斜吊綁扎法

吊車梁鋼筋骨架施工方法改進 在傳統(tǒng)的廠房設計中一般都設計有中級及重級制吊車梁， 吊車梁 形式為 T 型梁，梁高有 600、800、1200mm 不等，但其長度一般均 為 6M。吊車梁的施工一般采用立模施工法，即在預定位置設置磚胎 模，然后綁扎鋼筋，支模澆筑砼。工序雖然簡單，但如果稍不留心， 在安裝當中或多或少會出現(xiàn)一些問題， 影響安裝質量。 我通過批量生 產吊車梁的實踐，總結出一個簡易施工方法，望參考和指正。 我們知道，一般一座廠房投建，其柱、吊車梁均為規(guī)格相同的構 件，目前的現(xiàn)狀是，為了加強廠房的整體性，柱一般采用現(xiàn)澆方式與 基礎連成整體，這種方法不同于以往做法（即柱也采用預制） ，但吊 車梁仍采用原位預制方法， 該構件在同一廠房中設計的數(shù)量一般比較 多，而且構造相同。那么如何快速生產符合要的產品呢？ 通過仔細分析吊車的標準圖， 我們就會發(fā)現(xiàn)， 其實吊車的施工重 點在其鋼筋骨架的加工與制

大型鋼斜架吊裝施工 安慶銅礦主井落地式多繩輪礦石提升塔架由鋼筋混凝土立架和鋼斜架兩部分組成。該工程由 北京有色冶金設計院設計 ,中國有色金屬工業(yè)總公司第四建設公司承建。 第1章 工程概況 鋼斜架系鋼板焊接組成的箱形結構 ,總重 246t, 架頂標高 66m。各段安裝接頭采用螺栓定位 ,坡 口焊接。底板通過 2-M80螺栓鉸接于鋼筋混凝土基礎上 (見圖 6-25-1 和表 6-25-1), 鋼斜架表面噴涂 玉白色醇酸漆。 主井區(qū)內立架、卷揚機房、中細碎車間及皮帶廊同時施工 ,斜架現(xiàn)場拼裝用地受到限制 , 可供 吊車占位和用作運輸通道的平面位置十分狹窄 (圖6-25-2) 。 鋼斜架安裝精度要求為 : 組裝后全長范圍內不平直度不超過 5mm,斜架中心線與提升機中心線 偏差不大于 3mm,每側對角線相應偏差不超過 6mm。 第2章 吊裝方案比較 施工準備期間 , 對擬用的兩個吊裝方案進行了比較。