香港工程考內(nèi)容介紹

作者原是專業(yè)結(jié)構(gòu)工程師，退休後愛上歷史，毅然到香港大學(xué)進(jìn)修中國歷史碩士課程，本書乃是作者經(jīng)多年努力，在浩如煙海的政府檔案及舊報章中查找與工程相關(guān)的資料，整理結(jié)集而成。書中闡述了11個與香港工程歷史有關(guān)的小故事，包括1841-1846年香港建筑業(yè)花絮、圣約翰教堂工程合約的來龍去脈、執(zhí)行第一部《建筑物條例》的波折、香港早年的滅火特色、首位被革職的量地官、香港早年的臺風(fēng)紀(jì)錄、開辟大潭水塘的故事、卜公碼頭的滄桑歲月、油麻地戲院及「紅磚屋」的歷史、被遺忘的地震紀(jì)錄以及不同年代的塌樓慘劇。

本書資料翔實，分析到位，除了建筑及工程歷史外，透過各個小故事，更可窺見香港開埠初年社會各階層人士的生活面貌，是香港歷史愛好者不可錯過的歷史著作。

馬冠堯，廣東臺山人，香港出生，畢業(yè)於香港浸會學(xué)院、蘇格蘭登地大學(xué)、香港大學(xué)工學(xué)院、香港城市大學(xué)社會科學(xué)院和香港大學(xué)文學(xué)院。現(xiàn)為香港工程師學(xué)會建造界別顧問小組義務(wù)秘書和專業(yè)評審員、香港大學(xué)中國歷史研究碩士同學(xué)會內(nèi)務(wù)副會長和香港理工大學(xué)訪問學(xué)人。退休後迷戀香港建筑工程歷史，著有〈營造師與建造師〉、〈約定俗成的街道命名做法〉、〈初探香港最早的專業(yè)團(tuán)體 ─ 工程師學(xué)會〉和〈戰(zhàn)前的香港石礦業(yè)〉等文章。

劉潤和序

丁新豹序

自序

引言

第一篇 中西建筑法融和之始 － 1841-1866年香港建筑業(yè)花絮

第二篇 早期建筑的合約規(guī)范 －圣約翰教堂的工程合約

第三篇 執(zhí)行建筑物條例的波折 －激起民憤的政治事件

第四篇 香港早年的滅火特色 － 以「炸藥」救火

第五篇 首位被革職的量地官 － 修訂建筑物條例失敗

第六篇 香港早年的臺風(fēng)紀(jì)錄 － 風(fēng)速紀(jì)錄的首次應(yīng)用

第七篇 開辟大潭水塘的故事 － 香港工程歷史的轉(zhuǎn)捩點

第八篇 卜公碼頭的滄桑故事 － 建筑物料應(yīng)用的發(fā)展

第九篇 屹立不倒的油麻地地標(biāo) － 油麻地戲院和「紅磚屋」

第十篇 被遺忘的地震紀(jì)錄 －缺乏防震設(shè)計的房屋

第十一篇 不同年代的塌樓慘劇 －建筑物安全意識的錯誤觀念

總結(jié)　 感言與觀察

附錄

鳴謝

2100433B

香港政府于1842年，即香港開埠后的第二年，便已經(jīng)進(jìn)行第一次非正式的填海工程。當(dāng)時香港島中環(huán)皇后大道及云咸街的興建造成大量沙石，為免搬運至其他地區(qū)存放，于是直接把沙石推進(jìn)維多利亞港，擴(kuò)大維多利亞城的發(fā)展面積。而香港首次的正式填海工程，則是于1852年展開的文咸填海計劃。填海位置在今日上環(huán)文咸東街一帶，目的是將上環(huán)的發(fā)展面積進(jìn)一步增加，以興建政府部門及港口設(shè)施，發(fā)展維多利亞城。其后，政府于1860年代至1900年代進(jìn)行一系列的填海工程，使香港島北岸西至堅尼地城，東至銅鑼灣，制造了不少土地。1920年代，灣仔再進(jìn)行一輪填海工程，之后直到戰(zhàn)前香港島也沒有任何填海工程。

1945年香港重光后首個填海工程是位于新界沙田區(qū)，亦是新界的第一個大規(guī)模填海工程，于1950年在城門河畔由一劉姓商人填海，以興建沙田墟住宅區(qū)。至于香港政府方面，同樣在1950年開始填平銅鑼灣避風(fēng)塘，原址興建維多利亞公園。1950年代至1960年代，政府也于柴灣與小西灣、啟德機(jī)場、觀塘工業(yè)區(qū)及紅磡灣等地進(jìn)行填海。而隨著香港新市鎮(zhèn)的規(guī)劃，香港政府亦開始在新界進(jìn)行大規(guī)模填海工程。1966年，為配合屯門新市鎮(zhèn)發(fā)展計劃，政府開始在青山灣填海。1970年代，荃灣、醉酒灣（今葵涌貨柜碼頭）以及沙田等新市鎮(zhèn)都有大規(guī)模填海工程。

1970年代后期至1980年代，香港島及九龍半島也進(jìn)行了不少填海工程，范圍不僅限于維多利亞港內(nèi)，例如香港島南部的香港仔、鴨脷洲及鋼線灣（現(xiàn)成為數(shù)碼港）等地方，均進(jìn)行以興建住宅為目的的填海。除住宅之外，也有填海計劃是為了發(fā)展工業(yè)的，包括于1985年落成的大埔工業(yè)村。1980年代初，地鐵港島線興建期間，在港島東部進(jìn)行多項移山填海工程，包括移平康山，及在太古城、西灣河、筲箕灣至杏花邨海面填海。所得的土地興建了港島東區(qū)走廊、東區(qū)海底隧道及住宅物業(yè)。

至于九龍半島方面，自從英國于1860年取得該地后，于1867年便于九龍角出現(xiàn)首次非正式填海工程。1876年，在油麻地?fù)碛械囟蔚臉I(yè)主，自行進(jìn)行填海工程，成為今日新填地街一帶。九廣鐵路英段工程中，在1914年于尖沙咀梳士巴利道以南填海，以興建尖沙咀火車站的路軌。值得留意的是，雖然九龍半島此后也進(jìn)行了不少填海工程，但在戰(zhàn)前時期的，大多是私人進(jìn)行的。這是因為當(dāng)時的政府集中發(fā)展香港島北部，對九龍半島的土地需求甚少。唯一例外就只有于1930年興建啟德機(jī)場時政府所進(jìn)行的填海工程。這是1920年代時何啟與區(qū)德于土瓜灣至九龍灣之間填海發(fā)展啟德濱住宅區(qū)失敗后，遺留下來的剩余工程。而于香港日據(jù)時期，日軍亦為進(jìn)一步擴(kuò)建啟德機(jī)場而進(jìn)行大規(guī)模填海，填海所使用的沙石來源包括來自拆毀九龍寨城的城墻，以及炸毀宋王臺等破壞行為。

1989年，香港政府公布香港機(jī)場核心計劃，當(dāng)中不少計劃需要進(jìn)行填海，包括赤鱲角的香港國際機(jī)場、東涌及大蠔新市鎮(zhèn)、北大嶼山及西九龍等。而于1990年代初期，香港政府也提出多個填海建議，在中環(huán)、灣仔、九龍角、東南九龍、青洲、交椅洲及竹篙灣等進(jìn)行填海，其中中環(huán)及灣仔填海計劃其后被落實。因此，1990年代可以說是香港填海的黃金年代。

然而，香港政府的鴻圖大計惹來了很多環(huán)保人士不滿，認(rèn)為填海工程數(shù)量太多以及沒有需要，并破壞海港。2003年，環(huán)保人士透過香港終審法院成功推翻當(dāng)時的灣仔填海計劃，而且法官提及到需要“有迫切及凌駕性的當(dāng)前需要”才能夠填海，直接影響香港的未來規(guī)劃，多個基建項目需要重新檢討，更令部分計劃的完成日期變個遙遙無期，例如東南九龍發(fā)展計劃（當(dāng)中包括香港第二個郵輪碼頭）、中環(huán)灣仔繞道及北港島線等。

香港反對填海最重要的事件，是于2004年1月9日保護(hù)海港協(xié)會成功挑戰(zhàn)香港政府，在香港終審法院推翻灣仔北填海計劃。法院作出宣判時指出，進(jìn)行填海需要符合以下三個原則：

·有迫切及凌駕性的當(dāng)前需要（包括社群的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會需要）

·沒有其它可行方法

·對海港的損害減至最少

雖然及后于2005年政府在中環(huán)的填海計劃上政府勝訴，但其它填海工程已經(jīng)備受社會的密切注視。而因為需要符合「有迫切及凌駕性的當(dāng)前需要」的原則，令規(guī)劃新建設(shè)時構(gòu)成一定的局限。例如灣仔會展新翼對出本來擬建的直升機(jī)坪，卻因不能填海而須削減規(guī)模甚至有機(jī)會擱置。另一方面，為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會，以聽取民間對于填海工程的有關(guān)意見。

香港一百多年來的填海工程，深深影響著香港的發(fā)展。填海使一些島嶼連接陸地，亦使一些海灣的面積縮少甚至消失。填海既帶來了不少正面影響，同時亦付出了一些代價。

香港填海工程有利

香港可供發(fā)展的平地很少，因此自1841年開埠以來，政府多次進(jìn)行填海工程。時至今日，香港很多繁華的地區(qū)，都是靠填海而取得土地發(fā)展。當(dāng)中包括德輔道以北的中環(huán)、灣仔、銅鑼灣、尖沙咀東、前啟德機(jī)場、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業(yè)區(qū)和西九龍等重要發(fā)展地方，全都是填海造地得來。當(dāng)中有不少重要建筑物或地標(biāo)，都坐落填海區(qū)，包括香港國際機(jī)場、國際金融中心，以及香港會議展覽中心等等。由此可見香港填海工程，對香港城市的規(guī)劃發(fā)展，以至整個香港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都有著深遠(yuǎn)的重要影響。

此外，填海工程為香港帶來了不少就業(yè)機(jī)會，尤其是建筑業(yè)。無論是填海造地，還是在填海地上興建建筑物，都需要大量勞動人口。這些就業(yè)機(jī)會，曾養(yǎng)活了不少香港市民。

另一方面，填海工程可以美化海岸線，改善沿海景觀。例如中環(huán)海濱長廊，可讓香港市民親近海港，享受休憩設(shè)施。

香港填海工程有弊

今天的維多利亞港經(jīng)多次填海造地后，面積已大幅地減少。海上交通卻日益頻繁，造成海浪比往日大的情況，使海上體形較小的船航行時搖曳不定。這亦與拉直了的海岸線，使海水流動速度變急有一定的關(guān)系。

此外，有人亦擔(dān)心填海將會破壞了維多利亞港的景致，還少了一個旅游賣點，影響旅游業(yè)。更有人戲稱過量的填海工程使維多利亞港成了「維多利亞河」，甚至是「維多利亞渠」。