中文名 | 線路中心線 | 外文名 | central lines of track |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。
1997年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
板畫在梁中心線就可以。
是畫到支座(墻、梁)中心線的
保溫層中心線就是墻體外保溫層1/2厚度的那條線。這條線是假設(shè)的一條線,圖中是不存在的。 墻外邊線長(zhǎng)度+1/2保溫層厚度(一端)*2(兩端)
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線形計(jì)算小結(jié) 一.線路為右偏且前進(jìn)方向?yàn)橛?1. 直線段線形計(jì)算按照公式 cos( )ZHX x 和 sin( )ZHY Y 來(lái)計(jì)算 2. 緩和曲線段計(jì)算(線路為右偏,且為第一段緩和曲線)按照如下公式計(jì)算 5 3 2 2 2 2 ' 2 2( ) ( ) * cos( ) * cos( 90) 40 * * 6 * * 6 * * 2 * * ZH ZH ZH s s s s l l l l X x l e R l R l R l R l (1-1) 5 3 2 2 2 2 ' 2 2( ) ( ) * sin( ) * sin( 90) 40 * * 6 * * 6 * * 2 * * ZH ZH ZH s s s s l l l l Y y l e R l R l R l R l (1-2) R 為圓曲線半徑 sl 為緩和曲線長(zhǎng)度, ZH 為 HZ→ ZH 點(diǎn)所在直線的方位角, l
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城市道路在空間分布上具有一定的規(guī)則。我國(guó)的城市道路布局主要有方格式、扇形式等。本文針對(duì)這種布局規(guī)則的道路網(wǎng),提出一種快速提取道路中心線的方法。通過(guò)對(duì)圖像進(jìn)行掃描,將屬于一條道路的所有像素點(diǎn)歸并到一個(gè)容器中,提取中心點(diǎn)并輸出成道路線。同時(shí),介紹了幾種典型道路的處理方法。實(shí)驗(yàn)研究表明該方法可以快速、精準(zhǔn)地提取道路中心線,具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
外墻中心線是外墻厚度中點(diǎn)的連線,也就是兩虛線間的長(zhǎng)度,墻的中心線實(shí)際就是墻的一半 ,內(nèi)墻凈長(zhǎng)線指墻與墻間的凈長(zhǎng)度,不含墻的寬度,外墻外邊線指外墻的外邊到外邊,含整個(gè)外墻的寬度
城市道路中心線是指道路路幅(由車行道、分隔帶和路肩或人行道等組成的道路橫斷面范圍)的中心線。相應(yīng)于現(xiàn)狀路幅、設(shè)計(jì)路幅及規(guī)劃紅線路幅,有現(xiàn)狀道路中心線、設(shè)計(jì)道路中心線和規(guī)劃道路中心線(道路紅線中線),有時(shí)三者中線不在同一位置。
從空間幾何關(guān)系角度看,它是指從道路起點(diǎn)到終點(diǎn),由道路路幅各中心點(diǎn)依次連接而成的特征線,能反映道路的平面位置和曲直變化;在交通管理中,一般是用來(lái)區(qū)分往返雙向車輛行駛空間的標(biāo)志線。
外墻中心線是外墻中心線到外墻的中心線的長(zhǎng)度,也就是兩虛線間的長(zhǎng)度,墻的中心線實(shí)際就是墻的一半 ,內(nèi)墻凈長(zhǎng)線指墻與墻間的凈長(zhǎng)度,不含墻的寬度,外墻外邊線指外墻的外邊到外邊,含整個(gè)外墻的寬度