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主城區(qū)首條跨區(qū)公交優(yōu)先道正式開通運行，起止點為楊家坪商圈環(huán)道至大坪環(huán)道

記者 蔣煬

12月12日，重慶主城區(qū)首條跨區(qū)公交優(yōu)先道正式開通運行，這條公交優(yōu)先道單向4.8公里，起止點為楊家坪商圈環(huán)道至大坪環(huán)道，并與我市首條大坪至兩路口公交優(yōu)先道無縫銜接，途經(jīng)萬象城、謝家灣、袁家崗、龍湖時代天街等區(qū)域。經(jīng)過試運行，早晚高峰時段，公交車輛通行效率大幅提升，通行速度平均提高42%。

通行速度平均提高42%

今年9月12日，我市首條公交優(yōu)先道（大黃路立交—兩路口）正式投用，大力提升了公交運輸效能，從數(shù)據(jù)上來看，2017年5月與12月試運行公交優(yōu)先道之后相比，公交運營速度從 11.45km/h提升至17.76km/h，提升了55%；公交通過時間從43分鐘降低至28分鐘節(jié)約了15分鐘。

11月，楊家坪至大坪公交優(yōu)先道試運行，這條路段全長為8.3公里，雙向6車道，沿線設有公交停車港灣27個，涉及公交線路37條，運力1135輛，日均運輸26.4萬人次。試運行以來，早晚高峰時段，公交車輛通行效率大幅提升，通行速度平均提高42%，達到了預期設置效果。

據(jù)介紹，此次公交優(yōu)先道從標志標線、信號燈、路面等技術(shù)改造上來說更加成熟，也更加規(guī)范。但第二條公交優(yōu)先道沿線交通情況更為復雜，該線途經(jīng)萬象城、時代天街等商圈及大坪環(huán)道、袁家崗立交、謝家灣立交等重要交通節(jié)點，交巡警總隊在交通組織方面進行了精細化的設置，如在謝家灣立交、袁家崗立交等處采取了多車道匯入交通組織，在馬家堡路口設置了嚴管車道等交通組織，提升了道路通行效率，進一步規(guī)范了車輛通行秩序，為公交優(yōu)先道的建設創(chuàng)造了有利條件。

公交車配移動電子抓拍設備

據(jù)了解，為了規(guī)范路面行車秩序，沿途運行公交車上均布設了車載移動電子抓拍設備，在公交專用時段內(nèi)（工作日7:00-9:00、17:00-19:00），當公交車行駛到公交專用道區(qū)域時，通過衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)啟動電子警察系統(tǒng)；電子警察系統(tǒng)將實時對公交專用道前方行駛車輛進行智能分析，如判斷專用道前方行駛車輛為非公交車或非執(zhí)行任務特種車輛和校車等，即對前方車輛進行違章連續(xù)抓拍。

相關違章數(shù)據(jù)通過4G移動網(wǎng)絡傳輸?shù)街貞c市交巡警總隊相關執(zhí)法平臺進行處理，符合相關處罰條件的，按照《中華人民共和國道路交通安全法》相關規(guī)定進行處罰。

投放215輛一級踏步低地板公交車

為充分利用優(yōu)先道道路資源，公交集團預計在今年內(nèi)，在長江一路、長江二路等公交優(yōu)先道路段，投放215輛一級踏步低地板公交車。該車型應用先進技術(shù)，可有效提高優(yōu)先道運行效率。

開車必須借道

公交優(yōu)先道怎么辦？

注意這些細節(jié)

進入萬象城車輛和公交優(yōu)先道車輛交匯問題。通過設置引導標志、施劃引導標線等設施劃定社會車輛借道區(qū)域，引導社會車輛有序進入萬象城，同時減少對優(yōu)先道公交車輛的通行干擾。

出萬象城車輛往謝家灣方向的車輛如何并道。由于萬象城出口距謝家灣正立交距離較短，萬象城路口車輛直接跨道往謝家灣正街方向行駛對公交優(yōu)先道干擾較大。因此，采取禁止車輛跨越公交優(yōu)先道的交通組織措施，禁止萬象城出口車輛往謝家灣方向行駛，引導車輛往鵝公巖方向行駛，以此確保公交優(yōu)先道通行效率。

謝家灣立交左右兩側(cè)的輔道路。謝家灣立交左右兩側(cè)輔道施劃公交專用道，設置公交專用道提示標牌，紅色抗滑薄層提示輔道為公交專用道。

鵝公巖大橋方向匯入謝家灣正街方向。公交專用車道線右側(cè)施劃白色虛線區(qū)域，車輛可左轉(zhuǎn)借道。

黃色網(wǎng)狀線。黃色網(wǎng)狀線表示禁止停車區(qū)域，駛離道路右轉(zhuǎn)車輛禁止直行。