中文名 | 制動(dòng)總泵 | 外文名 | Master Cylinder |
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如圖所示為串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸(series dual chamber brake master cylinder)的結(jié)構(gòu)示意圖。該類制動(dòng)主缸用在雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中,相當(dāng)于兩個(gè)單腔制動(dòng)主缸串聯(lián)在一起而構(gòu)成。
制動(dòng)主缸的殼體內(nèi)裝有前缸活塞7、后缸活塞12 及前缸彈簧21、后缸彈簧18。
前缸活塞用密封圈19 密封;后缸活塞用密封圈16 密封,并用擋圈13 定位。兩個(gè)儲(chǔ)液筒分別與前腔B、后腔A 相通,通過各自的出油閥3 與前后制動(dòng)輪缸相通,前缸活塞靠后缸活塞的液力推動(dòng),而后缸活塞直接由推桿15推動(dòng)。
制動(dòng)主缸在不工作時(shí),前后腔內(nèi)的活塞頭部與皮碗正好位于各自的旁通孔10和補(bǔ)償孔11 之間。前缸活塞回位彈簧的彈力大于后缸活塞回位彈簧的彈力,以保證兩個(gè)活塞不工作時(shí)都處于正確的位置。
制動(dòng)時(shí),駕駛員踩下制動(dòng)踏板,踏板力通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳給推桿15,并推動(dòng)后缸活塞12向前移動(dòng),皮碗蓋住旁通孔后,后腔壓力升高。在后腔液壓和后缸彈簧力的作用下,前缸活塞7 向前移動(dòng),前腔壓力也隨之提高。當(dāng)繼續(xù)向下踩制動(dòng)踏板時(shí),前后腔的液壓繼續(xù)提高,使前后制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)。
解除制動(dòng)時(shí),駕駛員松開制動(dòng)踏板,在前后活塞彈簧的作用下,制動(dòng)主缸中的活塞和推桿回到初始位置,管路中的油液推開回油閥22 流回制動(dòng)主缸,從而制動(dòng)作用消失。
若前腔控制的回路發(fā)生故障時(shí),前缸活塞不產(chǎn)生液壓力,但在后缸活塞液力作用下,前缸活塞被推至最前端,后腔產(chǎn)生的液壓力仍能使后輪產(chǎn)生制動(dòng);若后腔控制的回路發(fā)生故障時(shí),后腔不產(chǎn)生液壓力,但后缸活塞在推桿作用下前移,并與前缸活塞接觸而推動(dòng)前缸活塞前移,前腔仍能產(chǎn)生液壓力使前輪產(chǎn)生制動(dòng)。由此可見,當(dāng)雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任何一套管路失效,制動(dòng)主缸仍能工作,只是所需的踏板行程增大而已。
如圖所示為串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸(series dual chamber brake master cylinder)的結(jié)構(gòu)示意圖。該類制動(dòng)主缸用在雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中,相當(dāng)于兩個(gè)單腔制動(dòng)主缸串聯(lián)在一起而構(gòu)成。
制動(dòng)主缸的殼體內(nèi)裝有前缸活塞7、后缸活塞12 及前缸彈簧21、后缸彈簧18。
前缸活塞用密封圈19 密封;后缸活塞用密封圈16 密封,并用擋圈13 定位。兩個(gè)儲(chǔ)液筒分別與前腔B、后腔A 相通,通過各自的出油閥3 與前后制動(dòng)輪缸相通,前缸活塞靠后缸活塞的液力推動(dòng),而后缸活塞直接由推桿15推動(dòng)。
制動(dòng)主缸在不工作時(shí),前后腔內(nèi)的活塞頭部與皮碗正好位于各自的旁通孔10和補(bǔ)償孔11 之間。前缸活塞回位彈簧的彈力大于后缸活塞回位彈簧的彈力,以保證兩個(gè)活塞不工作時(shí)都處于正確的位置。
制動(dòng)時(shí),駕駛員踩下制動(dòng)踏板,踏板力通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳給推桿15,并推動(dòng)后缸活塞12向前移動(dòng),皮碗蓋住旁通孔后,后腔壓力升高。在后腔液壓和后缸彈簧力的作用下,前缸活塞7 向前移動(dòng),前腔壓力也隨之提高。當(dāng)繼續(xù)向下踩制動(dòng)踏板時(shí),前后腔的液壓繼續(xù)提高,使前后制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)。
解除制動(dòng)時(shí),駕駛員松開制動(dòng)踏板,在前后活塞彈簧的作用下,制動(dòng)主缸中的活塞和推桿回到初始位置,管路中的油液推開回油閥22 流回制動(dòng)主缸,從而制動(dòng)作用消失。
若前腔控制的回路發(fā)生故障時(shí),前缸活塞不產(chǎn)生液壓力,但在后缸活塞液力作用下,前缸活塞被推至最前端,后腔產(chǎn)生的液壓力仍能使后輪產(chǎn)生制動(dòng);若后腔控制的回路發(fā)生故障時(shí),后腔不產(chǎn)生液壓力,但后缸活塞在推桿作用下前移,并與前缸活塞接觸而推動(dòng)前缸活塞前移,前腔仍能產(chǎn)生液壓力使前輪產(chǎn)生制動(dòng)。由此可見,當(dāng)雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任何一套管路失效,制動(dòng)主缸仍能工作,只是所需的踏板行程增大而已。
制動(dòng)主缸屬于單向作用活塞式液壓缸,它的作用是將踏板機(jī)構(gòu)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能。制動(dòng)主缸分單腔和雙腔式兩種,分別用于單回路和雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)。
為了提高汽車行駛安全性,根據(jù)交通法規(guī)的要求,現(xiàn)在汽車的行車制動(dòng)系統(tǒng)都采用了雙回路制動(dòng)系統(tǒng),也就是采用串列雙腔主缸(單腔制動(dòng)主缸已經(jīng)被淘汰)組成的雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)。
目前,采用雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)的幾乎都是伺服制動(dòng)系統(tǒng)或動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。但是,在某些微型或輕型汽車上,為使結(jié)構(gòu)簡單,在制動(dòng)踏板力不超出駕駛員體力范圍的情況下,也有一些車型采用串列雙腔制動(dòng)主缸組成雙回路人力液壓制動(dòng)系統(tǒng)。
總泵作用是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為剎車油管里制動(dòng)液的壓力,而分泵是將這股壓力轉(zhuǎn)化為剎車卡鉗的壓力,由剎車卡鉗推壓剎車皮,夾緊剎車盤。 制動(dòng)總泵(Master Cylinder)也稱為制動(dòng)主油(氣),它的主要作用...
不是一個(gè)部件,是兩種不同的泵。
剎車總泵 、剎車分泵、離合器總泵、離合器分泵,這幾個(gè)有什么區(qū)別嗎?制動(dòng)閥是不是就是剎車總泵
在有的氣壓制動(dòng)的車上制動(dòng)閥是剎車總泵,制動(dòng)氣室是剎車分泵,離合器總泵是與離合器踏板相連的那個(gè)閥,離合器分泵通過管路與離合器總泵相連。
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故障現(xiàn)象筆者接修了1輛EQ153底盤油田熱洗作業(yè)車,該車駐車打氣時(shí)氣壓上升正常,松開手制動(dòng)閥起步,制動(dòng)總泵排氣口就排氣,起步困難,且氣壓下降很快至無法行駛,關(guān)閉手制動(dòng)閥,氣壓又正常上升。故障分析制動(dòng)總泵漏氣,直觀感覺制動(dòng)總泵壞了。更換了漏氣的制動(dòng)總泵,漏氣故障未能排除,再更換手制動(dòng)閥,
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真空助力器及制動(dòng)總泵故障判斷方法 汽車行駛一定里程后,其制動(dòng)系統(tǒng)任何部件出現(xiàn)問題都可能造成 剎車不良或失效。為便于維修服務(wù),本文就其真空助力器 +制動(dòng)總泵總 成,介紹如何判斷該部件是否存在故障及處理方法。 一、 真空助力器漏氣 1、打開發(fā)動(dòng)機(jī),運(yùn)行 1~2分鐘后關(guān)閉,然后分三次踩踏板。正常工作 的真空助力器踩第一腳時(shí),由于真空助力器存在足夠真空,其踏板行 程正常;第二腳,由于助力器內(nèi)已損失一些真空,所以踏板行程會(huì)減 小很多;待踏第三腳時(shí),真空助力器內(nèi)真空已很少,所以踏板行程也 很少,再踏下去就踏不動(dòng)了。以上即所謂“一腳比一腳高” 。這證明助 力器無漏氣,工作正常。如果每一腳踏板行程都很小,且行程都不變, 即所謂的“腳特別硬”,則說明助力器漏氣失效。漏氣嚴(yán)重的,可聽到 漏氣聲音。對于漏氣的助力器需予以更換。 2、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),踩踏板數(shù)次,將真空助力器內(nèi)真空“放掉” 。然后踩 住踏板,打開發(fā)動(dòng)機(jī)
1、制動(dòng)踏板行程應(yīng)符合使用說明書的規(guī)定。
2、制動(dòng)液型號(hào)、規(guī)格應(yīng)符合使用說明書的規(guī)定。制定液液面應(yīng)在標(biāo)志位置。
3、制動(dòng)總泵、分泵及連接管路不應(yīng)有漏氣、漏油。
4、空氣壓縮機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,氣壓調(diào)節(jié)閥工作正常。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值時(shí),安全閥應(yīng)能自動(dòng)打開。
5、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)轂間隙應(yīng)調(diào)整適宜,制動(dòng)轂不應(yīng)過熱,制動(dòng)應(yīng)可靠有效。
6、駐車制動(dòng)摩擦片不應(yīng)有油污、燒傷,駐車制動(dòng)應(yīng)可靠有效。
7、制動(dòng)塊、制動(dòng)盤應(yīng)清潔,不應(yīng)有油污,制動(dòng)應(yīng)可靠有效。
1、制動(dòng)踏板行程應(yīng)符合使用說明書的規(guī)定;
2、制動(dòng)液型號(hào)、規(guī)格應(yīng)符合使用說明書的規(guī)定;制定液液面應(yīng)在標(biāo)志位置;
3、制動(dòng)總泵、分泵及連接管路不應(yīng)有漏氣、漏油;
4、空氣壓縮機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,氣壓調(diào)節(jié)閥工作正常;當(dāng)系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值時(shí),安全閥應(yīng)能自動(dòng)打開;
5、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)轂間隙應(yīng)調(diào)整適宜,制動(dòng)轂不應(yīng)過熱,制動(dòng)應(yīng)可靠有效;
6、駐車制動(dòng)摩擦片不應(yīng)有油污、燒傷,駐車制動(dòng)應(yīng)可靠有效;
7、制動(dòng)塊、制動(dòng)盤應(yīng)清潔,不應(yīng)有油污,制動(dòng)應(yīng)可靠有效。
1、制動(dòng)踏板行程應(yīng)符合使用說明書的規(guī)定;
2、制動(dòng)液型號(hào)、規(guī)格應(yīng)符合使用說明書的規(guī)定;制定液液面應(yīng)在標(biāo)志位置;
3、制動(dòng)總泵、分泵及連接管路不應(yīng)有漏氣、漏油;
4、空氣壓縮機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,氣壓調(diào)節(jié)閥工作正常;當(dāng)系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值時(shí),安全閥應(yīng)能自動(dòng)打開;
5、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)轂間隙應(yīng)調(diào)整適宜,制動(dòng)轂不應(yīng)過熱,制動(dòng)應(yīng)可靠有效;
6、駐車制動(dòng)摩擦片不應(yīng)有油污、燒傷,駐車制動(dòng)應(yīng)可靠有效;
7、制動(dòng)塊、制動(dòng)盤應(yīng)清潔,不應(yīng)有油污,制動(dòng)應(yīng)可靠有效。