中文名 | 行車行走道 | 適用工具 | 各類行車 |
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1、施工現(xiàn)場(chǎng)必須有足夠的設(shè)備部件堆放場(chǎng)地且無其它雜物,行走路線暢通。
2、設(shè)備及構(gòu)件的進(jìn)場(chǎng)道路必須能承受一定重量的載荷(5噸/m);進(jìn)場(chǎng)道路及安裝區(qū)域道路及場(chǎng)地必須平整,轉(zhuǎn)彎半徑滿足主梁及小車拖運(yùn)的要求。
3、在安裝橋式起重機(jī)之前,需將吊車梁和軌道等安裝檢測(cè)完畢,螺栓緊固完畢。
4、與行車有關(guān)的電器設(shè)備安裝必須與機(jī)械安裝同步進(jìn)行,緊密配合。
5、試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后,還需報(bào)勞動(dòng)局驗(yàn)收、備案。
6、新鄉(xiāng)市中原圣啟設(shè)備廠制造的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)服務(wù)人員必須及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo),各有關(guān)方面的檢查人員也需滿足現(xiàn)場(chǎng)安裝進(jìn)度要求。
a、額定起重量: 10t
b、起升高度: 主鉤起升:17m
c、起重機(jī)跨度: 28.5m
d、大車最大輪壓: 約180KN
e、電源: 三相交流 380V 50Hz
f、供電方式: 磨電道采用圓銅滑線,電動(dòng)設(shè)備用電電纜接線。
g、各潤(rùn)滑油管沿吊車平臺(tái)外側(cè)走線。
h、極限位置: 操作室滑線側(cè):3502mm 操作室滑線對(duì)側(cè):3265mm
i、減速機(jī)應(yīng)加油,其他部位應(yīng)注潤(rùn)滑油的應(yīng)在出廠前注滿。
1、起重機(jī)制造廠提供的技術(shù)資料;
2、YB9246-92《冶金機(jī)械安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)液壓氣動(dòng)和潤(rùn)滑設(shè)備》;
3、GB50278-98《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》;
4、YBJ201-83《冶金機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范通用規(guī)定》;
5、GB/T14405-93《通用橋式起重機(jī)》;
6、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。
橡膠或丁腈混合物
包括工人(電氣工程師、機(jī)械工程師、吊裝工程師)工資,檢測(cè)費(fèi)、材料費(fèi)及相關(guān)稅費(fèi)
有自行車行人通道,但是安全角度考慮不建議自行車行人通行
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針對(duì)連鑄機(jī)移坯車在使用過程中存在的設(shè)計(jì)缺陷,對(duì)其行走系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)與改造,提高移坯車在線使用的穩(wěn)定性.
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大?。?span id="sqnw1ua" class="single-tag-height">1.1MB
頁數(shù): 5頁
評(píng)分: 4.6
第 1 頁 共 5 頁 軌道車行車故障應(yīng)急預(yù)案 丁太生編 一、軌道車故障處理原則 軌道車的故障搶修要遵循“先通后修”和“無礙鄰線”的基本原則,必要時(shí)采取“緊急救援” 措施,集中力量以最快速度設(shè)法使線路盡快開通。 二、軌道車故障后的信息反饋 軌道車在區(qū)間發(fā)生故障或事故不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí): 1、用汽笛鳴示“一長(zhǎng)、三短”聲,向有關(guān)人員或列車報(bào)警。 2、司機(jī)使用列車無線調(diào)度電話或其它可以使用的一切通訊工具通知兩端站,追蹤列車,列車 調(diào)度員、段生產(chǎn)調(diào)度、車隊(duì)(車班)。報(bào)告停車原因和停電位臵,根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。 三、處理程序及注意事項(xiàng) 1、發(fā)生故障后,司機(jī)立即組織有關(guān)人員,判斷故障原因和故障部位并進(jìn)行排除;并盡量能使 車輛在滑行狀態(tài)下越過信號(hào)機(jī),不使車輛壓在軌道電路,對(duì)故障進(jìn)行快速排除。 2、發(fā)生事故及故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),司機(jī)指揮副司機(jī),打好防溜,保證就地制動(dòng),并按《技 規(guī)》的第 276 條,規(guī)定進(jìn)行
對(duì)疏散走道的要求:
(1)疏散走道要簡(jiǎn)捷平緩,盡量避免彎曲轉(zhuǎn)折和突起突落,地面不得打滑或有磕碰人的障礙物。走道上如有少于三階的踏步時(shí),應(yīng)改為帶防滑措施的斜坡,其坡度不應(yīng)大于1/10.
(2)疏散走道在有突出物的最窄處仍應(yīng)能滿足疏散的需要。公共場(chǎng)所的疏散走道,在高度2m以下不能有突出物。
(3)疏散走道兩側(cè)的隔墻應(yīng)為耐火極限不小于1h的不燃燒體;隔墻應(yīng)砌至梁、板底部,并填實(shí)全部空隙;吊頂和墻面的裝飾材料應(yīng)采用不燃燒體或難燃燒體材料。
(4)疏散走道兩側(cè)的墻上一般不宜開窗口。如必須開設(shè)時(shí),應(yīng)盡量減小窗口面積,且在靠近火災(zāi)危險(xiǎn)性較大部位的窗上加設(shè)防火窗扇。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
為維修吊車軌道便于工人操作和通行、沿吊車軌道在吊車梁頂面鋪設(shè)的人行檢修通道。為了走道貫通,其與鋼筋混凝土、鋼上柱交匯部位還需設(shè)計(jì)人孔。
城市快速路車行道多寬合適:
一、車行道寬度:車行道寬度應(yīng)包括主路與輔路二部分。主路車行道寬度包括根據(jù)交通發(fā)展預(yù)測(cè)交通量與通行能力二者關(guān)系確定的車行道寬度、緊急停車帶寬度以及路緣帶寬度之和。主路一條車道寬度一般應(yīng)采用3.75m,當(dāng)城市中心區(qū)以小車為主時(shí),可將小車道設(shè)為3.5m;車道較多時(shí),可以采用混合式。路緣帶寬度為0.5m,兩側(cè)防撞墻寬為0.5m.
二、集散車道:交織車流嚴(yán)重時(shí)設(shè)。一般為雙車道7m.
三、變速車道:與輔路和匝道相接,設(shè)計(jì)宜為單車道。
四、緊急停車帶:為保證行車安全,四車道快速路一般設(shè)置連續(xù)或不連續(xù)緊急停車帶,不連續(xù)時(shí)500m設(shè)置一處,高架路一般采用連續(xù)緊急停車帶。
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