壓縮機(jī)理論容積流量

壓縮機(jī)制冷量、容積效率、能效 比 容積效率 容積效率（volumetric efficiency ）指的是 在進(jìn)氣行程時(shí)氣缸真實(shí)吸入的混和氣體積除以 汽缸容積。這代表了引擎的吸氣能力。 容積效率 對(duì)于扭力有決定性的影響， 容積效率越大， 引擎 扭力越佳。影響容積效率的變因有很多， 如引擎 轉(zhuǎn)速，汽缸頭進(jìn)氣道的流量，氣門截面積的大小， 凸輪軸的設(shè)計(jì)， 進(jìn)氣岐管的長度， 燃料霧化的程 度等等等。 現(xiàn)今采用噴射供油的四行程引擎， 其容積效 率皆已達(dá)到 90%。若進(jìn)氣岐管的長度經(jīng)過校調(diào)， 便可以在特定的轉(zhuǎn)速域達(dá)到超過 100%的容積效 率。在進(jìn)氣口處加裝渦輪增壓器（ turbocharge r），也可以增加容積效率。 某些汽車雜志 常把容積效率定義為每升的 排氣量可以產(chǎn)生多少匹馬力， 這是錯(cuò)誤的。 真正 的容積效率單位如同其他的效率單位，是百分 比，而非 hp/L。 容積效率表示液壓泵或液壓馬達(dá)抵

容積效率 容積效率（ volumetric efficiency ）指的是在進(jìn)氣行程時(shí)氣缸真實(shí)吸入的混和氣體積除 以汽缸容積。 這代表了引擎的吸氣能力。 容積效率對(duì)于扭力有決定性的影響， 容積效率越大， 引擎扭力越佳。 影響容積效率的變因有很多， 如引擎轉(zhuǎn)速，汽缸頭進(jìn)氣道的流量， 氣門截面 積的大小，凸輪軸的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣岐管的長度，燃料霧化的程度等等等。 現(xiàn)今采用噴射供油的四行程引擎，其容積效率皆已達(dá)到 90% 。若進(jìn)氣岐管的長度經(jīng)過 校調(diào)，便可以在特定的轉(zhuǎn)速域達(dá)到超過 100% 的容積效率。在進(jìn)氣口處加裝渦輪增壓器（ tu rbocharger ），也可以增加容積效率。 某些汽車雜志 常把容積效率定義為每升的排氣量可以產(chǎn)生多少匹馬力， 這是錯(cuò)誤的。 真 正的容積效率單位如同其他的效率單位，是百分比 ，而非 hp/L。 容積效率表示液壓泵或液壓馬達(dá)抵抗泄露的能力，等于泵 （馬達(dá)）的實(shí)際流量與