不同通風(fēng)口參數(shù)下自然通風(fēng)隧道試驗(yàn)

現(xiàn)代建筑的自然通風(fēng)——2l世紀(jì)是環(huán)保的世紀(jì)，降低建筑能耗，使建筑的人工環(huán)境與自然環(huán)境達(dá)到動態(tài)的平衡，是建筑在滿足了基本的使用功能和美學(xué)要求后應(yīng)追求的更高目標(biāo)。因此，自然通風(fēng)技術(shù)在城市建筑設(shè)計中的應(yīng)用，不僅是建筑設(shè)計本身的問題，更是建筑環(huán)境的設(shè)計...

自然通風(fēng)的簡介及其在建筑中的應(yīng)用簡介 摘要：在建筑設(shè)計中通過引入自然風(fēng)方式加強(qiáng)人與自然的聯(lián)系， 提高人們的生活質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量，以節(jié)約建筑能耗，保護(hù)人類身心健 康。使人類與自然相近、相親、相融。 關(guān)鍵詞：自然通風(fēng)；建筑；熱壓;風(fēng)壓 前言： 隨著空調(diào)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們越來越能主動的控制室內(nèi)環(huán)境， 創(chuàng)造前所未有的室內(nèi)舒適氣候要求，從而使人們逐漸淡化對自然通風(fēng) 這種氣候適宜性技術(shù)的應(yīng)用。然而，在今天全球能源緊張、節(jié)能壓力 增大、空氣品質(zhì)（iao）惡化以及建筑綜合征（sbs）等發(fā)生的情況下， 全球的科學(xué)家不得不重新審視自然通風(fēng)技術(shù)。在這樣的背景下，把自 然通風(fēng)這種建筑生態(tài)技術(shù)引入現(xiàn)代建筑中，有著重要的意義。 一空氣流動原理 空氣總是從高壓區(qū)流向低壓區(qū)，導(dǎo)致自然氣流的原因有自然風(fēng)和 對流。 大氣環(huán)流 太陽輻射、地球重力和地 球自轉(zhuǎn)共同造就了這個星 球上常年不衰的自然風(fēng)。赤 道地區(qū)

自然通風(fēng)冷卻塔進(jìn)風(fēng)口流場模型的建立及計算——冷卻塔的運(yùn)行狀況對電廠的經(jīng)濟(jì)性和安全性有較大影響．環(huán)境側(cè)風(fēng)嚴(yán)重影響冷卻塔的冷卻性能．以逆流濕式自然通風(fēng)冷卻塔為研究對象，建立了冷卻塔進(jìn)風(fēng)口附近空氣流動的數(shù)學(xué)模型和冷卻塔內(nèi)傳熱傳質(zhì)的物理模型．采用有限...

特長隧道運(yùn)營通風(fēng)為隧道運(yùn)營能源消耗的主要部分,而造成這一問題的重要原因?yàn)槲茨艹浞挚紤]自然通風(fēng)能力,并且沒有利用自然風(fēng)進(jìn)行節(jié)能通風(fēng)的設(shè)計方法。本文提出了利用自然風(fēng)進(jìn)行通風(fēng)的設(shè)計思想:根據(jù)隧道所處位置的氣象條件,或完全利用自然風(fēng),或利用少量通風(fēng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行輔助和補(bǔ)充,對自然風(fēng)誘導(dǎo)、控制,調(diào)節(jié),最大限度的利用自然能和減少人工干預(yù),從而達(dá)到隧道通風(fēng)的目的。

特長隧道運(yùn)營通風(fēng)為隧道運(yùn)營能源消耗的主要部分,而造成這一問題的重要原因?yàn)槲茨艹浞挚紤]自然通風(fēng)能力,并且沒有利用自然風(fēng)進(jìn)行節(jié)能通風(fēng)的設(shè)計方法。本文提出了利用自然風(fēng)進(jìn)行通風(fēng)的設(shè)計思想：根據(jù)隧道所處位置的氣象條件,或完全利用自然風(fēng),或利用少量通風(fēng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行輔助和補(bǔ)充,對自然風(fēng)誘導(dǎo)、控制、調(diào)節(jié),從而達(dá)到隧道通風(fēng)的目的。通風(fēng)系統(tǒng)最大限度的利用自然能和減少人工干預(yù)。

針對濟(jì)南地區(qū)一辦公房間,討論不同的換氣次數(shù)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)和建筑朝向?qū)ψ匀皇覝赜绊懙淖兓?guī)律。指出夜間通風(fēng)和節(jié)能50%的圍護(hù)結(jié)構(gòu)能獲得適宜的自然室溫,建筑朝向?qū)ψ匀皇覝氐挠绊戄^小。

自然通風(fēng)城市隧道火災(zāi)溫度分布試驗(yàn)研究——設(shè)定了兩種火災(zāi)規(guī)模，以1∶10模型比例對南京市某自然通風(fēng)城市隧道進(jìn)行了火災(zāi)時隧道內(nèi)溫度場的分布規(guī)律的模擬試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，在大火災(zāi)強(qiáng)度下，溫度場縱向影響范圍相應(yīng)增加；在隧道兩口部存在溫差的情況下，隧道內(nèi)...

市場與財商!"#$%&"’()* 一、宏觀環(huán)境 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，建筑和房地產(chǎn)業(yè)的迅速 發(fā)展，人們生活水平不斷提高，對家居裝潢設(shè)置、品位的要求和 對空調(diào)的舒適性、室內(nèi)空氣品質(zhì)的要求越來越高，要求室內(nèi)環(huán) 境必須利于身體健康，促使介于中央空調(diào)與家用空調(diào)器之間 的戶式中央空調(diào)應(yīng)運(yùn)而生，并已成為我國!"世紀(jì)居住環(huán)境空 調(diào)的發(fā)展趨勢。 中央空調(diào)的巨大市場吸引了大批企業(yè)進(jìn)入，目前國內(nèi)生 產(chǎn)戶式中央空調(diào)的廠家已有幾百家，產(chǎn)品的類型和型號已較 全面，今后幾年將是戶式中央空調(diào)走向成熟、大力擴(kuò)張的好時 機(jī)。長期以來，戶式中央空調(diào)領(lǐng)域活躍著都是國外品牌。如：約 克、特靈、大金、麥克維爾、日立和三菱都是傳統(tǒng)的空調(diào)制冷設(shè) 備供應(yīng)商，特別是日本企業(yè)在這一領(lǐng)域優(yōu)勢更加明顯。自從 !###年美的、海爾率先涉足該領(lǐng)域后，格力、海信、小天鵝、新 科等企業(yè)也紛紛加入，在海爾、美的等國內(nèi)兵團(tuán)迅速崛起以及 本土

側(cè)風(fēng)對自然通風(fēng)空冷塔冷卻性能的影響——自然通風(fēng)空冷塔的冷卻性能受側(cè)風(fēng)的影響很大。本文在通用程序的基礎(chǔ)上，建立了模擬空冷塔運(yùn)行的三維計算機(jī)模型，并系統(tǒng)地研究了在不同的側(cè)風(fēng)風(fēng)速條件下，空冷塔冷卻性能的變化情況，特別是通風(fēng)量和散熱量的變化規(guī)律和特點(diǎn)...

在毛主席、周總理、華主席關(guān)于防治公害,保護(hù)生產(chǎn)人員健康的一系列光輝指示指引下,我們認(rèn)真研究和吸取了過去地質(zhì)實(shí)驗(yàn)工作中有關(guān)防毒、防塵方面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),學(xué)習(xí)了兄弟單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我室具體情況,在新建的實(shí)驗(yàn)室里,制造安裝了五套用聚氯乙烯塑料板加工的自然通風(fēng)裝置,對制樣室小型碎礦設(shè)備采用了隔離通風(fēng)噴霧除塵。生產(chǎn)實(shí)踐證明,使用效果良好,受到生產(chǎn)人員的歡迎和好評。

目的分析風(fēng)壓作用下民用建筑的自然通風(fēng)能力和不同高度建筑對風(fēng)壓作用下自然通風(fēng)的影響.方法采用計算流體力學(xué)方法,對不同風(fēng)速、不同高度條件下建筑風(fēng)壓作用下自然通風(fēng)能力進(jìn)行數(shù)值模擬,并通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證方法的正確性.結(jié)果得到單體建筑風(fēng)壓差系數(shù)分布規(guī)律,其風(fēng)壓作用下自然通風(fēng)外部條件最好之處為建筑高度的4/5處.建筑迎風(fēng)面中部風(fēng)壓作用下自然通風(fēng)效果好于建筑物兩側(cè).風(fēng)壓差系數(shù)對風(fēng)速變化不敏感.不同建筑高度風(fēng)壓差系數(shù)分布規(guī)律相似.結(jié)論本數(shù)值方法能夠正確地反映建筑表面的風(fēng)壓分布;風(fēng)壓作用下自然通風(fēng)效果隨單體建筑高度增高而增大,隨風(fēng)速增加而增大.

文章以拔風(fēng)井自然通風(fēng)的應(yīng)用現(xiàn)狀作為研究切入點(diǎn),對上海某建筑拔風(fēng)井自然通風(fēng)進(jìn)行測試與評價,以此總結(jié)出以拔風(fēng)井的通風(fēng)量和通風(fēng)換氣次數(shù)作為評價指標(biāo),并且對其檢測方法進(jìn)行了闡述,為評估拔風(fēng)井自然通風(fēng)的實(shí)際應(yīng)用效果,提供可行性檢測方法及可量化指標(biāo).

針對降低交通噪聲的影響,提出一種采用透明雙層微穿孔結(jié)構(gòu)形成消聲通風(fēng)通道的新型自然通風(fēng)隔聲窗。詳細(xì)介紹新型通風(fēng)隔聲窗的設(shè)計,進(jìn)行了窗體隔聲量的理論計算、實(shí)驗(yàn)室測量和現(xiàn)場測量。結(jié)果表明,計算值和實(shí)驗(yàn)室實(shí)測值吻合良好,新型自然通風(fēng)隔聲窗具有良好的隔聲性能和通風(fēng)效果,隔聲指數(shù)達(dá)28db,現(xiàn)場降噪效果良好,室內(nèi)外差值達(dá)31db,通風(fēng)量可達(dá)到住宅室內(nèi)空氣質(zhì)量的要求。

豎井型公路隧道自然通風(fēng)過程的實(shí)驗(yàn)研究——采用量綱分析法得到豎井型公路隧道自然通風(fēng)相似性準(zhǔn)則為ui/vt＝f(幾何相似數(shù)，revt，vn/vt)。采用近似模擬的方法，在1/10縮尺模型隧道內(nèi)進(jìn)行了車輛單向運(yùn)動實(shí)驗(yàn)，通過將所測數(shù)據(jù)與理論計算結(jié)果相比較，驗(yàn)證了準(zhǔn)則的正...

以連續(xù)豎井的靜壓分布特性為基礎(chǔ),采用分段模型實(shí)驗(yàn)方法,搭建了南京市某隧道模型,對正常交通狀況下隧道交通風(fēng)壓進(jìn)行實(shí)驗(yàn),得到了隧道的自然通風(fēng)特性及豎井通風(fēng)的一般規(guī)律;建立了通風(fēng)量與有害氣體濃度之間關(guān)系的數(shù)學(xué)模型,研究了評價豎井對城市隧道自然通風(fēng)效果影響的方法,并對該實(shí)際隧道通風(fēng)效果做出評價,得出了豎井型城市隧道自然通風(fēng)的相關(guān)結(jié)論,為此類城市隧道的設(shè)計及運(yùn)營管理提供一定的參考。

針對某個實(shí)際的頂部開孔的城市公路隧道自然通風(fēng)模型實(shí)驗(yàn),分析了隧道內(nèi)交通車流和隧道氣流的相互關(guān)系,指出在模型實(shí)驗(yàn)時應(yīng)同時保證這兩種流動的相似,確定了需要滿足的相似特征數(shù)以及模型與原型之間的換算關(guān)系。

豎井型公路隧道自然通風(fēng)過程的實(shí)驗(yàn)研究——采用量綱分析法得到豎井型公路隧道自然通風(fēng)相似性準(zhǔn)則。采用近似模擬的方法,在1∶10縮尺模型隧道內(nèi)進(jìn)行了車輛單向運(yùn)動實(shí)驗(yàn)。測試表明,進(jìn)入自模區(qū)所要求的最小風(fēng)速為0.33m/s,達(dá)到最小風(fēng)速要求的3種有效車況為f0.8vt1.6...

機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)的特點(diǎn)是利用排氣設(shè)備將室外的新鮮空氣送入室內(nèi)，在室內(nèi)形成正壓，迫使室內(nèi)的污染空氣通過墻體上的縫隙、孔洞或者門窗，排到室外。機(jī)械通風(fēng)就是利用一臺或者多臺送風(fēng)機(jī)，直接地（或者通過管道系統(tǒng)）將室內(nèi)的污染空氣排到室外，并將室外的新鮮空氣送到室內(nèi)。從理論上講，自然通風(fēng)不充分的地方，都可以采用機(jī)械通風(fēng)方式進(jìn)行彌補(bǔ)，以保證室內(nèi)的空氣質(zhì)量。

地下建筑的自然通風(fēng)規(guī)律安作桂圖１深埋于地層土壤之中的建筑物示意地下建筑的自然通風(fēng)動力與地面建筑一樣，來自內(nèi)外溫差所形成的熱壓和自然界風(fēng)力作用形成的風(fēng)壓。但地下建筑的特定環(huán)境，決定了其形成自然通風(fēng)的條件及其規(guī)律較地面建筑有一定的區(qū)別。地下建筑通常設(shè)置于...

礦井通風(fēng)是保證礦井安全的一個重要部分，一般包括自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)兩種方式。這兩種通風(fēng)方式都能對礦井空氣流通起到一定的作用。但自然通風(fēng)具有不穩(wěn)定性，在多風(fēng)口入排風(fēng)礦井中，會對機(jī)械通風(fēng)產(chǎn)生影響。本文從自然通風(fēng)和礦井通風(fēng)的原理出發(fā)，分析自然通風(fēng)對機(jī)械通風(fēng)產(chǎn)生的影響及作用。

隧道頂部開孔的自然通風(fēng)方式,能夠沿程排放污染物,可以減輕隧道洞口環(huán)境污染,且并不必設(shè)機(jī)械通風(fēng)設(shè)備,節(jié)約了能量,適用于市政公路隧道.采用通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)理論,對空氣流動現(xiàn)象進(jìn)行合理的簡化,并建立一元流數(shù)學(xué)模型,模擬自然通風(fēng)方式下,隧道內(nèi)速度場和濃度場的分布特征.

針對傳統(tǒng)公路隧道利用自然風(fēng)通風(fēng)負(fù)壓不足、低效而單純利用機(jī)械風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)換氣耗能的問題,本課題提出一種互補(bǔ)型太陽能自然通風(fēng)系統(tǒng),主要利用太陽能熱效率高的特性,通過太陽能直接加熱空氣實(shí)現(xiàn)＂光-熱＂轉(zhuǎn)換利用,從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目的。本系統(tǒng)主要包括太陽能風(fēng)泵系統(tǒng)和輔助通風(fēng)的電力驅(qū)動通風(fēng)系統(tǒng),太陽能風(fēng)泵系統(tǒng)包括太陽能受熱器和煙囪,輔助通風(fēng)的電力驅(qū)動通風(fēng)系統(tǒng)包括通風(fēng)豎井入口處的風(fēng)機(jī)、檢測隧道通風(fēng)量的風(fēng)流量傳感器以及控制風(fēng)機(jī)的控制器,該系統(tǒng)用plc作為控制器,同時結(jié)合觸摸屏對系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控。實(shí)驗(yàn)證明,該系統(tǒng)運(yùn)行可靠,具有推廣和應(yīng)用價值。