《在橋梁工地上》 報(bào)告文學(xué)。作家劉賓雁著。1956年發(fā)表。圍繞橋梁工程隊(duì)三分隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)兼主管工程師曾剛與工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)羅立正尖銳的矛盾沖突,鞭撻了官僚主義、保守主義和個(gè)人主義思想??坍?huà)了真實(shí)可信的官僚主義者形象--羅立正。揭示了干部制度與社會(huì)主義工業(yè)建設(shè)的深刻矛盾。是50年代"干預(yù)生活"的代表作品之一。
書(shū)名 | 在橋梁工地上 | 作者 | 劉賓雁 |
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出版時(shí)間 | 1956年 | 作品評(píng)價(jià) | 是"干預(yù)生活"小說(shuō)的代表作之一 |
創(chuàng)作背景 | 提出"百花齊放、百家爭(zhēng)鳴"方針 | 作品揭示 | 干部制度與社會(huì)主義建設(shè)的矛盾 |
勤快 少說(shuō)多看 學(xué)習(xí)規(guī)范圖集 研究定額和實(shí)際施工工料之間的區(qū)別和聯(lián)系。
監(jiān)理在工地上主要負(fù)責(zé)什么?第一個(gè)職責(zé)是在計(jì)劃管理方面,具體內(nèi)容是:1、審批施工單位在開(kāi)工之前提交的總施工進(jìn)度計(jì)劃、現(xiàn)金流動(dòng)計(jì)劃和總說(shuō)明以及在施工階段提交的各種詳細(xì)計(jì)劃和變更計(jì)劃;2、審批施工單位根據(jù)總...
地圈梁是0.05米,還有-0.6米 梁高是0.7m 公式是 (5.4-0.05+0.6-0.7)*柱截面積 這個(gè)0.6可以理解為從哪到哪? 是你的有些柱是從-0.6開(kāi)始的
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記延吉項(xiàng)目工地上的一天 2018 年 7 月 3 日,天氣晴。因?yàn)樽蛱扉_(kāi)會(huì)決定今天澆筑預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連 續(xù)箱梁第四聯(lián)。 天還是灰蒙蒙的, 項(xiàng)目部不同部門(mén)的同事們就早早地起床; 由于距離早 飯時(shí)間還早, 大家和工人兄弟一起來(lái)到工地現(xiàn)場(chǎng); 趁著混凝土運(yùn)輸車(chē)還沒(méi)到現(xiàn)場(chǎng), 大家 按照事先的工作安排, 和工人師傅們一起進(jìn)行施工前的最后準(zhǔn)備工作; 按照施工方案和 施工技術(shù)規(guī)范要求對(duì)每個(gè)分部、每個(gè)分項(xiàng),每個(gè)單元進(jìn)行逐步,全面的檢查;對(duì)施工用 水電、施工機(jī)具設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的檢查與調(diào)試; 對(duì)施工通道、 施工突發(fā)應(yīng)急情況進(jìn)行具體 的分析和設(shè)計(jì)。 不久,伴隨著第一輛混凝土運(yùn)輸車(chē)輛駛進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng), 工地緊張忙碌的一 天正式開(kāi)始了。 為了切實(shí)保證現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量和施工安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn), 項(xiàng)目部從人員組織、 機(jī)械設(shè) 備配置、施工組織形式選擇,施工流程控制等方面進(jìn)行了明確的部署。 一、人員及機(jī)械設(shè)備配置方面 今天參加施工
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分享我在施工工地上的個(gè)人經(jīng)驗(yàn) 剛上工地,我直接跳過(guò)了技術(shù),做了預(yù)算,不是我能力多強(qiáng),主要是公司缺人,特別是 預(yù)算,造價(jià)方面的人才。做了兩年,我發(fā)現(xiàn)不對(duì),想去技術(shù)部門(mén)搞兩年,但不可能了。其實(shí) 不是技術(shù)部門(mén)有多好, 風(fēng)吹雨曬的, 主要你在那里可以學(xué)到了你最需要的, 也就是預(yù)算初學(xué) 者最欠缺的。好多人都在說(shuō),做一個(gè)好的預(yù)算人員,必須上工地。我也贊成這個(gè)看法,但要 想成長(zhǎng)的更快,剛上工地,首先要知道注意些什么。 現(xiàn)在施工單位的工地預(yù)算部門(mén), 一般都要做統(tǒng)計(jì)工作, 有的人認(rèn)為像資料員一樣的, 有點(diǎn)厭 煩。做為一個(gè)初學(xué)者,剛參加工作,或者換了新的工作崗位,心高氣傲者居多,不屑于其認(rèn) 為的小事, 是很正常的。 個(gè)人認(rèn)為, 事無(wú)大小, 你做細(xì)了, 會(huì)成精的, 成了精, 你還怕什么? 統(tǒng)計(jì)對(duì)預(yù)算人員來(lái)說(shuō)絕對(duì)是好事,特別是直接跳到預(yù)算的。 統(tǒng)計(jì)的種類(lèi)很多, 我把統(tǒng)計(jì)分為兩種情況: 一種是報(bào)公司的, 這種統(tǒng)計(jì)報(bào)
【學(xué)員問(wèn)題】在橋梁上、隧道內(nèi)的施工規(guī)定?
【解答】1、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在施工前明確施工人員的避讓處所。不得在側(cè)溝上和橋梁扶手邊避讓。
2、隧道、橋梁的兩端口應(yīng)設(shè)專(zhuān)人防護(hù)。
3、橋上施工時(shí),易滑的行走處應(yīng)設(shè)防滑措施。
4、橋上橋下傳遞工具、器材,應(yīng)使用繩索或滑車(chē)遞送,不得拋擲。
5、在橋墩上、橋梁防護(hù)支架外或易滑處施工,必須系扎安全帶。
6、隧道照明不得閃爍和眩目,亮度應(yīng)均勻。
7、長(zhǎng)、大隧道內(nèi)施工應(yīng)制定防止強(qiáng)氣流傷害的安全技術(shù)措施。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成,供參考,如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
1、橋梁荷載試驗(yàn)
橋梁荷載試驗(yàn)是在結(jié)束了橋梁的外觀(guān)病害檢查以及結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)之后,依據(jù)橋梁的破損程度及結(jié)構(gòu)材料的損壞情況,對(duì)整體狀況較差的橋梁載荷能力進(jìn)行的測(cè)試。其主要過(guò)程是按照橋梁的設(shè)計(jì)荷載直接對(duì)橋梁進(jìn)行加載,測(cè)試出橋梁在承受最不利荷載作用下實(shí)際響應(yīng)的情況,從而進(jìn)一步的了解并分析橋梁的工作情況,判斷出橋梁結(jié)構(gòu)在當(dāng)前損壞情況下的實(shí)際承載能力。
2、橋梁的外觀(guān)病害檢查
橋梁外觀(guān)病害檢查是橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)的基礎(chǔ),具體是通過(guò)使用裂縫觀(guān)測(cè)儀、數(shù)碼照相機(jī)、卡尺等工具對(duì)橋梁進(jìn)行觀(guān)察與測(cè)量,初步評(píng)估橋梁的外觀(guān)損壞狀況,為后期的橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)提供依據(jù)。
3、橋梁的結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)
橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)是建立在橋梁外觀(guān)病害檢查的基礎(chǔ)之上、對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行的進(jìn)一步檢測(cè)。其目的是了解橋梁內(nèi)部材料的損壞狀況以及潛在的安全問(wèn)題,為判斷橋梁耐久性和可靠性提供技術(shù)依據(jù)。橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)主要的檢測(cè)對(duì)象是鋼筋銹蝕狀況以及混凝土的強(qiáng)度。
目前我國(guó)的橋梁建設(shè)仍舊保持著較快的發(fā)展速度,這也意味著橋梁檢測(cè)車(chē)在我國(guó)的應(yīng)用前景會(huì)更加廣闊,同時(shí)也將面臨更多問(wèn)題。因此,我國(guó)應(yīng)在橋梁檢測(cè)車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)上加大力度,完善橋梁維修養(yǎng)護(hù)技術(shù),保證橋梁運(yùn)行的安全。
湖北楚天聯(lián)發(fā)勵(lì)志做最專(zhuān)業(yè)的施工單位!承接橋梁頂推、支座更換、橋梁檢測(cè)、橋梁養(yǎng)護(hù)加固等路橋相關(guān)工程,我司有先進(jìn)的施工設(shè)備,專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員,豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。歡迎廣大業(yè)主來(lái)電咨詢(xún)。