亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線線路參數(shù)

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線車站列表

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線，全長約13.25千米。全線共設(shè)地面車站15座。最大站間距1363.9米，最小站間距608米，平均站間距905.3米 。

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線線路走向

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線南起于規(guī)劃博興南路南延段與規(guī)劃新南區(qū)南街交叉口南側(cè)，沿博興南路向北過南六環(huán)后，進(jìn)入河西區(qū)，沿博興路向北敷設(shè)，過涼水河后，進(jìn)入核心區(qū)，沿榮昌西街、榮昌東街敷設(shè)，下穿京滬高速后進(jìn)入路東區(qū)，沿科創(chuàng)街敷設(shè)，終點(diǎn)位于科創(chuàng)街與經(jīng)海八路交叉口，定海園二里北側(cè) 。

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線車輛設(shè)施

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線以藍(lán)白綠為主色調(diào)，采用100%地低地板列車，由5個模塊鉸接組成，車長25米，寬2.4米，車廂內(nèi)，黃色、藍(lán)色座椅依次排列，共有54個座位，車輛定員380人，最高時速70千米/小時，運(yùn)行速度25千米/小時。車輛采用防火地板，在確保乘坐舒適的情況下，保證乘車安全 。

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線運(yùn)行設(shè)施

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線設(shè)1處老觀里車輛段。車場位于起點(diǎn)新大件站南側(cè)地塊內(nèi)，用地北側(cè)和西側(cè)是高壓走廊，南側(cè)是鳳河。用地現(xiàn)狀為農(nóng)田和林地，其間有小路和河渠，場地中部都有河渠自北向南匯入鳳河內(nèi)。車場長681米，寬238米，總占地面積約10.3平方千米 。

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線運(yùn)營時刻

截至2020年12月底，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線運(yùn)行時間為每日6點(diǎn)至22點(diǎn)，運(yùn)行區(qū)間為定海園站到屈莊站（老觀里站暫緩開通），途經(jīng)定海園西站和經(jīng)海一路站（共13站），單程約為13.25千米，初期共有19輛列車上線試運(yùn)行，早上6點(diǎn)到晚22點(diǎn)，平均發(fā)車間隔大約為12分鐘，高峰期間發(fā)車間隔約為5分鐘，運(yùn)行速度約為22千米/小時，全程約55分鐘，平均站間5.7分鐘 。

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線票務(wù)指南

乘客乘坐亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線可購買車票進(jìn)站乘車，也可使用手機(jī)NFC、市政交通一卡通、北京一卡通APP、北京公交APP、億通行APP等方式乘坐，票價為3至4元，最高票價4元 。

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線客運(yùn)流量

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線預(yù)計(jì)初期（2020年）、近期（2027年）、遠(yuǎn)期（2042年）客流量分別為9.03萬人次/日、12.7萬人次/日和16.7萬人次/日。初期、近期和遠(yuǎn)期高峰小時最大斷面客流量分別為0.38萬人次、0.57萬人次和0.71萬人次 。

2016年8月24日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會批復(fù)了《亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線工程項(xiàng)目建議書（代可行性研究報(bào)告）》 ；10月31日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線正式進(jìn)入實(shí)施階段 。

2017年3月，中國鐵道科學(xué)研究院發(fā)布《亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線工程環(huán)評影響評估報(bào)告》；5月9日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線開始全面施工 ；5月17日，北京市規(guī)土委經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)分局對亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線15個車站名稱進(jìn)行為期1個月的命名公示 。

2019年5月17日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線東段鋪軌開始建設(shè) ；11月9日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線全線鋪軌完畢 ；11月26日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線全線貫通。

2020年4月23日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線進(jìn)行帶電調(diào)試 ；5月8日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線正式啟動為期3個月的空載試運(yùn)行 ；8月27日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線智能控制系統(tǒng)行車調(diào)度系統(tǒng)通過驗(yàn)收 ；11月21日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線進(jìn)入全線測試階段；12月31日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線開通試運(yùn)營（老觀里站暫緩開通） 。

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線建設(shè)難題

博興路跨涼水河工程涉及橋梁、道路、暗挖等眾多施工項(xiàng)目，且與亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線有軌電車項(xiàng)目同時施工，交叉作業(yè)多。需要在地下約13米挖掘出一條長約400米的電纜溝，從橋南側(cè)開挖，穿過河道與橋北側(cè)電纜溝打通。由于地下施工條件有限，不能應(yīng)用大型挖掘機(jī)械。涉及有限空間作業(yè)，危險系數(shù)頗高。還需要高頻次監(jiān)測周邊土方是否有沉降、位移，同時還要監(jiān)測施工通道中的氧氣、一氧化碳等有害氣體濃度，防止坍塌埋人、施工人員中毒暈厥的事故發(fā)生。

博興路跨涼水河工程吊梁施工階段，需要把104片重幾十噸的T型梁搭建固定在橋面上。一片T型梁長30多米，運(yùn)載車輛長度在35米以上。運(yùn)載T型梁車輛排在周邊道路上，占據(jù)道路達(dá)數(shù)百米 。

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線技術(shù)難題

涼水河榮昌西街橋是亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線的必經(jīng)之路，在前期勘測中，施工方發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有橋體達(dá)不到承載輕軌軌道的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行橋體加固、拓寬等一系列工程。在改造期間，橋體內(nèi)部的電纜管線成為施工過程中的一大難題，針對這一情況，亦莊供電公司與施工部門立即擬定《博興路下穿涼水河定向鉆（拉管）專項(xiàng)施工方案》對橋體內(nèi)部電纜管線進(jìn)行遷移。此次線路配遷過程中，單個工程所需時間由正常的2個月縮短到15天，大大提升了施工進(jìn)度。同時，此次的線路改造還將進(jìn)行架空線入地移除電線桿等工程，會將原有的架空線路改成可靠性更高的電纜網(wǎng)，提升了地區(qū)的供電可靠性 。

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線規(guī)劃建設(shè)亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1支1線以及亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線南延線。亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1支1線規(guī)劃線路走向起自瀛海鎮(zhèn)南部興亦路，經(jīng)104國道、黃亦路向東進(jìn)入開發(fā)區(qū)，沿泰河路敷設(shè)，終點(diǎn)在泰河路站與亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1主線接軌。同時，青云店鎮(zhèn)緊鄰開發(fā)區(qū)路南區(qū)，位于亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線主線正南方，距離亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線老觀里站約3千米，為提高亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線運(yùn)行效率，開發(fā)區(qū)相關(guān)部門組織開展了亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線南延方案的研究工作 。

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線沿線景觀將構(gòu)成一帶、四區(qū)、多點(diǎn)的景觀模式，一帶是在亦柏路、博興路、榮昌西街、科創(chuàng)街兩側(cè)形成的連續(xù)景觀帶。四區(qū)則是依據(jù)不同景觀風(fēng)貌、景觀主題、城市定位，將亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線沿線劃分為四個分區(qū)。路南區(qū)為綠色生態(tài)景觀區(qū)，環(huán)境自然、空間多變并且疏密有致，河西區(qū)為城市生活景觀區(qū)，給人一種簡約、秩序、活潑的風(fēng)格，核心區(qū)為行政商務(wù)景觀區(qū)，景觀多數(shù)精致。路東區(qū)為科技創(chuàng)新景觀區(qū)，科技建筑極簡、干凈、秩序 。

在亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線這條線路建設(shè)過程中將建設(shè)空間節(jié)點(diǎn)、景觀藝術(shù)節(jié)點(diǎn)、科技科普節(jié)點(diǎn)等不同規(guī)模、功能、主題的節(jié)點(diǎn)。沿線穿過古槐景區(qū)，四季分明的街道景觀以及科技創(chuàng)新的區(qū)域氛圍，感受工業(yè)與藝術(shù)之間碰撞出的區(qū)域文化。沿線景觀總體規(guī)劃中包含一條綠色長廊、科技走廊、藝術(shù)展廊綠色長廊運(yùn)用不同色彩的植物合理搭配，形成四季分明的街道景觀，為街道、區(qū)域增添更多的活力。科技走廊突出產(chǎn)業(yè)新城的特點(diǎn)，展示企業(yè)創(chuàng)新魅力，提升科技創(chuàng)新的動力；藝術(shù)展廊則利用公共藝術(shù)體現(xiàn)工業(yè)與藝術(shù)之間的密切關(guān)系，提升城市文化品位 。

• 榮華路環(huán)島

保留中心雕塑，雕塑周圍以開敞草坪及地被為主，邊緣映襯開花喬灌木，設(shè)置花卉形態(tài)的花壇，多用宿根花卉、綴花草地、開花喬木等元素，灌木采用曲線波浪修剪，形成錯落有秩的種植效果，與建筑呼應(yīng)，形成“綻放”主題的花壇雕塑 。

• 路東滄桑古槐

現(xiàn)狀古槐樹位于科創(chuàng)路上經(jīng)海二路與經(jīng)海三路間的綠化隔離帶上，周邊綠地空間條件較好。核心區(qū)重點(diǎn)保護(hù)古樹，以古樹為中心進(jìn)行景觀營造和設(shè)施設(shè)計(jì)。以古樹為中心設(shè)立休憩區(qū)，對景設(shè)立雕塑和步道?，F(xiàn)狀古槐樹位于科創(chuàng)路上經(jīng)海二路與經(jīng)海三路間的綠化隔離帶上，周邊綠地空間條件較好。核心區(qū)重點(diǎn)保護(hù)古樹，以古樹為中心進(jìn)行景觀營造和設(shè)施設(shè)計(jì)。以古樹為中心設(shè)立休憩區(qū)，對景設(shè)立雕塑和步道 。

亦莊新城作為未來北京“三城一區(qū)”建設(shè)中的重要區(qū)域，隨著人口和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨著有軌電車網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線的建設(shè)能很好地適用于這一區(qū)域并發(fā)揮重要的作用 。（《山東交通科技》 評）

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線，將彌補(bǔ)亦莊區(qū)域內(nèi)南北走向快速交通能力的不足，無論是相關(guān)企業(yè)員工通勤還是當(dāng)?shù)鼐用癯鲂?，都會享受到極大便利 。（《高速鐵路與軌道交通》 評）

亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線沿途貫穿奔馳、京東方等重點(diǎn)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)基地，將彌補(bǔ)亦莊區(qū)域內(nèi)南北走向快速交通能力的不足。亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線貫穿經(jīng)開區(qū)各大產(chǎn)業(yè)基地和重要功能區(qū)，連接經(jīng)開區(qū)路南區(qū)、河西區(qū)、核心區(qū)和路東區(qū)，建成后還可串通北京地鐵亦莊線、北京地鐵S6線兩條軌道交通骨干線路 。 （中宏網(wǎng) 評）

亦莊新城有軌電車T1線的規(guī)劃建設(shè)將提升亦莊新城內(nèi)部組團(tuán)間交通聯(lián)系水平，有利于形成居住人口本地就業(yè)的良性循環(huán)。同時該項(xiàng)目可有效提升亦莊新城與中心城往來交通中軌道交通的出行比例，減少對中心城區(qū)路網(wǎng)的交通壓力 。（中國新聞網(wǎng) 評）

截至2021年07月，嘉興有軌電車T1線共設(shè)置11座車站。

注：車站名稱一欄中斜體部分為在建車站或預(yù)留車站，暫未開通。

2013年9月7日，上海市規(guī)劃和國土資源管理局官網(wǎng)就《松江區(qū)現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（2013-2020）》進(jìn)行公示，計(jì)劃在松江建設(shè)6條有軌電車線路，其中松江有軌電車T1線位于先行啟動建設(shè)的兩條線路之中 。

2014年5月，上海市人民政府批準(zhǔn)了《松江區(qū)現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（2013-2020）》 。6月18日，松江有軌電車T1線進(jìn)行二次環(huán)評公示 。

2016年1月13日，松江有軌電車T1線開工建設(shè) 。

2018年2月9日松江有軌電車T1線上水主體管網(wǎng)配套翻建工程完成接攏工作 。

2019年2月20日，松江有軌電車T1線一期工程接觸網(wǎng)線路及設(shè)備進(jìn)行了通電調(diào)試 。2月26日上午，松江有軌電車T1線一期進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段 。5月29日，松江有軌電車T1線一期進(jìn)行不載客試運(yùn)行 。8月10日，松江有軌電車T1線一期工程（倉華路站至新廟三路站區(qū)間）開通運(yùn)營 。2019年12月30日，松江有軌電車T1線二期工程（新廟三路站至新橋火車站站區(qū)間）開通運(yùn)營，這標(biāo)志著松江區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線已全部投入初期運(yùn)營 。

2020年5月31日下午2時許，中山路新華書店路段，有軌電車T1線第一根樁基順利開鉆，打下了第一根樁，中山路（環(huán)城河內(nèi)段）環(huán)境整治提升項(xiàng)目市政道路工程進(jìn)入全面施工階段。

嘉興市有軌電車T1線一期（安樂路站-嘉興南站）沿著中山路，樁基施工屬于市區(qū)中山路（環(huán)城河內(nèi)段）環(huán)境整治提升項(xiàng)目的一部分。