書????名 | 斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面 | 作????者 | 張東省 |
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出版社 | 人民交通出版社 | ISBN | 9787114130045 |
第1章緒論…11.1背景…11.2預(yù)應(yīng)力混凝土…21.3預(yù)應(yīng)力混凝土路面…。
1.4斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面……11第2章水泥混凝土路面設(shè)計理論……132.1彈性層狀體系理論…132.2彈性地基板理論…232.3水泥混凝土路面溫度應(yīng)力……402.4水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)可靠度理論……47第3章斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)分析……613.1斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)彈塑性分析……613.2斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)有限元分析…65第4章斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面荷載應(yīng)力有限元分析……864.1荷載應(yīng)力計算模型及參數(shù)…864.2斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面臨界荷載應(yīng)力分析……904.3斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面荷載應(yīng)力參數(shù)影響分析……934.4斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面荷載應(yīng)力計算……1022100433B
本書以西部交通建設(shè)科技項目——“斜向預(yù)應(yīng)力水泥混凝土路面技術(shù)研究”為依托,系統(tǒng)介紹了水泥混凝土路面設(shè)計理論;闡述了斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)理論、荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力數(shù)值模擬分析結(jié)果、滑動層摩擦系數(shù)測試方法及類型選擇;介紹了斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面材料要求、結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工技術(shù)、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)及經(jīng)濟和環(huán)境效益。
本書可供從事道路工程科研、設(shè)計及施工的技術(shù)人員使用,也可供高等院校相關(guān)專業(yè)師生參考使用。
怎樣建造馬路,混凝土路面的方法:1、采用混凝土路面破碎技術(shù),將土路面較為均勻地破碎為10—20cm的高強粒料層,2、壓實平整成類似級配碎石,再利用直接作為基層,3、清掃撒布乳化瀝青及5—15mm碎石嵌...
套用 道路混凝土路面 定額子目時 選擇現(xiàn)場攪拌混凝土 。
好像定額還沒有這個內(nèi)容。需要補充 雙方協(xié)商吧
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預(yù)應(yīng)力混凝土路面具有很多傳統(tǒng)的混凝土路面無法比擬的優(yōu)點,加之近代預(yù)應(yīng)力技術(shù)有了新的發(fā)展,為改善傳統(tǒng)路面的不足,適應(yīng)交通運輸?shù)陌l(fā)展,有必要開展特殊混凝土路面的研究工作。預(yù)應(yīng)力混凝土路面是一種預(yù)先加入預(yù)應(yīng)力增加受拉強度的路面。它的長期使用性能明顯比其它的混凝土路面好,并且,因為板長長,接縫少,改善了行車溫馨性。隨著公路等級的不斷提高,高速公路、一級公路路面逐步向預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土路面發(fā)展。
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評分: 4.4
1、預(yù)應(yīng)力混凝土路面的優(yōu)缺點許多研究工作表明預(yù)應(yīng)力混凝土路面有以下幾方面的優(yōu)點:(1)路面板厚度只需傳統(tǒng)混凝土路面板厚的40%—60%,就能提供很高的承載力和較高的抗變形能力,對減薄機場道面的厚度非常有利。(2)預(yù)應(yīng)力混凝土路面由于板較長,接縫數(shù)量
斜向走滑構(gòu)造是指走滑斷層兩側(cè)塊體的相對運動方向與斷層面斜交的走滑構(gòu)造,包含斜壓(transpression,oblique contraction) 和斜拉( transtension,oblique extension )兩種類型。
斜壓系指產(chǎn)狀直立的走滑構(gòu)造活動中,伴有垂直走滑斷層面的水平縮短和平行斷層面的垂向伸長的一種走滑構(gòu)造變形方式; 斜拉則是伴有水平方向伸長和垂直方向縮短的走滑構(gòu)造變形方式。在對斜向走滑構(gòu)造研究中,人們又發(fā)現(xiàn)具有這種構(gòu)造運動學(xué)特征的走滑構(gòu)造的斷層面并非僅僅是近于直立的,因此又有人提出了傾斜斜壓(incline transpression)構(gòu)造的概念,并對其中的應(yīng)變和構(gòu)造類型進行了理論分析并應(yīng)用在實際研究中。2100433B
偽斜分段走向排柱采煤法,是采煤工作面沿偽斜方向布置,偽斜角30°-35°,沿煤層走向推進。為防止矸石竄入采煤工作面沖倒支柱或砸傷人,沿偽斜每隔4-5m布置一組長4m的走向排柱,使采空區(qū)形成分段排柱與矸石充填區(qū)支撐頂板。排柱既起切頂作用又起擋矸作用。
1.采區(qū)巷道布置與生產(chǎn)系統(tǒng)
這種采煤法的采區(qū)巷道布置與急斜其他采煤法相同。一般也是沿煤層布置一組3-4條傾斜上山。根據(jù)采區(qū)走向長度可布置單翼或雙翼采區(qū)。采區(qū)內(nèi)可分2-3個區(qū)段,工作面長可達(dá)80-100m。
偽斜工作面采出的煤,沿工作面自溜運輸,經(jīng)超前輔助平巷、聯(lián)絡(luò)巷溜至區(qū)段平巷的輸送機上,然后由區(qū)段運輸平巷運至采區(qū)溜煤上山裝入采區(qū)煤倉,最后在采區(qū)石門裝入礦車運出采區(qū)。
采區(qū)工作面新鮮風(fēng)流由采區(qū)石門進入采區(qū),經(jīng)采區(qū)通風(fēng)、行人上山、區(qū)段運輸平巷、超前輔助巷進入采煤工作面;乏風(fēng)由采煤工作面上出口經(jīng)區(qū)段回風(fēng)平巷、采區(qū)回風(fēng)石門,排至回風(fēng)大巷。
2.采煤工藝
采煤工作面一般采用爆破落煤。爆破參數(shù)取決于煤層厚度、煤質(zhì)軟硬程度與頂?shù)装鍘r性,可以布置單排或雙排眼,深度1-1.2m,炮眼間距約為1m。采取由下向上分段起爆方式。
采煤工作面采用木支柱或單體金屬支柱支護。頂?shù)装鍘r層穩(wěn)定時采用帶帽點柱;頂?shù)装逅绍洉r采用懸臂梁支護。支架的排距與柱距0.8-1.0m。架設(shè)支柱時要采取防滑措施,以防傾斜或滑落。棚梁上要加背板與笆片或荊條接頂,防止空頂漏矸。
采空區(qū)處理采用全部垮落法?;刂樞蚴牵合然厝菂^(qū)內(nèi)的支柱,再回分段排柱。分段排柱的回收沿工作面由下向上依次進行。在回柱的同時要沿走向加長分段排柱,以形成新的排柱與充填區(qū)。三角區(qū)內(nèi)沿切頂線支柱適當(dāng)加密,提高切頂線支撐強度,以利切頂。
3.優(yōu)缺點及適用條件
偽斜分段排柱采煤法,將采煤工作面布置成俯偽斜直線。上段超前采煤工作面下方的煤體,不僅改善了采煤作業(yè)條件,而且相應(yīng)地提高了頂?shù)装宓姆€(wěn)定性,避免出現(xiàn)大范圍的頂?shù)装寤瑒优c支柱失穩(wěn);采用分段走向排柱后,在采空區(qū)形成矸石充填區(qū)支撐頂板,使基本頂來壓距離滯后、強度降低,從而可以改善頂?shù)装宓墓芾?;走向排柱可以起控頂作用,使采煤工作面的控頂距減小,為安全生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。據(jù)四川省廣旺礦務(wù)局所屬煤礦生產(chǎn)實踐經(jīng)驗,采用這種方法,可以提高勞動工效、降低材料消耗、改善采煤工作面的經(jīng)濟指標(biāo)。
偽斜分段走向排柱采煤法存在的主要問題是:初采和末采時要采三角煤區(qū),工作面長度變化很大,產(chǎn)量也不太穩(wěn)定;采煤工作面架設(shè)與回撤分段走向排柱的工作量比較大;采高越大支護越困難。偽斜分段走向排柱采煤法只適用于厚度小于2m,傾角45°-60°的不穩(wěn)定煤層;煤層頂板中等穩(wěn)定,垮落后能充填滿采空區(qū)的礦井 。2100433B
兩向正交斜放網(wǎng)架有哪些特點
1、不僅適用于正方形建筑平面,而且也適用于任意尺寸的矩形建筑平面。使用范圍較廣泛。
2、桁架長度不等,從受力角度看,短桁架對長桁架其支承作用,從而降低長桁架的內(nèi)力。
3、在周邊支承的情況下,與正交正放網(wǎng)架相比,不僅空間剛度較大,而且用鋼量也較省。特別在大跨度時,其優(yōu)越性更為明顯。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。