INA軸承

1.往軸上安裝軸承前，必須先拔下軸承外套的固定銷，同時將軸頸表面打磨光滑干凈，并在軸頸處涂油防銹兼潤滑(允許軸承在軸上有稍微轉(zhuǎn)動)。

2.在軸承座與軸承配合面涂潤滑油，把INA軸承裝入軸承座內(nèi)。然后將裝配好的軸承與軸承座一起套在軸上.推至所需位置處進(jìn)行安裝。

3.固定軸承座的螺栓先不要擰緊，要讓軸承外套在軸承座內(nèi)能轉(zhuǎn)動。同樣裝好同一根軸上的另一端軸承和座，將軸轉(zhuǎn)動幾圈，讓INA軸承本身自動找正位置后。再將軸承座螺栓緊固好。

4.裝偏心套。先將偏心套套在軸承內(nèi)套的偏心臺階上，并用手順軸的旋轉(zhuǎn)方向擰緊.然后再將小鐵棍插入或頂住偏心套上的沉孔.用手錘順軸的旋轉(zhuǎn)方向敲擊小鐵棍.使偏心套安裝牢固，最后鎖緊偏心套上的內(nèi)六角螺釘。

INA深溝球軸承主要用于承受純徑向載荷，也可同時承受徑向載荷和軸向載荷。當(dāng)其僅承受純徑向載荷時，接觸角為零。當(dāng)深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 。深溝球軸承的摩擦系數(shù)很小，極限轉(zhuǎn)速也很高， 特別是在軸向載荷很大的高速運轉(zhuǎn)工況下，深溝球軸承比推力球軸承更有優(yōu)越性。深溝球軸承是最具代表性的滾動軸承，用途廣泛。適用于高轉(zhuǎn)速甚至極高轉(zhuǎn)速的運行，而且非常耐用，無需經(jīng)常維護(hù)。該類軸承摩擦系數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高， 結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，易達(dá)到較高制造精度。 尺寸范圍與形式變化多樣，應(yīng)用在精密儀表、低噪音電機(jī)、汽車、摩托車及一般機(jī)械等行業(yè)，是機(jī)械工業(yè)中使用最為廣泛的一類軸承。主要承受徑向負(fù)荷，也可承受一定量的軸向負(fù)荷。

選取較大的徑向游隙時軸向承載能力增加，承受純徑向力時接觸角為零。有軸向力作用時，接觸角大于零。一般采用沖壓浪形保持架，車制實體保持架，有時也采用尼龍架。

深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內(nèi)，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該類軸承還具有一定的調(diào)心能力，當(dāng)相對于外殼孔傾斜2′~10′時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。深溝球軸承保持架多為鋼板沖壓浪形保持架，大型軸承多采用車制金屬實體保持架。

角接觸球軸承:

(Angular Contact Ball Bearings)可同時承受徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷。能在較高的轉(zhuǎn)速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。

單列角接觸球軸承:機(jī)床主軸、高頻馬達(dá)、燃汽輪機(jī)、離心分離機(jī)、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸

雙列角接觸球軸承:油泵、羅茨鼓風(fēng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機(jī)械

圓柱滾子與滾道為線接觸軸承。負(fù)荷能力大，主要承受徑向負(fù)荷。滾動體與套圈擋邊摩擦小，適于高速旋轉(zhuǎn)。根據(jù)套圈有無擋邊，可以分有NU、NJ、NUP、N、NF等單列軸承，及NNU、NN等雙列軸承。該軸承是內(nèi)圈、外圈可分離的結(jié)構(gòu)。內(nèi)圈或外圈無擋邊的圓柱滾子軸承，其內(nèi)圈和外圈可以向軸向作相對移動，所以可以作為自由端軸承使用。在內(nèi)圈和外圈的某一側(cè)有雙擋邊，另一側(cè)的套圈有單個擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的一個方向軸向負(fù)荷。一般使用鋼板沖壓保持架，或銅合金車制保持架。但也有一部分使用聚酰胺成形保持架。

圓柱滾子軸承適用于大中型電動機(jī)、機(jī)車車輛、機(jī)床主軸、內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、燃?xì)鉁u輪機(jī)、減速箱、軋鋼機(jī)、振動篩以及起重運輸機(jī)械等。 產(chǎn)品特征

圓柱滾子與滾道呈線接觸，徑向載荷能力大，既適用于承受重載荷與沖擊載荷，也適用于高速旋轉(zhuǎn)。

圓柱滾子軸承滾道及滾動體幾何形狀經(jīng)改進(jìn)設(shè)計后，具有較高的承載能力，擋邊和滾子端面的新型結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅提高了軸承的軸向承載能力，同時改善了滾子端面與擋邊接觸區(qū)域的潤滑條件，提高了軸承的使用性能。

此類軸承主要用于中型及大型電動機(jī)、發(fā)電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、機(jī)床主軸、減速裝置、裝卸搬運機(jī)械，各類產(chǎn)業(yè)機(jī)械。

軸承是機(jī)械設(shè)備的食糧，是其運轉(zhuǎn)的驅(qū)動力。艾孚肯充足的現(xiàn)貨庫存、有效的庫存管理體系和快捷的運輸保障，最大可能地方便客戶的需求，銷售行業(yè)涉及冶金、石化、電力、礦山機(jī)械、建筑機(jī)械、公路工程機(jī)械、鋼鐵、鐵路、印刷、食品、醫(yī)藥、化工等領(lǐng)域。

單列角接觸球軸承

單列角接觸球軸承是帶實體內(nèi)圈和外圈，以及球和尼龍、鋼板或黃銅保持架組件組成的自保持單元。內(nèi)圈和外圈滾道在軸承的軸向相互偏移。有開式和密封軸承。它們的自調(diào)心能力很小。

很多尺寸的角接觸球軸承的都是X-life設(shè)計的。這些軸承在尺寸表中都有顯示。X-life品質(zhì)的軸承具有改進(jìn)了的滾道形狀和經(jīng)過優(yōu)化的表面。這使軸承的疲勞極限載荷得到了顯著的提升。在修正使用壽命計算中，壽命值提升了50%以上。因此，在特定的應(yīng)用中，必要時可以使用更小的軸承。

雙列角接觸球軸承

雙列角接觸球軸承是由實體的內(nèi)外圈，和球及由聚酰胺，沖壓鋼片，或黃銅制成的保持架組成的單元。它們在結(jié)構(gòu)上與一對O形布置的單列角接觸球軸承相似，但結(jié)構(gòu)更緊湊。它們有不同大小的接觸角和軸承圈的設(shè)計。

軸承可以是開式的和密封的。由于所用生產(chǎn)技術(shù)，開式軸承外圈上有用于密封或防塵蓋的切削槽。密封軸承無需維修，特別適用于經(jīng)濟(jì)的軸承應(yīng)用。角接觸球軸承的自調(diào)心范圍很小。

自調(diào)球軸承是由帶有凹形槽板的實心外圈帶有圓柱或圓錐形孔的內(nèi)圈及球和保持架組件組成的雙列自留單元。這些軸承可以是開口式的，也有密封式的。

INA 軸承座和軸承軸承組件已在機(jī)械、工廠和其它設(shè)備中成功應(yīng)用，經(jīng)受了考驗。

INA軸承座是一般由灰鑄鐵材料做成。如有需要也可提供鑄鋼和球狀石墨鑄鐵軸承座。因軸承通常是用潤滑油潤滑，初次填脂后可長期保持潤滑效果，所以多數(shù)軸承座不帶潤滑孔。不過，軸承座上帶有標(biāo)志，如需要的話還是可以鉆出潤滑孔。進(jìn)行再潤滑時，必須確保多余的潤滑油可以溢出來。

軸承座孔通常加工成允許軸承在其中活動，并且可以作為非定位軸承。定位軸承配置可以通過嵌入定位圈來實現(xiàn)，如果表格中有列出。定位圈必須特地定購。無定位圈的外殼用于非定位軸承INA軸承單元款(L)或定位軸承款(F)中。

INA外殼的所有未加工的外表面和外殼零件都是通用油漆涂層(顏色RAL 7031,藍(lán)灰)這種油漆可以被所有樹脂、聚氨酯、丙烯酸、環(huán)氧樹脂、氯化橡膠、纖維素以及酸性硬化錘紋灰色磁漆涂蓋。加工后的內(nèi)外表面的防腐保護(hù)可以很容易地移除掉。

根據(jù)運行條件，接觸密封、非接觸密封以及它們的組合都是可以用于軸承外殼的密封。

直線軸承是傳輸運動的理想之選。對于旋轉(zhuǎn)軸承，距離的設(shè)計要考慮運行時是滾動或是滑動。對于直線部件的要求依應(yīng)用領(lǐng)域不同而有所差異。在傳輸和上料系統(tǒng)中，同時要求的是速度和精度，例如，測量儀器，強(qiáng)調(diào)的就是精確度和剛性。為特定的應(yīng)用找到恰當(dāng)?shù)闹本€導(dǎo)引系統(tǒng)，完備的產(chǎn)品和認(rèn)真的咨詢是很重要的。 INA 提供:寬泛的直線產(chǎn)品和專業(yè)的服務(wù):更近一步，恰當(dāng)匹配一定應(yīng)用的附件會使導(dǎo)軌系統(tǒng)的綜合標(biāo)準(zhǔn)范圍更優(yōu)化。

每個直線產(chǎn)品所具有的設(shè)計特性使其特別適合于某一特定的直線布置中。一般地，導(dǎo)軌系統(tǒng)的選擇應(yīng)用原則只能縮減到一點，因為您需要考慮越來越多的因素而且要衡量利弊。除了載荷、加速度、速度、行程之外，還需要考慮溫度、潤滑、振動、安裝、維護(hù)等因素。

直線滾動軸承包括直線導(dǎo)引系統(tǒng)，滾輪導(dǎo)引系統(tǒng)，光軸及直線球軸承導(dǎo)引系統(tǒng)，平板保持架導(dǎo)引系統(tǒng)，直線循環(huán)滾珠或滾柱導(dǎo)引系統(tǒng)以及驅(qū)動單元(執(zhí)行器和工作臺)。另外， INA 也制造特殊的微型導(dǎo)引系統(tǒng)，用于小型的設(shè)計應(yīng)用。例如，機(jī)電一體化和精密工業(yè)上的應(yīng)用。 這些緊湊的元件具有非常大的承載能力、低摩擦、高剛性、還有保持架和循環(huán)類型供您選擇。由于設(shè)計緊湊，它們可替代需要很大空間的方案。

這些導(dǎo)引系統(tǒng)包括一個導(dǎo)軌/滑塊單元，一個直線球軸承/光軸系統(tǒng)或帶之間有滾子或球平保持架的導(dǎo)引單元。驅(qū)動單元為單軸或多軸的完整系統(tǒng)，帶有機(jī)械引導(dǎo)系統(tǒng)，電機(jī)及與系統(tǒng)相配的控制器。

直線導(dǎo)引系統(tǒng)為即裝型定位導(dǎo)軌，主要為無行程限制。平板保持架導(dǎo)引系統(tǒng)和直線導(dǎo)引副由于保持架的原因用于有限行程的場合。 滑塊支持來自各個方向的力-除了運動方向-及繞所有軸的力矩。帶有直線球軸承的光軸導(dǎo)引系統(tǒng)適用于支撐從兩個方向來的負(fù)載，并可補(bǔ)償光軸靜態(tài)的偏差。由于運行中經(jīng)常要求高剛性和高精度，大多數(shù)單元已預(yù)載或者或安裝時能被預(yù)載。由于不同的精度和預(yù)載級別，可滿足應(yīng)用中不同的導(dǎo)引和定位的要求。

為了決定導(dǎo)引系統(tǒng)的尺寸， 首要考慮載荷的級別和類型以及對滑塊壽命和滑塊可靠性的要求?？偟膩碚f，相同的外形尺寸，滾子滑塊比球類型的滑塊能承受更大的載荷。球?qū)б到y(tǒng)通常用于小至中等載荷和高動態(tài)運動，滾柱導(dǎo)引系統(tǒng)用于高載荷。如果要支持高載荷，平板保持架和循環(huán)滾子導(dǎo)引系統(tǒng)也適用。

在滾動軸承中，軸承圈被滾動單元(滾動體)分開，在滑動導(dǎo)引系統(tǒng)中，可移動的部分在靜態(tài)導(dǎo)軌或軸上滑動。根據(jù)軌道系統(tǒng)的類型，滑動層在可移動或剛性好的組件上。潤滑油嵌入滑動層來達(dá)到潤滑目的。

直線滑動軸承是無限行程長度的直線定位軸承。這些直線導(dǎo)引系統(tǒng)可能是微型滑動導(dǎo)引系統(tǒng)，Permaglide直線滑動軸承和Permaglide直線滑動軸承單元以及平板導(dǎo)引系統(tǒng)。微型滑動導(dǎo)引系統(tǒng)包括一個導(dǎo)軌/滑塊系統(tǒng)和無需維護(hù)的滑動層，Permaglide直線滑動軸承單元是一個低維護(hù)要求的安裝在輕金屬圈內(nèi)的Permaglide襯套。平板導(dǎo)引系統(tǒng)是維護(hù)要求極低的滑動層在導(dǎo)軌上的導(dǎo)引系統(tǒng)。

滑動導(dǎo)引系統(tǒng)幾乎無磨損，又有著高靜態(tài)承載能力，對沖擊載荷和污染不敏感，噪音小，運行無粘滑現(xiàn)象。無需維護(hù)的滑動導(dǎo)引系統(tǒng)不需要潤滑，低維護(hù)要求材料，良好的極限運行特性。由于多用途的特性，滑動導(dǎo)引系統(tǒng)用于很多領(lǐng)域，特別是要求免維護(hù)或者低維護(hù)，有潤滑油不足的可能或不能用潤滑油的場合。

直線滑動導(dǎo)引系統(tǒng)的使用壽命取決于負(fù)載，滑動速度，溫度和運行周期。有一些額外的限制因素，包括污染、干運轉(zhuǎn)的腐蝕、或潤滑不足出現(xiàn)的潤滑劑老化。因此，基本額定壽命是僅供參考 。

直線滑動軸承上的很多外界影響是無法估算。因此，運行條件下的測試出的導(dǎo)引系統(tǒng)的使用壽命是最準(zhǔn)確可靠的。

精湛的滾動軸承技術(shù)，工藝先進(jìn)的生產(chǎn)工廠，優(yōu)質(zhì)超群的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)使INA軸承在全球享有盛名且經(jīng)久不衰。在千百萬次實際應(yīng)用中已經(jīng)得到充分證明。INA軸承產(chǎn)品是兼有成本和效益的可靠機(jī)械之件，INA軸承產(chǎn)品是兼有成本和效率的可靠機(jī)械之件，INA產(chǎn)品為旋轉(zhuǎn)運動和直線運動乃至各種專用技術(shù)提供各種不同尺寸系列。為各行各種專用技術(shù)提供各不同尺寸系列，為各行業(yè)的設(shè)計人員提供了難能可貴的技術(shù)支援。

德國INA軸承的產(chǎn)品涉及行業(yè)包括:農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)、建筑行業(yè)、水力和風(fēng)力工程行業(yè)、工程機(jī)械行業(yè)、機(jī)床及制造機(jī)械行業(yè)、材料處理及包裝業(yè)、港口工程行業(yè)、電動工具行業(yè)、變速箱行業(yè)、半導(dǎo)體行業(yè)、泵與風(fēng)機(jī)行業(yè)、工業(yè)機(jī)器人及自動化行業(yè)、橡膠、塑料及化工行業(yè)、紡織行業(yè)、拖拉機(jī)行業(yè)、木工機(jī)械行業(yè)等。在這些行業(yè)中，德國INA軸承都得到了廣泛的應(yīng)用。

一般工作INA軸承采用稀油脂及油霧潤滑方式，這些潤滑方式具有各自的特點，但要滿足現(xiàn)代化高速、高負(fù)荷的工作輥軸承的工作要求，則可認(rèn)為較合適的是油汽潤滑。

潤滑對INA軸承的疲勞壽命和摩擦、磨損、溫度、振動等有重要影響，陶瓷軸承的最大優(yōu)秀特點沒有正常的潤滑，軸承就不能工作。分析軸承損壞的原因表明，40%左右的軸承損壞都與潤滑不良有關(guān)。因此，INA軸承的良好潤滑是減小軸承摩擦和磨損的有效措施。除此之外，軸承的潤滑還受散熱，防銹、密封、緩和沖擊等多種作用。

采用油一氣潤滑后，工作輥軸承的實際工作的使用壽命有了明顯提高，滾動工作表面的磨損和損壞情況與脂潤滑相比提高了很多。軸承達(dá)到其使用壽命的1/3-1/4時，必須進(jìn)行全面清洗，并測量INA軸承的內(nèi)部游隙，當(dāng)軸承內(nèi)部游隙大于原游隙的兩倍時，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，經(jīng)清洗和檢查后的軸承在再安裝時，應(yīng)更換受載區(qū)(即將外圈轉(zhuǎn)動90度后再與軸承座相配)

在高速、高溫的條件下，INA軸承組合位置及游隙的調(diào)整方案脂潤滑已不適應(yīng)時可采用油潤滑。通過潤滑油的循環(huán)，可以帶走大量熱量。 粘度是潤滑油的重要特性，粘度的大小直接影響潤滑油的流動性及摩擦面間形成的油膜厚度，軸承工作溫度下潤滑油的粘度一般是12-15cst。轉(zhuǎn)速愈高應(yīng)選較低的粘度，負(fù)荷愈重應(yīng)選較高的粘度。常用的潤滑油有機(jī)械油、高速機(jī)械油、汽輪機(jī)油、壓縮機(jī)油、變壓器油、氣缸油等。

INA軸承在運轉(zhuǎn)中因磨損而使軸承內(nèi)部游隙增大。軸承的游隙增大會引起軸承內(nèi)部承受負(fù)荷區(qū)域減少，運轉(zhuǎn)噪聲增大等不利因素。因此，在考慮軸承游隙的再使用標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)首先根據(jù)主機(jī)工作條件是否允許使用增大游隙后的軸承。

補(bǔ)充代號中的后置代號是用來說明軸承的某些特殊結(jié)構(gòu)，置于軸承代號之后。INA常用補(bǔ)充代號如下:

.在尺寸表中所使用的補(bǔ)充代號的說明這些補(bǔ)充代號適用于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中的軸承，并為軸承代號的一部分(見尺寸表)，它們不能用于其他軸承。

A，B，C，E- 這些符號沒有明確的意義，根據(jù)需要，用來表示某些設(shè)計特征。

D- 剖分式滾針和保持架組件

P- 軸承一面帶密封環(huán)

PP- 軸承兩面帶密封環(huán)

RS- 軸承一面帶密封圈

2RS- 軸承兩面帶密封圈

TN- 塑料保持架

V- 密封式軸承

X- 為符合國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定而變更外形尺寸的軸承和附件，此補(bǔ)充代號僅在過渡時期內(nèi)使用。

當(dāng)一般結(jié)構(gòu)為具有球形滾面時，X還表示為具有圓柱形滾面的支承滾輪和曲線滾輪。

Z- 軸承的一面帶防塵蓋

2Z- 軸承的兩面帶防塵蓋

ZW- 滾針和保持架組件，雙列

-第1、2、3、4部分內(nèi)容參考《INA樣本307-滾針軸承援助滾子軸承》

-第5部分內(nèi)容參考《最新國內(nèi)外軸承代號對照手冊》

隨著國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ，機(jī)械化自動化的革新應(yīng)用，對軸承的使用量大大增加，然而國內(nèi)還未出現(xiàn)達(dá)到世界水準(zhǔn)的軸承企業(yè)，國內(nèi)大部分高質(zhì)量的軸承還是靠進(jìn)口，INA作為一個古老的知名品牌，自然在國內(nèi)市場有著極其重要的地位。雖然國內(nèi)軸承行業(yè)未嶄露頭角企業(yè)，但也有不少優(yōu)秀的企業(yè)，優(yōu)納本軸承在國內(nèi)也有不錯的口碑，其也是代理及生產(chǎn)廠家。隨著國內(nèi)行業(yè)的態(tài)勢的積極發(fā)展，相信在不久的將來國內(nèi)軸承也能走向世界，達(dá)到國際水準(zhǔn)。

剝離 損傷狀態(tài)

軸承在承受載荷旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)、外圈的滾道面或滾動體面由于滾動疲勞而呈現(xiàn)魚鱗狀的剝離現(xiàn)象。

原因

措施

卡傷 損傷狀態(tài)

原因

措施

擦傷 損傷狀態(tài)

所謂擦傷，是在滾道面和滾動面上，在隨著滾動的打滑和油膜熱破裂產(chǎn)生的微小燒傷的匯總而發(fā)生的表面損傷;產(chǎn)生帶有粘著的表面粗糙的損傷。

原因

措施

斷裂 損傷狀態(tài)

所謂斷裂，是指由于對軸承套圈的擋邊或滾動體的局部部分施加了沖擊或過大載荷而一小部分?jǐn)嗔?有明顯的部分脫落或整體裂痕。

原因

措施

1: INA軸承的故障

INA軸承的嚴(yán)重?fù)p壞往往不是單一的原因引起的，而是在幾方面綜合作用下，在惡劣的運行條件下產(chǎn)生惡性循環(huán)，導(dǎo)致軸承的嚴(yán)重?zé)龘p，因此在事故發(fā)生后，往往很難判斷是由何種原因所致，也就給我們制定相關(guān)的措施帶來一定的困難，為討論方便，先從幾個方面進(jìn)行分析軸承發(fā)生故障的原因。

2: INA軸承的非正常磨耗

當(dāng)INA軸承運用一段時間后，軸承內(nèi)圈、滾動體、保持架、外圈、滾道等產(chǎn)生一定的缺陷、傷痕，造成軸承的潤滑不良，引起軸承的發(fā)熱，長時間的發(fā)熱，會導(dǎo)致:1、軸承潤滑油的稀釋。2、加速材質(zhì)的疲勞，硬度下降。由于以上原因，而進(jìn)一步形成惡性循環(huán)，加速過熱而使軸承燒損。嚴(yán)重的軸承內(nèi)圈位移，滾動體失圓，沖撞生熱，最終熔接在一起。因此在線上運行時，如發(fā)現(xiàn)軸承嚴(yán)重發(fā)熱、冒煙時，不要停車，而應(yīng)維持運行到前方站，因為此刻過熱軸承處于熔化狀態(tài)，一旦停車?yán)鋮s后就再不能行走，堵塞正線。

3: 安裝對軸承的影響

INA進(jìn)口軸承內(nèi)圈與軸的配合間隙過盈量不符，也很容易造成軸承故障，過盈量大，很容易造成軸承內(nèi)圈因過大的張應(yīng)力而崩裂，過盈量過小，也很容易造成軸承內(nèi)圈"弛緩"。 軸承組裝配合游隙配合不當(dāng)，也容易造成軸承故障，游隙小很容易造成滾子和滾道摩擦發(fā)熱，隨著溫度的不斷上升，軸承內(nèi)圈、滾動體、保持架、外圈、端蓋的溫度并不相同，相互之間存在著溫差，因而膨脹量也略有不同，也就造成配合間隙的進(jìn)一步減少，加據(jù)軸承的生熱。間隙過大，滾子的振動加大，加劇滾子和滾道的沖擊，同時也易造成內(nèi)部負(fù)荷分布不均，承載滾子減少，中央滾子負(fù)荷過大。