岳陽市建筑工程管理紅、黃牌警示公布辦法

2016年8月3日

第一條 為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)全市建筑設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工的監(jiān)督管理,有效防范建筑工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全事故發(fā)生,不斷提高工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理及文明施工水平,促進(jìn)建筑工程長(zhǎng)效管理,根據(jù)《湖南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于印發(fā)湖南省建筑市場(chǎng)違法違規(guī)不良行為記錄公布制度的通知》(湘建建[2015]185號(hào),以下簡(jiǎn)稱《通知》)等有關(guān)規(guī)定,結(jié)合我市實(shí)際,制定本辦法。

第二條 對(duì)在本市行政區(qū)域范圍內(nèi)新建、擴(kuò)建、改建房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程中存在工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工問題的行為實(shí)施紅、黃牌警示公布,適用本辦法。

第三條 建設(shè)行政主管部門對(duì)工程項(xiàng)目存在質(zhì)量、安全隱患和不文明施工行為的有關(guān)責(zé)任單位及責(zé)任人,根據(jù)情節(jié)輕重,分別實(shí)行紅、黃牌警示;對(duì)符合《通知》中規(guī)定的不良行為,應(yīng)當(dāng)上報(bào)省住建廳記錄為不良行為。

第四條 有下列行為之一的,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行黃牌警示:

(一)施工單位、項(xiàng)目經(jīng)理和注冊(cè)建造師

1、施工前未對(duì)有關(guān)安全施工的技術(shù)要求作出詳細(xì)說明,造成一定安全生產(chǎn)隱患的;

2、工程有關(guān)文件未經(jīng)簽署及無簽署資格的人代簽的;

3、未按規(guī)定對(duì)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程進(jìn)行辨識(shí)、報(bào)告的或未按要求編制危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案并履行審核批準(zhǔn)手續(xù)的,或未按審核批準(zhǔn)通過的危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案進(jìn)行實(shí)施的;

4、對(duì)超過一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案未按專家論證意見進(jìn)行修改完善后實(shí)施或施工至關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)未邀請(qǐng)參與方案論證的專家對(duì)專項(xiàng)施工方案實(shí)施情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查的;

5、施工起重機(jī)械、整體提升腳手架、高處作業(yè)吊籃、樁基施工機(jī)械、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛未經(jīng)檢驗(yàn)合格即投入使用的;

6、施工過程中未采取有效保護(hù)措施,造成管線損壞的;

7、工地圍擋、場(chǎng)地硬化、土方覆蓋、車輛沖洗、臨時(shí)設(shè)施、材料堆放、安全通道等不符合文明施工要求,未及時(shí)整改的;

8、施工現(xiàn)場(chǎng)開工條件達(dá)不到要求擅自開工,經(jīng)相關(guān)部門查實(shí)并限期整改后逾期未整改到位的;

9、施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂存在較大安全隱患,逾期未采取有效措施或未消除的;

10、安全生產(chǎn)管理人員未按規(guī)定參加主管部門組織的安全教育培訓(xùn)或能力考核,拒不整改或整改不到位的;

11、施工現(xiàn)場(chǎng)因工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)與文明施工方面存在問題被主管部門或監(jiān)督機(jī)構(gòu)責(zé)令停工整改的;

12、中標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理和注冊(cè)建造師未到崗履職或未按規(guī)定進(jìn)行變更的;

13、同一中標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理和注冊(cè)建造師1年內(nèi)2次因故變更的;

14、施工現(xiàn)場(chǎng)未按規(guī)定配備專職安全生產(chǎn)管理人員或人員配備不符合要求的;

15、被市民投訴或媒體曝光,造成一定影響,經(jīng)查負(fù)有責(zé)任的;

16、同一工程項(xiàng)目同類問題在一個(gè)月內(nèi)被建設(shè)行政主管部門或其質(zhì)量安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)責(zé)令整改兩次的,或整改期限結(jié)束后,未按要求回復(fù)上報(bào)整改情況的;

17、在市縣兩級(jí)建設(shè)行政主管部門組織的建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工檢查中被通報(bào)批評(píng)的;

18、同一單位在一年內(nèi)有2個(gè)工程項(xiàng)目被依法責(zé)令停工的;

19、發(fā)生一般突發(fā)性事件處置不當(dāng),引發(fā)5人以上群體上訪,造成社會(huì)影響的;

20、發(fā)生一般生產(chǎn)安全事故,負(fù)有次要責(zé)任的;

21、建設(shè)行政主管部門或其質(zhì)量安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)依據(jù)有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)給予黃牌警示的其他行為。

(二)監(jiān)理單位及項(xiàng)目總監(jiān)

1、對(duì)施工過程中應(yīng)發(fā)現(xiàn)而未發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工方面的問題,未及時(shí)下達(dá)監(jiān)理工程師通知書,或未對(duì)整改結(jié)果進(jìn)行復(fù)查的;

2、施工現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工存在問題,下達(dá)整改或停工通知后責(zé)任單位拒不整改或停工,未按規(guī)定報(bào)告建設(shè)單位和建設(shè)行政主管部門或其質(zhì)量安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的;

3、未按規(guī)定對(duì)施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案進(jìn)行審查或?qū)ι系拦ば蛭磮?bào)經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收即進(jìn)入下道工序施工的行為,不及時(shí)以書面形式予以制止和糾正的;

4、在監(jiān)項(xiàng)目發(fā)生一般生產(chǎn)安全事故,負(fù)有監(jiān)理責(zé)任的;

5、中標(biāo)項(xiàng)目總監(jiān)未到崗履職或未按規(guī)定進(jìn)行變更的;

6、未按規(guī)定配備項(xiàng)目總監(jiān)、專業(yè)監(jiān)理工程師、專職安全監(jiān)理工程師、監(jiān)理員、見證取樣人員的;

7、 同一項(xiàng)目的監(jiān)理單位在一個(gè)月內(nèi)兩次被下達(dá)整改通知書的或項(xiàng)目監(jiān)理單位收到整改通知書后拒不整改的;

8、在市縣兩級(jí)建設(shè)行政主管部門組織的建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工檢查中被通報(bào)批評(píng)的;

9、建設(shè)行政主管部門或其質(zhì)量安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)依據(jù)有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)給予黃牌警示的其他行為。

第五條 有下列行為之一的,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行紅牌警示:

(一)在一年內(nèi)被公布兩次黃牌警示的,自動(dòng)進(jìn)入紅牌警示一次;

(二)施工單位、項(xiàng)目經(jīng)理和注冊(cè)建造師

1、施工現(xiàn)場(chǎng)存在重大工程質(zhì)量、安全隱患,逾期未采取有效措施或未消除的;

2、未取得施工許可證擅自施工的;

3、政府重點(diǎn)項(xiàng)目、招商工業(yè)項(xiàng)目未取得質(zhì)量安全監(jiān)督注冊(cè)通知書擅自施工的;

4、違反工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或使用國(guó)家明令淘汰、禁止使用的工藝、設(shè)備、材料,未及時(shí)整改到位的;

5、偽造檢測(cè)(監(jiān)測(cè))數(shù)據(jù),提供虛假檢測(cè)(監(jiān)測(cè))報(bào)告的;

6、超過一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案未按要求組織專家論證即實(shí)施的;

7、施工過程中未采取有效保護(hù)措施造成管線損壞并產(chǎn)生重大社會(huì)影響的;

8、未采取有效文明施工措施,造成周邊環(huán)境嚴(yán)重污染或產(chǎn)生較大社會(huì)影響的;

9、被依法責(zé)令停工,拒不整改,仍繼續(xù)施工的;

10、發(fā)生一般生產(chǎn)安全事故負(fù)有主要責(zé)任和發(fā)生較大及以上等級(jí)生產(chǎn)安全事故的;

11、在國(guó)家、省組織的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工檢查中被通報(bào)批評(píng)的;

12、嚴(yán)重影響城市形象或造成嚴(yán)重社會(huì)不良影響,被上級(jí)批示查處的;

13、建設(shè)行政主管部門依據(jù)有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)給予紅牌警示的其他行為。

(三)監(jiān)理單位及項(xiàng)目總監(jiān)

1、施工過程中未采取有效保護(hù)措施造成管線損壞或未采取有效文明施工措施,造成重大社會(huì)影響,負(fù)有監(jiān)理責(zé)任的;

2、未按規(guī)定對(duì)超過一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的;

3、在監(jiān)項(xiàng)目發(fā)生較大及以上生產(chǎn)安全事故,負(fù)有監(jiān)理責(zé)任的;

4、在國(guó)家、省組織的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工中被通報(bào)批評(píng)的;

5、建設(shè)行政主管部門依據(jù)有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)給予紅牌警示的其他行為。

第六條 黃牌警示時(shí)限:

(一)對(duì)責(zé)任單位的警示時(shí)限為1—3個(gè)月;

(二)對(duì)責(zé)任人的警示時(shí)限為相應(yīng)責(zé)任單位警示時(shí)限的2倍。

第七條 紅牌警示時(shí)限:

(一)對(duì)責(zé)任單位的警示時(shí)限為1—6個(gè)月,其中對(duì)嚴(yán)重影響城市形象或造成不良社會(huì)影響的,以及被上級(jí)批示查處的,警示時(shí)限為6個(gè)月;

(二)對(duì)責(zé)任人的警示時(shí)限為相應(yīng)責(zé)任單位警示時(shí)限的2倍。

第八條 警示操作程序:

1、應(yīng)當(dāng)給予警示的工程項(xiàng)目,由各縣級(jí)以上建設(shè)行政主管部門或市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理處把關(guān),在施工現(xiàn)場(chǎng)直接發(fā)出警示通知書,并于每月20日前報(bào)市住建局質(zhì)安科匯總,報(bào)告內(nèi)容包括工程項(xiàng)目名稱、責(zé)任單位、責(zé)任人、違法違規(guī)行為、建議警示類型、時(shí)限。

2、市住建局質(zhì)安科會(huì)同法規(guī)科,對(duì)有爭(zhēng)議的報(bào)告內(nèi)容,在七個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行核實(shí)確認(rèn)后,向提出建議報(bào)告的部門或機(jī)構(gòu)進(jìn)行通報(bào),并按第十三條規(guī)定執(zhí)行;無爭(zhēng)議的按程序直接公布。

第九條 解除警示操作程序:

1、責(zé)任單位和責(zé)任人的警示時(shí)限達(dá)到一個(gè)月以上但未到期前,應(yīng)向原作出警示建議報(bào)告的部門或機(jī)構(gòu)提出書面解除申請(qǐng);

2、原建議部門或機(jī)構(gòu)經(jīng)核實(shí)后,將解除警示建議報(bào)告于每月20日統(tǒng)一上報(bào)市住建局質(zhì)安科;

3、市住建局質(zhì)安科會(huì)同法規(guī)科對(duì)報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行核實(shí)確認(rèn)后提出處理意見,報(bào)局分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后予以解除。

第十條 被黃牌警示的工程項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)依法責(zé)令其限期整改,整改完畢后責(zé)任單位應(yīng)向?qū)?yīng)的建設(shè)行政主管部門或其質(zhì)量安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交整改報(bào)告。

被紅牌警示的工程項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)依法責(zé)令其停工整改,整改完畢后責(zé)任單位應(yīng)向?qū)?yīng)的建設(shè)行政主管部門或機(jī)構(gòu)提出復(fù)工申請(qǐng),經(jīng)核查整改合格后方可恢復(fù)施工。

第十一條 在一年內(nèi)同一責(zé)任主體被公布一次紅牌警示和一次黃牌警示,或者兩次紅牌警示的,直接上報(bào)省住建廳記錄為不良行為。

被紅牌警示的責(zé)任單位及現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人,應(yīng)當(dāng)接受項(xiàng)目所在地建設(shè)行政主管部門的告誡性約談;拒不接受約談的,直接上報(bào)省住建廳記錄為不良行為。

第十二條 對(duì)被紅牌警示的責(zé)任單位以及責(zé)任人,在依法進(jìn)行處理的同時(shí),實(shí)施以下措施:

(一)在開展本市建筑業(yè)市場(chǎng)誠(chéng)信等級(jí)評(píng)價(jià)時(shí),對(duì)于在評(píng)價(jià)年度被列入“紅牌警示”的責(zé)任單位,誠(chéng)信等級(jí)直接降一級(jí)。

(二)在本市工程項(xiàng)目招標(biāo)或業(yè)務(wù)承接時(shí),建設(shè)行政主管部門應(yīng)當(dāng)向工程項(xiàng)目招標(biāo)人或發(fā)包方告知被紅牌警示的責(zé)任單位

和責(zé)任人的相關(guān)信息。

(三)實(shí)行建設(shè)工程差別化監(jiān)管。

責(zé)任單位在“紅牌警示”解除前,項(xiàng)目所在地建設(shè)行政主管部門和其質(zhì)量安全監(jiān)管機(jī)構(gòu),應(yīng)將責(zé)任單位所建設(shè)的工程項(xiàng)目列入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象,加大監(jiān)督檢查力度,發(fā)現(xiàn)工程項(xiàng)目建設(shè)過程中存在違法違規(guī)行為的,應(yīng)當(dāng)依法實(shí)施處罰,并及時(shí)通報(bào)責(zé)任單位注冊(cè)地的相關(guān)行政主管部門。

(四)取消評(píng)優(yōu)評(píng)先資格。

對(duì)列入“紅牌警示”的責(zé)任單位以及責(zé)任人,按規(guī)定取消當(dāng)年度本市建筑行業(yè)評(píng)優(yōu)評(píng)先資格。已被評(píng)優(yōu)、評(píng)先的,按相關(guān)程序撤銷并收回其評(píng)優(yōu)、評(píng)先的榮譽(yù)稱號(hào)(證書)等。

第十三條 被紅、黃牌警示的責(zé)任單位和責(zé)任人,由市住建局質(zhì)安科匯總,會(huì)同法規(guī)科審核,報(bào)局分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后,于每月5日定期在岳陽市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)網(wǎng)發(fā)布,并將相關(guān)信息一并移送到岳陽市公共資源交易網(wǎng)和岳陽市建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng)等信息平臺(tái),并記入企業(yè)信用信息。

第十四條 建設(shè)行政主管部門或其質(zhì)量安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立信息通報(bào)制度,市住建局質(zhì)安科每季度定期召開一次聯(lián)動(dòng)工作協(xié)調(diào)會(huì)議,研究制定相關(guān)措施,通報(bào)被紅、黃牌警示責(zé)任單位和責(zé)任人整改措施落實(shí)等情況。

第十五條 建設(shè)、施工和監(jiān)理等單位應(yīng)當(dāng)認(rèn)真履行各自責(zé)任,嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)與文明施工各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。

第十六條 建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)自覺接受社會(huì)監(jiān)督,建設(shè)行政主管部門應(yīng)認(rèn)真履行監(jiān)督管理職能,嚴(yán)格執(zhí)法,及時(shí)糾正和查處違法違規(guī)行為,及時(shí)上報(bào)監(jiān)督信息,公布投訴舉報(bào)電話,及時(shí)受理和處置相關(guān)投訴。

第十七條 本辦法由岳陽市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局負(fù)責(zé)解釋。

第十八條 本辦法自發(fā)布之日起實(shí)施。

岳陽市建筑工程管理紅、黃牌警示公布辦法造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
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管理制度建設(shè) 根據(jù)等級(jí)保護(hù)基本要求: 1、安全管理機(jī)構(gòu),包括:信息安全方針、信息安全組織管理辦法2、安全管理制度,包括:信息安全管理體系運(yùn)行管理辦法、信息安全檢查與審計(jì)管理辦法、信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理辦法等 3|1項(xiàng) 1 查看價(jià)格 啟明星辰信息技術(shù)集團(tuán)股份有限公司東莞分公司 全國(guó)   2021-08-04
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岳陽市建筑工程管理紅、黃牌警示公布辦法簡(jiǎn)介常見問題

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岳陽市建筑工程管理紅、黃牌警示公布辦法簡(jiǎn)介文獻(xiàn)

〔〕號(hào)安全生產(chǎn)管理紅黃牌警示制度試行 〔〕號(hào)安全生產(chǎn)管理紅黃牌警示制度試行

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杭地鐵工程〔 2010 〕8 號(hào) 關(guān)于印發(fā)杭州地鐵工程安全生產(chǎn)管理 紅黃牌警示制度(試行)的通知 各施工、監(jiān)理、第三方監(jiān)測(cè)、施工方監(jiān)測(cè)單位: 為進(jìn)一步完善杭州地鐵工程建設(shè)施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)單位安 全、質(zhì)量、文明施工考評(píng)體系,規(guī)范各參建單位的施工安全行 為,提高杭州地鐵工程建設(shè)安全管理水平,經(jīng)集團(tuán)公司研究同 意,現(xiàn)將《杭州地鐵工程安全生產(chǎn)管理紅黃牌警示制度(試行)》 印發(fā)給你們,請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。本制度自發(fā)文之日起施行。 特此通知。 二○一○年一月十一日 杭州地鐵工程安全生產(chǎn)管理紅黃牌警示制度(試行) 為進(jìn)一步完善杭州地鐵工程建設(shè)安全管理,深入開展“平安 地鐵”創(chuàng)建活動(dòng),規(guī)范各參建企業(yè)的施工安全行為,經(jīng)研究決 定,在杭州地鐵工程安全生產(chǎn)管理中實(shí)行紅黃牌警示制度。 一、實(shí)施方式 1.紅黃牌制度是針對(duì)杭州地鐵工程建設(shè)中不安全行為的日常 考核警示制度,由市地鐵集團(tuán)工程部、質(zhì)安部等負(fù)責(zé)具體實(shí)施, 遠(yuǎn)程監(jiān)

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萬科集團(tuán)上海區(qū)域工程管理紅黃牌制度(修訂中) 萬科集團(tuán)上海區(qū)域工程管理紅黃牌制度(修訂中)

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萬科集團(tuán)上海區(qū)域 編號(hào) VKS3-HHP-2017-001 名稱 上海區(qū)域工程管理紅黃牌制度 版本 A/2 第 1頁 共 3 頁 編制 李大保 審核 李大保 批準(zhǔn) 劉志鋒 生效期 2017年 5月 31日 第 1 頁 共 3 頁 上海區(qū)域工程管理紅黃牌制度 一、 目的: 為明確萬科集團(tuán)上海區(qū)域工程管理中安全、質(zhì)量及進(jìn)度管理的底線要 求,特制定本制度。 二、 適用范圍: 本辦法適用于萬科上海區(qū)域所有在建項(xiàng)目及后續(xù)新開工項(xiàng)目。 三、 安全管理: 根據(jù)萬科集團(tuán)近 10年安全事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)(高空墜落 48%,物體打擊 15%, 坍塌 16%,觸電、機(jī)械傷害等 21%),下列 10項(xiàng)為高風(fēng)險(xiǎn)安全隱患: 1、單次檢查臨邊、洞口(墜落高度大于 2.8m)防護(hù)缺失達(dá)到 3處。 2、卸料平臺(tái)與施工方案不符,存在超載現(xiàn)象或有墜落風(fēng)險(xiǎn)。 3、高于3米的門式活動(dòng)架搭設(shè)需有方案且相符,頂部有防護(hù)。 4、吊籃不得直接

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第一條 為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn),落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,保障本市安全生產(chǎn)形勢(shì)的穩(wěn)定,特制定本辦法。

第二條 本辦法適用于本市范圍內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位。

第三條 市安全生產(chǎn)監(jiān)察局予以約見警示、給予黃牌警告的范圍:

(一)市直接監(jiān)察單位;

(二)市安全生產(chǎn)監(jiān)察局認(rèn)為有必要予以約見警示、給予黃牌警告的有關(guān)單位。

區(qū)、縣安全生產(chǎn)監(jiān)察局予以約見警示、給予黃牌警告的范圍:

(一)除前款第(一)項(xiàng)以外的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位;

(二)區(qū)、縣安全生產(chǎn)監(jiān)察局認(rèn)為需要由市安全生產(chǎn)監(jiān)察局予以約見警示、給予黃牌警告的,可以書面提請(qǐng)市安全生產(chǎn)監(jiān)察局處理。

第四條 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn),以及有關(guān)行業(yè)安全管理的制度,并接受市和區(qū)、縣安全生產(chǎn)監(jiān)察局的綜合管理和監(jiān)察。

第五條 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位有下列情形之一的,應(yīng)當(dāng)予以約見警示:

(一)事故隱患不整改且未采取有效防范措施的;

(二)重大危險(xiǎn)源未辨識(shí)、登記,安全監(jiān)控措施未落實(shí),事故應(yīng)急預(yù)案未制訂的;

(三)一年內(nèi)發(fā)生重復(fù)重傷事故的;

(四)發(fā)生重大險(xiǎn)肇事故的;

(五)發(fā)生死亡事故的;

(六)其他違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)定,情節(jié)較為嚴(yán)重的。

第六條 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位有下列情形之一的,應(yīng)當(dāng)給予黃牌警告:

(一)予以約見警示或者發(fā)出監(jiān)察指令書后仍整改不力的;

(二)發(fā)生重復(fù)死亡事故的;

(三)發(fā)生重大死亡事故的。

第七條 安全生產(chǎn)監(jiān)察部門予以約見警示或者給予黃牌警告的,應(yīng)當(dāng)提前三天書面通知;予以約見警示或者給予黃牌警告時(shí),監(jiān)察人員不得少于二名,并應(yīng)當(dāng)制作筆錄。

接到通知的單位,其主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)?shù)綀?chǎng),并在記錄上簽字;主要負(fù)責(zé)人無法到場(chǎng)的,應(yīng)當(dāng)書面委托其他負(fù)責(zé)人。

第八條 受到約見警示或者黃牌警告的單位,應(yīng)當(dāng)制定具體整改計(jì)劃,落實(shí)整改措施。

整改措施的實(shí)施情況應(yīng)當(dāng)在規(guī)定期限內(nèi)書面報(bào)安全生產(chǎn)監(jiān)察部門。

第九條 受到黃牌警告的單位,在規(guī)定期限內(nèi)已落實(shí)整改措施,要求撤銷黃牌警告的,應(yīng)當(dāng)在受到黃牌警告一個(gè)月后,書面向給予黃牌警告的安全生產(chǎn)監(jiān)察部門提出申請(qǐng)。

安全生產(chǎn)監(jiān)察部門接到書面申請(qǐng)后,應(yīng)當(dāng)核實(shí)有關(guān)情況,在檢查后確認(rèn)已落實(shí)整改的,可以撤銷黃牌警告。

第十條 區(qū)、縣安全生產(chǎn)監(jiān)察局應(yīng)當(dāng)每月向市安全生產(chǎn)監(jiān)察局報(bào)送有關(guān)約見警示、黃牌警告的情況。

第十一條 市安全生產(chǎn)監(jiān)察局在上海安全生產(chǎn)信息網(wǎng)、《上海安全生產(chǎn)》雜志公布給予黃牌警告的單位名單。

第十二條 約見警示或者黃牌警告不得代替行政處罰。

第十三條 本辦法由市安全生產(chǎn)監(jiān)察局負(fù)責(zé)解釋。

鐵路量化指標(biāo)——ABC類指標(biāo)制度(即鐵路常說的紅黃牌制度),規(guī)定每個(gè)干部到現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)必須發(fā)現(xiàn)有人違章、設(shè)備缺陷等現(xiàn)象,其中A類幾條,B類幾條,C類幾條,根據(jù)干部級(jí)別的高低,每人每個(gè)月分別有2條、4條、6條、8條等等不同指標(biāo),每月均須完成,否則就得挨板子。

量化指標(biāo)的制定是出于安全的考慮,還是出于自己政績(jī)的需要,我想大家未必知道。大凡能想此“高招”者絕非泛泛之輩,或許因此“政績(jī)”而被當(dāng)年的鐵道部長(zhǎng)劉志軍大人看上,從此而官運(yùn)亨通亦未可知。至于這發(fā)明者是誰,似我等小人物自然無從知曉。

紅黃牌制度實(shí)施多年,大有越演越烈之勢(shì),效果到底怎樣,鐵路干部職工都心知肚明,對(duì)此頗有微詞。

我尋思一個(gè)制度的制定不僅需要其合法性、可操作性、可持久性,而且必定要有其科學(xué)依據(jù),這樣才經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn),執(zhí)行起來才會(huì)讓人心服口服。老實(shí)說,對(duì)紅黃牌制度的合法性和科學(xué)性我一直抱著懷疑的態(tài)度。

或許是紅黃牌制度發(fā)明者的水平太高,或許是本人的水平的確太低,我始終弄不明白的是:

為什么未實(shí)施紅黃牌制度之前鐵路的鐵路違章違紀(jì)還算比較鮮見,實(shí)施紅黃牌制度之后鐵路的違章違紀(jì)現(xiàn)象不減反增?

為什么未實(shí)施紅黃牌制度之前鐵路設(shè)備運(yùn)行都比較正常,實(shí)施紅黃牌制度之后鐵路設(shè)備的故障反而有所增加?

為什么未實(shí)施紅黃牌制度之前鐵路的安全狀況普遍良好,實(shí)施紅黃牌制度之后鐵路的安全狀況反而有所下滑呢?

——這可不是我杞人自擾,如果讀者諸君有興趣、有條件的話不妨到鐵路各個(gè)單位查查,查查那里的設(shè)備記錄臺(tái)賬,查查那里的違章違紀(jì)記錄臺(tái)賬,甭管那些數(shù)字它是真還是假,你會(huì)發(fā)現(xiàn)我所說的并非虛言。

我曾經(jīng)同一位安監(jiān)科長(zhǎng)私下聊過,按量化指標(biāo)要求,如果把干部手里的紅黃牌全部亮出,按目前鐵路系統(tǒng)在冊(cè)職工人數(shù)來計(jì)算,分?jǐn)偟矫總€(gè)職工頭上的紅黃牌,就足以使每個(gè)職工每年下崗2.5次,可見紅黃牌的數(shù)量已經(jīng)泛濫到何等驚人的地步!

我們班組現(xiàn)員6人,按文件規(guī)定每月違章考核次數(shù)不得低于2次,一年就是24次?!簿褪钦f扣除工班長(zhǎng),我們班組每人平均每年必須違章4.8次,被考核4.8次。嗚呼,哀也哉!

紅黃牌制度本身毫無科學(xué)根據(jù)。實(shí)際上紅黃牌制度就像一個(gè)矛與盾結(jié)合在一起的畸形怪物,一方面制定紅黃牌制度的目的就是為了制止違章違紀(jì)現(xiàn)象,另一方面紅黃牌制度又規(guī)定必須要有違章違紀(jì)現(xiàn)象,這豈非自己打自己嘴巴?

我曾經(jīng)陪同一位科長(zhǎng)到現(xiàn)場(chǎng)抓現(xiàn)行,天下著大雨,只見他打著一把雨傘,匍匐在路邊的草叢中,看看作業(yè)人員是否有違章違紀(jì)現(xiàn)象?!獮榱送瓿闪炕笜?biāo)任務(wù),不去糾正現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的違章,反而希望有違章情況的出現(xiàn),這就是當(dāng)時(shí)這位科長(zhǎng)大人的心態(tài)。

紅黃牌制度的出現(xiàn)加深了管理干部的矛盾心理,從內(nèi)心上來說他們也希望人們安安全全,平平安安,但為了所謂的任務(wù),他們又迫切地希望有人違章,所以科長(zhǎng)大人如此的舉動(dòng)也就不足為怪了!

鐵路安全不是僅僅依靠幾張牌就能保證的,而是全體干部職工共同努力的結(jié)果。憑幾張紅牌就能保證鐵路的行車安全和人身安全,憑幾張黃牌就能保證鐵路的設(shè)備運(yùn)營(yíng)安全,那還要保什么安全,修什么設(shè)備?攤上這種癡人說夢(mèng)、“天上掉餡餅”的好事,領(lǐng)導(dǎo)們做夢(mèng)也該笑醒了!

倘若真的如此,我等也不必大費(fèi)周章、想破腦殼、費(fèi)盡心思地去搞甚么各種預(yù)案,鐵路車、機(jī)、工、電、輛等相關(guān)部門嘔心瀝血制訂出的規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序制度,通通失去了存在的必要,大可把鐵路各部門有關(guān)的《行車規(guī)程》、《運(yùn)行規(guī)程》、《檢修規(guī)程》等通通一把火燒了,那才叫一個(gè)省心省事呢!

鐵路量化指標(biāo)制度的發(fā)明者真應(yīng)該去參加全國(guó)企業(yè)先進(jìn)管理的經(jīng)驗(yàn)交流大會(huì),去參加世界企業(yè)先進(jìn)管理的經(jīng)驗(yàn)交流大會(huì)。作為世界先進(jìn)管理制度的代表,單單在鐵路范圍內(nèi)開花結(jié)果并不太夠,應(yīng)該在全國(guó)范圍乃至世界范圍內(nèi)加以發(fā)揚(yáng)光大,進(jìn)而堂而皇之地登上《世界先進(jìn)管理》的教科書。

只有這樣,量化指標(biāo)制度才會(huì)有更大的發(fā)展空間,才會(huì)有更大的發(fā)展余地。這是中國(guó)鐵路部門的自豪,也是全中國(guó)企業(yè)的自豪。如此先進(jìn)的管理制度,如果不能在全國(guó)乃至世界范圍內(nèi)得到推廣和應(yīng)用,那是中國(guó)鐵路部門的一大損失,同時(shí)也是全中國(guó)企業(yè)的一大損失,更是世界范圍內(nèi)企業(yè)的一大損失。

所以,我建議紅黃牌制度發(fā)明者去申請(qǐng)全國(guó)先進(jìn)企業(yè)管理者的頭等獎(jiǎng)牌,向世界科技文組織遞交“非世遺”的專利,這可是中國(guó)續(xù)四大發(fā)明后的又一大發(fā)明,是中國(guó)鐵路對(duì)世界企業(yè)管理作出的又一巨大貢獻(xiàn),是中國(guó)鐵路留給我們的子孫后代的又一筆寶貴財(cái)富。

大家都知道,原本為紀(jì)念屈原而形成的端午習(xí)俗,卻被韓國(guó)搶先“申了遺”,這成了國(guó)人心中抹不去的永遠(yuǎn)的痛。倘若此項(xiàng)發(fā)明也被韓國(guó)家搶了去先注了冊(cè),那豈非比竇娥還冤,那可真的要悔青腸子,那可真的要成為千古憾事,那可真的無顏去面對(duì)后代子孫了!

依我看,今后鐵路各單位每月的計(jì)劃里都應(yīng)該增加如此2條:

1、本月計(jì)劃完成各種違章現(xiàn)象×××條,其中死亡人數(shù)×人,重傷×人,輕傷××人;

2、本月計(jì)劃完成設(shè)備故障率××%,其中人為破壞設(shè)備××臺(tái)次,設(shè)備失修率××%;

每月的總結(jié)里也應(yīng)該再增加如此2條:

1、本月完成各種違章現(xiàn)象×××條,超額完成任務(wù)××條,其中超額完成死亡人數(shù)×人,重傷×人,輕傷××人;

2、本月完成設(shè)備故障率×××%,其中人為破壞設(shè)備超額完成××臺(tái)次,設(shè)備失修率超額完成××%。

如此一來,紅黃牌制度終于有機(jī)會(huì)可以大展身手,鐵路的安全和運(yùn)行從此有了新的保證,這回鐵路上的領(lǐng)導(dǎo)們也可以高枕無憂地睡個(gè)踏實(shí)覺了!

本辦法自2003年8月1日起施行。

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