小洲便橋

海珠區(qū)建設(shè)局在2012年例行的橋梁常規(guī)檢測中發(fā)現(xiàn)該橋存在鋼構(gòu)件銹蝕嚴重、構(gòu)件性能明顯退化等多種病 害。為確保安全，該局于2013年1月8日至1月31日對橋梁實施臨時封閉，委托廣州廣大工程檢測咨詢有限公司對該橋進行特殊深化檢測，對橋梁安全進行全面評估。檢測結(jié)果顯示，小洲便橋存在結(jié)構(gòu)剛度偏低、鋼結(jié)構(gòu)銹蝕嚴重、橋墩的承載力不足和河床下切現(xiàn)象明顯等病害，橋梁存在嚴重的安全隱患。

海珠區(qū)建設(shè)局有關(guān)負責(zé)人表示，在檢測完成后，該局把橋梁檢測結(jié)果和病害情況上報到市建委，市建委在2013年3月21日經(jīng)研究，批復(fù)同意拆除小洲便橋。由于小洲便橋橫跨番禺區(qū)和海珠區(qū)，拆除工作需要與番禺區(qū)政府和大學(xué)城協(xié)商，而且橋梁拆除后的交通組織需市交委支持，因此小洲便橋拆卸工作正在推進前期工作，預(yù)計7月中旬完成招標，10月份完成拆橋工作。橋梁拆除后，海珠區(qū)建設(shè)局還將進行原橋位堤岸的修復(fù)，保證景觀和安全。

該負責(zé)人還表示，根據(jù)現(xiàn)有路網(wǎng)規(guī)劃，該處沒有規(guī)劃建設(shè)橋梁。對于此處的重建新橋問題，海珠區(qū)建設(shè)局將向市有關(guān)部門上報，爭取在海珠生態(tài)城總體規(guī)劃中落實，但需要交委、建委、規(guī)劃、國土、航道等多部門審批。由于該橋跨越海珠和番禺，誰作為建設(shè)主體還需市里確定。

便橋拆除引爭議

2013年7月7日，來自華師、華農(nóng)、廣工近十名大學(xué)城騎行愛好者前往小洲便橋舉行一場行為藝術(shù)，紛紛呼吁有關(guān)部門能原址重建便橋。記者了解到，建設(shè)部門考慮在原橋附近再建一座新橋方便周邊居民通行，目前正在做項目的前期工作，但由于原來的規(guī)劃中沒有，加上修橋會影響航道通行，所以前期工作進展緩慢。

一張長約2米，寬1.5米的白紙擺在橋中間，路過的行人和車輛將留下足跡和車輪痕跡。7日下午17時許，來自華師、華農(nóng)、廣工等多所高校大學(xué)城校區(qū)的騎行愛好者自發(fā)來到小洲便橋舉行了一場"Save The Bridge"的行為藝術(shù)。"地鐵又不給上自行車，隧道又禁行，只能呼吁重建便橋。"華師的小陳是活動的參與者之一，他希望有關(guān)部門能早日拿出小洲便橋拆除后，市民步行和騎行的替代方案。

有關(guān)部門的回應(yīng)

2013年7月7日建設(shè)部門相關(guān)負責(zé)人表示，建設(shè)部門在聽取了小洲便橋周邊學(xué)生和居民的意見后，決定在小洲便橋附近建一座新橋。隨即，市建設(shè)部門開展了研究在小洲便橋原址附近重新建橋可能性的工作，并選定海珠區(qū)建設(shè)和園林局作為新橋建設(shè)的業(yè)主單位。但在開展新橋建設(shè)前期工作中，建設(shè)部門遇到兩個難題。一是規(guī)劃中從來就沒有在這里建橋的規(guī)劃，二是由于小洲便橋位于珠江航道上，而且該地段要求的通航高度很高，建橋會影響珠江的通航。當時，在小洲便橋附近新建橋的前期工作開展得并不順利，雖然要建新橋，但新橋的建設(shè)還沒有時間表。

在許多大學(xué)城師生的呼吁下，為了節(jié)省投資、縮短建設(shè)周期，并解決小洲村與大學(xué)城幾十萬居民出行需求，建設(shè)單位經(jīng)綜合海事、港務(wù)等單位意見，并報請市政府同意，最終確定對小洲便橋進行維修加固的病害處理。

廣州市中心區(qū)交通項目領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室最新發(fā)布的大學(xué)城小洲橋維修加固工程施工總承包招標公告顯示，將更換小洲橋已銹蝕及不滿足承載力的鋼管樁、貝雷架、橫梁、橋面砼及橋梁照明工程、橋梁交通疏解工程等相關(guān)配套工程。維修加固后的道路等級為城市次干路，仍為雙向兩車道，設(shè)計車速30公里/小時。

據(jù)建設(shè)單位相關(guān)負責(zé)人介紹，本次對小洲便橋的維修加固投資約1000萬元，預(yù)計2014年8月下旬驗收通車，維修后的小洲便橋?qū)⒛茉儆檬辍?

維修加固工程正式實施，2014年2月28日0時起，小洲便橋進行預(yù)圍蔽，維修期間行人、自行車等也將禁止通行。經(jīng)過橋梁結(jié)構(gòu)加固、橋面重新拆除鋪裝、兩側(cè)照明安裝等工序后，計劃能在8月底前驗收。

林春生介紹，此次維修將把橋面拆掉重鋪，維修加固后橋梁基本樣貌維持不變，雙向2車道設(shè)計車速30公里/小時，每邊車道旁還預(yù)留有1.7米寬的人行道。整個維修加固工程將在8月下旬完工。

2014年8月20日，小洲便橋修復(fù)通車。小洲便橋的開通不僅讓小洲村周邊村民和大學(xué)城的師生們重新獲得通行便利，而且，維修加固后的小洲便橋脫胎換骨，實現(xiàn)了多項功能的優(yōu)化:首先，橋梁承載能力得以重新恢復(fù)，經(jīng)橋梁靜動載試驗，維修加固后主橋的承載能力及使用性能全面恢復(fù)至城-B級水平，可輕松承受20噸的汽車通過。主橋面的預(yù)制面板置于鋼梁上并與鋼梁連成整體，有效防止橋面滑移，而且橋面與鋼梁共同受力，行車的平穩(wěn)性會更好。

從2013年1月8日起，連接廣州大學(xué)城和小洲村的臨時便橋正式圍蔽進行檢測，檢測結(jié)果確定小洲便橋承載力不足，存在嚴重安全隱患，決定繼續(xù)封閉。6條通往大學(xué)城的公交線路有所調(diào)整。其中4條公交線不再進入大學(xué)城，終點站改在小洲便橋西側(cè)臨時設(shè)置的公交總站 ，需要進入該處的大學(xué)城師生和居民須繞道而行。

小洲便橋的兩端各建起了一堵水泥磚墻，圍墻中間只留出約50厘米寬的通道讓行人通過，橋上也有鐵皮對橋身進行圍蔽。

由于小洲便橋封閉，臨時調(diào)整的6條公交線路中，包括35路、86路、252路及565路在內(nèi)的4條公交線不再進入大學(xué)城，而這幾條線路，分別經(jīng)過海珠客運站、天河客運站、芳村客運站，并可到達廣州大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)等高校的宿舍區(qū)。正因為這些公交線路的調(diào)整，給回大學(xué)城的學(xué)生帶來了不便。