1998年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
《電氣工程名詞》第一版。
招標(biāo)人在收到評標(biāo)報告之日起三日內(nèi)公布評標(biāo)結(jié)果。比較大的項目可能時間會稍長一些。一般標(biāo)書中有說明。
1.投標(biāo)截止時間前五個工作日或之前的時間; ?2.公布內(nèi)容: (1)招標(biāo)控制價總價 (2)分部分項合計價; (3)措施項目合計價; (4)規(guī)費計取基數(shù)(按專業(yè))。 ?這是2012標(biāo)準(zhǔn)招標(biāo)文件的規(guī)定。
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評分: 4.7
經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)名稱公布時間公布大致日期公布部門排位 國內(nèi)生產(chǎn)總值( GDP)21 點 30分一季度的月底商務(wù)部 1 失業(yè)率 21點 30分每月第 1 個周五勞工部 2 黃金投資 , 零售銷售 21點 30 分月中, 13、14、15日等商務(wù)部 消費者信心指數(shù) 23點 00分月底咨詢商會 商業(yè)和批發(fā)、零售庫存 21.30/23 點月中商務(wù)部 采購和非采購經(jīng)理人指數(shù) 23 點 00 分月初, 1、2、 3日等 NAPM6 工業(yè)生產(chǎn) 21.15/22.15 分每月 15日美聯(lián)儲 工業(yè)訂單和耐用品訂單 23 點 /21.30 分月底或月初商務(wù)部 8 領(lǐng)先指標(biāo) 23點 00 分月中或靠近月底咨詢商會 貿(mào)易數(shù)據(jù) 21點 30 分月中或靠近月底商務(wù)部 10 消費者物價指數(shù)( CPI)21 點 30 分每月 20-25 日勞工部 生產(chǎn)者物價指數(shù)( PPI)21 點 30 分每月第 2周五勞工部 預(yù)算報
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評分: 4.5
近日,澳大利亞相關(guān)部門發(fā)布文件,提醒制造商和進(jìn)口商關(guān)注額定制冷能力不超過65kW的空調(diào)器最低能效標(biāo)準(zhǔn),同時公布了新能效等級計算方法以及標(biāo)識的陸續(xù)實施時間。根據(jù)新規(guī)定,從2010年4月起,澳大利亞對大部分空調(diào)冷卻裝置制定更加嚴(yán)格的最低能效標(biāo)準(zhǔn),首次對產(chǎn)品的加熱裝置設(shè)定最低能效標(biāo)準(zhǔn),引入降低待機(jī)能耗和曲軸箱加熱器
所謂的氣閥重疊角,通常是指發(fā)動機(jī)進(jìn)氣閥和排氣閥處于同時開啟的一段時間用曲軸轉(zhuǎn)角來表示稱為氣閥重疊角。
一般按發(fā)動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)工況的需要來設(shè)計氣閥重疊角。它的原理如下, 理想狀況下:四行程引擎的運(yùn)作包含「進(jìn)氣」、「壓縮」、「做功」、「排氣」四個行程
由上述的文字我們可以發(fā)生在理想狀況下,進(jìn)氣門和排氣門不會有「同時開啟」的狀況,也就是沒有「氣門重疊」的現(xiàn)象。不過在某些特定需求下比如要求高轉(zhuǎn)速域的輸出表現(xiàn)時,為求排氣更加順暢會刻意讓進(jìn)氣門在排氣門尚未完全關(guān)閉時,就逐漸開啟因為新鮮的混合油氣要進(jìn)入汽缸內(nèi)主要是依靠上述燃燒后活塞下移所產(chǎn)生的負(fù)壓吸力。由于混合油氣具有質(zhì)量與阻力,當(dāng)進(jìn)氣行程從進(jìn)氣門開啟到關(guān)閉氣門那一刻止汽缸內(nèi)所吸入的混合油氣往往未能達(dá)到飽和。因此引擎工程師在設(shè)計凸輪開啟角度時,會趨向早開及晚關(guān)的方式這樣能讓混合油氣有更多的時間,進(jìn)入汽缸既然進(jìn)排氣門有著早開及晚關(guān)的角度設(shè)計。
當(dāng)排氣行程結(jié)束后緊接著又是進(jìn)氣行程的開始,排氣門晚關(guān)進(jìn)氣門早開造成進(jìn)排氣門同時開啟的角度重復(fù)。這就是學(xué)理上所謂的Over Lap 「氣門重疊」。氣門重疊是因為早開晚關(guān)設(shè)計所產(chǎn)生的機(jī)械現(xiàn)象而此現(xiàn)象也讓排氣門尚未關(guān)閉前,利用新鮮混合油氣進(jìn)入汽缸來驅(qū)離汽缸內(nèi)尚未完全排除的廢氣。這種設(shè)計也有效增加汽缸的進(jìn)排氣量的功效。
采用一維仿真方法探討了進(jìn)氣門晚關(guān)角在某較高轉(zhuǎn)速外特性工況點對發(fā)動機(jī)性能的影響規(guī)律和作用機(jī)制。分析可知,進(jìn)氣門關(guān)閉時刻氣門座處的流速為零并不會使充量系數(shù)達(dá)到最大,適當(dāng)增大進(jìn)氣門晚關(guān)角可使得正向進(jìn)氣量增加,但過度增大進(jìn)氣門晚關(guān)角將使得進(jìn)氣倒流量顯著增加,從而不利于提高綜合進(jìn)氣量 ??梢愿鶕?jù)氣門控制參數(shù)的變化情況,對可變氣門技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分類 。