外文名 | Calculation of Load Capacity of Spur And Helical Gears-Part 5 | 書????名 | 直齒輪和斜齒輪承載能力計算 |
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出版日期 | 2009年5月1日 | 語????種 | 簡體中文 |
ISBN | 155066136296 [1]? | 出版社 | 中國標(biāo)準(zhǔn)出版社 |
頁????數(shù) | 32頁 | 開????本 | 16 |
品????牌 | 北京勁松建達(dá)科技圖書有限公司 |
前言
1 范圍
2 規(guī)范性引用文件
3 術(shù)語,定義和符號
4 接觸疲勞極限和許用彎曲疲勞極限的確定方法
5 B法的接觸疲勞極限和許用彎曲疲勞極限值
6 材料質(zhì)量及熱處理工藝要求
附錄A(規(guī)范性附錄) 調(diào)質(zhì)齒輪控制截面尺寸的確定
附錄B(資料性附錄) 硬度值換算表
附錄C(資料性附錄) 表面硬度銼刀檢測法
參考文獻(xiàn)2100433B
作者:中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局 中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會
《直齒輪和斜齒輪承載能力計算(第5部分):材料的強度和質(zhì)量(GB/T 3480.5-2008/ISO 6336-5:2003)》的附錄A為規(guī)范性附錄,附錄B和附錄C為資料性附錄。由全國齒輪標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC 52)提出并歸口。
圓弧齒輪必須是斜齒輪。因為,圓弧齒輪的端面重合度是0,必須由軸向重合度(大于1)實現(xiàn)圓弧齒輪的連續(xù)嚙合、轉(zhuǎn)動。
斜齒輪減速機,是平行軸傳動,輸入軸和輸出軸是平行的。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機,因為存在著蝸輪蝸桿機構(gòu),所以,輸入軸和輸出軸是垂直的。
這個問題我請教過城邦齒輪減速機的理商 蒲江機電的技術(shù)人員,他們和我說斜齒輪減速馬達(dá)和斜齒輪減速電機是一樣的,馬達(dá)就電機,但是斜齒輪減速馬達(dá)和斜齒輪減速電機分很多功率和很多不同的品牌,品牌不一樣,他們的...
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在線接觸熱彈流潤滑的基礎(chǔ)上,對風(fēng)電主齒輪的熱彈流模型進(jìn)行計算,對比了熱彈流潤滑和ISO/TR 15144—1計算出的最小油膜厚度及微點蝕安全系數(shù)。給出不同嚙合點的無量綱壓力、膜厚、溫度分布圖。結(jié)果表明:使用熱彈流潤滑理論直接計算風(fēng)電齒輪箱微點蝕安全系數(shù)是可行的;直接使用熱彈流潤滑理論計算的油膜厚度小于使用ISO/TR 15144—1計算的油膜厚度;風(fēng)電主齒輪箱齒面受載分析確定修形量時可以不用考慮熱彈流潤滑引起的壓力分布變化及接觸形式變化。
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頁數(shù): 17頁
評分: 4.6
一、工程概況 本工程結(jié)構(gòu)形式為全現(xiàn)澆鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu),地上最高 21 層,標(biāo)準(zhǔn)層層高 2.85m。 本工程結(jié)構(gòu)工程施工時, 外墻安全防護和外墻支大模板時使用工 具型腳手架——外掛架。 外掛架由大模板生產(chǎn)廠家設(shè)計制造, 與大模 板同時進(jìn)場。 外掛架在首層墻體完成后安裝、 使用。至 21層結(jié)構(gòu)完成時拆除。 外掛架組裝由現(xiàn)場架子工負(fù)責(zé)。 二、外掛架結(jié)構(gòu)設(shè)計: 1、結(jié)構(gòu)由三角型架,大、小橫桿、立桿,安全防護攔桿、安全網(wǎng)、 操作平臺封板、鉤頭螺栓、保險螺栓、吊鉤等組成。 2、外掛架最大間距為 1.2,每組外掛架最多 5個。 3、三角型架,是由 50×5角鋼焊接而成,架的一側(cè)設(shè)有 2個附墻支座, 三角斜撐和加強斜桿采用 φ48×3.5鋼管連接,供安裝時用十字扣件相 互連接。 4、大、小橫桿、立桿,安全攔桿,均采用 φ48×3.5 鋼管用十字扣件 連接成整體。 5、鉤頭螺栓采用 φ32 圓鋼制作,拉
直齒輪(Spur gear)
齒輪按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪,其中直齒輪指輪齒平行于軸線的齒輪。
直齒輪繪測
2017年9月7日,《花鍵承載能力計算方法》發(fā)布。
2018年4月1日,《花鍵承載能力計算方法》實施。
防止結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因臨界截面材料強度被超過而破壞或因過度的變形而不適于繼續(xù)承載的計算。分構(gòu)件受壓、受拉、受彎、受剪、受扭、局部受壓、沖切等計算。2100433B