珠海有軌電車

珠海有軌電車3號(hào)線(原規(guī)劃2號(hào)線)全長(zhǎng)6公里，從白石路圓明新園站開始，經(jīng)九洲大道，到九洲港路九洲港站結(jié)束。

珠海有軌電車4號(hào)線(原規(guī)劃3號(hào)線)全長(zhǎng)4.8公里，從鳳凰北路鳳凰北站開始，經(jīng)鳳凰南路、海濱北路和景山路，接有軌電車2號(hào)線，到九洲港路九洲港站結(jié)束。

珠海有軌電車是指位于珠海市的有軌電車系統(tǒng) ，是珠海市第一個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)，由珠海城建現(xiàn)代交通有限公司運(yùn)營(yíng)。 2017年6月13日，珠?，F(xiàn)代有軌電車1號(hào)線開通試運(yùn)營(yíng)。目前，官方公布的規(guī)劃線路兩條(1號(hào)線、2號(hào)線)，試運(yùn)營(yíng)線路一條(1號(hào)線)。吉祥物為"珠珠、嬌嬌、星星、童童、海海，意為"珠海新交通"。

2013年7月24日，珠海市交通局召開相關(guān)會(huì)議，宣布于2013年9月建設(shè)珠?，F(xiàn)代有軌電車1號(hào)線項(xiàng)目。1號(hào)線總長(zhǎng)度8.8公里，與梅華路改造工程項(xiàng)目合計(jì)總投資26億，有軌電車部分14.4億。全線設(shè)14座車站。此外，首期工程設(shè)1處車輛基地，占地面積7.5公頃。同步改造沿線道路的總長(zhǎng)度約10公里。同時(shí)，1號(hào)線工程在我國(guó)率先應(yīng)用國(guó)外的無(wú)辮地面供電技術(shù)。另外，車型采用100%低地板鋼輪鋼軌車輛，無(wú)接觸網(wǎng)地面供電系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，相比國(guó)內(nèi)其他城市的有軌電車工程，該工程建設(shè)內(nèi)容復(fù)雜，但工程造價(jià)屬于中等水平。

珠海有軌電車車輛采用100%低地板鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車，車輛長(zhǎng)32米、寬2.65米、最高運(yùn)行速度70公里/小時(shí)、定員300人/輛(按6人/平面的站立標(biāo)準(zhǔn))。

軌道全線采用整體道床、埋入式軌道結(jié)構(gòu)、槽型鋼軌;以草坪綠化鋪裝為主，局部地段采用磚石鋪裝。車站采用開放式站臺(tái)，站臺(tái)設(shè)自動(dòng)售票機(jī)、乘客信息系統(tǒng)等服務(wù)設(shè)施;車站利用地下人行通道和交叉口人行橫道線解決行人過街及出入站臺(tái)。全線供電采用意大利安薩爾多地面供電系統(tǒng)專利技術(shù)，除車輛基地外全線不設(shè)架空接觸網(wǎng)。

運(yùn)營(yíng)控制管理系統(tǒng)，采用道岔控制系統(tǒng)、車輛自動(dòng)定位系統(tǒng)、信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)等技術(shù)控制和管理車輛盡量按照時(shí)刻表運(yùn)行，保證準(zhǔn)點(diǎn)要求。在有軌電車沿線的道路實(shí)現(xiàn)基于綠波+主動(dòng)請(qǐng)求相結(jié)合的有軌電車信號(hào)優(yōu)先控制。

全線設(shè)車輛基地1處，為翠屏路西側(cè)的上沖車輛段，占地面積約7.5公頃，設(shè)控制中心一處，位于上沖車輛段內(nèi)，車輛基地為主城區(qū)有軌電車網(wǎng)絡(luò)共享。為充分利用車輛基地土地資源，通過有軌電車帶動(dòng)周邊城市發(fā)展，車輛基地進(jìn)行上蓋開發(fā)，建設(shè)集商業(yè)、住宅、辦公、交通于一體的城市綜合體。