增壓回路

增壓回路是使液壓傳動(dòng)系統(tǒng)某一支路上獲得比液壓泵的供油壓力還高的壓力回路，而液壓傳動(dòng)系統(tǒng)其他部分仍然在較低的壓力下工作。它適合在壓力較高流量較小的回路上使用。采用增壓回路的優(yōu)點(diǎn)是可節(jié)省能源、降低成本、工作可靠、噪聲小和效率高。 

增壓回路基本信息

中文名 增壓回路 外文名 Charging circuit
適????用 在壓力較高流量較小的回路上使用 優(yōu)????點(diǎn) 工作可靠、噪聲小
學(xué)????科 電機(jī)工程

當(dāng)系統(tǒng)或系統(tǒng)的某一支油路需要壓力較高但流量又不大的壓力油時(shí)，如果采用高壓泵不夠經(jīng)濟(jì)，或者根本就沒有必要增設(shè)高壓力的液壓泵，則可以采用增壓回路。采用增壓回路，不僅易于選擇液壓泵，而且系統(tǒng)T作較可靠，噪聲小。增壓回路中壓力的增高是由增壓缸或增壓器實(shí)現(xiàn)的。

1、單作用增壓缸的增壓回路

下圖所示為單作用增壓缸的增壓回路，單作用增壓缸中有大、小兩個(gè)活塞，并由一根活塞桿連接在一起。當(dāng)系統(tǒng)處于圖示位置時(shí)，壓力為P1的液壓油進(jìn)入增壓器的大活塞腔，此時(shí)在小活塞腔即可得到壓力為p2的高壓液壓油，且增壓的倍數(shù)等于增壓器大、小活塞的工作面積之比。當(dāng)二位二通電磁換向閥的右位接入系統(tǒng)時(shí)，增壓器的活塞返回，補(bǔ)油箱中的液壓油經(jīng)過單向閥補(bǔ)入小活塞腔。這種回路只能問斷增壓，所以稱為單作用增壓回路。

單作用增壓器的增壓回路不能獲得連續(xù)的高壓油，因此只適用于液壓缸需要較大單向作用力而行程較短的液壓系統(tǒng)中。

2、雙作用增壓缸的增壓回路

下圖所示為雙作用增壓缸的增壓回路，能連續(xù)輸出高壓油。雙作用增壓缸中有大活塞一個(gè)、小活塞兩個(gè)，并由一根活塞桿連接在一起。在圖示位置時(shí)，泵輸出的液壓油經(jīng)過換向閥5和單向閥i進(jìn)入增壓器的左端大、小活塞腔，右端大活塞腔的回油通油箱，右端小活塞腔增壓后的高壓油經(jīng)過單向閥4輸出，此時(shí)單向閥2、3被關(guān)閉；當(dāng)活塞移到右端時(shí)，換向閥5通電換向，活塞向左移動(dòng)，左端小活塞腔輸出的高壓油經(jīng)過單向閥3輸出。這樣，增壓器的活塞不斷地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，兩端便交替輸出高壓油，實(shí)現(xiàn)連續(xù)增壓。

增壓回路造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
系統(tǒng)回路信號(hào)線 ZR-RVS-2×1.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

高強(qiáng)信

 m 13% 東莞市高強(qiáng)信實(shí)業(yè)有限公司
報(bào)警回路總線 ZN-RVS-2x2.5mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

新興

 個(gè) 13% 廣州興騰達(dá)貿(mào)易有限公司
火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警總線回路 WDZN-RVS-2×1.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 13% 廣州電纜廠
消防報(bào)警回路線 DWNH-BVV-2X1.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金龍羽

 m 13% 金龍羽集團(tuán)股份有限公司
回路箱 18回路暗 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 13% 哈爾濱光平機(jī)電設(shè)備有限公司
回路箱 八一PZ30 6回路明 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 13% 哈爾濱光平機(jī)電設(shè)備有限公司
回路箱 八一PZ30 4回路暗 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 13% 哈爾濱光平機(jī)電設(shè)備有限公司
回路箱 八一PZ30 10回路暗 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 13% 哈爾濱光平機(jī)電設(shè)備有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
低壓回路測(cè)控終端 帶通信功能數(shù)字式儀表 查看價(jià)格 查看價(jià)格

組 廣東2021年3季度信息價(jià)
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組 廣東2019年4季度信息價(jià)
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組 廣東2021年2季度信息價(jià)
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組 廣東2020年2季度信息價(jià)
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組 廣東2020年1季度信息價(jià)
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組 廣東2022年3季度信息價(jià)
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組 廣東2022年2季度信息價(jià)
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組 廣東2022年1季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
氣壓回路調(diào)節(jié)系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)對(duì)分離器濾網(wǎng)自動(dòng)清潔|2套 1 查看價(jià)格 艾信智慧醫(yī)療科技術(shù)發(fā)展（蘇州）有限公司 全國   2021-11-11
熱水增壓回水泵 規(guī)格:Q=25m3/h H=20m N=2.2KW/臺(tái) 一用一備|2臺(tái) 3 查看價(jià)格 廣州廣一泵業(yè)有限公司 廣東  佛山市 2018-06-27
熱水增壓回水循環(huán)泵 1、熱水增壓回水循環(huán)泵40-202、智能全自動(dòng),3、1個(gè)作為備用|2個(gè) 3 查看價(jià)格 廣東本川泵業(yè)有限公司 廣東   2017-09-25
回路卡(單回路) 單回路兩百個(gè)點(diǎn)|1個(gè) 1 查看價(jià)格 上海當(dāng)寧消防技術(shù)有限公司 全國   2019-12-27
回路卡 回路卡,單回路|100個(gè) 2 查看價(jià)格 江森自控(中國)投資有限公司 廣東  廣州市 2019-09-17
回路卡 單回路|3707塊 4 查看價(jià)格 惠州市恒昌消防設(shè)備有限公司 廣東  惠州市 2015-07-15
增壓送風(fēng)口 增壓送風(fēng)口|8個(gè) 1 查看價(jià)格 佛山市南海區(qū)躍輝空調(diào)配件廠    2014-08-06
SWITCH回路 繼電器模式,≥4KW每回路|96路 1 查看價(jià)格 廣州市新舞臺(tái)燈光設(shè)備有限公司 全國   2018-05-25

國內(nèi)外常規(guī)液壓系統(tǒng)的最高壓力等級(jí)只能達(dá)到32~40mpa，當(dāng)需要更高壓力等級(jí)的油源時(shí)，可以通過增壓回路等方法實(shí)現(xiàn)這一要求。增壓回路用來使系統(tǒng)中某一支路獲得比系統(tǒng)壓力更高的壓力源，增壓回路中實(shí)現(xiàn)油液壓力放大的主要元件時(shí)增壓器，增壓器的增壓比取決于增壓器大，小活塞的面積之比。

壓力控制回路是利用壓力控制閥作為回路的主要控制元件，控制整個(gè)液壓系統(tǒng)或局部系統(tǒng)壓力的回路，以滿足執(zhí)行元件輸出所需要的力或力矩的要求。在各類機(jī)械設(shè)備的液壓系統(tǒng)中，保證輸出足夠的力或力矩是設(shè)計(jì)壓力控制回路最基本的條件。壓力控制回路的基本類型包括調(diào)壓回路、減壓回路、保壓回路、增壓回路、平衡回路和卸荷回路等

增壓回路常見問題

  • 請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)液壓回路圖？

    既然是防止油缸縮回，就應(yīng)該把液壓鎖裝在有桿腔上。向有桿腔供油時(shí)，走單向，反向截止。有桿腔回油，用無桿腔一側(cè)的油打開液壓鎖。

  • 經(jīng)常聽說有電流回路和電壓回路，難道電流和電壓是分開的嗎？

    電路中的回路是指電壓和電流，在一個(gè)閉合的 線路中，流入，流出。所以導(dǎo)線中既有電壓，也有電流。。它們是 相互作用的。線路中沒有電壓就沒有電流。如果沒有電流，電壓也可以存在線路中，只是沒有電流的流動(dòng)也就形...

  • 照明回路增加PE線問題

    補(bǔ)充問題：平面圖上未標(biāo)注根數(shù)的線按幾根算？答：2根。（所以設(shè)計(jì)說明需要加1根PE線，是針對(duì)平面圖上基本線路是按2根）補(bǔ)充問題：要是按3根算，那圖上標(biāo)注的3根線是不是就沒意義了答：是的，你說得完全正確。

增壓回路文獻(xiàn)

液壓回路分析 液壓回路分析

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頁數(shù)： 20頁

評(píng)分： 4.7

6、如圖所示的液壓系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)快進(jìn)－工進(jìn)－快退－停止的工作循環(huán)要求 （1）說出圖中標(biāo)有序號(hào)的液壓元件的名稱。 （2）寫出電磁鐵動(dòng)作順序表。 解：（1）1－三位四通電磁換向閥， 2－調(diào)速閥， 3－二位三通電磁換向閥 （2） 動(dòng)作 電磁鐵 1YA 2YA 3YA 快進(jìn) ＋ － － 工進(jìn) ＋ － ＋ 快退 － ＋ ＋ 停止 － － － 7、圖示回路中，溢流閥的調(diào)整壓力為 5.0MPa、減壓閥的調(diào)整壓力為 2.5MPa。試分析下列 三種情況下 A、B、C點(diǎn)的壓力值。 （1）當(dāng)泵壓力等于溢流閥的調(diào)定壓力時(shí)，夾緊缸使工件夾緊后。 （2）當(dāng)泵的壓力由于工作缸快進(jìn)、壓力降到 1.5MPa 時(shí)。 （3）夾緊缸在夾緊工件前作空載運(yùn)動(dòng)時(shí)。 解：（1）2.5MPa、 5MPa、2.5MPa （2）1.5MPa、 1.5MPa、2.5MPa （3）0、 0、0 8、圖示回路，若閥 PY 的調(diào)定壓力為 4M

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同井電潛泵增壓回注技術(shù) 同井電潛泵增壓回注技術(shù)

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評(píng)分： 4.3

隨著油田的不斷開發(fā),儲(chǔ)層非均質(zhì)性、層內(nèi)、層間矛盾日益突出,油井含水率不斷上升,針對(duì)有些高含水井無較好的接替潛力層時(shí)只有采取高含水關(guān)井,同時(shí)有些高含水井常關(guān)時(shí)造成的水驅(qū)能量無效損失等問題,本文提出同井井下電潛泵增壓回注水開采技術(shù),主要特點(diǎn)是設(shè)計(jì)了一套能夠?qū)a(chǎn)水層的水在井內(nèi)實(shí)現(xiàn)直接注入地層的工藝管柱,工藝原理是利用倒置電潛泵,將油井中高含水層的水直接注入經(jīng)封隔器隔開的另一個(gè)需要補(bǔ)充能量的油層,提高水井的能量利用率,充分挖掘油井潛在功能,最終達(dá)到提高高含水油田井網(wǎng)不易控制剩余油的采出程度,節(jié)約油田開發(fā)成本的目的。

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當(dāng)電磁換向閥的電磁鐵IYA通電左位處于工作狀態(tài)時(shí),液壓泵輸出的壓力油經(jīng)電磁換向閥左位和單向閥進(jìn)入雙作用增壓缸的左端大、小活塞腔，右端大活塞腔的油液流回液壓油箱。右端小活塞腔增壓后的高壓油經(jīng)單向閥進(jìn)人液壓缸無桿腔,此時(shí)單向閥被關(guān)閉。

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渦輪增壓增壓類型

機(jī)械增壓

機(jī)械增壓系統(tǒng):

渦輪增壓

這個(gè)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲得動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。其優(yōu)點(diǎn)是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)相同，因此沒有滯后現(xiàn)象，動(dòng)力輸出非常流暢。但是由于裝在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸里面，因此還是消耗了部分動(dòng)力，增壓出來的效果并不高。

氣波增壓

氣波增壓系統(tǒng):利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好但是整個(gè)裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車?yán)锩妗?/p>

廢氣渦輪增壓

廢氣渦輪增壓系統(tǒng):這就是我們平時(shí)最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系，實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢

渦輪增壓技術(shù)

氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩要增大20%-30%。但是廢氣渦輪增壓器技術(shù)也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，渦輪帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來進(jìn)行潤滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。.

Structure of a exhaust turbo charger

The exhaust turbo charger consists of the turbine wheel and the shaft, the compressor wheel, the bearing case with the bearing, the compressor housing and the turbine housing. Furthermore small exhaust turbo charger need a unit to control the charge-air pressure (Waste Gate) which is integrated in the turbine housing.

Structure of a exhaust turbo charger

Legend:

1 Compressor back plane

2 Axial bearing

3 Bearing case

4 Heat shield

5 Turbo housing

6 Turbine wheel

7 Turbine exhaust

8 Waste Gate

9 Turbine intake

10 Oil exhaust

11 Bearing case insert

12 Main bearing

13 Compression ring and retainer

14 Compressor wheel

15 Force cartridge

16 Air intake

17 Pressure hose

18 Diffuser

19 Compressor housing

20 Oil intake

21 Air exhaust

Structure of a exhaust turbo charger

復(fù)合增壓

復(fù)合增壓系統(tǒng):即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用，機(jī)械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出，但是高轉(zhuǎn)速時(shí)功率輸出有限;而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有強(qiáng)大的功率輸出，但低轉(zhuǎn)速時(shí)則力不從心。發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)師們于是就設(shè)想把機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合在一起，來解決兩種技術(shù)各自的不足，同時(shí)解決低速扭矩和高速功率輸出的問題。這種裝置在大功率柴油機(jī)上采用比較多，汽油機(jī)上采用雙增壓系統(tǒng)(復(fù)合增壓系統(tǒng))的車型還比較少，大眾的1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)(這款發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，由機(jī)械增壓提供大部分的增壓壓力，在1 500rpm時(shí)，兩個(gè)增壓器同時(shí)提供增壓壓力。隨著轉(zhuǎn)速的提高，渦輪增壓器能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大的功率，與此同時(shí)，機(jī)械增壓器的增壓壓力逐漸降低。機(jī)械增壓通過電磁離合器控制，它與水泵集合在一起。在轉(zhuǎn)速超過3500rpm時(shí)，由渦輪增壓器提供所有的增壓壓力，此時(shí)機(jī)械增壓器在電磁離合器的作用下完全與發(fā)動(dòng)機(jī)分離，防止消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率)采用了這一系統(tǒng)。其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不容易，因此很難普及。

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機(jī)械增壓與渦輪增壓機(jī)械增壓

此類增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動(dòng)力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅(qū)動(dòng)增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內(nèi)以提高引擎的輸出功率。

機(jī)械增壓與渦輪增壓渦輪增壓

渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。最早的增壓器全部都是機(jī)械增壓，在剛發(fā)明時(shí)被稱超級(jí)增壓器（Supercharge），后來渦輪增壓發(fā)明之后為了區(qū)隔兩者，渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger，機(jī)械增壓則被稱為Mechanical Supercharger，久而久之，兩者就分別被簡(jiǎn)化為Turbocharger與Supercharger。

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