軸向位移徑向與軸向的區(qū)別

軸向位移徑向

徑向就是沿直徑或半徑的直線方向，或垂直于軸的直線方向。在地表，通常指以某一點(diǎn)為中心點(diǎn)的切平面中，通過該點(diǎn)的直線的方向。在無線電導(dǎo)航中或無線電測(cè)量中，特指通過某一中心點(diǎn)（線）延展出來的磁力線方向 。

軸向位移軸向

軸向通常是針對(duì)圓柱體類物體而言，就是圓柱體旋轉(zhuǎn)中心軸的方向，即與中心軸共同的方向?！皬较颉贝怪庇凇拜S向”，即圓柱體端面圓的半徑或直徑方向。徑向與軸向空間垂直。物理中分析物體受力或運(yùn)動(dòng)時(shí)也會(huì)用到這個(gè)概念 。

1).負(fù)荷變化

2).葉片結(jié)垢嚴(yán)重

3).汽溫變化

4).蒸汽流量變化

5).高壓軸封漏汽大,影響軸承座溫度的升高

6).頻率變化

7).運(yùn)行中葉片斷落

8).水沖擊

9).推力軸瓦磨損或損壞

10).抽汽停用,軸向推力變化

11).發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子竄動(dòng)

12).高壓汽封疏汽壓調(diào)節(jié)變化

13).真空變化

14).電氣式軸位移表受頻率,電壓的變化影響

15).液壓式軸位移表受主油泵出口油壓,油溫變化等影響

（1）負(fù)載增加，則主蒸汽流量增大，各級(jí)整齊壓差隨之增大，使機(jī)組軸向推力增大。抽氣供熱式或背壓式機(jī)組的最大軸向推力可能發(fā)生在某一中間負(fù)荷，因?yàn)闄C(jī)組除了電負(fù)荷增加外，還有供熱負(fù)荷增加的影響因素。

（2）主蒸汽參數(shù)降低，各級(jí)的反動(dòng)度都將增大，使機(jī)組軸向推力增大。

（3）隔板氣封磨損，漏氣量增加，使級(jí)間壓差增大。

（4）機(jī)組通流部分因蒸汽品質(zhì)不佳而結(jié)垢時(shí)，相應(yīng)級(jí)的葉片和葉輪前后壓差將增大，使機(jī)組的軸向推力增加。

（5）發(fā)生水沖擊事故時(shí)，機(jī)組的軸向推力將明顯增大。

1) 當(dāng)軸向位移增大時(shí)，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視推力軸承的進(jìn)、出口油溫、推力瓦金屬溫度、脹差及機(jī)組振動(dòng)情況；

2) 當(dāng)軸向位移增大至報(bào)警值時(shí)，應(yīng)報(bào)告值長(zhǎng)、運(yùn)行經(jīng)理，要求降低機(jī)組負(fù)荷；

3) 若主、再熱蒸汽參數(shù)異常，應(yīng)恢復(fù)正常；

4) 若系統(tǒng)周波變化大、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子串動(dòng)，應(yīng)與PLN調(diào)度聯(lián)系，以便盡快恢復(fù)正常；

5) 當(dāng)軸向位移達(dá)－1.0mm或 1.2mm時(shí)保護(hù)動(dòng)作機(jī)組自動(dòng)停機(jī)。否則手動(dòng)打閘緊急停機(jī)；

6) 軸向位移增大雖未達(dá)跳機(jī)值，但機(jī)組有明顯的摩擦聲及振動(dòng)增加或軸承回油溫度明顯升高應(yīng)緊急停機(jī)；

7)若軸向位移增大而停機(jī)后，必須立即檢查推力軸承金屬溫度及軸承進(jìn)、回油溫度，并手動(dòng)盤車檢查無卡澀，方可投入連續(xù)盤車，否則進(jìn)行定期盤車。必須經(jīng)檢查推力軸承、汽輪機(jī)通流部分無損壞后方可重新啟動(dòng)。

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位移是用來監(jiān)視推力軸承工作狀況的。近來，一些機(jī)組還裝設(shè)了推力瓦油膜壓力表，運(yùn)行人員利用這些表計(jì)監(jiān)視汽輪機(jī)推力瓦的工作狀況和轉(zhuǎn)子軸向位移的變化。汽輪機(jī)軸向位移停機(jī)保護(hù)值一般為推力瓦塊烏金的厚度減0.1—0.2mm，其意義是當(dāng)推力瓦烏金磨損熔化而瓦胎金屬尚未觸及推力盤時(shí)即跳閘停機(jī)，這樣推力盤和機(jī)組內(nèi)部都不致?lián)p壞，機(jī)組修復(fù)也比較容易。

在推力瓦工作失常的初期，較難根據(jù)推力瓦回油溫度來判斷。因?yàn)橛土亢艽?，反?yīng)不靈敏，推力瓦烏金溫度表能較靈敏地反映瓦塊溫度的變化。但是運(yùn)行機(jī)組推力瓦塊烏金溫度測(cè)點(diǎn)位置及與烏金表面的距離，均使測(cè)得的溫度不能完全代表烏金最高溫度。因此，各制造廠根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)制定了限額。油膜壓力測(cè)點(diǎn)能夠立即對(duì)瓦塊負(fù)荷變化作出反應(yīng)，但對(duì)油膜壓力的安全界限數(shù)值，還不能提出一個(gè)共同的標(biāo)準(zhǔn)。

機(jī)組的軸向位移應(yīng)保持在允許范圍內(nèi)，一般為0.8～1.0mm，超過這個(gè)數(shù)值就會(huì)引起動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦碰撞，發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞事故，如軸彎曲，隔板和葉輪碎裂，汽輪機(jī)大批葉片折斷等。 轉(zhuǎn)子軸向位移（也被成為竄軸）這一指標(biāo)主要是用以監(jiān)督推力承軸的工作狀況。

汽輪機(jī)運(yùn)行中，汽流在其通道中流動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的軸向推力是由推力承軸來承擔(dān)的，并由它來保持轉(zhuǎn)子和汽缸的相對(duì)軸向位置。不同負(fù)荷下軸向推力的大小是不同的，推力承軸在受壓時(shí)產(chǎn)生的彈性變形也相應(yīng)變化，所以運(yùn)行中應(yīng)該將位移數(shù)值和準(zhǔn)值作比較，借以查明機(jī)組運(yùn)行是否正常。

作用在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向推力，是由推力承軸來承受的，推力承軸承受轉(zhuǎn)子的軸向推力并維持汽輪機(jī)通流部分正常的動(dòng)靜軸向間隙。如果顯然，軸向推力的變化將影響推力承軸工況的變化，進(jìn)而會(huì)影響到汽輪機(jī)動(dòng)靜軸向間隙。從汽輪機(jī)安全運(yùn)行的角度看來，動(dòng)靜軸向間隙是不允許由過大的變化的，所以通常均在推力承軸部位裝設(shè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向位移監(jiān)測(cè)裝置，以保證汽輪機(jī)組的安全工作。

推力承軸，包括承軸座架、瓦架、油膜，并非絕對(duì)剛性，也就是說在軸向推力用下會(huì)產(chǎn)生一定程度的彈性位移。如果汽輪機(jī)軸向推力過大，超過了推力承軸允許的負(fù)載限度，則會(huì)導(dǎo)致推力承軸的損壞，較常見到的就是推力瓦磨損和燒毀，此時(shí)推力承軸將不能保持機(jī)組動(dòng)靜之間的正常軸向間隙，從而將導(dǎo)致動(dòng)靜碰磨，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成更大的設(shè)備損壞事故。

由于機(jī)組在正常工況下運(yùn)行時(shí)，作用在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的軸向推力就很大，如果再發(fā)生以上幾種異常情況，軸向推力將會(huì)更大，引起推力瓦塊溫度升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使推力瓦塊融化。

如果是機(jī)組運(yùn)行中軸向位移偏大，那就降負(fù)荷，這樣就能減少軸向位移。

機(jī)組停機(jī)后應(yīng)該用千斤頂檢查轉(zhuǎn)子產(chǎn)生軸向位移的原因，比如推力瓦塊的推力間隙是否過大，軸承是否定位不良，找到原因并消除。還有就是檢查軸向位移的測(cè)量回路是否存在問題。2100433B

機(jī)組運(yùn)行過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)子軸向位移量超過規(guī)定值時(shí)，使機(jī)組自動(dòng)報(bào)警并停機(jī)的保護(hù)裝置。

帶液晶顯示方便現(xiàn)場(chǎng)安裝，帶4～20mA輸出和兩路繼電器輸出，并可現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定量程和報(bào)警值。

軸向位移變送器配接HZ-891電渦流傳感器，主要是測(cè)量旋轉(zhuǎn)機(jī)械裝置轉(zhuǎn)子相對(duì)于靜止部分的位移量。

變送器分兩種型式：

軸向位移變送器一體式

變送器內(nèi)部集成電渦流傳感器的前置器與信號(hào)處理單元，只要配置電渦流傳感器φ11mm探頭，延伸電纜就能形系統(tǒng)。

軸向位移變送器分體式

需配接φ11mm電渦流傳感器系統(tǒng)（包括前置器、延伸電纜、探頭）