中文名 | 震后變形邊坡的穩(wěn)定性評價方法研究 | 項目類別 | 面上項目 |
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項目負責(zé)人 | 楊濤 | 依托單位 | 西南交通大學(xué) |
對玉樹地震滑坡現(xiàn)場進行了深入調(diào)查。主要地震滑坡類型有:整體滑動型、流滑型、碎屑流型、復(fù)合型等。影響地震滑坡的因素主要有:震中距離、宏觀震中距離、地表破裂距離、地表峰值加速度(PGA)4個地震因子。 研發(fā)了豎向加載多層剪切模型箱,并結(jié)合振動臺進行了試驗,研究了在不同峰值的加速度地震波作用下滑帶土的抗剪強度參數(shù)變化規(guī)律及對土體抗剪強度的影響。采用FLAC3D軟件對土體的軟化特性進行了數(shù)值模擬和初步研究,并提出了基于土體軟化特性的本構(gòu)模型。 滑坡在地震中破壞的根本原因是地震波在巖土體中傳播時,在滑體和滑床間形成了加速度差,推導(dǎo)了加速度差的計算公式。以青海省玉樹機場路三號滑坡為原型,以飛機場強震觀測臺實測加速度時程曲線為輸入,采用傳遞系數(shù)法計算滑坡動力穩(wěn)定系數(shù)時程曲線。 選取玉樹機場路滑坡群0#滑坡第七條塊為試驗原型,設(shè)計了20種加載工況開展振動臺試驗,重現(xiàn)了滑坡的地震失穩(wěn)過程,測試了滑坡體的地震響應(yīng)。 定義單元點安全系數(shù)為滑帶單元抗剪強度與滑面上平行滑動方向的剪應(yīng)力之比,定義滑坡整體安全系數(shù)為單元點安全系數(shù)對滑帶面積的加權(quán)平均值。以2010年4月14日玉樹地震中發(fā)生的機場路2號滑坡為例,按0.067s的時間間隔計算每一滑帶單元的點安全系數(shù)。得到了所有滑帶單元的點安全系數(shù)時程曲線,據(jù)此定量評價了地震滑坡的動力失穩(wěn)機理。 對某一特定的邊坡計算模型,采用數(shù)值計算方法進行邊坡地震響應(yīng)分析,比較坡體內(nèi)各點及地面參考點的地震響應(yīng),可以獲得邊坡體的地震加速度峰值放大系數(shù);將加速度放大系數(shù)與地面設(shè)計加速度的乘積作為該點的水平加速度,采用數(shù)值計算方法計算得到邊坡的最危險應(yīng)力狀態(tài);擬定系列潛在滑面,分析潛在滑面的安全系數(shù),以評價邊坡的地震動力穩(wěn)定性。 項目完成了預(yù)期研究內(nèi)容,達到了預(yù)期研究目標(biāo),所得研究成果對促進該領(lǐng)域的科技進步有一定作用。 2100433B
地震中出現(xiàn)明顯滑動的地震滑坡的地震穩(wěn)定性是明確的,天然邊坡巖土體材料性質(zhì)可測,其地震穩(wěn)定性也容易評價。但對于地震過程中僅出現(xiàn)局部變形的邊坡,由于邊坡體內(nèi)部對地震波的動力響應(yīng)不一致,地震作用下坡體不同位置強度的弱化程度也有差異,震后變形邊坡的穩(wěn)定性較難評價。項目以青海玉樹地震中觸發(fā)的變形邊坡為研究對象和工程實例,現(xiàn)場采取巖土體樣品進行室內(nèi)動力測試,研究振動強度對巖土體材料靜強度的弱化規(guī)律,通過數(shù)值模擬和振動臺試驗,研究地震波在坡體內(nèi)的傳遞規(guī)律。在此基礎(chǔ)上,基于邊坡體局部應(yīng)力分析定義點安全系數(shù)。以宏觀局部破壞現(xiàn)象為依據(jù),通過宏觀破壞現(xiàn)象與點安全系數(shù)計算結(jié)果相吻合為目標(biāo),反演變形部位的強度參數(shù),進而依據(jù)地震波在坡體內(nèi)的響應(yīng)特性和動荷載對土體強度的弱化規(guī)律,反演確定坡體其余部位的強度參數(shù)。最終采用三維穩(wěn)定性計算方法評價邊坡的穩(wěn)定性。據(jù)此進行的震后穩(wěn)定性評價更加符合實際,整治設(shè)計也將更加經(jīng)濟合理。
地基穩(wěn)定性評價方法,大體上可分為定性評價和定量評價兩大類。其中定性評價包括工程類比法和圖解法;定量分析法包括數(shù)值分析法、極限平衡和可靠度分析法。 極限平衡法是簡單、實用、應(yīng)用最普遍的方法.是要求我們重...
有專門做地震安全性評價的單位,地震局啥的,一般一個場地3-5萬。
其他的我沒思考清楚,有一點想法的先獻丑下:就是,板樓處是重點的原因之一是,板樓對基坑變形的敏感度估計比塔樓要大。 解釋如下: ? ?坡的變形有個滑裂面,或者說坡的變形有一定得范圍,通常就 比基坑深度大...
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評分: 4.7
巖質(zhì)高邊坡穩(wěn)定性評價方法的綜述 〇邊坡分類 《公路路基設(shè)計規(guī)范》 中提出 ,土質(zhì)路塹邊坡坡高大于 20m,巖質(zhì)或土石混合路塑 邊坡坡高大于 30m為高邊坡 ,路堤邊坡坡高大于 20m為高邊坡 ,坡度超過 1:2.5 都為斜坡路堤 ; 一、邊坡安全性評價方法研究現(xiàn)狀 二十世紀(jì) 60年代以前 ,自然災(zāi)害研究主要限于災(zāi)害機理及預(yù)測研究 ,針對邊 坡工程的研究多是基于邊坡失穩(wěn)的機理分析 ,所以在這一時期發(fā)展起的邊坡安全 性評價方法主要是著眼于邊坡失穩(wěn)機理的穩(wěn)定性評價方法。 70年代以后 ,隨著自 然災(zāi)害破壞損失的加劇 ,促使人們拓寬了災(zāi)害研究領(lǐng)域 ,在繼續(xù)深入研究災(zāi)害發(fā) 生機理的同時 ,開始了滑坡災(zāi)害風(fēng)險分析與安全性評價工作。 在我國 80年代以后 , 隨著地質(zhì)災(zāi)害領(lǐng)域相關(guān)理論的發(fā)展 ,地質(zhì)災(zāi)害的安全性評價 (又稱危險性評價或 風(fēng)險評價 )才起步 ,并應(yīng)用于我國地質(zhì)災(zāi)害評價中。 由于邊坡系統(tǒng)與周
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評分: 4.5
近年來,我國的城鎮(zhèn)化進程加速顯著,人工堆填土滑坡所導(dǎo)致的滑坡事故時有發(fā)生.人工堆土邊坡自密實時間短、 坡度陡、 固結(jié)率差、 壓實度低[1-2],又易與其他建筑垃圾、 礦渣廢料混合,在強降雨情況下,易引發(fā)大規(guī)模的滑坡災(zāi)害[3],尤其在地域狹小的區(qū)域,滑坡會對周圍人員的生命安全造成嚴(yán)重威脅.本文以陜西省某城市新建礦區(qū)的典型人工堆填黃土加固工程為例,對該地區(qū)的人工堆土邊坡進行了簡要的穩(wěn)定性分析,并對該堆土邊坡的加固治理方案進行了介紹和評價.
地震液化造成的破壞型式歸納起來有兩種,一是地基喪失承載力失穩(wěn),二是過大的震后地基沉降變形。在地震中加固后的地基中的超孔隙水壓力即使沒有達到液化的水平,地基能保持穩(wěn)定,但在孔隙水壓力比較大時,所產(chǎn)生的地基變形仍然可能造成建筑物或構(gòu)筑物的破壞。本項目對碎石樁加固飽和砂土地基的震后變形特性進行系統(tǒng)的研究,包括不同地震孔隙壓力水平時,孔壓消散固結(jié)變形和沉積變形的計算理論和方法、地基的震后變形與孔隙水壓力水平的關(guān)系、變形與動力荷載特性的關(guān)系(循環(huán)荷載、隨機地震荷載作用下達到相同孔隙水壓力水平條件下的變形特點)、沉降變形與孔隙水壓力消散固結(jié)的關(guān)系、碎石樁加固對地基震后變形的影響、上部荷載對震后沉降變形的影響等。在震后變形計算理論和方法的基礎(chǔ)上,建立以震后沉降變形控制為基礎(chǔ)的碎石樁加固液化地基設(shè)計理論和方法。 2100433B
批準(zhǔn)號 |
50678019 |
項目名稱 |
碎石樁加固飽和砂土地基的震后沉降變形特性研究 |
項目類別 |
面上項目 |
申請代碼 |
E0807 |
項目負責(zé)人 |
張鴻儒 |
負責(zé)人職稱 |
教授 |
依托單位 |
北京交通大學(xué) |
研究期限 |
2007-01-01 至 2009-12-31 |
支持經(jīng)費 |
30(萬元) |
基于社會變遷研究思路,以汶川地震、云南姚安地震的農(nóng)村災(zāi)區(qū)為研究樣區(qū),采用回溯性問卷和多次實名跟蹤問卷的方法,調(diào)查農(nóng)村居民在震后不同時間點的生產(chǎn)恢復(fù)、生活恢復(fù)程度,構(gòu)建災(zāi)區(qū)時間-恢復(fù)率關(guān)系的恢復(fù)曲線模型,對震后長期恢復(fù)重建過程進行定量化表達。對比不同災(zāi)區(qū)的恢復(fù)曲線,辨識恢復(fù)過程的主要影響因素,闡釋外界因素對恢復(fù)過程的正向/反向影響效應(yīng),為農(nóng)村災(zāi)后恢復(fù)重建管理提供科學(xué)依據(jù),提出具有時間階段特點的災(zāi)后恢復(fù)重建最優(yōu)模式。