最大載荷

中文名稱

最大載荷

英文名稱

maximum load

定　　義

設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)頭能安全使用所允許的最大載荷。

應(yīng)用學(xué)科

機(jī)械工程（一級學(xué)科），實(shí)驗(yàn)室儀器和裝置（二級學(xué)科），實(shí)驗(yàn)室離心機(jī)-實(shí)驗(yàn)室離心機(jī)一般名詞（三級學(xué)科）

其與各自相應(yīng)的載荷系數(shù)乘積為計(jì)算載荷。

極限載荷是指構(gòu)件在外載荷作用下在整體上或某一局部的全厚度上由彈性狀態(tài)而進(jìn)入塑性狀態(tài)時(shí)所對應(yīng)的載荷。達(dá)到極限載荷時(shí)意味著構(gòu)件將進(jìn)入失穩(wěn)狀態(tài)。

中文名稱

極限載荷

英文名稱

ultimate load

定　　義

限制載荷乘以安全系數(shù)得到結(jié)構(gòu)所能承受的最大載荷。

應(yīng)用學(xué)科

航空科技（一級學(xué)科），飛行器結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)與強(qiáng)度理論（二級學(xué)科）

在建筑工程的建設(shè)過程中，都會涉及起重機(jī)的使用，計(jì)算起重載荷要考慮哪些因素"para" label-module="para">

只要是建設(shè)工程在進(jìn)行施工中，為了能夠節(jié)省大量的廠房造價(jià)的成本，都會使用大型的起重機(jī)來進(jìn)行施工，這能夠節(jié)約成本，這是很多投資人都比較關(guān)注的一個(gè)問題。

如何能夠比較準(zhǔn)確的計(jì)算載荷呢？比如在起重機(jī)大車輪壓的計(jì)算來說。最大的吊運(yùn)載荷，可以根據(jù)小車所在的實(shí)際位置來進(jìn)行計(jì)算，如果把起重機(jī)的吊運(yùn)的最大載荷來進(jìn)行處理時(shí)，小車經(jīng)常會處于主梁的中部附近，對于大車的輪壓來說，小車的主梁的端部必須要小得很多，特別是對于小車在運(yùn)行的過程中，由于主梁的頂部或是說端部，是可以根據(jù)實(shí)際的載荷來進(jìn)行計(jì)算的，所以說，如果小車在運(yùn)行的過程中，如果主梁的端部通常會沒有受到最大載荷的吊運(yùn)，這顯然是大車的輪壓要與吊運(yùn)最大載荷要小的原因，如果是小車在進(jìn)行吊運(yùn)時(shí)，不存在于最大載荷或是最小載荷，那么，在進(jìn)行主梁施工的過程中，或是說在主梁的中部或是端部施工時(shí)，可以實(shí)際的最大輪壓來進(jìn)行測量。

可以說，對于橋式的起重機(jī)來說，以大車的輪壓來進(jìn)行計(jì)算載荷那是不夠準(zhǔn)確的，也是不夠完善的，這可能使得起重機(jī)的輪壓過大 。