中文名 | 油壓減震器 | 產(chǎn)品類型 | 減震器 |
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優(yōu)????點 | 動態(tài)性能穩(wěn)定、拉伸、壓縮力不對稱率小于10% |
本實用新型涉及一種油壓減振器,其特征在于設(shè)置有防塵罩組件、伸縮式防塵套、活塞桿密封組件、阻尼閥、活塞桿導(dǎo)向座、活塞桿、壓力缸、活塞、導(dǎo)油管、底閥組件、儲油缸組件、球形橡膠接頭。防塵罩組件與球形橡膠接頭焊接,伸縮式防塵套安裝在活塞桿密封組件上,活塞桿密封組件安裝在活塞桿導(dǎo)向座上,阻尼閥、導(dǎo)油管安裝在活塞桿導(dǎo)向座上,活塞與活塞桿螺紋鎖緊連接,底閥組件安裝在儲油缸底部,儲油缸組件與球形橡膠接頭焊接。
油壓減震器特點
1、動態(tài)性能穩(wěn)定、拉伸、壓縮力不對稱率小于10%。 ?
2、耐磨損,在油缸與活塞之間裝有非金屬耐磨環(huán),免除金屬之間運動產(chǎn)生的摩擦。
3、無噪聲,采用液體單環(huán)流高壓射流阻尼結(jié)構(gòu)。?
4、阻尼剛度和固有頻率高,可以用小行程實現(xiàn)減振作用。
5、耐久性能好,使用高性能的耐磨材料,50萬公里免維護(hù)。
6、密封性能好,有合理的密封結(jié)構(gòu)和優(yōu)質(zhì)的密封元件。
7、性能可靠和最好的安全性。
8、拆裝、調(diào)整、維護(hù)極為方便,阻尼力可根據(jù)需要調(diào)整。
9、防塵性能好,設(shè)有三道防塵結(jié)構(gòu),有效地保護(hù)了活塞桿長期正常運行。
10、較好的性價比。
本實用新型涉及一種油壓減振器,其特征在于設(shè)置有防塵罩組件、伸縮式防塵套、活塞桿密封組件、阻尼閥、活塞桿導(dǎo)向座、活塞桿、壓力缸、活塞、導(dǎo)油管、底閥組件、儲油缸組件、球形橡膠接頭。防塵罩組件與球形橡膠接頭焊接,伸縮式防塵套安裝在活塞桿密封組件上,活塞桿密封組件安裝在活塞桿導(dǎo)向座上,阻尼閥、導(dǎo)油管安裝在活塞桿導(dǎo)向座上,活塞與活塞桿螺紋鎖緊連接,底閥組件安裝在儲油缸底部,儲油缸組件與球形橡膠接頭焊接。
1、動態(tài)性能穩(wěn)定、拉伸、壓縮力不對稱率小于10%。
2、耐磨損,在油缸與活塞之間裝有非金屬耐磨環(huán),免除金屬之間運動產(chǎn)生的摩擦。
3、無噪聲,采用液體單環(huán)流高壓射流阻尼結(jié)構(gòu)。
4、阻尼剛度和固有頻率高,可以用小行程實現(xiàn)減振作用。
5、耐久性能好,使用高性能的耐磨材料,50萬公里免維護(hù)。
6、密封性能好,有合理的密封結(jié)構(gòu)和優(yōu)質(zhì)的密封元件。
7、性能可靠和最好的安全性。
8、拆裝、調(diào)整、維護(hù)極為方便,阻尼力可根據(jù)需要調(diào)整。
9、防塵性能好,設(shè)有三道防塵結(jié)構(gòu),有效地保護(hù)了活塞桿長期正常運行 。
10、較好的性價比。
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你好,kyb的好些
水泵減震器安裝是水泵安裝的一部分, 可以套帶減震器的水泵安裝
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評分: 4.4
摘 要 近年來我國鐵路進(jìn)入一個飛速發(fā)展時期,特別是在鐵路跨越式發(fā)展政策的指引下, 我國鐵路將會進(jìn)入一個全新的發(fā)展階段。油壓減振器是鐵道機車車輛上的一個重要部 件。由于機車車輛的車輪與鋼軌面之間是鋼對鋼的接觸,因此,車輪表面的不規(guī)則和軌 道的不平順都直接經(jīng)車輪傳到懸掛部件上去,使機車車輛各部分高頻和低頻振動。如果 這種振動不經(jīng)過減振器來衰減,就會降低機械部件的結(jié)構(gòu)強度和使用壽命,惡化運行品 質(zhì)。油壓減振器其性能優(yōu)劣直接影響到行車的安全性和舒適性。由于鐵路的提速和城市 軌道交通的迅速發(fā)展,凸顯出對高性能液壓減振器的需求,但國內(nèi)生產(chǎn)的液壓減振器還 不能滿足這種需求,這種狀況是由于減振器試驗設(shè)備落后造成的。因此,研制高速列車 減振器試驗臺就具有十分重要的實際意義,有必要使用性能良好的減振器。 本文對液壓減振器進(jìn)行了分析和設(shè)計。主要工作包括:油壓減振器分類和用途 , 油 壓減振器阻力特性分析 ,新型
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1 中國石油大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(論文) 題 目: 機車車輛油壓減振器設(shè)計 學(xué)習(xí)中心: 年級專業(yè): 機械設(shè)計制造及自動化 學(xué)生姓名: 學(xué) 號: 指導(dǎo)教師: 職 稱: 導(dǎo)師單位: 優(yōu)秀論文 審核通過 未經(jīng)允許 切勿外傳 2 論文完成時間: 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書 發(fā)給學(xué)員 1.設(shè)計 (論文 )題目: 2.學(xué)生完成設(shè)計 (論文 )期限: 年 月 日至 年 月 日 3.設(shè)計 (論文 )課題要求: 4.實驗(上機、調(diào)研)部分要求內(nèi)容: 5.文獻(xiàn)查閱要求: 6.發(fā) 出 日 期: 年 月 日 7.學(xué)員完成日期: 年 月 日 3 指導(dǎo)教師簽名: 手寫 學(xué) 生 簽 名: 手寫 4 摘 要 油壓減振器是鐵道機車車輛上的一個重要部件。 由于機車車輛的車輪與鋼軌面之間 是鋼對鋼的接觸, 因此,車輪表面的不規(guī)則和軌道的不平順都直接經(jīng)車輪傳到懸掛部件 上去 ,使機車車輛各部分高頻和低頻振動。如果這種振
緩沖機構(gòu),通過能量轉(zhuǎn)換,對武器活動機件起緩沖減震、制退復(fù)進(jìn)作用的機構(gòu)。主要有: (1)以火藥氣體為工質(zhì)的氣體緩沖器,由筒體、活塞、氣孔、傳動桿、排氣槽等組成。 (2)彈簧,為最早使用的緩沖裝置。(3)以液體(如煤油等)為工質(zhì)的液體緩沖器。如油壓減震器等,一般由筒體、活塞、傳動桿、密封裝置等組成,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。 2100433B
VL83型電力機車的車體結(jié)構(gòu)是在VL80T、VL80R型電力機車基礎(chǔ)上改進(jìn)而成,但由于采用了單電機轉(zhuǎn)向架,VL83型機車的車體底架高度比VL80T型機車提高了400毫米。機車采用全懸掛單電機組合驅(qū)動轉(zhuǎn)向架,牽引電動機的全部重量都支承在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,大幅減少了簧下重量;車體經(jīng)搖枕懸掛在轉(zhuǎn)向架上,一系懸掛采用軸箱兩側(cè)螺旋彈簧,二系懸掛采用螺旋彈簧和油壓減震器,牽引力或制動力通過中間低位牽引拉桿傳遞;牽引電動機通過傳動齒輪箱、車軸齒輪箱組成的二級傳動機構(gòu)驅(qū)動輪對。基礎(chǔ)制動裝置為單側(cè)閘瓦踏面制動單元。
VL83型電力機車采用交-交流電傳動,每一節(jié)機車上均有兩臺牽引電機、一臺變壓器、交-交流變換器、平波電抗器、勵磁整流器以及輔助電氣設(shè)備,機車主電路采用兩組三相反并橋式系統(tǒng)。變壓器次邊有8個牽引繞組、2個勵磁繞組、1個輔助繞組,單相交流電經(jīng)牽引繞組降壓后供給交-交流變換器,不需經(jīng)過直流中間環(huán)節(jié),可直接將單相交流電變成可調(diào)頻的三相交流電,輸出頻率范圍為0~150赫茲。牽引電動機采用NB-604(НБ-604)型三相交流同步牽引電機,定子繞組連接為兩個獨立的星形結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)子為10極的隱極結(jié)構(gòu);電機小時功率為1800千瓦,持續(xù)功率為1650千瓦。機車并設(shè)有再生制動。