油品系指原油、石油產(chǎn)品(汽油、煤油、柴油、石腦油等)?、穩(wěn)定輕烴和穩(wěn)定凝析油。?地下開(kāi)采出來(lái)的石油未經(jīng)加工前叫原油。
中文名稱 | 油品 | 性質(zhì) | 化工產(chǎn)品 |
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常壓蒸餾和減壓蒸餾習(xí)慣上合稱常減壓蒸餾,常減壓蒸餾基本屬物理過(guò)程。原料油在蒸餾塔里按蒸發(fā)能力分成沸點(diǎn)范圍不同的油品(稱為餾分),這些油有的經(jīng)調(diào)合、加添加劑后以產(chǎn)品形式出廠,相當(dāng)大的部分是后續(xù)加工裝置的原料,因此,常減壓蒸餾又被稱為原油的一次加工。包括三個(gè)工序:原油的脫鹽、脫水 ;常壓蒸餾;減壓蒸餾。
又稱預(yù)處理。從油田送往煉油廠的原油往往含鹽(主要是氯化物)、帶水(溶于油或呈乳化狀態(tài)),可導(dǎo)致設(shè)備的腐蝕,在設(shè)備內(nèi)壁結(jié)垢和影響成品油的組成,需在加工前脫除。常用的辦法是加破乳劑和水,使油中的水集聚,并從油中分出,而鹽份溶于水中,再加以高壓電場(chǎng)配合,使形成的較大水滴順利除去。
催化裂化是在熱裂化工藝上發(fā)展起來(lái)的。是提高原油加工深度,生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)汽油、柴油最重要的工藝操作。原料范圍主要是原油蒸餾或其他煉油裝置的 350 ~ 540℃ 餾分的重質(zhì)油,催化裂化工藝由三部分組成:原料油催化裂化、催化劑再生、產(chǎn)物分離。催化裂化所得的產(chǎn)物經(jīng)分餾后可得到氣體、汽油、柴油和重質(zhì)餾分油。 有部分油返回反應(yīng)器繼續(xù)加工稱為回?zé)捰汀4呋鸦僮鳁l件的改變或原料波動(dòng),可使產(chǎn)品組成波動(dòng)。
催化重整(簡(jiǎn)稱重整)是在催化劑和氫氣存在下,將常壓蒸餾所得的輕汽油轉(zhuǎn)化成含芳烴較高的重整汽油的過(guò)程。如果以 80~ 180℃ 餾分為原料,產(chǎn)品為高辛烷值汽油;如果以 60~ 165℃ 餾分為原料油,產(chǎn)品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烴, 重整過(guò)程副產(chǎn)氫氣,可作為煉油廠加氫操作的氫源。重整的反應(yīng)條件是:反應(yīng)溫度為 490~ 525℃ ,反應(yīng)壓力為 1~2 兆帕。重整的工藝過(guò)程可分為原料預(yù)處理和重整兩部分。
加氫裂化是在高壓、氫氣存在下進(jìn)行,需要催化劑,把重質(zhì)原料轉(zhuǎn)化成汽油、煤油、柴油和潤(rùn)滑油。加氫裂化由于有氫存在,原料轉(zhuǎn)化的焦炭少,可除去有害的含硫、氮、氧的化合物,操作靈活,可按產(chǎn)品需求調(diào)整。產(chǎn)品收率較高,而且質(zhì)量好。
延遲焦化它是在較長(zhǎng)反應(yīng)時(shí)間下,使原料深度裂化,以生產(chǎn)固體石油焦炭為主要目的,同時(shí)獲得氣體和液體產(chǎn)物。延遲焦化用的原料主要是高沸點(diǎn)的渣油。延遲焦化的主要操作條件是:原料加熱后溫度約 500℃ ,焦炭塔在稍許正壓下操作。改變?cè)虾筒僮鳁l件可以調(diào)整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。
原油一次加工和二次加工的各生產(chǎn)裝置都有氣體產(chǎn)出,總稱為煉廠氣,就組成而言,主要有氫、甲烷、由 2 個(gè)碳原子組成的乙烷和乙烯、由 3 個(gè)碳原子組成的丙烷和丙烯、由 4 個(gè)碳原子組成的丁烷和丁烯等。它們的主要用途是作為生產(chǎn)汽油的原料和石油化工原料以及生產(chǎn)氫氣和氨。發(fā)展煉油廠氣加工的前提是要對(duì)煉廠氣先分離后利用。煉廠氣經(jīng)分離作化工原料的比重增加,如分出較純的乙烯可作乙苯; 分出較純的丙烯可作聚丙烯等。
前述各裝置生產(chǎn)的油品一般還不能直接作為商品,為滿足商品要求,除需進(jìn)行調(diào)合、添加添加劑外,往往還需要進(jìn)一步精制,除去雜質(zhì),改善性能以滿足實(shí)際要求。常見(jiàn)的雜質(zhì)有含硫、氮、氧的化合物,以及混在油中的蠟和膠質(zhì)等不理想成分。它們可使油品有臭味,色澤深,腐蝕機(jī)械設(shè)備,不易保存。除去雜質(zhì)常用的方法有酸堿精制、脫臭、加氫、溶劑精制、白土精制、脫蠟等。酸精制是用硫酸處理油品,可除去某些含硫化合物、含氮化合物和膠質(zhì)。堿精制是用燒堿水溶液處理油品,如汽油、柴油、潤(rùn)滑油,可除去含氧化合物和硫化物,并可除去酸精制時(shí)殘留的 硫酸。酸精制與堿精制常聯(lián)合應(yīng)用,故稱酸堿精制。脫臭是針對(duì)含硫高的 原油制成的汽、煤、柴油,因含硫醇而產(chǎn)生惡臭。硫醇含量高時(shí)會(huì)引起油品生膠質(zhì),不易保存。可采用催化劑存在下,先用堿液處理,再用空氣氧化。加氫是在催化劑存在下,于 300~ 425℃ , 1.5 兆帕壓力下加氫,可除去含硫、氮、氧的化合物和金屬雜質(zhì),改進(jìn)油品的 儲(chǔ)存性能和腐蝕性、燃燒性,可用于各種油品。脫蠟主要用于精制航空煤油、柴油等。油中含蠟,在低溫下形成蠟的結(jié)晶,影響流動(dòng)性能,并易于堵塞管道。脫蠟對(duì)航空用油十分重要。脫蠟可用分子篩吸附。潤(rùn)滑油的精制常采用溶劑精制脫除不理想成分, 以改善組成和顏色。有時(shí)需要脫蠟。白土精制一般放在精制工序的 最后, 用白土(主要由二氧化硅和三氧化二鋁組成)吸附有害的物質(zhì)。
酸精制
是用硫酸處理油品,可除去某些含硫化合物、含氮化合物和膠質(zhì)。
堿精制
是用燒堿水溶液處理油品,如汽油、柴油、潤(rùn)滑油,可除去含氧化合物和硫化物,并可除去酸精制時(shí)殘留的硫酸。酸精制與堿精制常聯(lián)合應(yīng)用, 故稱酸堿精制。
脫臭
是針對(duì)含硫高的原油制成的汽、煤、柴油,因含硫醇而產(chǎn)生惡臭,硫醇含量高時(shí)會(huì)引起油品生膠質(zhì),不易保存??刹捎么呋瘎┐嬖谙拢扔脡A液處理,再用空氣氧化。
加氫
是在催化劑存在下于 300~ 425℃ ,1.5 兆帕壓力下加氫,可除去含硫、氮、氧的化合物和金屬雜質(zhì),改進(jìn)油品的 儲(chǔ)存性能和腐蝕性、燃燒性,可用于各種油品。
脫蠟
主要用于精制航空煤油、柴油等。潤(rùn)滑油的 精制常采用溶劑精制脫除不理想成分,以改善組成和顏色。有時(shí)需要脫蠟。
白土精制
一般放在精制工序的最后,用白土(主要由二氧化硅和三氧化二鋁組成)吸附有害的物質(zhì)。
潤(rùn)滑油
原料主要來(lái)自原油的蒸餾,潤(rùn)滑油最主要的性能是粘度、安定性和潤(rùn)滑性。生產(chǎn)潤(rùn)滑油的基本過(guò)程實(shí)質(zhì)上是除去原料油中的不理想組分,主要是膠質(zhì)、瀝青質(zhì)和含硫、氮、氧的化合物以及蠟、多環(huán)芳香烴,這些組分主要影響粘度、安定性、色澤。方法有溶劑精制、脫蠟和脫瀝青、加氫和白土精制。
溶劑精制
是利用溶劑對(duì)不同組分的溶解度不同達(dá)到精制的目的,為絕大多數(shù)的潤(rùn)滑油生產(chǎn)過(guò)程所采用。常用溶劑有糠醛和苯酚。生產(chǎn)過(guò)程與重整裝置的芳香烴抽提相似。
溶劑脫蠟
是除去潤(rùn)滑油原料中易在低溫下產(chǎn)生結(jié)晶的組分,主要指石蠟,脫蠟采用冷結(jié)晶法,為克服低溫下粘度過(guò)大,石蠟結(jié)晶太小不便過(guò)濾,常加入對(duì)蠟無(wú)溶解作用的混合溶劑,如甲苯- 甲基乙基酮,故脫蠟常稱為酮苯脫蠟。
油品 oil
系指原油、石油產(chǎn)品(汽油、煤油、柴油、石腦油等) 、穩(wěn)定輕烴和穩(wěn)定凝析油。
東標(biāo)檢測(cè)回答:常規(guī)指標(biāo)包括:成分、水分、灰分、運(yùn)動(dòng)粘度、餾程、色度等等
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高速上的加油站雖然掛著中石油和中石化但是不一定是他們的。在中國(guó)的加油站,有這樣幾個(gè)區(qū)域是畫(huà)地為牢的,一般別人進(jìn)不去第一:高速公路,一般是各地的高速公路開(kāi)發(fā)或管理部門下屬公司經(jīng)營(yíng)第二:機(jī)場(chǎng) ,一般...
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裝載機(jī)油品知識(shí)培訓(xùn) 徐工科技服務(wù)部 編制 王忠田 裝載機(jī)油品知識(shí) 裝載機(jī)作為一種高效多能的工程機(jī)械,在各行業(yè)建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用。在維護(hù)保養(yǎng)時(shí),為 保證裝載機(jī)正常工作,必須合理地選擇使用正確的油料。 油料使用不當(dāng),將加劇裝載機(jī)各總成和零部件的磨損,降低裝載機(jī)的使用性能, 使裝載機(jī)整 機(jī)故障停修次數(shù)增多、故障頻率增大、作業(yè)效率下降。以至影響用戶的使用和工期,甚至造成重大 經(jīng)濟(jì)損失。 從服務(wù)部反饋的裝載機(jī)的故障分析,裝載機(jī)很多的故障,是由于有些用戶(甚至我們維修站 的服務(wù)人員)在維護(hù)保養(yǎng)裝載機(jī)時(shí)缺乏油品使用的專業(yè)知識(shí),出現(xiàn)油料的錯(cuò)用和混用,加上使用操 作不當(dāng)?shù)脑蛩隆?(一)裝載機(jī)所使用的油料 裝載機(jī)一般使用油料有燃油(柴油) 、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油(柴機(jī)油) 、液壓油、液力傳動(dòng)油、制動(dòng)油 (剎車油)、齒輪油、潤(rùn)滑脂(黃油) 一、 燃油(柴油) 1 、柴油的性能及使用 柴油是碳?xì)浠衔铮?其
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大型油品儲(chǔ)罐壁板由多種材質(zhì)構(gòu)成,施工復(fù)雜,尤其在冬季,必須采取有效的措施進(jìn)行施工。為確保原油儲(chǔ)罐的焊接質(zhì)量,并針對(duì)高強(qiáng)鋼的焊接特點(diǎn),采取如下的焊接工藝措施:從焊前預(yù)熱、焊接線能量、層間溫度和焊后保溫緩冷等幾方面加以控制,從而有效保證油罐的冬季焊接施工質(zhì)量。
《高職高專項(xiàng)目導(dǎo)向系列教材:油品裝卸》針對(duì)油庫(kù)油品裝卸設(shè)備(不含油泵)運(yùn)行與管理中存在的問(wèn)題,依據(jù)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程,總結(jié)多年來(lái)油品裝卸設(shè)備的運(yùn)行與檢修經(jīng)驗(yàn)編撰而成,主要包括鐵運(yùn)、水運(yùn)、油罐汽車裝卸、油桶灌裝設(shè)備的運(yùn)行與檢修,油庫(kù)管路的使用維護(hù)。
吳艷波編著的《油品化學(xué)及應(yīng)用》主要介紹了石油的化學(xué)組成、分類及加工,油品的性能指標(biāo)及意義,石油產(chǎn)品的分類,各種油品的質(zhì)量要求、規(guī)格及用途,油品添加劑的分類、代號(hào)及命名、種類,潤(rùn)滑油的污染變質(zhì)與更換,廢油的再生方法及應(yīng)用,潤(rùn)滑脂的組成及主要潤(rùn)滑脂的性能、規(guī)格及用途。由于油品添加劑種類繁多,產(chǎn)品發(fā)展很快,《油品化學(xué)及應(yīng)用》還較為詳細(xì)地介紹了化工中最常用的油品添加劑的作用機(jī)理、化學(xué)組成、結(jié)構(gòu)、使用性能及應(yīng)用?!队推坊瘜W(xué)及應(yīng)用》可作為高等院?;ぜ捌渌嚓P(guān)專業(yè)的本、??平滩幕蚪虒W(xué)參考書(shū),也可作為化學(xué)、化工等領(lǐng)域的生產(chǎn)、科研人員的參考用書(shū)。
油品流量計(jì)屬容積式流量計(jì),主要部分是計(jì)量箱和裝在計(jì)量箱內(nèi)的一對(duì)橢圓齒輪,它們與蓋板構(gòu)成一密封的初月形空腔,作為量具。
油品流量計(jì)進(jìn)出口處的壓力差推動(dòng)橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)。流體經(jīng)初月形空腔計(jì)量后而排出,所以橢圓齒輪每旋轉(zhuǎn)一周可輸出4倍初月形空腔的容積。因此,橢圓齒輪轉(zhuǎn)數(shù)與流體的流量成正比。
油品流量計(jì)主要由本體、一對(duì)橢圓齒輪、磁性聯(lián)軸器、調(diào)整齒輪、計(jì)數(shù)器及發(fā)訊裝置組成。
流量計(jì)的本體分單體和雙體兩種,單體即殼講量箱為一體:雙體即殼體和計(jì)量箱為兩體。
橢圓齒輪的轉(zhuǎn)數(shù),通過(guò)磁性聯(lián)軸器和一系列齒輪組成的減速機(jī)構(gòu),傳到表頭計(jì)數(shù)器。磁性聯(lián)軸器主要由主動(dòng)磁鋼和從動(dòng)磁鋼組成。采用磁性聯(lián)軸器可以提高流量計(jì)的工作壓力和工作溫度,操作安全,減輕維修工作。