儀表板

儀表板發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的裝置。駕駛汽車(chē)時(shí)觀察水溫表是駕車(chē)的最基本的知識(shí)。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好的情況下。水溫表的指示規(guī)律：

(1)剛剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表指針開(kāi)始動(dòng)一下。但是指針一般在低于40度以下。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘左右指針開(kāi)始慢慢向上移動(dòng)。(當(dāng)然，外界環(huán)境溫度不同，指針開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是不一樣的。天氣溫度越低，指針開(kāi)始運(yùn)動(dòng)所需要的時(shí)間越長(zhǎng))

(2)當(dāng)指針移動(dòng)到60度時(shí)，指針移動(dòng)的速度明顯變緩，甚至保持在這個(gè)位置不動(dòng)。

(3)這時(shí)汽車(chē)起步，一般行駛3-4公里。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表指針逐步上升到80-90度位置時(shí)穩(wěn)定不動(dòng)(車(chē)輛水溫表大部分沒(méi)有具體的刻度，一般指針在表上刻度盤(pán)的中間位置，即為80度左右的位置)隨著車(chē)速的提高和行駛時(shí)間的延長(zhǎng)。大約半小時(shí)后水溫表指針會(huì)稍微向上移動(dòng)一點(diǎn)。但是在車(chē)速穩(wěn)定的情況下，水溫表指針始終保持穩(wěn)定。

(4)遇到紅綠燈時(shí)，在外界氣溫較高的情況下。會(huì)發(fā)現(xiàn)指針開(kāi)始向上。甚至可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)前端冷卻風(fēng)扇開(kāi)始工作的聲音。

不正常的現(xiàn)象：

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，水溫一直上不來(lái)，也就是說(shuō)，需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能上升到40度。而且駕駛中水溫表指針始終在60-70度或在1/4刻度的位置。一般在冬天更為明顯。這種情況下，一般是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器工作性能下降。這種情況下，該車(chē)可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足和費(fèi)油現(xiàn)象。但是一般不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升很快，而且行駛10公里左右，水溫就達(dá)到接近刻度的紅線位置。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)就處于高溫工作狀態(tài)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害極大。如果水溫在紅線以上工作，10分鐘左右發(fā)動(dòng)機(jī)就可能報(bào)廢。所以，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高時(shí)，嚴(yán)禁繼續(xù)行駛，必須停車(chē)，查明原因，排除故障后才能行駛。

儀表板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表

該表反映發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的高低。

正常顯示：車(chē)輛剛剛啟動(dòng)時(shí)，一般轉(zhuǎn)速表指示轉(zhuǎn)速為1500-1700轉(zhuǎn)/分鐘。

1-2秒后轉(zhuǎn)速迅速下降至1100轉(zhuǎn)/分鐘左右后停留在這個(gè)轉(zhuǎn)速之下運(yùn)轉(zhuǎn)。

15-20秒后，轉(zhuǎn)速表指示轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降，但是轉(zhuǎn)速下降的速度明顯變緩。一般情況下1分鐘的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降至700-850轉(zhuǎn)/分鐘后保持穩(wěn)定。(不同車(chē)型，轉(zhuǎn)速值會(huì)有不同，但是轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律應(yīng)該大致相同)。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的工作狀態(tài)應(yīng)該是隨油門(mén)大小的變化而變化。油門(mén)加大，轉(zhuǎn)速上升;油門(mén)減小，轉(zhuǎn)速下降;油門(mén)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。任何情況下出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)都是不正常的。雖然一些制造廠家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速有上下50轉(zhuǎn)/分鐘的波動(dòng)是正常的。但是在實(shí)際汽車(chē)的使用過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速有50轉(zhuǎn)/分鐘的波動(dòng)，往往該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)存在故障的隱患。

汽車(chē)在平坦良好道路上，車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的關(guān)系：

汽車(chē)在車(chē)速40公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1800-2000轉(zhuǎn)/分鐘。

車(chē)速在60公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1900-2100轉(zhuǎn)/分鐘。

車(chē)速在80公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2200-2400轉(zhuǎn)/分鐘。

車(chē)速在100-120公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500-2800轉(zhuǎn)/分鐘。

儀表板車(chē)速表

車(chē)速表用于指示車(chē)輛的行駛速度。車(chē)速表的精度主要受輪胎直徑的影響。例如：輪胎的磨損、輪胎的氣壓和輪胎的打滑等。

這里我們主要關(guān)心的是汽車(chē)在行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速之間的關(guān)系。上面我們講了穩(wěn)定的車(chē)速和穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系。那么，汽車(chē)在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和汽車(chē)車(chē)速的關(guān)系應(yīng)該是怎樣的對(duì)應(yīng)關(guān)系呢"para" label-module="para">

0公里/小時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速800轉(zhuǎn)/分鐘

20公里/小時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)/分鐘

40公里/小時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2400轉(zhuǎn)/分鐘

60公里/小時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2300轉(zhuǎn)/分鐘

80公里/小時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2150轉(zhuǎn)/分鐘

100公里/小時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分鐘

儀表板汽車(chē)油位表

主要只是顯示汽油箱里的汽油量。這個(gè)表一般問(wèn)題不大。值得注意的是當(dāng)油表指針在最低紅線以下時(shí)，雖然汽車(chē)還能行駛30-40公里。但是建議朋友們不要等到油表指針到底或油位報(bào)警燈亮?xí)r再去加油。因?yàn)椋?chē)都采用電動(dòng)油泵。油箱里的電動(dòng)油泵在汽油量較少的情況下，自身的散熱效果差，會(huì)減少油泵的使用壽命。另外，一些朋友加油時(shí)，喜歡加滿后，再晃晃車(chē)身再多加一些汽油。這樣做不太好。如果油箱加得太滿，在汽車(chē)遇到高低不平和坡度較大的路面時(shí)，有可能會(huì)將液態(tài)的汽油吸入系統(tǒng)內(nèi)而造成不必要的麻煩。

儀表板拆線法

當(dāng)汽車(chē)電器儀表讀數(shù)異常，通過(guò)分析、推斷可能是傳感器內(nèi)部或傳感器與指 示儀表間的導(dǎo)線存在搭鐵故障時(shí)，常采用拆線法進(jìn)行檢查。即通過(guò)拆除有關(guān)接線柱上的導(dǎo)線，來(lái)判斷故障的原因及部位。以電磁式燃油表為例，當(dāng)傳感器內(nèi)部搭 鐵或浮子損壞，以及傳感器與燃油表間的導(dǎo)線搭鐵時(shí)，無(wú)論油箱內(nèi)油量多少，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，燃油表指針總指向“0”，此時(shí)可采用拆線法進(jìn)行檢查。首先，拆下傳感器上的導(dǎo)線，若此時(shí)燃油表指針向“I”處移動(dòng)，則為傳感器內(nèi)部搭鐵或浮 子損壞；若指針仍指向“0”，則應(yīng)拆下燃油表上的傳感器接線柱導(dǎo)線，若儀表指 針向“I”移動(dòng)，為燃油表至傳感器間的導(dǎo)線搭鐵；若指針仍不動(dòng)，則可能是燃油 表內(nèi)部損壞或其電源線斷路。

儀表板搭鐵法

當(dāng)汽車(chē)電器儀表讀數(shù)異常，通過(guò)分析、推斷可能是傳感器搭鐵不良或損壞， 以及傳感器與指示儀表間的導(dǎo)線存在斷路故障時(shí)，常采用搭鐵法進(jìn)行檢查。通過(guò) 導(dǎo)線將有關(guān)接線柱搭鐵，可判斷故障的原因及部位。 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，對(duì)于電磁式燃油表無(wú)論油箱存油多少，燃油表指針均指向 “I” ；對(duì)于雙金屬片式燃油表，燃油表指針則均指向“0” ，以上情況均說(shuō)明相應(yīng) 儀表傳感器可能搭鐵不良、損壞，或者是傳感器與指示儀表間的導(dǎo)線存在斷路故 障，此時(shí)，可利用搭鐵法進(jìn)行檢查。首先，將傳感器與導(dǎo)線相連的接線柱搭鐵， 若指針轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明傳感器損壞或搭鐵不良；若指針不轉(zhuǎn)動(dòng)，可用導(dǎo)線將指示儀表 上接傳感器的線柱搭鐵，若指針轉(zhuǎn)動(dòng)，則為傳感器與指示儀表間的導(dǎo)線存在斷路 故障；若指針仍不轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明指示儀表內(nèi)部損壞或其電源線斷路。

儀表板短接法

在其它電器儀表工作均正常、只有與穩(wěn)壓器相連的儀表（如燃油表、電磁式 水溫表等）不工作時(shí)，可利用短接法進(jìn)行檢查。用導(dǎo)線將穩(wěn)壓器的輸入、輸出端 短接，這時(shí)與穩(wěn)壓器相連的儀表指針若立即偏轉(zhuǎn)，則為穩(wěn)壓器內(nèi)部存在故障。

汽車(chē)儀表由各種儀表、指示器，特別是駕駛員用警示燈報(bào)警器等組成，為駕駛員提供所需的汽車(chē)運(yùn)行參數(shù)信息。按汽車(chē)儀表的工作原理不同，可大致分為三代。第一代汽車(chē)儀表是機(jī)械機(jī)芯表；第二代汽車(chē)儀表稱為電氣式儀表；第三代為全數(shù)字汽車(chē)儀表，他是一種網(wǎng)絡(luò)化、智能化的儀表，其功能更加強(qiáng)大，顯示內(nèi)容更加豐富，線束鏈接更加簡(jiǎn)單。

汽車(chē)儀表多為第三代儀表它可以通過(guò)步進(jìn)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)基表指針，也可以利用LCD液晶屏直接顯示圖形或文字信息。同時(shí)他還有智能處理單元，可以與汽車(chē)其它控制單元交互信息。

汽車(chē)儀表的功能就是獲取需要的數(shù)據(jù)并采用合適的方式顯示出來(lái)。以前的儀表一般限制在3~4個(gè)量的顯示和4~5個(gè)警告功能，現(xiàn)在新式儀表則達(dá)到有約15個(gè)量顯示和約40個(gè)警告監(jiān)測(cè)功能。不同的信息由不同的獲取方式和顯示方式，目前新式儀表信息獲取方式主要有三種：通過(guò)車(chē)身總線傳輸；通過(guò)A/D采樣轉(zhuǎn)化；通過(guò)IO狀態(tài)變化獲取。

對(duì)于顯示方式，主要有五種方式：

1、通過(guò)驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)；

2、通過(guò)點(diǎn)陣LCD顯示屏顯示圖形或數(shù)字信息；

3、通過(guò)段式LCD屏或數(shù)碼管顯示；

4、通過(guò)LED燈的開(kāi)關(guān)顯示；

5、通過(guò)蜂鳴器的不同鳴音指示當(dāng)前狀態(tài)。

根據(jù)以上要求，本文涉設(shè)計(jì)的汽車(chē)儀表盤(pán)幾點(diǎn)由MCU系統(tǒng)、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)LED顯示、LCD顯示、報(bào)警功能、記憶功能、按鍵處理、LIN總線通信、低速容錯(cuò)CAN總線通信以及電源供給等幾個(gè)方面構(gòu)成。

儀表板上機(jī)油壓力表、水溫表和燃油表都是直接與發(fā)動(dòng)機(jī)工作有關(guān)的儀表，它們各自都有相應(yīng)的傳感器將監(jiān)察對(duì)象的信息反映在儀表上。

儀表板機(jī)油壓力表

機(jī)油壓力表是顯示機(jī)油壓力的儀表，單位是kPa(千帕)。機(jī)油壓力表傳感器是一種壓阻式傳感器，用螺紋固連在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油管路上。由機(jī)油壓力推動(dòng)接觸片在電阻上移動(dòng)，使阻值變化從而影響到通過(guò)儀表到地的電流量，驅(qū)動(dòng)指針擺動(dòng)。由于機(jī)油壓力有一定的壓力范圍，為了清晰明了，有許多汽車(chē)的機(jī)油壓力表用指示燈表示，如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)它仍然亮著，就表示發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)可能不正常了。

儀表板水溫表

水溫表是顯示冷卻水溫度的儀表，單位是℃(攝氏度)。它的傳感器是一種熱敏電阻式傳感器，用螺紋固定在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經(jīng)水溫表線圈繞組的電流大小，從而驅(qū)動(dòng)表頭指針擺動(dòng)。以前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水都是用自來(lái)水來(lái)充當(dāng)，很多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)都用專門(mén)的冷卻液，因此也稱為冷卻液溫度表。

儀表板燃油表

燃油表是顯示油箱內(nèi)的油量的儀表，單位是L(升)，指針指向“F”，表示滿油，指向“E”，表示無(wú)油；也有用1/1、1/2、0分別表示滿油、半箱油和無(wú)油。燃油表內(nèi)有兩個(gè)線圈，分別在“F”與“E”一側(cè)，傳感器是一個(gè)由浮子高度控制的可變電阻，阻值變化決定兩個(gè)線圈的磁力線強(qiáng)弱，也就決定了指針的偏轉(zhuǎn)方向。

儀表板水溫表和燃油表

水溫表和燃油表也有用指示燈表示的，水溫指示燈亮表示水溫偏高，燃油指示燈亮表示燃油已近低點(diǎn)，作為輔助性提醒。

儀表板充電表

充電表顯示發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的充放電狀態(tài)，有電流表和電壓表之分。以前的汽車(chē)多數(shù)是用電流表，它有一塊永久磁鐵，使固定在支點(diǎn)上的指針保持中間位置，有線圈環(huán)繞在支點(diǎn)周?chē)?dāng)有電流通過(guò)線圈時(shí)會(huì)感應(yīng)出磁場(chǎng)，指針在磁場(chǎng)作用下左右擺動(dòng)，擺動(dòng)方向決定于電流流經(jīng)線圈的方向。因此電流表串聯(lián)在蓄電池與發(fā)電機(jī)之間，當(dāng)發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)，儀表顯示正( )極，若蓄電池向負(fù)載放電量大于發(fā)電機(jī)的充電量，則顯示負(fù)(-)極。由于電流表接線柱承受電流比較大，不太安全，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電燈接地線路聯(lián)通，充電燈發(fā)亮；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電燈接地線路被斷開(kāi)，充電燈熄滅；如果充電燈仍然亮?xí)r，說(shuō)明充電系統(tǒng)有故障。

儀表板報(bào)警裝置

車(chē)速里程表及報(bào)警裝置

車(chē)速里程表是由指示汽車(chē)行駛速度的車(chē)速表和記錄汽車(chē)所行駛過(guò)距離的里程計(jì)組成的，二者裝在共同的殼體中，并由同一根軸驅(qū)動(dòng)。

車(chē)速表是利用磁電互感作用，使表盤(pán)上指針的擺角與汽車(chē)行駛速度成正比。在表殼上裝有刻度的表盤(pán)。

里程計(jì)是由若干個(gè)計(jì)數(shù)轉(zhuǎn)鼓及其轉(zhuǎn)動(dòng)裝置組成的。為了使用方便，有的車(chē)速里程表同時(shí)設(shè)有總里程計(jì)和單程里程計(jì)，總里程計(jì)用來(lái)記錄汽車(chē)?yán)塾?jì)行駛里程，單程里程計(jì)用來(lái)記錄汽車(chē)單程行駛里程。單程里程計(jì)可以隨時(shí)復(fù)位至零。

車(chē)速報(bào)警裝置是為了保證行車(chē)安全而在車(chē)速表內(nèi)裝設(shè)的速度音響報(bào)警系統(tǒng)。如果汽車(chē)行駛速度達(dá)到或超過(guò)某一限定車(chē)速(例如100km/h)時(shí)，則車(chē)速表內(nèi)速度開(kāi)關(guān)使蜂鳴器電路接通，發(fā)出聲音報(bào)警。

機(jī)油壓力表及低壓報(bào)警

機(jī)油壓力表是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)指示發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主油道中機(jī)油壓力大小的儀表。它包括油壓指示表和油壓傳感器兩部分。

機(jī)油低壓報(bào)警裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主油道中的機(jī)油壓力低于正常值時(shí)，對(duì)駕駛員發(fā)出警報(bào)信號(hào)。機(jī)油低壓報(bào)警裝置由裝在儀表板上的機(jī)油低壓報(bào)警燈和裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上的油壓傳感器組成。

燃油表及低油面報(bào)警

燃油表用以指示汽車(chē)燃油箱內(nèi)的存油量。燃油表由帶穩(wěn)壓器的燃油面指示表和油面高度傳感器組成。

燃油低油面報(bào)警裝置的作用是在燃油箱內(nèi)的燃油量少于某一規(guī)定值時(shí)立即發(fā)亮報(bào)警，以引起駕駛員的注意。

水溫表及水溫報(bào)警燈

水溫表的功用是指示發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋水套內(nèi)冷卻液的工作溫度。

水溫報(bào)警燈能在冷卻液溫度升高到接近沸點(diǎn)(例如95～98℃)時(shí)發(fā)亮，以引起駕駛員的注意。

常用汽車(chē)的電氣儀表主要有電流表、燃油表、水溫表及機(jī)油壓力表等。其作用是鑒測(cè)和指示各有關(guān)部分的性能和狀態(tài)，為正確使用和維修發(fā)動(dòng)機(jī)提供依據(jù)和指南。為保證各儀表能正常工作，準(zhǔn)確指示各有關(guān)部分的性能和狀態(tài)，必須對(duì)其正確使用和及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)。

儀表板車(chē)速表

傳統(tǒng)的車(chē)速表是機(jī)械式的，典型的機(jī)械式里程表連接一根軟軸，軟軸內(nèi)有一根鋼絲纜，軟軸另一端連接到變速器某一個(gè)齒輪上，齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鋼絲纜旋轉(zhuǎn)，鋼絲纜帶動(dòng)里程表罩圈內(nèi)一塊磁鐵旋轉(zhuǎn)，罩圈與指針聯(lián)接并通過(guò)游絲將指針置于零位，磁鐵旋轉(zhuǎn)速度的快慢引起磁力線大小的變化，平衡被打破指針因此被帶動(dòng)。這種車(chē)速里程表簡(jiǎn)單實(shí)用，被廣泛用于大小型汽車(chē)上。不過(guò)，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，很多轎車(chē)儀表已經(jīng)使用電子車(chē)速表，常見(jiàn)的一種是從變速器上的速度傳感器獲取信號(hào)，通過(guò)脈沖頻率的變化使指針偏轉(zhuǎn)或者顯示數(shù)字。

儀表板里程表

里程表是一種數(shù)字式儀表，它通過(guò)計(jì)數(shù)器鼓輪的傳動(dòng)齒輪與車(chē)速表傳動(dòng)軸上的蝸桿嚙合，使計(jì)數(shù)器鼓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，其特點(diǎn)是上一級(jí)鼓輪轉(zhuǎn)一整圈，下一級(jí)鼓輪轉(zhuǎn)1/10圈。同車(chē)速表一樣，里程表也有電子式里程表，它從速度傳感器獲取里程信號(hào)。電子式里程表累積的里程數(shù)字存儲(chǔ)在非易失性存儲(chǔ)器內(nèi)，在無(wú)電狀下態(tài)數(shù)據(jù)也能保存。

儀表板轉(zhuǎn)速表

另一個(gè)比較顯眼的儀表是轉(zhuǎn)速表。在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中，以前一般是不設(shè)置轉(zhuǎn)速表的，但近十幾年來(lái)各類(lèi)型汽車(chē)都興起安裝轉(zhuǎn)速表，有些廠商還將它作為汽車(chē)檔次的配置內(nèi)容。轉(zhuǎn)速表單位是1 /min×1000，即顯示發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)多少千轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速表能夠直觀地顯示發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)工況下的轉(zhuǎn)速，駕駛員可以隨時(shí)知道發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，配合變速器檔位和油門(mén)位置，使之保持最佳的工作狀態(tài)，對(duì)減少油耗，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命有好處。

轉(zhuǎn)速表一般設(shè)置在儀表板內(nèi)，與車(chē)速里程表對(duì)稱地放置在一起。轉(zhuǎn)速表是按照磁性原理工作的，它接收點(diǎn)火線圈中初級(jí)電流中斷時(shí)產(chǎn)生的脈沖信號(hào)，并將此信號(hào)轉(zhuǎn)換為可顯示的轉(zhuǎn)速值。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的脈沖次數(shù)越多，表上顯示的轉(zhuǎn)速值就越大。

轎車(chē)一般都是電子式轉(zhuǎn)速表，有指針式和液晶數(shù)字顯示式，表內(nèi)有數(shù)字集成電路，它將點(diǎn)火線圈輸送過(guò)來(lái)的電壓脈沖經(jīng)過(guò)計(jì)算后驅(qū)動(dòng)指針移動(dòng)或數(shù)字顯示。另外還有一種轉(zhuǎn)速表是從發(fā)電機(jī)取出脈沖信號(hào)送到轉(zhuǎn)速表電路解釋后顯示轉(zhuǎn)速值，不過(guò)因受發(fā)電機(jī)皮帶打滑等因素影響，數(shù)值不太精確。

《機(jī)械工程名詞 第四分冊(cè)》第一版。