自由式道路系統(tǒng)道路布局主要結(jié)合地形,路線彎曲無(wú)一定幾何圖形的道路網(wǎng)。它能充分結(jié)合河流、海岸等自然地形,節(jié)約道路建設(shè)投資;但非直線系數(shù)較大,不規(guī)則街道較多,建筑用地比較分散。一般適用于自然地形條件復(fù)雜的地區(qū)和小城市。 2100433B
我國(guó)道路系統(tǒng)有哪些可以解決的問(wèn)題??
一。本文將分析我國(guó)隧道機(jī)電系統(tǒng)現(xiàn)狀并提出目前急需解決的問(wèn)題。 高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)現(xiàn)狀 ???????*?隧道機(jī)電設(shè)計(jì)問(wèn)題 ???????我國(guó)隧道機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了十幾年的發(fā)展,設(shè)計(jì)水平不斷提高。從開(kāi)...
主要包含一下1)城市給水工程系統(tǒng)規(guī)劃的主要任務(wù):根據(jù)城市和區(qū)域水資源的狀況,最大限度地保護(hù)和合理利用水資源,合理選擇水源,進(jìn)行城市水源規(guī)劃和水資源利用平衡工作;確定城市自來(lái)水廠等給水設(shè)施的規(guī)模、容量;...
公路與城市道路系統(tǒng)的畢業(yè)論文怎么寫好呢?
我寫的是基于物聯(lián)網(wǎng)的智能高速公路系統(tǒng)研究,總結(jié)了智能交通系統(tǒng)以及智能高速公路系統(tǒng)的發(fā)展,闡述了智能高速公路系統(tǒng)的基本要素和主要子系統(tǒng);(2)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及在智能交通系統(tǒng)方面的應(yīng)用進(jìn)行了分析,然后從交通...
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評(píng)分: 4.3
肥鄉(xiāng)縣道路交通系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃 目 錄 第一章 概述 ............................................................................................................................. 1 一、項(xiàng)目編制背景 ............................................................................................................. 1 二、規(guī)劃依據(jù)、年限、范圍、目標(biāo) ................................................................................. 1 三、規(guī)劃指導(dǎo)思想與原則 .............
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評(píng)分: 4.4
敘述了在排灌站節(jié)能技術(shù)改造中已實(shí)踐的自由式浮箱式鋼結(jié)構(gòu)拍門、球完式鋼結(jié)構(gòu)拍門、平面式鋼板拍門和木質(zhì)平面拍門的設(shè)計(jì)原理與主要數(shù)據(jù)及其在泵站技術(shù)改造過(guò)程平的實(shí)際使用情況。
混合式道路系統(tǒng)是由棋盤式、環(huán)形放射式或自由式路網(wǎng)組合而成的道路系統(tǒng)。其特點(diǎn)是適應(yīng)大城市的改建和擴(kuò)建規(guī)劃,逐步形成,如規(guī)劃合理可以揚(yáng)長(zhǎng)避短。中國(guó)大多數(shù)城市采用方格網(wǎng)和環(huán)形加放射的混合式,如北京、上海、南京許多城市保留原有舊城棋盤式格局,為減少城市中心交通壓力和便利與周圍新區(qū)和鄰近城鎮(zhèn)的聯(lián)系而設(shè)置環(huán)路及放射路。
混合式道路系統(tǒng)【combination-type road system】指的是不同型式道路網(wǎng)混合構(gòu)成的道路系統(tǒng)。道路網(wǎng)結(jié)合地形(例如依海(江)岸或山坡)而形成的道路系統(tǒng)。路線彎曲無(wú)一定幾何圖形??沙浞纸Y(jié)合自然地形,節(jié)約工程造價(jià),缺點(diǎn)是非直線系數(shù)大,不規(guī)則街坊多,建筑用地較分散。中國(guó)重慶、青島、南寧、九江等城市的道路屬于這種系統(tǒng)。2100433B
系統(tǒng)介紹
在提出立體交通規(guī)劃方案的同時(shí).希爾伯塞莫還提出在平面上采用樹(shù)枝狀的道路系統(tǒng)將不同速度要求的車行交通及人行交通分開(kāi)。
另一位德國(guó)規(guī)劃師萊肖進(jìn)一步發(fā)展了樹(shù)枝狀道路系統(tǒng)的理論,并規(guī)劃了一個(gè)城鎮(zhèn)的完整的道路系統(tǒng)方案,把機(jī)動(dòng)交通與步行交通分為兩個(gè)系統(tǒng),盡量不相互平面交叉,不同路段的道路寬度隨交通量的大小而不同,如同樹(shù)枝有不向的粗細(xì)一樣。城鎮(zhèn)內(nèi)的機(jī)動(dòng)交通與市際快速交通也適當(dāng)分開(kāi).盡可能減少交叉口,以提高整個(gè)道路系統(tǒng)的通行能力,增加交通的安全。2100433B
MXB系列自由式下擺磨的工作原理:
工作時(shí),電機(jī)通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)中心軸帶動(dòng)散料盤、磨輥托架轉(zhuǎn)動(dòng)。磨輥隨著磨輥托架圍繞中心軸公轉(zhuǎn)。由于摩擦力的作用,磨輥在繞中心軸公轉(zhuǎn)同時(shí)而自轉(zhuǎn)。
塊狀物料從進(jìn)料口進(jìn)入機(jī)內(nèi),由撒料盤均勻地散落在磨環(huán)內(nèi)圓面表上形成料層。在公轉(zhuǎn)離心率作用下的磨輥圍繞磨輥橫擔(dān)輥向外張開(kāi)并以強(qiáng)大的壓力對(duì)料層碾壓沖搓。在磨輥碾沖搓瞬間靜止的物料繼續(xù)下落又被接續(xù)而來(lái)的下一個(gè)磨輥再次碾壓,經(jīng)過(guò)多次碾壓的粗粉料最后從出料斗直接排出。
MXB系列自由式下擺磨的技術(shù)優(yōu)勢(shì)介紹:
1、該機(jī)磨損材料利用率高,磨損均勻,比雷蒙磨壽命高出3倍。
2、該設(shè)備可建工細(xì)砂,效果明顯,細(xì)砂含量高,1-2毫米可達(dá)80%。
3、該設(shè)備是電廠脫硫的一種高效設(shè)備,可將碳酸鈣粉磨成--2毫米的細(xì)料,進(jìn)行脫硫效果更佳。
4、該設(shè)備可作為球磨前的預(yù)磨,可使球磨效率提高50%。
5、該設(shè)備加工出的產(chǎn)品用于制作耐火磚、免燒磚、砌塊等新型建筑材料的顆粒與粉的級(jí)配最佳。
6、該設(shè)備主要用于各種能粉碎的脆性物料、硬度小于莫氏硬度9級(jí)以下的非易燃易爆物料的預(yù)磨加工。
MXB系列粗粉磨粉機(jī)的技術(shù)參數(shù):
型號(hào) | MXB904 | |
磨輥數(shù)量 | 4(piece) | |
進(jìn)料最大尺寸 | <30mm | 特硬料應(yīng)<20mm |
開(kāi)路成品粒度 | 70-90%<2mm | 可調(diào) |
開(kāi)路生產(chǎn)能力 | 8-15t/h | 與進(jìn)料平均粒度、硬度有關(guān) |
主電功率 | 37-45KW | 細(xì)料、低產(chǎn)量時(shí)配小電機(jī) |
主電機(jī)型號(hào) | Y225M-4 | 45KW |
升降機(jī)功率 | 3×1.1KW | |
外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高) | 2.01×2.03×2.79(m) | 含主電機(jī)、減速機(jī)、主機(jī) |
單件最大起吊重量 | 4.8t | 指不能拆開(kāi)的單個(gè)件 |
總重(電機(jī)除外) | 13.7t |