中文名 | 永磁直驅(qū)模擬風(fēng)力發(fā)電機 | 產(chǎn)????地 | 中國 |
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學(xué)科領(lǐng)域 | 動力與電氣工程 | 啟用日期 | 2009年12月31日 |
所屬類別 | 電子測量儀器 > 通用電子測量儀器 > 直流穩(wěn)壓/穩(wěn)流電源 |
永磁風(fēng)力發(fā)電機運行控制模擬。 2100433B
S7300CPU型號:6ES7315-2S7300,額定輸出功率10kW,額定直流電壓650V,誤差均≤10%。
目前雙饋發(fā)電機較成熟 永磁直驅(qū)發(fā)電機,雖然效率較高,但由于永磁材料的退磁的特性不適合風(fēng)電機組20年的使用壽命。 留心的話可以看出,直驅(qū)風(fēng)機暫時還沒有成為世界各大風(fēng)電廠商的商業(yè)運作中的主...
垂直軸風(fēng)力發(fā)電機與立軸風(fēng)力發(fā)電機的區(qū)別?
垂直軸是指 風(fēng)輪的軸線垂直于風(fēng)向立軸 是指風(fēng)輪的軸線不平行于風(fēng)向,與風(fēng)向有個角度,包括垂直
風(fēng)力發(fā)電機的原理,是利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn),再透過增速機將旋轉(zhuǎn)的速度提升,來促使發(fā)電機發(fā)電。把風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁秋L(fēng)能利用中最基本的一種方式。風(fēng)力發(fā)電機一般有風(fēng)輪、發(fā)電機(包括裝置)、調(diào)向器(尾翼)、塔...
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直驅(qū)式永磁風(fēng)力發(fā)電機系統(tǒng)電能控制器設(shè)計
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MW級直驅(qū)永磁同步風(fēng)力發(fā)電機設(shè)計
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永磁直驅(qū)地鐵列車轉(zhuǎn)向架通過評審
近日,從中國中車旗下南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司傳出捷報:下一代城市軌道交通列車——永磁直驅(qū)地鐵列車研制取得重大突破,其核心部件——永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架樣機通過行業(yè)專家評審。評審專家一致認為,該永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架技術(shù)優(yōu)勢明顯,試驗驗證充分,完全具備裝車運用條件。
永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架是一種新型的地鐵的“腿”,列車跑得快、跑得穩(wěn)、剎得住全靠它。和我們所見到的一般地鐵列車的“腿”相比,永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架主要是驅(qū)動系統(tǒng)不一樣。永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架是由電機直接與車軸剛性聯(lián)接,車軸為轉(zhuǎn)子,勵磁線圈與電機殼一體為定子,電機直接驅(qū)動車軸旋轉(zhuǎn)。因此減免了齒輪箱減速裝置、聯(lián)軸節(jié)等傳動裝置,減少了機械傳動消耗,提高了電機的傳動效率,降低了傳動噪聲,提高了再生制動時的發(fā)電效率。
永磁直驅(qū)列車具有非常明顯的節(jié)能優(yōu)勢,與普通地鐵列車相比可降低牽引能耗20~30%,每列車一年可以節(jié)約電費約30萬元,全壽命周期30年可節(jié)約近900萬元。根據(jù)城市軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2016年全國城市軌道交通列車耗能111.4億度電,其中牽引系統(tǒng)能耗占42%,耗能為46.8億度,若采用永磁直驅(qū)列車,可節(jié)約9.36億度電,減少相當(dāng)于11.44萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤產(chǎn)生的碳排放,節(jié)能環(huán)保效果非常顯著。
在城市中鋪設(shè)地鐵線路,由于線路的轉(zhuǎn)彎半徑較大,一般需拆遷大量房屋,其建設(shè)成本高、周期長。未來采用永磁直驅(qū)地鐵列車后,讓地鐵線路的規(guī)劃和走向?qū)⒏涌茖W(xué)可行。
普通地鐵列車的轉(zhuǎn)彎半徑一般為300m,永磁直驅(qū)列車在同等條件下的轉(zhuǎn)彎半徑可縮小到150m,遠低于普通地鐵列車。它可以在城市中狹小的空間內(nèi)鋪設(shè),減少不必要的房屋拆遷,降低了線路規(guī)劃難度和建設(shè)成本。與普通地鐵列車相比,永磁直驅(qū)列車具有更好的曲線通過性能,具有更低的磨耗功。
研制過程中,中車浦鎮(zhèn)公司集中攻克了一系列難題,包括:小軸距柔性構(gòu)架、永磁直驅(qū)電機、直驅(qū)電機反力桿與一系定位解耦、多邊形滾輪激振式振動沖擊疲勞試驗方法等四項關(guān)鍵技術(shù)難點。聯(lián)合多家電機公司開展永磁直驅(qū)電機研制,按照剛性抱軸、彈性抱軸兩種技術(shù)路線,研制出2型剛性抱軸電機和1型彈性抱軸電機,為永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架驅(qū)動系統(tǒng)的選型提供有力支撐。
該技術(shù)的研制成功,提升了國內(nèi)軌道交通轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品領(lǐng)域的技術(shù)水平,引領(lǐng)國內(nèi)城市軌道交通向節(jié)能環(huán)保、低建設(shè)成本方向發(fā)展,是中國中車創(chuàng)新驅(qū)動的又一成功典范。
據(jù)悉,首批永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架即將裝車。
素材來源:中車浦鎮(zhèn)
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永磁直驅(qū)電動機是鈺霖電機的核心產(chǎn)品。企業(yè)從2002年開始研制生產(chǎn)永磁直驅(qū)電動機,目前已完全掌握了設(shè)計及制造工藝,擁有十多項國家與國際專利。自2010年,鈺霖電機成功研發(fā)生產(chǎn)出全球首臺泥漿泵用永磁直驅(qū)電動機及絞車永磁直驅(qū)電動機,現(xiàn)已交付數(shù)十臺與客戶使用,使用后反映非常好。因鈺霖電機的永磁直驅(qū)電動機擁有穩(wěn)定優(yōu)異的性能,與傳統(tǒng)的減速傳動設(shè)備相比有眾多的優(yōu)勢,目前正在積極地為多行業(yè)用戶研發(fā)生產(chǎn)鉆機頂驅(qū),攪拌機,球磨機和破碎機等設(shè)備專用的永磁直驅(qū)電動機。
◎大幅的簡化機械結(jié)構(gòu)
永磁直驅(qū)電動機可以直接啟動、驅(qū)動負載,而不需要任何通過降低傳動轉(zhuǎn)速來提高輸出轉(zhuǎn)矩的減速傳動設(shè)備,比如:齒輪箱、皮帶或鏈條及液力偶合器。根據(jù)轉(zhuǎn)矩關(guān)系式:轉(zhuǎn)矩=(9550*額定功率)/額定轉(zhuǎn)速。當(dāng)功率一定,轉(zhuǎn)速越低,轉(zhuǎn)矩就越高。永磁直驅(qū)電動機可以在0.2Hz,0.6 rpm (轉(zhuǎn)/分鐘)非常平穩(wěn)的運行。以TYCD-JC-865絞車用永磁直驅(qū)電動機為例,電動機功率為865 kW(千瓦),轉(zhuǎn)矩可以達到55,000 Nm (牛米) 。因為永磁直驅(qū)電動機的各項特性,使整個系統(tǒng)在取消掉減速傳動裝置后,運行效率更高,幾乎無需維修維護,能大幅降低設(shè)備的維護成本和減少停工時間,并使設(shè)備的體積和重量都大幅降低。
◎顯著降低運營成本
永磁直驅(qū)電動機幾乎不需要維護或維修,只需8個月為電動機軸承添加一次潤滑脂,使用壽命依運行工況決定,但理論最長可達20年 。永磁直驅(qū)電動機的初期購置成本可能會略高于或接近電動機加減速傳動設(shè)備(取決于負載的機械設(shè)備容量)。但是,從長期的角度來計算,永磁直驅(qū)電動機的可以使企業(yè)的運營成本顯著降低:在驅(qū)動相同的負載,永磁直驅(qū)電動機所需的額定功率要比其他電動機低很多,而永磁直驅(qū)電動機的運行效率又非常高,特別是在最常用的電動機低負載階段,解決了以前無法解決的“大馬拉小車”的能源浪費問題,使用永磁直驅(qū) 電動機,節(jié)電率高達15%-35%,而像維護、維修、停工等這些繁瑣的間接成本,更是可以大幅節(jié)省。
◎優(yōu)異的防護保護功能
永磁直驅(qū)電動機安全優(yōu)異的運行能力是可以保證的。電動機的控制系統(tǒng)使用閉環(huán)控制,可對電動機進行防過電流、防過電壓、防短路、防缺相、防過載、防系統(tǒng)溫度過高等多項保護措施。因永磁直驅(qū)電動機是同步電動機,其轉(zhuǎn)差率等于零,轉(zhuǎn)速不會因電動機的負載和溫度發(fā)生變化。永磁直驅(qū)電動機通過控制系統(tǒng)的矢量控制,精確的控制電機轉(zhuǎn)速, 從而可以勻速平滑地啟動及制動,在運行中準(zhǔn)確地控制負載移動位置。而永磁直驅(qū)電動機的短時最大轉(zhuǎn)矩倍數(shù)可達2-3倍或更高,過載能力極強。 永磁直驅(qū)電動機及控制系統(tǒng)可以在任何工況下安全可靠的運行。
◎絕對的溫升控制優(yōu)勢
鈺霖電機的永磁直驅(qū)電動機在國內(nèi)和國際上擁有十幾種技術(shù)專利。鈺霖電機的永磁直驅(qū)電動機在溫升控制上是行業(yè)內(nèi)最為成功的,經(jīng)過針對性的計算和設(shè)計,溫升都可控制在49K-66K。永磁變頻調(diào)速同步電動機的溫升是最關(guān)鍵的問題,如果溫升不能夠有效降低,輕則只是電動機燒毀,重則可導(dǎo)致火災(zāi)及電網(wǎng)癱瘓。鈺霖電機有永磁直驅(qū)電動機的整機測試報告,并被多行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)認可。
◎電動機用電要求非常低
永磁直驅(qū)電動機及控制系統(tǒng)對電源質(zhì)量要求非常低。 永磁直驅(qū)電動機的功率因素可達0.997接近于1,配電方面完全不需要考慮無功補償給企業(yè)帶來的額外經(jīng)濟負擔(dān)等問題。因為永磁直驅(qū)電動機的運行效率非常高,所以工廠的配電容量也可以減少。永磁直驅(qū)電動機使用帶有變頻器的控制系統(tǒng),該系統(tǒng)有多項電網(wǎng)保護功能,讓企業(yè)的用電風(fēng)險降到最低。
◎極好的改善操作人員工作強度及工作環(huán)境
永磁直驅(qū)電動機的應(yīng)用,為操作工人帶來了多重好處。從安全的角度來說,因為永磁直驅(qū)電動機省略了皮帶及帶輪、齒輪箱等這些容易發(fā)生危險的設(shè)備,并且電動機的旋轉(zhuǎn)精度絕對準(zhǔn)確,可大幅降低因為皮帶老化或操作不當(dāng)而引發(fā)的嚴重事故。永磁直驅(qū)電動機由其專用的控制系統(tǒng)來控制,根據(jù)不同客戶的使用需求,將編程好的控制指令代碼植入控制系統(tǒng),以簡潔易懂的人工智能操作面板來呈現(xiàn),使操作難度降到最低,操作人員不需要有專業(yè)的知識,只需基本培訓(xùn)就可以熟練操作。因為永磁直驅(qū)電動機使機械設(shè)備結(jié)構(gòu)簡化, 大量簡化了作業(yè)工序,并且?guī)缀鯚o需維護維修,使工人的工作效率大幅提高。永磁直驅(qū)電動機也把噪音降到最低,取決于永磁直驅(qū)電動機的功率差異和現(xiàn)時轉(zhuǎn)速,噪音范圍在38dB-97dB。
直驅(qū)型永磁風(fēng)力發(fā)電機組主要針對傳統(tǒng)型風(fēng)機的弱點,全面進行了技術(shù)升級和改進,具有十分顯著的技術(shù)優(yōu)勢,其最大的特點是風(fēng)輪與發(fā)電機轉(zhuǎn)子直聯(lián)。
以某新一代2. 5 MW直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機組為例展示永磁直驅(qū)式風(fēng)機的結(jié)構(gòu)、原理。2. 5 MW直驅(qū)型永磁風(fēng)力發(fā)電機組主要由風(fēng)輪、永磁同步發(fā)電機、機架及偏航系統(tǒng)、主控系統(tǒng)、變流器、空-空循環(huán)冷卻系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、變壓器、中央監(jiān)控系統(tǒng)、塔架、機艙等組成。