誘導標志

《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B

1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。

線形誘導標志位置

線形誘導標應設置于行駛方向發(fā)生變化的路段，如小半徑曲線路段、匝道、急彎路段等。

線形誘導標志方向

線形誘導標的設置應和線形一致，并垂直于車的行駛方向。

線形誘導標志間距

線形誘導標的設置間距應保證在駕駛者的視野里始終有兩個線形誘導標。

線形誘導標志角度

偏角較小的曲線路段，可在曲線中點位置設一塊誘導標;偏角較大，曲線較長的彎道，可根據需要設置若干塊誘導標。

線形誘導標志高度

線形誘導標的設置高度最低為標志下緣距地面1.2 m。

線形誘導標志可以提供道路性輪廓的提示，誘導交通流的交匯運行，使駕駛員根據線形適當調整行車方向。在日本，視線誘導標志設置標準中明確規(guī)定，設計車速在50km/h以上的路段必須設置視線誘導設施。國內外學者就線形誘導標志的屬性特征 （如形狀、顏色、尺寸、間距）、位置方法等進行了許多探討，其中，Rose等研究發(fā)現，駕駛員視野范圍內設有超過2個線形誘導單元時，夜間行駛可減速4.827km/h左右，白天減速效果更佳。黃建鎮(zhèn)，王慧和李莉等研究表明駕駛員視線范圍（6°～12°）內，均布4個線形誘導標志單元，其感知曲線線形精度最佳，標志的設置位置與駕駛員視線、標志的視認性有關。此外，Wuyiping等就線形誘導標志對駕駛員心生理特性及對駕駛行為的影響進行了分析，得出線形誘導標志會吸引駕駛員更多的注視點，使得注視時間變長，駕駛員踩剎車踏板的頻率增大，試驗還發(fā)現，線形誘導標志的減速功用與線形誘導標志位置設置顯著相關，而非曲線半徑。還有部分研究從交通安全的角度出發(fā)，嘗試通過增強線形誘導標志的視覺刺激、約束駕駛員主觀超速行為等不同手段實施交通管理，保證道路交通安全、順暢。有研究發(fā)現應用熒光材料和太陽能技術的線形誘導標志可以取代現有的普通反光膜型視線誘導設施，提示更加醒目。將線形誘導標志附設于剛性護欄可以有效整治安全隱患，效果明顯。

借鑒國內外研究，任意曲線段上線形誘導標設置可按以下步驟進行：

①確定中央線形誘導標的位置；②確定視野中4個線形誘導標的位置；③至曲線段結束點，其余線形誘導標的設置。