轉(zhuǎn)差電動機

在火電站帶有中間貯倉的煤粉爐燃燒控制系統(tǒng)中，進入爐膛的燃料量控制是靠改變給粉機轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)的。而給粉機轉(zhuǎn)速控制多采用轉(zhuǎn)差電動機（即電磁調(diào)速異步電動機）調(diào)速系統(tǒng)，就是基于轉(zhuǎn)差電動機調(diào)速具有簡單可靠、經(jīng)濟實用的優(yōu)點。磁極隨電樞旋轉(zhuǎn)的原理與普通異步電動機轉(zhuǎn)子跟著定子繞組的旋轉(zhuǎn)磁場運動的原理沒有本質(zhì)區(qū)別，所不同的是異步電動機的旋轉(zhuǎn)磁場由定子繞組中的三相交流電產(chǎn)生，而電磁滑差離合器的磁場則由勵磁線圈中的直流電流產(chǎn)生，并由于電樞旋轉(zhuǎn)才起到旋轉(zhuǎn)磁場的作用。

改變頻率f的調(diào)速屬于轉(zhuǎn)差率不變，轉(zhuǎn)差功率的消耗基本不變的調(diào)速。所以變頻調(diào)速的功率因數(shù)和效率都較高，調(diào)速準(zhǔn)確度也高，并旦具有很硬的機械特性和較寬的調(diào)速范圍，易實現(xiàn)閉環(huán)自動控制，是交流電動機調(diào)速中最節(jié)能的調(diào)速方法，它代表了當(dāng)代交流傳動調(diào)速的控制水平。被拖動的生產(chǎn)機械連接在從動部分的轉(zhuǎn)軸上，勵磁繞組的引線接于滑環(huán)上，通過電刷與晶閘管控制裝置相接。當(dāng)勵磁繞組通人直流時，產(chǎn)生的磁通通過氣隙進入電樞，若感應(yīng)電動機帶動電樞旋轉(zhuǎn)，則電樞鐵芯切割磁。2100433B

轉(zhuǎn)差率S是異步電動機的一個重要參數(shù)，其大小可反映異步電動機的各種運行情況和轉(zhuǎn)速的高低。異步電動機負載越大，轉(zhuǎn)速就越低，其轉(zhuǎn)差率就越大；反之，負載越小，轉(zhuǎn)速就越高，其轉(zhuǎn)差率就越小。異步電動機帶額定負載時，其額定轉(zhuǎn)速很接近同步轉(zhuǎn)速，因此轉(zhuǎn)差率很小，一般為0．01～0．06。

抽油機固有的設(shè)計及運行特點與現(xiàn)場實際運行工況相比，不可避免地出現(xiàn)了大馬拉小車的不合理匹配。抽油機維持在PH點的負載，在現(xiàn)場從未出現(xiàn)過，絕大部分負載在電動機額定功率（指輸出功率）20%～30%左右。對普通電動機而言，如此運行，其效率和功率因數(shù)特低。對超高轉(zhuǎn)差率多速電動機來講，由于曲線平坦，η及cosψ在負載變化情況下，其值變化不大，從而相對來講其η及cosψ高于普通電動機，致使有功功率降低，功率因數(shù)提高。因此，就節(jié)能而言，抽油機匹配超高轉(zhuǎn)差電動機是合理的。當(dāng)然，轉(zhuǎn)差率的高低，機械特性的軟硬是否越高越好、越軟越好？對于這一問題，我們認為新技術(shù)的成立與否是通過生產(chǎn)實踐驗證的。轉(zhuǎn)差率高低，機械特性軟硬均應(yīng)適度，否則對其實用性、可靠性帶來不利影響。

超高轉(zhuǎn)差率多速電動機軟的機械特性造就了抽油機懸點最大負荷降低，抽油泵上行速度緩慢，抽油桿的彈性變形減小，從而使抽油泵的填充系數(shù)增加，吸液量增大，每沖次來油量增加，使單位液耗電能降低，具有一定的節(jié)能效果。