 3. 1 系統(tǒng)組成 124
7. 3. 2 工作原理 125
7. 3. 3 設(shè)計(jì)要求 126
7. 3. 4 電氣參數(shù) 126
7. 4 蓄電池 127
7. 4. 1 系統(tǒng)組成 127
7. 4. 2 工作原理 127
7. 4. 3 性能指標(biāo) 1282100433B