中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司研制的EGR WD615國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2008年初經(jīng)國(guó)家汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)組織的專家團(tuán)全方位詳細(xì)檢測(cè),確認(rèn)該發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)Ⅲ排放要求,并在中華人民共和國(guó)發(fā)展改革委員會(huì)2008年四月第165批公告中予以公告。此前該發(fā)動(dòng)機(jī)已在中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)總局2007年第38號(hào)公告中第17批滿足國(guó)Ⅲ排放要求的內(nèi)燃機(jī)目錄中予以公告。至此,中國(guó)重汽經(jīng)過(guò)五年的努力,已擁有 "電控共軌"和"電控EGR系統(tǒng)"兩種技術(shù)類型國(guó)Ⅲ排放系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這標(biāo)志著中國(guó)重汽集團(tuán)為7月1日國(guó)家全面實(shí)施柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)做好了充分的準(zhǔn)備。
中國(guó)重汽EGR國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)圖片
中文名稱 | 中國(guó)重汽EGR國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī) | 通過(guò)檢測(cè)時(shí)間 | 2008年4月 |
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研制單位 | 中國(guó)重型汽車集團(tuán) | 燃油噴射泵 | 自主研發(fā)電控供油速率燃油噴射泵 |
噴油器 | 德爾福歐Ⅲ專用8孔低慣量噴油器 |
中國(guó)重汽在國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的研制開發(fā)中堅(jiān)持"節(jié)能、環(huán)保、高效"的原則,注重與世界知名公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,并與全球優(yōu)秀的汽車零部件供應(yīng)商協(xié)同同步開發(fā),嚴(yán)格按照歐洲機(jī)械開發(fā)程序和先進(jìn)的模擬分析計(jì)算方法,充分融合國(guó)際重卡先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的前沿科技,產(chǎn)品具備國(guó)際上最先進(jìn)技術(shù)特點(diǎn),形成了解獨(dú)有的"高可靠性、高功率、大扭矩、低排放、低油耗、低噪聲"典型特征。
目前,中國(guó)重汽國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)功率共有196KW、213KW、247KW、276KW和302KW五種。
EGR國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)具備完善的limp home(跛行回家)功能,可在系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)維持運(yùn)行到服務(wù)站進(jìn)行維修,降低拋錨風(fēng)險(xiǎn)。燃油經(jīng)濟(jì)性突出,節(jié)能效果顯著,運(yùn)營(yíng)成本大大降低。油品適應(yīng)性好,適合國(guó)情,降低維護(hù)和維修費(fèi)用,用戶使用成本降低。燃油噴射系統(tǒng)與原國(guó)Ⅱ機(jī)械噴油泵結(jié)構(gòu)類似,維修保養(yǎng)方便。同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷系統(tǒng)功能完備、操作簡(jiǎn)便,可實(shí)現(xiàn)電控系統(tǒng)故障的準(zhǔn)確判斷,簡(jiǎn)化維修過(guò)程。
為確保EGR發(fā)動(dòng)機(jī)如期上場(chǎng),中國(guó)重汽已投資近億元人民幣購(gòu)置了專用生產(chǎn)設(shè)備,形成了批量生產(chǎn)能力。
相關(guān)鏈接:國(guó)外重型柴油機(jī)歐Ⅲ技術(shù)方案
柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)是決定其尾氣排放的最重要的部件之一,歐美和日本的重型柴油機(jī)生產(chǎn)廠商開發(fā)的滿足歐Ⅲ法規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī),針對(duì)燃油噴射系統(tǒng)采取了多種不同結(jié)構(gòu)型式的技術(shù)方案,各種方案都可以達(dá)到控制、降低排放污染物的生成,滿足法規(guī)的要求。國(guó)外重型歐Ⅲ柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的型式主要采用電控直列泵(EIL)、電控單體泵(EUP)、電控泵噴嘴(EUI)和電控高壓共軌(CRS)系統(tǒng)等。
如VOLVO公司卡車的重型柴油機(jī)采用電控泵噴嘴(EUI)、Daimler Chrysler(奔馳)公司卡車的重型柴油機(jī)采用電控單體泵(EUP)和電控高壓共軌系統(tǒng)、IVECO公司卡車的重型柴油機(jī)采用電控單體泵(EUP)和電控高壓共軌、MAN公司卡車的重型柴油機(jī)采用電控高壓共軌和電控直列泵加冷卻EGR系統(tǒng)。MAN公司TGA卡車裝備的D2876歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)即采用了電控直列泵加EGR技術(shù)路線,該車曾獲得歐洲年度卡車榮譽(yù)稱號(hào),并在全球取得了良好的銷售業(yè)績(jī)。目前國(guó)際上采用EGR技術(shù)的產(chǎn)品可以達(dá)到歐Ⅳ、歐Ⅴ水平。由此可以看出,技術(shù)路線更多體現(xiàn)的是各制造商在滿足法規(guī)限值前題下的不同發(fā)展策略。
早在2002年,中國(guó)重汽就與英國(guó)RICARDO公司和荷蘭TNO公司合作,成功開發(fā)了完全滿足國(guó)Ⅲ排放法規(guī)并在不加后處理情況下接近國(guó)IV排放限值的高壓共軌國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。2005年完成了所有整車標(biāo)定和各類考核試驗(yàn)以及生產(chǎn)能力的準(zhǔn)備工作。其燃油耗、排放、噪聲和可靠性等技術(shù)指標(biāo)與國(guó)際先進(jìn)水平基本接軌。自2006年起接受客戶訂單,向市場(chǎng)投放了約5000臺(tái)國(guó)Ⅲ機(jī)整車,均得到了客戶認(rèn)可,獲得好評(píng)。
為進(jìn)一步提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和自主創(chuàng)新能力,降低汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn),2005年年底,中國(guó)重汽技術(shù)發(fā)展中心組織中國(guó)重汽重慶燃油噴射系統(tǒng)公司,歷時(shí)一年半間,在國(guó)內(nèi)率先成功完成了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的采用電控直列泵燃油噴射系統(tǒng)和冷卻的電控EGR(廢氣再循環(huán))技術(shù)的、滿足排放要求的國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是目前國(guó)內(nèi)唯一采用EGR技術(shù)的國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)就是從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中,引回部分廢氣與新鮮空氣共同進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)參與燃燒,既能降低汽缸內(nèi)的燃燒溫度,又可有效控制高溫富氧條件下NOx的生成,從而大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中NOx含量。中國(guó)重汽采用的EGR系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(電控單元)進(jìn)行控制,ECU通過(guò)進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、水溫、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門傳等各感器,以及車輛制動(dòng)信號(hào),來(lái)感知發(fā)動(dòng)機(jī)的各種狀態(tài),從而控制EGR控制閥的開度和廢氣再循環(huán)比率。
EGR WD615國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)在供油系統(tǒng)上采用中國(guó)重汽自行研發(fā)的電控供油速率燃油噴射泵和德爾福(Delphi)公司生產(chǎn)的歐Ⅲ專用8孔低慣量噴油器。電控供油速率燃油噴射泵擁有預(yù)行程電控可調(diào)結(jié)構(gòu),通過(guò)ECU對(duì)預(yù)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的控制,來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量、噴油定時(shí)和噴射壓力的精確控制。該泵擁有預(yù)行程電控可調(diào)結(jié)構(gòu),其供油預(yù)行程可在一定范圍內(nèi)由ECU程控調(diào)節(jié),按柴油機(jī)不同工況的需要改變預(yù)行程。試驗(yàn)表明,通過(guò)ECU對(duì)預(yù)行程的控制,可以得到精確的噴油定時(shí)和噴射壓力。同時(shí)配合油門位置傳感器,使油量控制更精確,從而保證柴油機(jī)可在整個(gè)工作范圍內(nèi)達(dá)到最優(yōu)化的經(jīng)濟(jì)性能和排放性能。8孔噴油器具有工作可靠、性能好、適應(yīng)性廣泛等,能有效改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能。
同是在斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上分道揚(yáng)鑣的兩家發(fā)動(dòng)機(jī)組裝生產(chǎn)商,在燃油噴射方面已經(jīng)做出各自的發(fā)展改動(dòng),附屬件的選配也各自不同,如 起動(dòng)機(jī) 發(fā)電機(jī) 空壓機(jī) 空調(diào)壓縮機(jī) 等零部件,發(fā)展到共軌燃油系統(tǒng)后,由于各自...
請(qǐng)教重汽,濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)EVB是什么意思?
Electronic Vacuum Booster,簡(jiǎn)稱EVB,譯為“電子真空助力器”。 電子真空助力器是目前汽車真空助力器行業(yè)的尖端產(chǎn)品。配合車輛相應(yīng)的電子控制單元及傳感器系統(tǒng),能夠開發(fā)出自電子輔助...
陜汽重卡與中國(guó)重汽都是制造重型汽車的大型國(guó)有企業(yè)。陜汽重卡屬于陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司,始建于1968年,總部位于陜西西安。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車(底盤)、中輕型卡車、重型車...
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國(guó)Ⅲ系列共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與維修
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詳解玉柴非道路“國(guó)Ⅲ”發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)
中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)重型汽車集團(tuán)下的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌,現(xiàn)有浙江杭州和山東章丘兩大生產(chǎn)基地。中國(guó)重汽于1958年開始研制柴油發(fā)動(dòng)機(jī), 為我國(guó)最早專業(yè)生產(chǎn)重型高速油機(jī)的大型骨干企業(yè)和國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。 1964年,公司自行研制開發(fā)成功我國(guó)第一臺(tái)6120型高速車用柴油機(jī),填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)重型車用柴油機(jī)生產(chǎn)的空白。截止2013年,重汽發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)形成斯太爾和MC兩大系列的柴油機(jī)和氣體機(jī),功率從140到540馬力段。中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能達(dá)到24萬(wàn)臺(tái),滿足集團(tuán)內(nèi)和集團(tuán)外的發(fā)動(dòng)機(jī)需求,廣泛的應(yīng)用在重型卡車、工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)、船舶、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域,用戶遍及海內(nèi)外。
斯太爾國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī):中國(guó)重汽國(guó)Ⅲ共軌發(fā)動(dòng)機(jī)是與英國(guó)RICARDO公司、日本DENSO公司、荷蘭TNO檢測(cè)中心聯(lián)合開發(fā)和設(shè)計(jì)的完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的新一代電控、共軌、四氣門柴油發(fā)動(dòng)機(jī),并已經(jīng)通過(guò)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)授權(quán)的權(quán)威車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)荷蘭RDW(車輛技術(shù)信息中心)的EEC認(rèn)證,可以在承認(rèn)歐盟排放法規(guī)的國(guó)家實(shí)現(xiàn)銷售。 環(huán)保:堅(jiān)持以用國(guó)產(chǎn)燃油達(dá)到國(guó)III、國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn),采用完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ加強(qiáng)型寬機(jī)體,有效減少振動(dòng)和降低噪音。 節(jié)能:采用日本DESNO公司的第二代電控共軌燃油系統(tǒng)、四氣門結(jié)構(gòu)和Jacobs電控泄氣排氣制動(dòng)系統(tǒng),比同檔發(fā)動(dòng)機(jī)省油10%。 可靠:B10壽命達(dá)12000h(相當(dāng)于100萬(wàn)公里)。 省薪:保留原斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的安裝連接尺寸,與斯太爾歐Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)有80%的零件通用,具有極好的繼承性和互換性,將為整車企業(yè)和用戶節(jié)省大量的費(fèi)用。此外,中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)在寬體自卸車上擁有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì):2012年預(yù)計(jì)全年中國(guó)重汽礦卡自用發(fā)動(dòng)機(jī)及集團(tuán)外配套發(fā)動(dòng)機(jī)合計(jì)超過(guò)6000臺(tái),細(xì)分市場(chǎng)占有率超過(guò)50%,已經(jīng)成為我國(guó)礦用自卸車的主流動(dòng)力。
D12系列發(fā)動(dòng)機(jī):1、采用直列H泵燃油系統(tǒng),噴油器采用德爾福公司的油嘴。2、一缸一蓋、四氣門進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)。3、采用齒輪系后端布置(飛輪端),降低噪聲、提高可靠性。4、噴油泵法蘭式安裝。5、裝有EVB排氣制動(dòng)裝置。6、增壓器中置。7、出水管與機(jī)體一體式。采用雙聯(lián)式節(jié)溫器。8、獨(dú)立風(fēng)扇托架、自動(dòng)漲緊輪、多楔帶。9、法蘭式安裝的雙缸空壓機(jī)。10、柴油機(jī)主油道限壓閥位于機(jī)油泵上。11、采用電控加熱裝置。12、可選裝后取力裝置。
MC系列發(fā)動(dòng)機(jī):MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)是重汽公司與MAN公司合作的的重要產(chǎn)品,包括四缸及六缸。MC05發(fā)動(dòng)機(jī)的功率范圍為 150PS~206PS,最大扭矩達(dá)830N.m;MC07發(fā)動(dòng)機(jī)的功率范圍為240PS~326PS,最大扭矩達(dá)1250N.m,排放分別達(dá)到國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ的水平,國(guó)Ⅳ排放為共軌 EGR PMKAT的技術(shù)路線。該系列柴油機(jī)具有功率覆蓋范圍大、扭矩儲(chǔ)備率高、低速扭矩大、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠耐久、油耗低、噪聲小、冷起動(dòng)性能優(yōu)異等顯著特點(diǎn),特別適用于中、輕型牽引車、專用車和客車,也可用于中、輕型載貨車、自卸車、發(fā)電機(jī)組和工程機(jī)械等。 該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn):采用了曲軸箱軸承蓋的結(jié)構(gòu)方式,整體式缸蓋,采用漲斷連桿及CKS鍍層的活塞環(huán),提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。氣缸蓋罩、正時(shí)齒輪室蓋板及油底殼采用了復(fù)合材料,大大降低了整車的噪聲。采用了多種模塊化設(shè)計(jì)方式,將多種功能部件集成化后減少了零部件數(shù)量,減少了密封元件和可能的泄漏,如機(jī)油濾模塊、燃油濾模塊,使發(fā)動(dòng)機(jī)在整車布置上更方便,也極大方便了售后維修?;钊^部采用內(nèi)冷油道結(jié)構(gòu),采用博世1600bar共軌燃油系統(tǒng)達(dá)到國(guó)Ⅳ排放。
中國(guó)重汽自2002年開始研制燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī),2005年成功開發(fā)出重型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2008年,中國(guó)重汽天然氣專用發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目列入國(guó)家863計(jì)劃,于2011年6月通過(guò)了科技部驗(yàn)收。通過(guò)863計(jì)劃,中國(guó)重汽開發(fā)的天然氣專用發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保等方面取得突破性成果。2011年12月28日,首屆“2011商用車我信賴的動(dòng)力”評(píng)選落下帷幕,中國(guó)重汽D10高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)和WT615系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī),以其技術(shù)水準(zhǔn)高、市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)、用戶口碑好好等綜合優(yōu)勢(shì),分別在“中重型車用動(dòng)力組”和“氣體燃料車用動(dòng)力組”獲得“2011商用車我信賴的動(dòng)力大獎(jiǎng)”。 2012年11月23日上午,山東省人民政府在濟(jì)南舉行科技創(chuàng)新與獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì),隆重表彰獲得2012年度山東省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的科技工作者。中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司申報(bào)的《滿足國(guó)IV排放高性能大功率天然氣專用發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目榮獲山東省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng),這是中國(guó)重汽集團(tuán)重組以來(lái)獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的最高等級(jí)獎(jiǎng)。
中國(guó)重汽的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)WT615 系列產(chǎn)品有10L、12L兩大系列12種機(jī)型,額定功率170KW至309KW( 420馬力),是國(guó)內(nèi)同等排量發(fā)動(dòng)機(jī)中功率最大的。可應(yīng)用在牽引車、自卸車、混凝土攪拌車和礦山用車等多種車型。
WT615 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了原柴油機(jī)本體的可靠性,其采用內(nèi)冷油道活塞及專門設(shè)計(jì)的活塞環(huán),采用水冷廢氣渦輪增壓器,延長(zhǎng)了使用壽命;采用四氣門結(jié)構(gòu),火花塞中置,進(jìn)排氣效率高,燃燒更徹底;匹配完美的增壓器,加上電控排氣閥裝置,使得大扭矩值以及大扭矩轉(zhuǎn)速范圍與同功率柴油機(jī)基本一致;其稀薄燃燒、電控調(diào)壓的進(jìn)氣方式使發(fā)動(dòng)機(jī)具有很好的燃料經(jīng)濟(jì)性,最低比氣耗低于185克/千瓦時(shí),排放水平優(yōu)于國(guó)Ⅳ號(hào)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的限值。WT615 系列產(chǎn)品在投放市場(chǎng)前經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架耐久試驗(yàn)和車輛道路試驗(yàn);發(fā)動(dòng)機(jī)出廠前100%進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn);燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)采用在世界范圍內(nèi)具有較高聲譽(yù)的美國(guó)ECI公司的產(chǎn)品,以確保品質(zhì)最優(yōu)。
在2013年5月22日"2013北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)"上,中國(guó)重汽集團(tuán)杭州發(fā)動(dòng)機(jī)銷售有限公司展出了擁有曼技術(shù)的MC系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及在曼發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)的MT系列發(fā)動(dòng)機(jī)和T10、T12系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī),功率可以覆蓋140-420馬力,可以滿足卡車與客車的需求。
在2015年5月11日于北京國(guó)家會(huì)議中心召開的北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上,中國(guó)重汽MT07曼技術(shù)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲了2015年度“最佳客車零部件獎(jiǎng)”。
中國(guó)重汽牌發(fā)動(dòng)機(jī)的集團(tuán)外發(fā)動(dòng)機(jī)銷售業(yè)務(wù)由總部位于浙江省杭州市的中國(guó)重汽集團(tuán)杭州發(fā)動(dòng)機(jī)銷售有限公司負(fù)責(zé)。