中文名 | 一種發(fā)動機熱測試液 | 公布號 | CN101760185A |
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授權(quán)日 | 2010年6月30日 | 申請?zhí)?/th> | 2010101009151 |
申請日 | 2010年1月25日 | 申請人 | 藍星環(huán)境工程有限公司 |
地????址 | 北京市順義區(qū)空港工業(yè)B區(qū)安詳大街5號 | 發(fā)明人 | 沈一飛、白劍利、王雙田、郭廷冰、邱雪梅、沈妮、文措杰 |
Int.Cl. | C09K5/20(2006.01)I | 代理機構(gòu) | 北京五月天專利商標(biāo)代理有限公司 |
代理人 | 王振華 | 類????別 | 發(fā)明專利 |
《一種發(fā)動機熱測試液》屬化工領(lǐng)域,尤其是涉及一種發(fā)動機熱測試液。
1.《一種發(fā)動機熱測試液》特征在于其組成成份及其重量百分比為:乙二醇70~80%、脂肪族一元羧酸1.0~5.0%、直鏈脂肪族二元羧酸1.0~5.0%、三嗪骨架三元羧酸0.1~1.0%、芳香酸0.1~4.5%、水解聚馬來酸酐0.1~0.5%、烯基胺類0.2~4.0%、碳酸環(huán)己胺0.2~2.0%、復(fù)合緩蝕劑0.1~1.0%、消泡劑0.001~0.2%、去離子水余量。
2.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動機熱測試液,其特征在于所述的脂肪族一元羧酸為己酸、庚酸、辛酸、異辛酸、壬酸、癸酸、新癸酸、十一烷酸和十二烷酸中的一種或兩種混合物,優(yōu)選為辛酸或異辛酸。
3.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動機熱測試液,其特征在于所述的直鏈脂肪族二元羧酸為辛二酸、壬二酸、癸二酸、十一烷二酸和十二烷二酸中的一種或者兩種混合物,優(yōu)選為辛二酸或癸二酸。
4.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動機熱測試液,其特征在于所述的三嗪骨架三元羧酸是三嗪環(huán),三嗪環(huán)的1、3、5位上各有一個有機聚羧酸基,是由三聚氰胺和直鏈脂肪酸加成而得,其分子結(jié)構(gòu)式為:
其中:聚合度n為5~8,尤以聚合度n是6時為首選。
5.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動機熱測試液,其特征在于所述的芳香酸為苯甲酸、鄰甲基苯甲酸、間甲基苯甲酸、對甲基苯甲酸、鄰硝基苯甲酸、間硝基苯甲酸、對硝基苯甲酸、鄰叔丁基苯甲酸、間叔丁基苯甲酸和對叔丁基苯甲酸中的一種或兩種混合物,優(yōu)選為苯甲酸或?qū)ο趸郊姿帷?
6.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動機熱測試液,其特征在于所述的烯基胺類為三乙烯四胺、四乙烯五胺和五乙烯六胺中的一種或者三種的混合物。
7.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動機熱測試液,其特征在于所述的復(fù)合緩蝕劑由甲基苯并三氮唑和2-巰基苯并噻唑組成,甲基苯并三氮唑和2-巰基苯并噻唑之間的重量比為1:4。
8.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動機熱測試液,其特征在于所述的消泡劑是由3529B和1410組成,3529B和1410之間的重量比為2:1。
汽車發(fā)動機在出廠之前需要經(jīng)過一系列的測試,其中一項就是熱測試。熱測試過程是把發(fā)動機上線磨合一段時間,測試發(fā)動機運行的各項指標(biāo)是否達到設(shè)計要求。發(fā)動機在熱測試過程中使用到了冷卻系統(tǒng),而2010年1月前絕大多數(shù)發(fā)動機制造廠家在發(fā)動機的熱測試過程中使用的是普通發(fā)動機冷卻液。
在熱測試過程中使用普通的發(fā)動機冷卻液雖然也能對發(fā)動機的各種金屬具有一定的保護作用,但是等到發(fā)動機熱測試結(jié)束,需要將冷卻系統(tǒng)中的發(fā)動機冷卻液全部排出,由于無法完全排干發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的冷卻液,就會造成發(fā)動機冷卻系統(tǒng)高濕熱的環(huán)境,而系統(tǒng)本身會接觸到空氣,這使得發(fā)動機在開始儲存的過程中就已經(jīng)生銹腐蝕。
汽車發(fā)動機在經(jīng)過熱測試,儲存到裝車的過程中,實際經(jīng)歷了短期的熱液相,短期的熱氣相,長期的冷氣相生銹腐蝕過程。
中國汽車行業(yè)近年來發(fā)展迅速,已經(jīng)研制了許多擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車發(fā)動機。中國國內(nèi)發(fā)動機制造廠商在發(fā)動機熱測試過程中一般使用的是普通發(fā)動機冷卻液,由于普通發(fā)動機冷卻液沒有氣相防銹能力,使得發(fā)動機等到裝機的時候已經(jīng)銹蝕嚴重。所以有的發(fā)動機制造廠商在發(fā)動機熱測試完成以后就用防銹劑或者防銹油對發(fā)動機進行防銹保護,但是防銹劑或者防銹油使用麻煩,耗費大量人力、物力,并且在發(fā)動機裝車前需要去除。如未把防銹劑或者防銹油去除干凈,由于和發(fā)動機冷卻液的兼容性問題,造成對發(fā)動機冷卻液使用性能的損害,帶來冷卻系統(tǒng)后續(xù)一系列問題。鑒于以上種種問題,發(fā)動機制造廠家亟需一種具有綜合防銹能力的試機冷卻液。
截至2010年1月,中國國內(nèi)市場上還沒有專門用于發(fā)動機熱測試過程用的發(fā)動機熱測試液。進口產(chǎn)品例如德國巴斯夫公司的P113發(fā)動機測試保護液,是一種具有氣相緩蝕能力的發(fā)動機熱測試液,雖然此產(chǎn)品具有一定的氣相防銹能力,但是對焊錫腐蝕嚴重,并且與普通發(fā)動機冷卻液兼容性不好,相溶后出現(xiàn)凝膠、沉淀。
一、嚴禁用高壓水槍進行清洗雖然發(fā)動機艙內(nèi)的部件很多都做了防水處理,但很多汽車均采用電子控制燃油噴射系統(tǒng),發(fā)動機艙里會安裝有發(fā)動機電腦、變速箱電腦、點火電腦及各種傳感器和執(zhí)行器等。如果這些電子原件接觸到...
換發(fā)動機有3種來源。直接4S店的原型全新發(fā)動機。這是最豪氣的方式,特別是對于年份比較久的發(fā)動機,甚至可能發(fā)動機的價格比二手車價格更高。優(yōu)點是品質(zhì)有保證,質(zhì)保期長,在授權(quán)的4S店進行更換,師傅的經(jīng)驗也比...
放置在汽車的中部,但不是正中部,只是在后車輪軸與駕乘艙之間的發(fā)動機叫中置發(fā)動機也可以說那里是車子的重心位置 后置發(fā)動機往往對應(yīng)于一些后輪驅(qū)動的大馬力車型只要是在后輪軸上方的位置
《一種發(fā)動機熱測試液》的目的在于引入氣相緩蝕劑技術(shù)(VCI),提供了一種發(fā)動機熱測試液。
《一種發(fā)動機熱測試液》組成組分及其重量百分比為:乙二醇70~80%、脂肪族一元羧酸1.0~5.0%、直鏈脂肪族二元羧酸1.0~5.0%、三嗪骨架三元羧酸0.1~1.0%、芳香酸0.1~4.5%、水解聚馬來酸酐0.1~0.5%、烯基胺類0.2~4.0%、碳酸環(huán)己胺0.2~2.0%、復(fù)合緩蝕劑0.1~1.0%、消泡劑0.001~0.2%、去離子水余量。
所述的脂肪族一元羧酸是己酸、庚酸、辛酸、異辛酸、壬酸、癸酸、新癸酸、十一烷酸和十二烷酸中一種或者兩種混合物;優(yōu)選為辛酸或異辛酸。所述的直鏈脂肪族二元羧酸是辛二酸、壬二酸、癸二酸、十一烷二酸和十二烷二酸中一種或兩種的混合物;優(yōu)選為辛二酸或癸二酸。所述的三嗪骨架三元羧酸為三嗪環(huán),三嗪環(huán)的1、3、5位上各有一個有機聚羧酸基,是由三聚氰胺和直鏈脂肪酸加成而得;其分子結(jié)構(gòu)式為:
其中:聚合度n為5~8,尤以聚合度n是6時為首選。
所述的芳香酸是苯甲酸、鄰甲基苯甲酸、間甲基苯甲酸、對甲基苯甲酸、鄰硝基苯甲酸、間硝基苯甲酸、對硝基苯甲酸、鄰叔丁基苯甲酸、間叔丁基苯甲酸和對叔丁基苯甲酸中的一種或兩種的混合物,優(yōu)選為苯甲酸或?qū)ο趸郊姿帷?
所述的烯基胺類是三乙烯四胺、四乙烯五胺和五乙烯六胺烯基胺類中一種或者三種的混合物。
所述的復(fù)合緩蝕劑由甲基苯并三氮唑和2-巰基苯并噻唑組成,甲基苯并三氮唑和2-巰基苯并噻唑的重量比為1:4。
所述的消泡劑由歐馳亞公司的3529B和道康寧公司的1410組成,3529B和1410的重量比為2:1。
《一種發(fā)動機熱測試液》所述的脂肪族一元羧酸和直鏈脂肪族二元羧酸是根據(jù)有機羧酸中的一元羧酸防止金屬點蝕,二元羧酸防止金屬全面腐蝕原理進行復(fù)配。
《一種發(fā)動機熱測試液》所述的三嗪骨架三元羧酸是根據(jù)有機酸型緩蝕劑的緩蝕機理為通過活性吸附在腐蝕活性點上,防止腐蝕進一步發(fā)生的原理出發(fā),推斷有機羧酸基團越多,分子越大,越容易形成吸附。結(jié)合一元羧酸和二元羧酸復(fù)配技術(shù),能很好的解決金屬的點蝕及全面腐蝕,尤其對焊錫和鑄鋁具有良好的保護作用。
《一種發(fā)動機熱測試液》所述的水解馬來酸酐具有良好的鋁金屬腐蝕抑制性能和良好的水質(zhì)穩(wěn)定性。
《一種發(fā)動機熱測試液》所述的芳香酸對鋼、鐵具有良好的緩蝕作用,并對《一種發(fā)動機熱測試液》的發(fā)動機熱測試液具有良好的整體協(xié)同作用。
《一種發(fā)動機熱測試液》所述的烯基胺類作為pH值調(diào)節(jié)劑和氣相緩蝕協(xié)同劑。
《一種發(fā)動機熱測試液》所述的復(fù)合緩蝕劑是根據(jù)甲基苯并三氮唑在溶液pH值小于8的時候?qū)︺~及其合金具有良好的緩蝕效果,2-巰基苯并噻唑在溶液pH值大于8的時候?qū)︺~及其合金具有良好的緩蝕效果而進行復(fù)配,尤以甲基苯并三氮唑和2-巰基苯并噻唑在重量百分數(shù)比例為1:4的時候,能取得對銅及其合金的最佳緩蝕效果。這種復(fù)配緩蝕劑能在銅及其合金的表面形成一層致密的膜,防止銅及其合金的腐蝕,特別是能極大的減少胺類物質(zhì)對銅及其合金的絡(luò)合作用。
《一種發(fā)動機熱測試液》所述的消泡劑是根據(jù)歐馳亞公司的3529B具有良好的抑泡作用,道康寧公司的1410具有良好的消泡作用而進行復(fù)配,尤以二者重量百分數(shù)比為2:1時,對有機酸型腐蝕抑制劑具有良好的抑泡和消泡作用。
《一種發(fā)動機熱測試液》的發(fā)動機熱測試液是根據(jù)有機羧酸的復(fù)配原理,加入銅及其合金的特效緩蝕劑,加入具有協(xié)同效應(yīng)的苯甲酸及其衍生物,擁有了全有機酸型發(fā)動機冷卻液的優(yōu)點,能夠減少金屬的腐蝕。引入獨特的VCI技術(shù),能夠在常溫下?lián)]發(fā)出具有緩蝕作用的粒子,由于此技術(shù)的氣相緩蝕劑粒子揮發(fā)性較高,只要它的蒸汽能夠到達金屬表面就能使金屬得到保護,所以無論是金屬的表面,還是內(nèi)腔、溝槽甚至縫隙部位均可得到保護。
《一種發(fā)動機熱測試液》發(fā)動機熱測試液的制備方法:按照比例將乙二醇、去離子水投入反應(yīng)釜中,在常溫下攪拌10分鐘,然后再按照比例將脂肪族一元羧酸、直鏈脂肪族二元羧酸、三嗪骨架三元羧酸、芳香酸、復(fù)合緩蝕劑、烯基胺類投入反應(yīng)釜中,在常溫下攪拌40分鐘,加入水解聚馬來酸酐、碳酸環(huán)己胺、消泡劑,攪拌直至完全溶解即可。
《一種發(fā)動機熱測試液》的優(yōu)點是,具有綜合防銹能力,使汽車發(fā)動機在經(jīng)過熱測試,儲存到裝車的過程中不生銹,不腐蝕;《一種發(fā)動機熱測試液》與普通發(fā)動機冷卻液兼容性良好,無需完全排放干凈即能裝入發(fā)動機冷卻液,節(jié)約大量時間和精力。
實施例1~8 《一種發(fā)動機熱測試液》發(fā)動機熱測試液的制備。
按照表1中所示的比例將乙二醇、去離子水投入到反應(yīng)釜中,在常溫下攪拌10分鐘,然后按照比例將脂肪族一元羧酸、直鏈脂肪族二元羧酸、三嗪骨架三元羧酸、芳香酸、復(fù)合緩蝕劑、烯基胺類投入反應(yīng)釜中,在常溫下攪拌40分鐘,加入水解聚馬來酸酐、碳酸環(huán)己胺、消泡劑,攪拌直至完全溶解即可。
組成成份及其含量 (% ) |
實施例 1 |
實施例 2 |
實施例 3 |
實施例 4 |
實施例 5 |
實施例 6 |
實施例 7 |
實施例 8 |
乙二醇 |
70 |
70 |
72 |
72 |
74 |
76 |
80 |
80 |
三嗪骨架三元羧酸 |
1 |
0.8 |
0.7 |
0.6 |
0.4 |
0.3 |
0.2 |
0.1 |
庚二酸 |
2 |
|||||||
辛二酸 |
0.5 |
1 |
1.5 |
|||||
癸二酸 |
3 |
2 |
1 |
0.8 |
0.5 |
0.3 |
||
辛酸 |
0.3 |
0.6 |
0.9 |
1.5 |
2 |
|||
異辛酸 |
0.2 |
0.5 |
0.8 |
1.5 |
||||
苯甲酸 |
0.6 |
0.9 |
1.2 |
1.5 |
1.8 |
2.1 |
2.4 |
2.7 |
對硝基苯甲酸 |
1.5 |
1.2 |
1 |
1 |
0.8 |
0.6 |
0.4 |
0.2 |
復(fù)合緩蝕劑 |
0.2 |
0.3 |
0.4 |
0.5 |
0.6 |
0.7 |
0.8 |
0.9 |
三乙烯四胺 |
3 |
2 |
1 |
|||||
四乙烯五胺 |
1 |
1.5 |
1 |
0.8 |
2 |
2.2 |
2.5 |
|
五乙烯六胺 |
1.8 |
1.5 |
1.2 |
1.1 |
1 |
0.9 |
0.8 |
|
碳酸環(huán)己胺 |
2 |
1.8 |
1.4 |
1.2 |
1 |
0.8 |
0.6 |
0.4 |
水解聚馬來酸酐 |
0.1 |
0.2 |
0.3 |
0.3 |
0.35 |
0.4 |
0.45 |
0.5 |
消泡劑 |
0.002 |
0.005 |
0.005 |
0.01 |
0.015 |
0.2 |
0.2 |
0.2 |
去離子水 |
余量 |
余量 |
余量 |
余量 |
余量 |
余量 |
余量 |
余量 |
實施例9 《一種發(fā)動機熱測試液》發(fā)動機熱測試液對多種金屬腐蝕抑制保護性能試驗
玻璃器皿腐蝕試驗和模擬使用腐蝕試驗是評價汽車發(fā)動機冷卻液對多金屬緩蝕能力好壞的試驗方法,參照發(fā)動機冷卻液的標(biāo)準(zhǔn)SH/T0085和SH/T0088對實施例4中制備的發(fā)動機熱測試液進行檢驗,結(jié)果見表2
序列號 |
試驗方法 |
標(biāo)準(zhǔn)要求 |
試驗結(jié)果 |
1 |
玻璃器皿腐蝕 試片質(zhì)量變化 毫克/ 片 SH/T 0085 |
紫銅 ±10 黃銅 ±10 碳鋼 ±10 鑄鐵 ±10 焊錫 ±30 鑄鋁 ±30 |
-4 -4 0 1 3 2 |
2 |
模擬使用腐蝕, 試片質(zhì)量變化 毫克/ 片 SH/T 0088 |
紫銅 ±20 黃銅 ±20 碳鋼 ±20 鑄鐵 ±20 焊錫 ±60 鑄鋁 ±60 |
-9 -11 -3 2 -12 -11 |
從表2數(shù)據(jù)可以看出《一種發(fā)動機熱測試液》發(fā)動機熱測試液對焊錫、黃銅、紫銅、碳鋼、鑄鐵、鑄鋁等多種金屬具有優(yōu)異的腐蝕抑制保護性能。
實施例10 《一種發(fā)動機熱測試液》發(fā)動機熱測試液腐蝕性能對比實驗
將實施例4中制備的《一種發(fā)動機熱測試液》的發(fā)動機熱測試液與德國巴斯夫公司的P113發(fā)動機測試保護液參照SH/T0085標(biāo)準(zhǔn)進行對比玻璃器皿腐蝕試驗,腐蝕對比實驗結(jié)果見表3
對比試驗項目 |
標(biāo)準(zhǔn)要求 |
《一種發(fā)動機熱測試液》發(fā)動機熱測試液 |
BASF P113 |
玻璃器皿腐蝕 試片質(zhì)量變化 毫克/ 片 SH/T 0085 |
紫銅 ±10 黃銅 ±10 碳鋼 ±10 鑄鐵 ±10 焊錫 ±30 鑄鋁 ±30 |
-4 -4 0 1 3 2 |
-4 -5 0 1 -139 3 |
實施例11 《一種發(fā)動機熱測試液》發(fā)動機測試液綜合防銹性能對比試驗冷熱交變氣液相防銹試驗方法:
1)取發(fā)動機所用材料(鑄鐵件)一塊,做成試片,試片尺寸為(50毫米×25毫米×3毫米)。
2)取一個潔凈的500毫升燒杯,加入試驗液體250毫升。
3)將試片浸入燒杯試液中,將試液加熱至88℃保持2小時,用不銹鋼絲把試片懸掛于試液的上方,使試片一半浸入試液,一半懸于試液上方,停止加熱,用玻璃板蓋住部分杯口。
4)每天觀察并記錄試片的狀態(tài)至有銹痕或銹斑出現(xiàn)。
將實施例4中制備的《一種發(fā)動機熱測試液》的發(fā)動機熱測試液與BASFP113、藍星全有機型發(fā)動機冷卻液、藍星硅酸鹽型發(fā)動機冷卻液進行冷熱交變氣液相防銹試驗對比,防銹時間越長,說明綜合防銹能力越好。對比實驗結(jié)果見表4。
對比試驗 產(chǎn)品 |
該發(fā)明發(fā)動機熱測試液 |
BASF P113 |
藍星全有機型 發(fā)動機冷卻液 |
藍星硅酸鹽型 發(fā)動機冷卻液 |
防銹時間 ( 天 ) |
180 |
62 |
1 |
1 |
從表2、表3、表4的數(shù)據(jù)可以看出,《一種發(fā)動機熱測試液》配制的發(fā)動機熱測試液不僅對發(fā)動機各金屬具有優(yōu)異的腐蝕抑制保護性能,更加具有綜合防銹性能。尤其適合發(fā)動機出廠熱測試使用。
2016年12月7日,《一種發(fā)動機熱測試液》獲得第十八屆中國專利優(yōu)秀獎。 2100433B
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大?。?span id="n1xfiyq" class="single-tag-height">1.1MB
頁數(shù): 3頁
評分: 4.6
文章介紹了一種發(fā)動機預(yù)熱塞試驗臺的設(shè)計原理、設(shè)計方案以及應(yīng)用效果等。經(jīng)驗證,試驗臺應(yīng)用效果良好。
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大?。?span id="man00ft" class="single-tag-height">1.1MB
頁數(shù): 1頁
評分: 4.7
由天津濱海中冠膠管有限公司申請的專利(公開號CN 103573381A,公開日期2014-02-12)"一種發(fā)動機冷卻水管總成",提供了一種耐高溫、彎曲性能好的發(fā)動機冷卻水管總成,包括冷卻水管、彈簧卡箍和扎帶。冷卻水管由內(nèi)層橡膠管、纖維增強層和外層橡膠管組成。冷卻水管的2個端口設(shè)有彈簧卡箍,中部設(shè)有扎帶。該冷卻水管采用橡膠材質(zhì),大大提高了彎曲性能;彈簧卡箍可使
冷卻發(fā)動機部件 防止冷卻液凝固 防止冷卻系統(tǒng)部件生銹 防止過熱。(沸點比水高)
大部分的冷卻液是以水和其他添加物(如乙二醇)混合之后使用,因此也有人將此種發(fā)動機稱為水冷式發(fā)動機。液冷式發(fā)動機或是引擎常見于螺旋槳活塞發(fā)動機或者是汽車的引擎使用上。早期的設(shè)計還分為加壓與不加壓兩種型態(tài)。不加壓的意思是指冷卻管線當(dāng)中的壓力與外界大氣壓力相同,加壓則以密閉的方式維持一個較高的壓力。
加壓的液冷式發(fā)動機的散熱效果較好,發(fā)動機可以較高的轉(zhuǎn)速持續(xù)運作,使用在飛機的發(fā)動機上面時,比較不會受到高度的影響而大幅減弱散熱的效果。
大部分的冷卻液是以水和其他添加物(如乙二醇)混合之后使用,因此也有人將此種發(fā)動機稱為水冷式發(fā)動機。液冷式發(fā)動機或是引擎常見于螺旋槳活塞發(fā)動機或者是汽車的引擎使用上。早期的設(shè)計還分為加壓與不加壓兩種型態(tài)。不加壓的意思是指冷卻管線當(dāng)中的壓力與外界大氣壓力相同,加壓則以密閉的方式維持一個較高的壓力。
加壓的液冷式發(fā)動機的散熱效果較好,發(fā)動機可以較高的轉(zhuǎn)速持續(xù)運作,使用在飛機的發(fā)動機上面時,比較不會受到高度的影響而大幅減弱散熱的效果 。
相對于氣冷式發(fā)動機,液冷式發(fā)動機的設(shè)計比較復(fù)雜,生產(chǎn)上的精密度要求也比較高。對飛機的使用來說,液冷式發(fā)動機雖然有冷卻水箱以及管線的體積,但是在正面的截面積上還是比氣冷式發(fā)動機要小,飛行時產(chǎn)生的阻力也較低??墒窃谧鲬?zhàn)中管線發(fā)生損壞的時候,液冷式發(fā)動機很快就會因為缺乏有效的冷卻而無法繼續(xù)運作,相對于氣冷式發(fā)動機而言,對抗作戰(zhàn)損壞的能力較差。