整體預(yù)制橡膠絕緣件接頭

預(yù)制胎架的設(shè)計(jì)、加工

探索惡劣海洋環(huán)境下橋梁墩身施工實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、工廠化的作業(yè)模式，降低施工成本，減少安全風(fēng)險(xiǎn)，提高工程質(zhì)量，縮短施工時(shí)間。從鉆孔樁鋼筋籠長(zhǎng)線法制作得到啟發(fā)，墩身鋼筋籠預(yù)先在后場(chǎng)加工廠采用胎架同槽制作而成，分節(jié)吊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，胎架設(shè)計(jì)采用桿件銷接式 ，運(yùn)輸、安裝、拆卸方便，便于墩身鋼筋籠預(yù)制、脫架操作，設(shè)計(jì)好的胎架在專業(yè)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠加工成型，確保制作精度。

墩身鋼筋籠整體預(yù)制

胎架安裝工廠加工好的胎架以桿件的形式運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，在硬化好的場(chǎng)地上安裝胎架生產(chǎn)線，將桿件通過(guò)銷接拼裝成胎架，數(shù)個(gè)胎架按等間距精確定位后形成生產(chǎn)線。預(yù)埋在承臺(tái)里的底節(jié)墩身鋼筋籠至關(guān)重要，預(yù)制時(shí)須確保 3 個(gè)一：頂口長(zhǎng)筋在一個(gè)平面、短筋在一個(gè)平面，吊耳在一個(gè)平面。預(yù)埋在承臺(tái)中的底節(jié)鋼筋籠不宜過(guò)短，過(guò)短則剛度及整體性不好，不便于整體定位，長(zhǎng)度以 4.5 m 左右為宜。

其余鋼筋籠同槽制作整體預(yù)制安裝施工工藝適用于鋼筋籠截面長(zhǎng)寬比<3 的等截面或花瓶形墩身，長(zhǎng)寬比過(guò)大不宜用整體預(yù)制安裝的工藝，預(yù)制分節(jié)長(zhǎng)度宜為 6 m左右，最長(zhǎng)不宜超過(guò) 9 m，否則，需額外增加整體剛度和穩(wěn)定性的臨時(shí)內(nèi)支架。底節(jié)鋼筋籠制作完畢，以此為基準(zhǔn)，在胎架上同槽制作其余節(jié)鋼筋籠。 主筋連接采用滾軋直螺紋套筒，主筋端頭一頭采用標(biāo)準(zhǔn)絲，另一頭采用加長(zhǎng)絲。所有箍筋、鉤筋與主筋連接均采用焊接，箍筋與主筋采用梅花跳焊，鉤筋均須與主筋焊接。為便于鋼筋籠對(duì)接順利，接頭上下各 50 cm 在預(yù)制時(shí)暫時(shí)不安裝箍筋及鉤筋，待鋼筋籠安裝后人工現(xiàn)場(chǎng)安裝。整條鋼筋籠制作完成后，在每節(jié)選用 1 根同槽主筋標(biāo)上記號(hào)作為定位筋，便于現(xiàn)場(chǎng)整體安裝。

墩身鋼筋籠脫架與運(yùn)輸

整條鋼筋籠同槽制作完畢后，即可脫架。脫架與安裝時(shí)順序相反，分別將上橫梁與立柱的銷接螺栓及立柱、斜撐與底座的銷接螺栓擰下，臨時(shí)拆除上橫梁和兩側(cè)立柱即可完成鋼筋籠脫架。待整條鋼筋籠運(yùn)輸完畢，再安裝胎架立柱與橫梁，便可進(jìn)行下一條鋼筋籠預(yù)制，方便快捷。

墩身鋼筋籠安裝

底預(yù)埋在承臺(tái)中的底節(jié)鋼筋籠安裝至關(guān)重要，直接影響后續(xù)鋼筋籠對(duì)接與垂直度。承臺(tái)底層鋼筋網(wǎng)片綁扎完畢后，即可著手底節(jié)墩身鋼筋籠安裝。安裝時(shí)，先以目測(cè)為主進(jìn)行粗略安裝。安裝到位后，再用水準(zhǔn)管抄平輔以吊垂球進(jìn)行精安裝。精安裝到位后，立刻固定好底節(jié)鋼筋籠，確保澆筑承臺(tái)混凝土?xí)r不發(fā)生移動(dòng)。

鋼筋籠運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，利用 50 t 履帶吊輔以 25 t汽車吊抬吊翻身，利用多點(diǎn)吊具吊裝。安裝前準(zhǔn)備 5~6 把管鉗，以定位筋為基準(zhǔn)，先將四角任意一根主筋對(duì)接上，套筒擰緊到位，再安排 5~6 名工人按統(tǒng)一方向均勻分布在墩身四周利用管鉗順序擰緊主筋連接套筒，鋼筋籠對(duì)接約需 5~6 h。鋼筋籠對(duì)接完畢，人工安裝接頭處上下各 50 cm 箍筋和鉤筋，盡快安裝保護(hù)層墊塊、模板，澆筑混凝土。待混凝土強(qiáng)度滿足要求，再安裝下節(jié)鋼筋籠，如此循環(huán)直至墩身封頂。

墩身鋼筋籠整體預(yù)制、安裝施工工藝優(yōu)勢(shì)

1） 設(shè)計(jì)墩身鋼筋籠整體長(zhǎng)線法制作胎架，鋼筋定位精度可控制在 2 mm 范圍內(nèi)。此法解決了工程建設(shè)長(zhǎng)期以來(lái)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋安裝很難保證鋼筋間距 100 %滿足圖紙及規(guī)范要求的通病，有利于墩身保護(hù)層控制，保護(hù)層合格率普遍達(dá)95 %以上。

2） 標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化作業(yè)極大改善了工人和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員的工作環(huán)境，提高了工效。

3） 墩身鋼筋籠整體安裝對(duì)接減少了起重設(shè)備的使用時(shí)間和頻率，有利于節(jié)能減排，降低成本。

4） 可實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)，大大縮短單個(gè)墩身施工周期，加快墩身模板周轉(zhuǎn)，提高工效的同時(shí)，節(jié)約了模板投入。

5） 減少了野外高空作業(yè)時(shí)間，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。