誘導(dǎo)輪使用方法

【學(xué)員問題】視線誘導(dǎo)設(shè)施的輪廓標(biāo)的構(gòu)造？

【解答】一、設(shè)置于土中的輪廓標(biāo)，由柱體、反射器和基礎(chǔ)等組成。柱體為三角形，頂面斜向車行道，主體部分為白色，在距路面55cm以上部分有25cm的黑色標(biāo)記，在黑色標(biāo)記的中間有一塊18cm×4cm的反射器。反射器為定向反光材料，顏色應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《視覺信號表面色》（GB8416-87）逆向反射物色的規(guī)定。輪廓標(biāo)的基礎(chǔ)為混凝土。

二、附著于各類建筑物上的輪廓標(biāo)，由反射器、支架和連接件組成?？筛鶕?jù)建筑物的種類及埋置的部位采用不同形狀的輪廓標(biāo)和不同的連接方式。

三、輪廓標(biāo)附著于波形梁護欄中間的槽內(nèi)時，反射器為梯形，與后底板鉚結(jié)在一起，后底板固定在護欄與立柱的連接螺栓上。后底板應(yīng)做成一定的角度，角度的大小以保證汽車前照燈光能大致與其保持垂直為原則。

四、在經(jīng)常有霧、風(fēng)沙、陰雨、下雪、暴雨等地區(qū)，可采用較大的反射器（如φ100的圓形），并將輪廓標(biāo)安裝于波形梁護欄的立柱上。這種輪廓標(biāo)可以分為單面反射（A型）和雙面反射（B型）兩種，B型適用于需要為對向車道提供視線誘導(dǎo)的場合（如中央分隔帶）。也可將圓形反射器裝在波形護欄板的上緣，這種輪廓標(biāo)，通過專門加工的支架把輪廓標(biāo)固定在波形梁上。

五、附著于纜索護欄的輪廓標(biāo)，系通過夾具將輪廓標(biāo)固定在纜索上。

六、附著于側(cè)墻上的輪廓標(biāo)，包括在隧道壁，擋墻，橋墩、臺側(cè)墻，混凝土護欄等處設(shè)置的輪廓標(biāo)。

七、設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中的輪廓標(biāo)柱，其設(shè)置高度（指反射器的中心高度）應(yīng)與附著式輪廓標(biāo)的高度大致相同。

八、輪廓標(biāo)反射器的安裝角度，無論在直線段或在曲線上，應(yīng)盡可能與司機視線方向垂直。

九、輪廓標(biāo)的設(shè)置位置，除特殊路段外，應(yīng)等間隔對稱排列。輪廓標(biāo)的設(shè)置間隔，按規(guī)定辦理。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

【學(xué)員問題】視線誘導(dǎo)設(shè)施輪廓標(biāo)的構(gòu)造？

【解答】一、設(shè)置于土中的輪廓標(biāo)，由柱體、反射器和基礎(chǔ)等組成。柱體為三角形，頂面斜向車行道，主體部分為白色，在距路面55cm以上部分有25cm的黑色標(biāo)記，在黑色標(biāo)記的中間有一塊18cm×4cm的反射器。反射器為定向反光材料，顏色應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《視覺信號表面色》（GB8416-87）逆向反射物色的規(guī)定。輪廓標(biāo)的基礎(chǔ)為混凝土。

二、附著于各類建筑物上的輪廓標(biāo)，由反射器、支架和連接件組成?？筛鶕?jù)建筑物的種類及埋置的部位采用不同形狀的輪廓標(biāo)和不同的連接方式。

三、輪廓標(biāo)附著于波形梁護欄中間的槽內(nèi)時，反射器為梯形，與后底板鉚結(jié)在一起，后底板固定在護欄與立柱的連接螺栓上。后底板應(yīng)做成一定的角度，角度的大小以保證汽車前照燈光能大致與其保持垂直為原則。

四、在經(jīng)常有霧、風(fēng)沙、陰雨、下雪、暴雨等地區(qū)，可采用較大的反射器（如φ100的圓形），并將輪廓標(biāo)安裝于波形梁護欄的立柱上。這種輪廓標(biāo)可以分為單面反射（A型）和雙面反射（B型）兩種，B型適用于需要為對向車道提供視線誘導(dǎo)的場合（如中央分隔帶）。也可將圓形反射器裝在波形護欄板的上緣，這種輪廓標(biāo)，通過專門加工的支架把輪廓標(biāo)固定在波形梁上。

五、附著于纜索護欄的輪廓標(biāo)，系通過夾具將輪廓標(biāo)固定在纜索上。

六、附著于側(cè)墻上的輪廓標(biāo)，包括在隧道壁，擋墻，橋墩、臺側(cè)墻，混凝土護欄等處設(shè)置的輪廓標(biāo)。

七、設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中的輪廓標(biāo)柱，其設(shè)置高度（指反射器的中心高度）應(yīng)與附著式輪廓標(biāo)的高度大致相同。

八、輪廓標(biāo)反射器的安裝角度，無論在直線段或在曲線上，應(yīng)盡可能與司機視線方向垂直。

九、輪廓標(biāo)的設(shè)置位置，除特殊路段外，應(yīng)等間隔對稱排列。輪廓標(biāo)的設(shè)置間隔，按規(guī)定辦理。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

多級離心泵的抗氣蝕性能問題一直作為離心泵廠家所注重的問題，而離心泵內(nèi)部構(gòu)造決定了離心泵的抗氣蝕性能，首要關(guān)注的就是離心泵的誘導(dǎo)輪和流道的設(shè)計，下面就離心泵的誘導(dǎo)輪方面做詳細(xì)講解。

提高離心泵的抗汽蝕性能，和防止水泵汽蝕的方式有很多，先前我們已經(jīng)有過很多介紹了。不管是立式多級離心泵的汽蝕，還是臥式多級離心泵的汽蝕，汽蝕原理是通的。今天，我們緊接著昨天的內(nèi)容講下誘導(dǎo)輪和離心泵汽蝕的關(guān)系。

誘導(dǎo)輪怎么就能提高水泵的抗汽蝕性能了呢？首先我們分析下誘導(dǎo)輪的布置。

誘導(dǎo)輪和主葉輪同軸，裝于主葉輪之前。

(一)誘導(dǎo)輪本身的抗汽蝕性能好

1、誘導(dǎo)輪汽蝕對外特性的影響小

2、在設(shè)計上采取一些措施提高誘導(dǎo)輪本身的抗汽蝕性能。

(二)誘導(dǎo)輪產(chǎn)生的揚程，減小泵(主葉輪)額汽蝕余量，從而提高了主葉輪的抗汽蝕性能。

誘導(dǎo)輪屬于軸流式葉輪，具有軸流式葉輪幾何和汽蝕特性。而且通常誘導(dǎo)輪是作為輕符合的軸流式葉輪設(shè)計的。所以向大流量鍋爐給水泵上是很適合加誘導(dǎo)輪的。

當(dāng)然誘導(dǎo)輪還有很多優(yōu)點，我不予與詳細(xì)說明了，除了誘導(dǎo)輪，還有一種可以提高水泵抗汽蝕性能的水泵就是超汽蝕泵，因為超汽蝕泵的葉輪是采用超汽蝕翼型做成的，但這種實例在泵上應(yīng)用的不多。