在托卡馬克裝置中大規(guī)模應(yīng)用液態(tài)鋰時(shí),事故工況下化學(xué)性質(zhì)活潑的液態(tài)鋰可能與冷卻劑、混凝土及空氣接觸,發(fā)生劇烈的物理化學(xué)作用,威脅裝置的安全。液態(tài)鋰與冷卻劑、混凝土及空氣的相互作用機(jī)制尚不明確,相關(guān)數(shù)學(xué)物理模型尚未建立,極大地制約了液態(tài)鋰應(yīng)用相關(guān)的安全分析。本項(xiàng)目從安全設(shè)計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)分析的角度,開(kāi)展實(shí)驗(yàn)研究與理論分析,采用鋰液滴可視化觀測(cè)實(shí)驗(yàn)和鋰液柱承壓驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法,開(kāi)展了克量級(jí)到幾十克量級(jí)不同規(guī)模的實(shí)驗(yàn)研究,涵蓋了聚變裝置中不同事故條件下液態(tài)鋰與冷卻劑相互作用的基本現(xiàn)象及壓力峰值典型特征,提出了熔融鋰液滴細(xì)?;瘷C(jī)理,即“氫氣擴(kuò)散—熱邊界層形成—表面細(xì)粒化”的發(fā)展路線,解明了液態(tài)鋰與冷卻劑相互作用的熱量傳遞和能量釋放機(jī)制。建立了液態(tài)鋰與冷卻劑相互作用熱-化學(xué)爆炸能量轉(zhuǎn)化模型,解明了相互作用過(guò)程的能量轉(zhuǎn)化規(guī)律,研究了不同液態(tài)鋰溫度、液態(tài)鋰質(zhì)量、冷卻劑溫度下相互作用的能量釋放及爆炸強(qiáng)度,可開(kāi)展不同規(guī)模、不同事故條件下液態(tài)鋰與冷卻劑相互作用機(jī)械載荷的分析及相關(guān)事故后果的評(píng)估。通過(guò)液態(tài)鋰與冷卻劑相互作用實(shí)驗(yàn)研究了氫氣產(chǎn)生規(guī)律,液態(tài)鋰質(zhì)量、冷卻劑溫度對(duì)產(chǎn)氫速率有顯著影響,其結(jié)果對(duì)氫氣風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和控制有重要意義?;趯?shí)驗(yàn)研究了液態(tài)鋰溫度對(duì)液態(tài)鋰與混凝土相互作用過(guò)程的影響,分析了高溫液態(tài)鋰在混凝土表面造成消融現(xiàn)象的溫度條件,以及液態(tài)鋰溫度對(duì)混凝土最大消融深度和混凝土平均消融速率的作用?;邳c(diǎn)燃現(xiàn)象的實(shí)驗(yàn)研究表明,當(dāng)液態(tài)鋰溫度高于400℃時(shí),與空氣氧化反應(yīng)產(chǎn)生的熱量大于液態(tài)鋰向周?chē)h(huán)境散失的熱量,局部的液態(tài)鋰溫度迅速升高,液態(tài)鋰能夠在常溫的空氣中發(fā)生點(diǎn)燃。本項(xiàng)目的研究對(duì)未來(lái)聚變裝置中液態(tài)鋰壁的安全設(shè)計(jì)具有重要意義,能夠?yàn)橐簯B(tài)鋰應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)分析、事故預(yù)防及運(yùn)行環(huán)境控制都提供科學(xué)依據(jù)。 2100433B
液態(tài)鋰是聚變裝置第一壁材料的重要選擇之一,其安全評(píng)估涉及到事故條件下液態(tài)鋰與冷卻劑、空氣和混凝土的相互作用及其定量的后果。目前其作用過(guò)程及詳細(xì)機(jī)理尚不明確,相應(yīng)的物理數(shù)學(xué)模型還未建立,這極大的制約了液態(tài)鋰相關(guān)事故后果的定量分析。本項(xiàng)目通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究與理論分析相結(jié)合,從安全設(shè)計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)分析的角度,研究液態(tài)鋰與冷卻劑相互作用過(guò)程、闡明氫氣產(chǎn)生及能量轉(zhuǎn)換機(jī)制、建立液態(tài)鋰與冷卻劑相互作用物理數(shù)學(xué)模型,研究液態(tài)鋰與混凝土相互作用過(guò)程、解明混凝土消融的觸發(fā)及傳播條件、建立液態(tài)鋰與混凝土作用物理數(shù)學(xué)模型,為大型的聚變裝置安全分析程序提供技術(shù)支持,對(duì)未來(lái)聚變裝置中液態(tài)鋰壁的安全設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)分析及包層冷卻方案的選擇具有重要意義。
混凝土密封硬化劑配方技術(shù) ?水泥液態(tài)密封固化劑配方技術(shù)13074822159涂生 混凝土密封(硬)固化劑產(chǎn)品特性? ??? (1) 在混凝土地面上滲透性強(qiáng),有效地與混凝土中的鈣鎂化合物等起反應(yīng),然后形...
求樁土相互作用的abaqus實(shí)例,滿分加現(xiàn)金答謝。
求樁土相互作用的abaqus實(shí)例,滿分加現(xiàn)金答謝。身吧 哥給你個(gè)。你把你的QQ給我。用消息發(fā)給我
冷卻劑是用來(lái)將核裂變所釋放出的能量轉(zhuǎn)移到反應(yīng)堆外的鍋爐或渦輪機(jī)中,并將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。冷卻劑可以是液體,也可以是氣體,通過(guò)傳送泵在核反應(yīng)堆和鍋爐之間循環(huán)傳送。有時(shí),冷卻劑也可以兼做減速劑。 性質(zhì):又...
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評(píng)分: 4.4
為了探討鋼管與混凝土之間的粘結(jié)-滑移相互作用關(guān)系,在已有推出試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上,提出了鋼管與混凝土粘結(jié)-滑移本構(gòu)關(guān)系的簡(jiǎn)化模型;根據(jù)簡(jiǎn)化模型,采用有限元分析軟件ANSYS中非線性彈簧單元Combination39對(duì)鋼管與混凝土粘結(jié)-滑移相互作用進(jìn)行了數(shù)值模擬,并對(duì)鋼管混凝土梁跨中、柱中截面受拉側(cè)、受壓側(cè)鋼管與混凝土應(yīng)力隨加載的變化過(guò)程,以及加載結(jié)束時(shí)鋼管與混凝土相對(duì)滑移沿試件長(zhǎng)度的分布規(guī)律進(jìn)行了探討。結(jié)果表明:由簡(jiǎn)化模型計(jì)算的粘結(jié)-滑移曲線與試驗(yàn)曲線吻合較好,數(shù)值計(jì)算得出的鋼管混凝土結(jié)構(gòu)受壓彎作用時(shí)的M-d、P-u曲線與試驗(yàn)結(jié)果基本吻合,對(duì)鋼管與混凝土界面受力性能及相互滑移分布規(guī)律的探討將有助于更好地了解鋼管與混凝土之間的粘結(jié)-滑移相互作用特點(diǎn)。
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評(píng)分: 4.5
城市地鐵隧道在穿越建筑物前一般要進(jìn)行施工方案安全性評(píng)價(jià),對(duì)施工引起的地表建筑物安全性進(jìn)行評(píng)估并提出相應(yīng)的加固和控制措施,從而確保隧道上方建筑物與隧道自身的安全。以杭州地鐵1號(hào)線某區(qū)間隧道為工程背景,采用FLAC3D對(duì)盾構(gòu)下穿房屋施工過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬,并與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。研究表明,盾構(gòu)掘進(jìn)引起的地表沉降主要發(fā)生在盾構(gòu)機(jī)前方1D和后方2D(D為洞徑)的范圍內(nèi),由于建筑物的存在,改變了地表沉降等值線原有的擴(kuò)散形態(tài),使得建筑物所在區(qū)域等值線較為密集,且施工完后隧道的\"雙凹槽\"并非完全與隧道軸線重合。最后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中可能遇到的一些風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析,并提出了相應(yīng)的控制措施以確保建筑物和隧道本身的安全。研究結(jié)果可以為盾構(gòu)成功穿越建筑物提供科學(xué)有效的技術(shù)支持,并且為類似工程的施工提供一些技術(shù)參考。
本詞條由“科普中國(guó)”科學(xué)百科詞條編寫(xiě)與應(yīng)用工作項(xiàng)目 審核 。
液態(tài)金屬冷卻劑是指由低熔點(diǎn)堿金屬(如Na、K、Li)和低熔點(diǎn)合金(如Pb-Bi)等構(gòu)成的一種冷卻介質(zhì),其具有比熱容和熱導(dǎo)率大、熔點(diǎn)低沸點(diǎn)高的特點(diǎn),常見(jiàn)的液態(tài)金屬冷卻劑有鈉鉀合金、鉛鉍合金和鎵銦合金等。主要應(yīng)用于核反應(yīng)堆冷卻、計(jì)算機(jī)芯片散熱等領(lǐng)域。
摘要 本項(xiàng)目主要采用振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)的方法,研究了纖維混凝土襯砌與圍巖的地震動(dòng)力相互作用規(guī)律,提出纖維混凝土作隧道抗震型襯砌思路。本項(xiàng)目主要研究?jī)?nèi)容包括: (1)通過(guò)纖維混凝土襯砌-圍巖相互作用的地震模擬振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn),研究纖維混凝土中纖維等對(duì)纖維混凝土襯砌的破壞特征的影響規(guī)律; 基于相似理論,采用 5 m ×5 m 三向地震模擬振動(dòng)臺(tái)進(jìn)行模型試驗(yàn),通過(guò)輸入不同大小的地震波,研究纖維混凝土襯砌在地震動(dòng)力作用下的破壞特征,并探討破壞機(jī)理。 試驗(yàn)結(jié)果表明:素混凝土襯砌抗拉強(qiáng)度低、脆性大,裂縫基本呈直線型,斷口干凈整齊,裂縫擠壓處有明顯掉塊痕跡; 纖維混凝土具有限制裂縫發(fā)展和結(jié)構(gòu)變形的能力;在地震動(dòng)力作用下,纖維通過(guò)黏結(jié)應(yīng)力能夠使混凝土吸收更多能量,降低幅值,反應(yīng)滯后,減輕了地震力對(duì)結(jié)構(gòu)的破壞;纖維混凝土襯砌裂縫多呈鋸齒形,擠壓松散的小碎塊通過(guò)纖維黏結(jié)在裂縫口。 (2)采用理論分析和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,建立了纖維混凝土損傷量化的模型,并基于通用程序研究了纖維混凝土加載速率相關(guān)動(dòng)力損傷彈塑性本構(gòu)模型。 彈塑性損傷模型按照損傷和塑性之間的不同關(guān)系,將損傷和彈性耦合在一起。通過(guò)損傷加載函數(shù)屈服函數(shù)來(lái)控制耗散,使用單一的損傷和屈服面,使問(wèn)題大為簡(jiǎn)化。 采用加載速率相關(guān)動(dòng)力損傷本構(gòu)模型可以有效地將動(dòng)力與靜力損傷演化通過(guò)應(yīng)力、應(yīng)變的動(dòng)力放大系數(shù)聯(lián)系起來(lái)。 (3)結(jié)合高烈度區(qū)隧道設(shè)計(jì),進(jìn)行纖維混凝土隧道抗震型襯砌的設(shè)計(jì)。 本項(xiàng)目從理論及試驗(yàn)上研究了纖維混凝土作為隧道抗震型襯砌的可行性,并進(jìn)行工程設(shè)計(jì),本項(xiàng)目的研究成果可為高烈度地震區(qū)山嶺隧道的抗減震技術(shù)提供重要參考。 2100433B
本項(xiàng)目主要采用模型試驗(yàn)與理論分析、數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,研究纖維混凝土襯砌與圍巖的地震動(dòng)力相互作用規(guī)律,建立纖維混凝土作隧道抗震型襯砌的設(shè)計(jì)方法,主要內(nèi)容包括:.(1)通過(guò)纖維混凝土襯砌-圍巖相互作用的地震模擬振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn),研究纖維混凝土中纖維類型、纖維摻量等對(duì)纖維混凝土襯砌的破壞特征、塑性變形和耗能能力的影響規(guī)律;并優(yōu)化出不同圍巖條件下纖維混凝土的匹配參數(shù)。.(2)采用理論分析和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,對(duì)模型試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行補(bǔ)充和驗(yàn)證;進(jìn)一步分析影響纖維混凝土襯砌抗震性能的其他因素,并研究纖維混凝土隧道襯砌的抗減震機(jī)理。.(3)結(jié)合高烈度區(qū)隧道設(shè)計(jì),綜合考慮其他因素,形成纖維混凝土隧道抗震型襯砌的設(shè)計(jì)方法。使所設(shè)計(jì)出的纖維混凝土隧道襯砌既能維護(hù)隧道施工期間的穩(wěn)定,又能抵御地震的破壞,既能承載,又能保持隧道使用空間,滿足通風(fēng)、防水、防災(zāi)的要求。