JTJ026-90公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范

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公路隧道 設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtg d70-2004） 1總 則????????????????????????????????? ?1 2主要術(shù)語與符 號(hào)?????????????????????????????2 3隧道調(diào)查及圍巖分級????????????????????5 4總體設(shè) 計(jì)??????????????????????????????11 5建筑材 料???????????????????????????????17 6荷 載????????????????????????????????? 22 7洞口及洞 門??????????????????????????????25 8襯砌結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)?????????????????????????????27 9結(jié)構(gòu)計(jì) 算???????

對《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)問題的探討 作者：殷瑞華，朱光儀 作者單位：中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院,武漢市,430052 刊名：公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2006(5) 參考文獻(xiàn)(3條) 1.jtgd62-2004.公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 2.jtgb01-2003.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3.jtgd70-2004.公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_gl200605051.aspx

JTG D70-2004公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明

《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd70-2004 強(qiáng)制性條文 1.0.3隧道規(guī)劃和設(shè)計(jì)應(yīng)遵循能充分發(fā)揮隧道 功能、安全且經(jīng)濟(jì)地建設(shè)隧道的基本原則。 隧道設(shè)計(jì)應(yīng)有完整的勘測、調(diào)查資料、綜 合考慮地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震和交通量 及其構(gòu)成。 1.0.5隧道主體結(jié)構(gòu)必須按永久性建筑設(shè)計(jì)， 具有規(guī)定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性；建成的隧 道應(yīng)能適應(yīng)長期營運(yùn)的需要，方便維修作業(yè)。 1.0.6應(yīng)加強(qiáng)隧道支護(hù)襯砌、防排水、路面等主 體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與通風(fēng)、照明、供配電、消防、交通 監(jiān)控等營運(yùn)設(shè)施設(shè)計(jì)之間的協(xié)調(diào)，形成合理的綜 合設(shè)計(jì)。必要時(shí)應(yīng)對有關(guān)的技術(shù)問題開展專項(xiàng)設(shè) 計(jì)和研究。 1.0.7隧道土建設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化 施工的思想，制定地質(zhì)觀察和監(jiān)控量測的總體方 案；地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，應(yīng)制定地質(zhì)預(yù)測方案， 以及時(shí)評判設(shè)計(jì)的合理性，調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工 方案。通過動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)使支護(hù)結(jié)構(gòu)適應(yīng)于圍巖實(shí)

結(jié)合公路隧道設(shè)計(jì)與施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),筆者對《jtgd70-2004公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》結(jié)構(gòu)計(jì)算部分條文內(nèi)容,尤其是明洞荷載計(jì)算方法、淺埋隧道荷載計(jì)算方法、鋼筋混凝土受彎和受壓構(gòu)件配筋量計(jì)算方法存在的問題進(jìn)行了分析與探討.針對這些問題,筆者提出了相應(yīng)的修改意見,希望可為規(guī)范的修編提供參考,使其更加完善,更好地用于指導(dǎo)隧道工程實(shí)踐.

隧道設(shè)計(jì)規(guī)范2004

寒區(qū)山嶺公路隧道設(shè)計(jì)——以某寒區(qū)公路隧道為背景，介紹了隧道工程建設(shè)條件、總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算、不良地質(zhì)處理、防水保溫等內(nèi)容，從而為類似寒區(qū)隧道設(shè)計(jì)施工提供一定的依據(jù)和指導(dǎo)?！　?頁，編制于2012年。

天子廟公路隧道設(shè)計(jì)——天子廟隧道是一級公路復(fù)線分離式隧道，隧道下覆3層采空區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工難度大。介紹了該隧道的隧址選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、不良地質(zhì)處治、監(jiān)控量測等內(nèi)容，并總結(jié)了對該隧道的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

第1頁共4頁 公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則 特征碼標(biāo)簽特征碼] 現(xiàn)階段，我國對公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)范有哪些？基本情況怎么樣？ 我們整理公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范基本內(nèi)容如下： 我們通過本網(wǎng)站建筑知識(shí)專欄的知識(shí)整理，公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則基 本本情況如下： 《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》基本概況： 《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》(jtg/td70--2010)(簡稱本細(xì)則)共分為 二十一章，分別為：總則，術(shù)語、符號(hào)，隧道控制要素，隧道總體設(shè) 計(jì)，隧道建筑限界與凈空斷面，隧道圍巖分級及其物理力學(xué)參數(shù)，隧 道建筑材料及其物理力學(xué)參數(shù)，隧道圍巖壓力計(jì)算，隧道支護(hù)的地層 一結(jié)構(gòu)計(jì)算方法，隧道支護(hù)的荷載一結(jié)構(gòu)計(jì)算方法，隧道洞門與洞口 構(gòu)造物設(shè)計(jì)，明洞設(shè)計(jì)，隧道襯砌設(shè)計(jì)，特殊地質(zhì)隧道設(shè)計(jì)，隧道抗 震設(shè)計(jì)，隧道輔助施工措施設(shè)計(jì)，隧道施工過程中的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，隧道 防水及排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，隧道內(nèi)路基與路面設(shè)計(jì)，隧道通風(fēng)構(gòu)造

JTJ026.1-1999公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范

《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》再度修訂 刊名： 現(xiàn)代隧道技術(shù) 英文刊名：moderntunnellingtechnology 年，卷(期)：2004,41(2) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_xdsdjs200402015.aspx

《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》再度修訂 刊名： 現(xiàn)代隧道技術(shù) 英文刊名：moderntunnellingtechnology 年，卷(期)：2004,41(2) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_xdsdjs200402015.aspx

針對目前大多數(shù)公路隧道設(shè)計(jì)、施工層面上存在的問題做出綜合性分析,并為公路隧道設(shè)計(jì)施工技術(shù)的改進(jìn),切實(shí)提高施工質(zhì)量和水平提供若干參考建議。

隧道施工由于地處環(huán)境特殊,施工機(jī)械、材料及設(shè)備都要在施工前做好充分的準(zhǔn)備工作,否則就會(huì)影響施工效率甚至有安全事故的發(fā)生,所以隧道施工做好組織設(shè)計(jì)與施工管理具有不可忽視的重要作用。隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展,特別是高速公路建設(shè)進(jìn)入山區(qū)后,修建了越來越多、越來越長的公路隧道。本文主要介紹公路隧道設(shè)計(jì)施工及安全評價(jià)的建立。

公路隧道的大建設(shè)為大數(shù)據(jù)在公路隧道中的應(yīng)用奠定了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。在傳統(tǒng)的公路隧道設(shè)計(jì)方法基礎(chǔ)上,探討了基于大數(shù)據(jù)的公路隧道設(shè)計(jì)方法,并運(yùn)用于工程實(shí)例中,并給出了智能隧道的建議。

從公路隧道運(yùn)營通風(fēng)和隧道施工的角度,探討了隧道設(shè)計(jì)縱坡與二者間的關(guān)系,闡述了短隧道的定義,指出隧道的設(shè)計(jì)縱坡應(yīng)控制在4%以內(nèi),特殊情況下的短隧道可與路線縱坡一致,而特長隧道設(shè)計(jì)縱坡宜控制在2%以內(nèi)。

由于山區(qū)高速公路的地質(zhì)、地形條件復(fù)雜,使隧道規(guī)模越來越大,建設(shè)難度增加,因此更要重視前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。隧道設(shè)計(jì)應(yīng)以安全、功能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)為重點(diǎn),不僅要滿足有關(guān)規(guī)范的技術(shù)指標(biāo),還要注意與路線總體、洞外構(gòu)造物相銜接,達(dá)到\"系統(tǒng)最優(yōu)\"的目的,同時(shí)應(yīng)充分汲取國內(nèi)外公路隧道建設(shè)與運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)\"安全與效益\"的統(tǒng)一,提高我國公路隧道建設(shè)的技術(shù)水平。

目前,在中國,公路建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了飛速發(fā)展階段,公路覆蓋率大大提升。不可避免的,公路隧道的建設(shè)工作也隨之進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段。路線所穿越的地質(zhì)環(huán)境越來越復(fù)雜,本文主要對通過流砂、巖溶區(qū)、瓦斯、卵礫石層等特殊地質(zhì)的公路隧道設(shè)計(jì)的要點(diǎn)進(jìn)行了分析。對于特殊地質(zhì)的公路隧道設(shè)計(jì)有一定的參考意義。

《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》第2次重印勘誤 1、p64,8.1.4：“第5.4節(jié)”應(yīng)為“第6.4節(jié)”。 2、p66,8.2.3，圖8.2.3：該圖標(biāo)準(zhǔn)有誤：ht內(nèi)還應(yīng)標(biāo)注h0,以便與公式8.2.3-3對應(yīng)。 3、p70，公式8.3.2-4，“q3=r(ht-h)”應(yīng)為“q3=rh”。 4、p110，10.4.23：“ra”應(yīng)為“fck”。 “r’g——縱向受壓鋼筋抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度；”應(yīng)為： “r’g——縱向受壓鋼筋抗壓標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度；” 5、p195，16.2.5” “k——經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，按表16.2.5取用?！睉?yīng)為： “k——漿液填充率，按表16.2.5取用。” 6、p196，表16.2.5表名：“經(jīng)驗(yàn)系數(shù)”應(yīng)為“漿液填充率”，附注：“漿液注入率”應(yīng)為“漿 液填充率”。 7、p216,17.2.9：“當(dāng)斜井的傾角小于12°時(shí)”應(yīng)為“當(dāng)斜井的坡度小于

公路隧道設(shè)計(jì)對led照明燈具要求-賽德利 隧道內(nèi)的照明要求 隧道長度大于loom通常需要照明設(shè)備。隧道照明是為了保證隧道內(nèi)交通順暢而設(shè)置的 功能性照明，其照明的目的是給駕駛員在隧道行駛過程中提供一個(gè)安全、舒適的視覺環(huán)境， 保障交通運(yùn)行，提高運(yùn)輸效率。由于隧道是一個(gè)半封閉空間，隧道在行車視覺特性上要比其 他照明復(fù)雜得多，它不僅需要24h不間斷照明，而且白天照明要比夜間照明更復(fù)雜。因此， 隧道照明具有以下特點(diǎn)。 (1)分段式照明 分段式照明是隧道照明最顯著的特點(diǎn)。這是由于白天隧道內(nèi)部與外部道路的光環(huán)境發(fā)生 了很大的變化，視覺需要有一定的適應(yīng)時(shí)間才能看清道路的情況。因此，為了讓駕駛員在隧 道兩端出入口處能有一個(gè)良好的視覺過渡，隧道照明被分為幾個(gè)不同的照明段：人口段、過 渡段、中間段和出口段，且每個(gè)照明段的路面亮度水平要求不同。其中人口段、過渡段的路 面亮度水平

近年來,隨著我國對公路隧道建設(shè)越加重視,在制度上提出了設(shè)計(jì)施工一體化,可見隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)之間有著非常密切的聯(lián)系。施工技術(shù)的進(jìn)展是在設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上開展的,設(shè)計(jì)也會(huì)隨著施工的實(shí)際情況而存在變更的可能。因此,為了促進(jìn)我國公路隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的一體化發(fā)展,需結(jié)合相關(guān)理論知識(shí)與實(shí)際工程概況展開研究。