小欖特大橋

承臺施工采用鋼板樁圍堰，V肢斜腿采用落地支墩與水平拉桿相結(jié)合的方法施工;梁段采用支架現(xiàn)澆施工，同一層砼可不對稱澆筑。主梁采用掛籃懸澆施工，拱肋屬于鋼管砼拱。拱肋拼裝采用臥拼方案。拱肋分南北方向分別拼裝，臥拼順序為從拱腳到拱頂，先利用兩岸塔吊安裝拱腳段，然后在橋面上施工索塔及纜索吊裝系統(tǒng)，搭設鋼管拼裝支架，再將廠家已制造完成并編號的拱肋節(jié)段按起吊順序用浮吊吊至平駁船上，將平駁船移至橋下就位，用纜索吊裝系統(tǒng)將拱肋節(jié)段起吊至拼裝支架進行安裝，焊接加固，逐步重復以上步驟安裝所有拱肋節(jié)段。待鋼管拱全部安裝焊接完成后，利用索塔進行豎轉(zhuǎn)施工，豎轉(zhuǎn)合攏完成后，安裝及張拉吊桿，從拱腳進行鋼管拱混凝土灌注。所有施工工序完成后，拆除橋面上索塔、拼裝支架等結(jié)構。

本橋結(jié)構新穎、施工工藝復雜、難度大，是新建鐵路廣州至珠海城際快速軌道交通工程的標志性工程。其主體結(jié)構的工程量決定了其宏大的施工規(guī)模和復雜的大型臨時設施。

小欖特大橋于2006年09月開工建設，小欖特大橋?qū)儆谛陆ㄨF路廣州至珠海城際快速 軌道交通工程，本橋橋址處于珠江三角洲平原，跨越小欖水道，北向于新廣州，起點樁號為DK42+807.57 (195#墩)，南向于珠海，終點樁號DK43+229.27(198#墩)。小欖特大橋主橋跨布置為(100m+220m+100m)V構-拱組合橋，主橋橋長420m。