重疊角出處

四條隧道平行重疊近接施工的影響越來越明顯,需對其進行分析。結(jié)合昆明地鐵2號線上下重疊盾構(gòu)隧道區(qū)間穿越既有1號線上下交錯重疊隧道區(qū)段工程實例,根據(jù)平面和剖面位置關(guān)系,判定外部作業(yè)影響等級,提出變形控制標準及相應(yīng)的工程措施。通過有限元ANSYS數(shù)值模擬分析,計算出重疊隧道盾構(gòu)施工影響鄰近運營重疊隧道的位移及內(nèi)力大小分布,以判斷重疊隧道盾構(gòu)施工是否影響運營隧道的安全性。數(shù)值模擬結(jié)果表明,2號線重疊隧道盾構(gòu)施工對1號線運營重疊隧道的影響是可控的。將數(shù)值模擬計算結(jié)果與監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比,兩者結(jié)果基本一致,表明所提工程措施是可行的,可保證運營隧道的安全,其對類似工程有借鑒作用。

1 預(yù)測高速公路建設(shè)項目最終的預(yù)算和時間 摘 要 目的——本文的目的是開發(fā)模型來預(yù)測公路建設(shè)項目施工階段最后的預(yù)算和持續(xù)的 時間。 設(shè)計——測算收集告訴公路建設(shè)項目， 在發(fā)展預(yù)測模型之前找出影響項目最終的預(yù)算 和時間，研究內(nèi)容是基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (ANN)的原理。與預(yù)測結(jié)果提出的方法進行比較 , 其精度從當前方法基于掙值。 結(jié)果——根據(jù)影響因素最后提出了預(yù)算和時間， 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用原理方法獲 得的預(yù)測結(jié)果比當前基于掙值法得到的結(jié)果更準確和穩(wěn)定。 研究局限性 /意義——因素影響最終的預(yù)算和時間可能不同 ,如果應(yīng)用于其他國家 ,由 于該項目數(shù)據(jù)收集的都是泰國的預(yù)測模型 ,因此 ,必須重新考慮更好的結(jié)果。 實際意義——這項研究為用于高速公路建設(shè)項目經(jīng)理來預(yù)測項目最終的預(yù)算和時間 提供了一個有用的工具，可為結(jié)果提供早期預(yù)算和進度延誤的警告。 創(chuàng)意 /價值—— 用 ANN模型來預(yù)測最后的預(yù)