匝道設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)

匝道名稱

起點(diǎn)數(shù)據(jù)

匝道要素

1

2

3

4

5

6

7

8

A

切點(diǎn)總數(shù)目:7

切點(diǎn)

BP

ZY1

YH1

HZ1

HY2

YH2

HZ2

樁號(hào)

K0+000

K0+000

K0+111.541

K0+142.413

K0+292.830

K0+365.495

K0+422.983

半徑(R)

2024.5 (Z)

2024.5 (Z)

60 (Y)

60 (Y)

104.5 (Y)

曲率(1/R)

0

0

2544454

X坐標(biāo)

2544453.797

2544453.797

2544351.93

2544323.338

2544225.293

2544267.834

2544323.57

504221.4

Y坐標(biāo)

504221.366

504221.4

504175.963

504164.321

504064.143

504010.703

504017.337

205.6015

方位角

205°36'05.5"

205°36'05.5"

202°26'41.2"

202°00'28.5"

273°49'36.3"

343°13'00.2"

26°25'30.4"

計(jì)算曲率

0

-0.00049

-0.000493949

0

0.016666667

0.016666667

0.009569378

B

切點(diǎn)總數(shù)目:8

切點(diǎn)

BP

ZY1

YH1

HZ1

HY2

YH2

HZ2

HY3

樁號(hào)

K0+000

K0+000

K0+102.977

K0+158.872

K0+201.539

K0+259.974

K0+355.974

K0+384.425

半徑(R)

114.5 (Z)

114.5 (Z)

150 (Y)

150 (Y)

2024.5 (Z)

曲率(1/R)

0

0

0

2544326

X坐標(biāo)

2544326

2544326

2544226

2544180

2544146

2544091

253995.9

2543968

504012.9

Y坐標(biāo)

504012.9

504012.9

501011.7

504043.2

504068.5

504088.2

504082.1

504077.4

206.4255

方位角

206°25'31.7"

206°25'31.7"

154°53'44.9"

140°54'39.2"

149°03'34.8"

171°22'48.7"

189°42'53.5"

189°18'44.1"

計(jì)算曲率

0

-0.00873

-0.00873

0

0.006667

0.006667

0

-0.00049

C

切點(diǎn)總數(shù)目:7

切點(diǎn)

BP

ZY1

YH1

HZ1

HY2

YH2

HZ2

樁號(hào)

K0+000

K0+000

K0+057.947

K0+138.013

K0+240.286

K0+389.687

K0+493.112

半徑(R)

604.5 (Z)

604.5 (Z)

220 (Y)

220 (Y)

1978.5 (Y)

曲率(1/R)

0

0

0

2544145

X坐標(biāo)

2544145

2544145

2544195

2544259

2544343

2544489

2544584

504440.1

Y坐標(biāo)

504440.1

504440.1

504409.7

504361.6

504304.8

504290.9

504332

331.0611

方位角

331°03'40.1"

331°03'40.1"

325°34'07.7"

321°46'27.8"

335°05'31.7"

14°00'05.2"

28°58'00.3"

計(jì)算曲率

0

-0.00165

-0.00165

0

0.004545

0.004545

0.000505

D

切點(diǎn)總數(shù)目:6

切點(diǎn)

BP

ZY1

YH1

HY2

YH2

HZ2

樁號(hào)

K0+000

K0+000

K0+106.974

K0+239.266

K0+390.959

K0+449.866

半徑(R)

1978.5 (Y)

1978.5 (Y)

120 (Y)

120 (Y)

595.509 (Y)

曲率(1/R)

0

2544005

X坐標(biāo)

2544005

2544005

2544108

2544223

2544233

2544194

504121.1

Y坐標(biāo)

504121.1

504121.1

504148.1

504209.2

504350.7

504394

13.08678

方位角

13°05'12.4"

13°05'12.4"

16°11'04.8"

49°40'57.3"

122°06'38.4"

139°00'26.9"

計(jì)算曲率

0

0.000505

0.000505

0.008333

0.008333

0.001679

匝道橋造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
流檢數(shù)據(jù)分發(fā)器 數(shù)據(jù)流分配器 查看價(jià)格 查看價(jià)格

海通

 套 13% 江蘇海通交通集團(tuán)有限公司南寧分公司
數(shù)據(jù)線 RVVP2×1.0 查看價(jià)格 查看價(jià)格

永茂

 km 13% 東莞市鳳崗永茂電纜電線經(jīng)營(yíng)部
數(shù)據(jù)線 RVV-2×0.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

永茂

 km 13% 東莞市鳳崗永茂電纜電線經(jīng)營(yíng)部
數(shù)據(jù)線 RVV-6×1.0+RG11 查看價(jià)格 查看價(jià)格

東佳信

 km 13% 東莞市莞城天之立電線電纜經(jīng)營(yíng)部
數(shù)據(jù)線 RVVP 4×1.0 查看價(jià)格 查看價(jià)格

亞龍

 m 13% 東莞市亞龍線纜有限公司
數(shù)據(jù)線 RVV 3×1.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

亞龍

 m 13% 東莞市亞龍線纜有限公司
考勤機(jī)聯(lián)網(wǎng)控制線 RVVP3×1.0 查看價(jià)格 查看價(jià)格

帝一

 m 13% 哈爾濱華信啟奧科技發(fā)展有限公司
數(shù)據(jù)線 RVV 3×1.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

遠(yuǎn)通

 m 13% 溫州市遠(yuǎn)通線纜有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
橋（門）式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2020年6月信息價(jià)
橋（門）式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2020年2月信息價(jià)
橋（門）式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2019年8月信息價(jià)
橋（門）式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2019年5月信息價(jià)
橋（門）式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2019年2月信息價(jià)
橋（門）式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2019年1月信息價(jià)
橋（門）式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2018年7月信息價(jià)
橋(門)式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2018年6月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
橋匝道護(hù)欄管燈 L=1-1.2m 5×1W|1493套 3 查看價(jià)格 廣東昭信照明科技有限公司 全國(guó)   2020-04-23
匝道控制 ;LED壽命≥100,000小時(shí);顯示模組像素組成:使用4元素LED;顯示顏色,LED可變禁令標(biāo)志:紅、綠、藍(lán)色;LED 文字情報(bào)板:紅色;亮度≥7000 cd/m2;匝道控制屏LED可變禁令標(biāo)志部分與|6套 1 查看價(jià)格 杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司成都分公司 全國(guó)   2021-12-10
語(yǔ)音數(shù)據(jù)橋式模塊 HMD242 2個(gè)雙連RJ45數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)口(用于數(shù)據(jù)線連接),1個(gè)四連RJ45語(yǔ)音轉(zhuǎn)接口(可用于1進(jìn)3出同線電話連接)|7293條 4 查看價(jià)格 杭州鴻雁電器有限公司 浙江  杭州市 2015-11-25
數(shù)據(jù)橋式擴(kuò)展模塊 HMJP-8 8口超五類RJ45數(shù)據(jù)模塊式配線架,可用于獨(dú)立的8個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)連接,經(jīng)跳線到網(wǎng)絡(luò)設(shè)備|5268根 2 查看價(jià)格 杭州鴻雁電器有限公司 浙江  杭州市 2015-07-23
移動(dòng)式鋼護(hù)欄(匝道中央) 移動(dòng)式鋼護(hù)欄(匝道中央)|1m 1 查看價(jià)格 廣西明華鋅鋼護(hù)欄廠 廣西   2021-02-26
語(yǔ)音數(shù)據(jù)橋式模塊 HMD233 1個(gè)雙連RJ45數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)接口(用于數(shù)據(jù)線連接),2個(gè)三連RJ45語(yǔ)音轉(zhuǎn)接口(可用于二路1進(jìn)2出同線電話連接)|2839條 1 查看價(jià)格 杭州鴻雁電器有限公司 浙江  杭州市 2015-06-12
匝道預(yù)告 像素組成:使用4元素LED.顯示顏色:黃色;模塊發(fā)光強(qiáng)度≥7000 cd/m2;配有工業(yè)級(jí)微處理器.像素管具有防水、防塵、防腐蝕的野外型組件結(jié)構(gòu).采用靜態(tài)恒電流驅(qū)動(dòng)方式,具有過(guò)流保護(hù)功能.|6套 1 查看價(jià)格 杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司成都分公司 全國(guó)   2021-12-10
語(yǔ)音數(shù)據(jù)橋式模塊 HMD35 1個(gè)3連RJ45數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)接口(用于寬帶網(wǎng)接入,2個(gè)電腦點(diǎn)的輸出)1個(gè)6連RJ45語(yǔ)音轉(zhuǎn)接口(可接5部電話)|4309條 4 查看價(jià)格 杭州鴻雁電器有限公司 浙江  杭州市 2015-11-30

匝道橋類別

交叉口所謂"匝道",是指在立交處連接立交上、中道以及下道而設(shè)置的單車道單方向的轉(zhuǎn)彎道路。匝道的曲線元也是由直線段、圓曲線段和緩和曲線段組成的。

立交橋和高架路上下兩條道路相連接的路段，也指高速公路與鄰近的輔路相連接的路段。高架路的匝道，進(jìn)口路和出口路是分開的，只能順行，不準(zhǔn)掉頭，車輛錯(cuò)過(guò)了下匝道，就不能從上匝道下路，只能從下一個(gè)下匝道下路。

匝道橋可以緩解交通擁堵，提高交通客流量效率。

"立交匝道"的好處，是比"平面匝道"可節(jié)省路面的占用面積(在同一面積的土地之上，形成兩層甚至多層道路立體交疊的結(jié)構(gòu));其缺點(diǎn)就是它的造價(jià)遠(yuǎn)比"平面匝道"昂貴。 為避免直行車輛受從匝道轉(zhuǎn)入的車輛干擾，部份交流道加入了集散道(C-D road)的設(shè)計(jì)(即加長(zhǎng)匝道與轉(zhuǎn)入道路間的緩沖路段)，以舒緩交織路段的交通。因此在大城市交通繁忙路段一般都設(shè)置了匝道。

匝道橋高速公路匝道

1.進(jìn)口、出口匝道:進(jìn)出主干線的附屬接駁路段，可以是"平交匝道"，或是"立交匝道 "。又稱引道，是工程學(xué)上的術(shù)語(yǔ)，通常是指一小段提供車輛進(jìn)出主干線(高速公路、高架道路、橋梁及行車隧道等)與鄰近的輔路，或其他主干線的陸橋/斜道/引線連接道，以及集散道等之附屬接駁路段。它是構(gòu)成道路交流道的主要交通建設(shè)。

2.進(jìn)出高架道路，向上或向下行車的附屬接駁斜道，通常為"立交匝道"。注:上述二者(1及2項(xiàng))通常加入了集散道的設(shè)計(jì)。

3.直接式匝道(Directional Ramp/Road):將左轉(zhuǎn)車道設(shè)于左方。

4.非直接式匝道(Non-directional Ramp/Road):將左轉(zhuǎn)車道設(shè)于右方，設(shè)置環(huán)道(loop)銜接其他公路。

5.半直接式匝道(Semi-Directional Ramp/Road):與非直接式匝道相似，但不用環(huán)道，改以路線較長(zhǎng)、起伏較大的高架道路作為連接匝道。

6.回轉(zhuǎn)匝道(U-Turn Ramp/Road):U型轉(zhuǎn)向的匝道。兩條十字相交叉主干道，連接的輔道。

匝道橋參考數(shù)據(jù)常見問(wèn)題

  • 為什么匝道橋突然垮塌？

    全中國(guó)都有超載的貨車滿世界跑，別人不塌你塌了。怪超載咯。

  • 道橋預(yù)算

    圖紙給的工程量，只是一個(gè)估算量，其精度達(dá)不到預(yù)算的要求，還需要自己來(lái)計(jì)算。 計(jì)算完畢后可以與其比較。

  • 道橋工程

    還是希望你能夠說(shuō)的具體點(diǎn)，比如是橋還是道啊？道橋套用相應(yīng)的市政定額就行，計(jì)算規(guī)則同定額。工程量還是要按圖紙計(jì)算、復(fù)核一下，設(shè)計(jì)人員畢竟對(duì)算量不專業(yè)，有的連建筑面積都寫錯(cuò)，這都是常有的事。所以工程量需要...

匝道橋參考數(shù)據(jù)文獻(xiàn)

匝道橋橋梁加固技術(shù) 匝道橋橋梁加固技術(shù)

格式：pdf

大?。?span id="ol35bla" class="single-tag-height">52KB

頁(yè)數(shù)： 5頁(yè)

評(píng)分： 4.5

匝道橋橋梁加固技術(shù) 高速公路在社會(huì)交通中占據(jù)著重要地位， 提高高速公路的運(yùn)行效 率以及運(yùn)行安全性，是交通界的一大課題。而高速公路橋梁中，匝道 橋發(fā)生病害的概率相對(duì)較高， 因此，對(duì)匝道橋橋梁加固技術(shù)的研究就 顯得十分必要。 1、匝道橋橋梁容易出現(xiàn)的病害問(wèn)題 匝道橋橋梁的病害問(wèn)題比較復(fù)雜， 歸結(jié)起來(lái)，比較容易發(fā)生的主 要有： 1.1 主梁在一定程度上發(fā)生了橫向爬移，而連接墩外擋塊因?yàn)槭?到推力，出現(xiàn)傾斜甚至開裂的病害， 獨(dú)柱墩的下部橋梁平線也在內(nèi)側(cè) 存在橫向裂縫； 1.2 主梁底板若存在不同程度的橫向裂縫，腹板則容易存在豎向 裂縫的問(wèn)題，有些甚至比較嚴(yán)重，且由于沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)、采取相應(yīng)的 處理措施，導(dǎo)致裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大延伸， 其寬度也超出了規(guī)范所限制的 范圍。 2、匝道橋橋梁病害產(chǎn)生的主要原因 經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，匝道橋橋梁各種病害產(chǎn)生的原因， 總結(jié)起來(lái)主要有 以下三點(diǎn)： 2.1 施工誤差：在施工過(guò)程中，

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某互通匝道橋橋墩病害分析及加固措施 某互通匝道橋橋墩病害分析及加固措施

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評(píng)分： 3

某互通匝道橋橋墩病害分析及加固措施——以某互通匝道橋橋墩出現(xiàn)的較嚴(yán)重病害為對(duì)象，從設(shè)計(jì)、施工方面進(jìn)行了病害原因分析，提出了具體的加固處理措施，指出了互通橋設(shè)計(jì)和施工應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題，對(duì)類似工程有一定的參考價(jià)值。

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點(diǎn)

G22青蘭高速公路K286+220萊蕪樞紐立交(上海泰安方向)匝道橋要維修啦!

來(lái)源：中國(guó)交通在線

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　　本報(bào)訊

記者從市重點(diǎn)局獲悉，近日，繞城高速改建工程小西沖互通樞紐安慶至六安方向D匝道橋順利通車。

據(jù)了解，由于繞城高速改建線路有所南移，安慶至六安方向D匝道上跨高速公路橋梁需要拆除重建。原D匝道橋?yàn)?跨鋼箱梁，拆除后還建4跨混凝土連續(xù)梁,現(xiàn)D匝道連續(xù)梁采用逐跨現(xiàn)澆并與主線改造同步實(shí)施，首先在南半幅封閉改造時(shí)拆除南半幅2跨鋼梁并新建2跨連續(xù)梁，待北半幅改造時(shí)拆除剩余鋼梁并新建剩余2跨連續(xù)梁。施工期間，D匝道需要進(jìn)行封閉，為了確保安慶至六安方向車輛正常通行，新建了4號(hào)、1號(hào)、2號(hào)、6號(hào)臨時(shí)匝道進(jìn)行臨時(shí)保通。

（記者 王倩）

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　　導(dǎo)報(bào)訊 （記者 崔曉旭 黃敏江）從機(jī)場(chǎng)方向左轉(zhuǎn)上成功大道終于無(wú)需繞行了，導(dǎo)報(bào)記者昨從路橋集團(tuán)獲悉，枋鐘路新左轉(zhuǎn)匝道橋今日8時(shí)起通車，新匝道單向兩車道，限速40公里/小時(shí)。枋鐘路由東向西往成功大道演武大橋方向，可通過(guò)新建的匝道橋左轉(zhuǎn)上成功大道，這標(biāo)志著海滄隧道本島端接線工程取得階段性進(jìn)展。

新匝道限制時(shí)速40公里

枋鐘路左轉(zhuǎn)成功大道原本有一座匝道橋，但因海滄隧道本島端接線工程需要，不得不拆除舊的匝道橋。兩個(gè)半月前，舊匝道封閉，開車上成功大道要繞行。

對(duì)比舊的匝道橋，新建匝道橋高度更高、弧度更大，而且這座匝道橋是海滄隧道本島端接線工程建設(shè)的五座匝道橋里最長(zhǎng)最高的一座，長(zhǎng)880米，最高點(diǎn)位置距離地面約28米，還設(shè)置了390米長(zhǎng)的隔音屏，限制時(shí)速為40公里。

成功大道春節(jié)期間或封閉

枋鐘路左轉(zhuǎn)成功大道舊匝道橋已拆除3/4，剩余上跨成功大道部分的拆除施工需封閉成功大道。為最大程度降低對(duì)社會(huì)交通的影響，路橋集團(tuán)計(jì)劃在車流量較小的春節(jié)假期，對(duì)成功大道進(jìn)出島雙向以及左轉(zhuǎn)枋鐘路匝道封閉，進(jìn)行該聯(lián)橋的拆除施工（具體以交警部門公告為準(zhǔn)）。

作者：崔曉旭 黃敏江

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