軸承油膜厚度,是指水輪機(jī)運(yùn)行時(shí),其轉(zhuǎn)動(dòng)部分與軸瓦之間由于軸承的偏心值,使一定的油量流入瓦間形成楔形油膜,來保證軸承的可靠運(yùn)行,這種楔形油膜厚度的大小,稱為軸承運(yùn)行中的油膜厚度.2100433B
? ? ?發(fā)電機(jī)軸承屬動(dòng)壓滑動(dòng)軸承,工作原理:軸在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),由于軸的自重而處在軸承中的最低位置,軸頸與軸承孔形成楔形油隙。當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí),依靠油的粘性和油與軸的附著力,軸帶著油層一起旋轉(zhuǎn),油在楔形油隙中...
在汽輪機(jī)軸瓦下部有兩個(gè)頂軸油腔,起動(dòng)盤車之前,利用頂軸油泵向頂軸油腔注入高壓油,將軸頂起0.04~0.06mm,以降低轉(zhuǎn)子啟動(dòng)時(shí)的摩擦力矩,為使用高速盤車,減少轉(zhuǎn)子臨時(shí)熱彎曲創(chuàng)造條件,同時(shí)也減少轉(zhuǎn)子和...
這個(gè)就要看產(chǎn)品的規(guī)格參數(shù)了,按照上面說的這屬于一個(gè)型號的,所以也沒有必要去糾結(jié)那個(gè)更加貴,主要是能夠滿足需求,這樣才能夠讓機(jī)器更加的靈活運(yùn)轉(zhuǎn),所以購買潤滑油可以前往正規(guī)的渠道進(jìn)行購買,如思貝克工業(yè)品平...
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頁數(shù): 3頁
評分: 4.7
本油膜軸承通過在西門子S7-300PLC上對油膜軸承壓力、轉(zhuǎn)速及溫度進(jìn)行控制,將實(shí)際載荷與設(shè)定載荷進(jìn)行比較,通過PID控制器對這個(gè)偏差進(jìn)行計(jì)算得到新的輸出量,并由這個(gè)輸出量來控制比例閥的開度。油膜軸承試驗(yàn)臺控制程序與比例閥控制方法的優(yōu)化,將在一定程度上提升系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。
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評分: 4.6
針對某冷軋機(jī)中軸承靜壓潤滑系統(tǒng)配管施工問題,確定了合理的施工方案,介紹靜壓閥滑系統(tǒng)原理、施工難點(diǎn)及施工效果等。
最小油膜厚度是指在某一瞬時(shí)的油膜厚度最小值。
工作原理
其工作原理是:在軋制過程中,由于軋制力的作用,迫使輥軸軸頸發(fā)生移動(dòng),油膜軸承中心與軸頸的中心產(chǎn)生偏心,使油膜軸承與軸頸之間的間隙形成了兩個(gè)區(qū)域,一個(gè)叫發(fā)散區(qū)(沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向間隙逐漸變大),另一個(gè)叫收斂區(qū)(沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向逐漸減小)。
當(dāng)旋轉(zhuǎn)的軸頸把有粘度的潤滑油從發(fā)散區(qū)帶入收斂區(qū),沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向軸承間隙由大變小,形成一種油楔,使?jié)櫥蛢?nèi)產(chǎn)生壓力。油膜內(nèi)各點(diǎn)的壓力沿軋制方向的合力就是油膜軸承的承載力。當(dāng)軋制力大于承載力時(shí),軸頸中心與油膜軸承中心之間的偏心距增大。
在收斂區(qū)內(nèi)軸承間隙沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向變陡,最小油膜厚度變小,油膜內(nèi)的壓力變大,承載力變大,直至與軋制力達(dá)到平衡,軸頸中心不再偏移,油膜軸承與軸頸完全被潤滑油隔開,理論上形成了全流體潤滑。
從油膜軸承的工作原理可知道油膜軸承系統(tǒng)內(nèi)的一個(gè)最重要的參數(shù)就是最小油膜厚度。如果最小油膜厚度值太小,而潤滑油中的金屬雜質(zhì)顆粒過大,金屬顆粒的外形尺寸在數(shù)值上大于最小油膜厚度時(shí),金屬顆粒隨潤滑油通過最小油膜厚度處時(shí),就像造成金屬接觸,嚴(yán)重時(shí)就會燒瓦。另外如果最小油膜厚度值太小,當(dāng)出現(xiàn)堆鋼等事故時(shí),很容易造成軸頸和油膜軸承的金屬接觸而導(dǎo)致燒瓦。
最小油膜厚度值的大小與油膜軸承的結(jié)構(gòu)尺寸及材料、相關(guān)零件的加工精度及油膜軸承系統(tǒng)的安裝精度、潤滑油及軋制力的大小等有關(guān)。2100433B
油膜軸承工作原理
其工作原理是:在軋制過程中,由于軋制力的作用,迫使輥軸軸頸發(fā)生移動(dòng),油膜軸承中心與軸頸的中心產(chǎn)生偏心,使油膜軸承與軸頸之間的間隙形成了兩個(gè)區(qū)域,一個(gè)叫發(fā)散區(qū)(沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向間隙逐漸變大),另一個(gè)叫收斂區(qū)(沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向逐漸減小)。
當(dāng)旋轉(zhuǎn)的軸頸把有粘度的潤滑油從發(fā)散區(qū)帶入收斂區(qū),沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向軸承間隙由大變小,形成一種油楔,使?jié)櫥蛢?nèi)產(chǎn)生壓力。油膜內(nèi)各點(diǎn)的壓力沿軋制方向的合力就是油膜軸承的承載力。當(dāng)軋制力大于承載力時(shí),軸頸中心與油膜軸承中心之間的偏心距增大。
在收斂區(qū)內(nèi)軸承間隙沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向變陡,最小油膜厚度變小,油膜內(nèi)的壓力變大,承載力變大,直至與軋制力達(dá)到平衡,軸頸中心不再偏移,油膜軸承與軸頸完全被潤滑油隔開,理論上形成了全流體潤滑。
從油膜軸承的工作原理可知道油膜軸承系統(tǒng)內(nèi)的一個(gè)最重要的參數(shù)就是最小油膜厚度。如果最小油膜厚度值太小,而潤滑油中的金屬雜質(zhì)顆粒過大,金屬顆粒的外形尺寸在數(shù)值上大于最小油膜厚度時(shí),金屬顆粒隨潤滑油通過最小油膜厚度處時(shí),就像造成金屬接觸,嚴(yán)重時(shí)就會燒瓦。另外如果最小油膜厚度值太小,當(dāng)出現(xiàn)堆鋼等事故時(shí),很容易造成軸頸和油膜軸承的金屬接觸而導(dǎo)致燒瓦。
最小油膜厚度值的大小與油膜軸承的結(jié)構(gòu)尺寸及材料、相關(guān)零件的加工精度及油膜軸承系統(tǒng)的安裝精度、潤滑油及軋制力的大小等有關(guān)。