變形鋁合金金相圖譜

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6061鋁合金組織腐蝕方法 1.6061鋁合金圓棒狀態(tài) 均熱態(tài) 2.氫氟酸腐蝕溶液比例 氫氟酸：硫酸：清水 5%10%85% 3.6061金相效果（500x）

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變形鋁合金用于軌道車輛是現(xiàn)代化鐵道車輛運(yùn)輸輕量化、高速化的必然結(jié)果。文章闡述了變形鋁合金用于軌道車輛的優(yōu)勢與發(fā)展前景。

變形鋁合金的主要牌號、成分、機(jī)械性能及用途 （摘自gb/t3190-1996） 類 別 代號化學(xué)成分w/%熱 處 理 狀 態(tài) 機(jī)械性能用途 cumgmnzn其它alσb /mpa δ /% hb 防 銹 鋁 合 金 5a05 (lf5) 4.8～ 5.5 0.3～ 0.6 余量退 火 2702370中載零件、 鉚釘、焊接 油箱、油管 3a21 (lf21) 0.051.0～ 1.6 余量1302330管道、容 器、鉚釘及 輕載零件 及制品 硬 鋁 合 金 2a01 (ly1) 2.2～ 3.0 0.2～ 0.5 余量 固 溶 處 理 ＋ 自 然 時 效 3002470中等強(qiáng)度、 工作溫度 不超過 100℃的鉚 釘 2a11 (ly11) 3.8～ 4.8 0.4～ 0.8 0.4～ 0.8

變形鋁合金的基本性能及分類 第1頁共39頁 創(chuàng)新實(shí)踐培訓(xùn)（論文） 題目：變形鋁合金的基本性能及分類 學(xué)院：材料科學(xué)與工程學(xué)院 專業(yè)名稱：金屬材料工程 班級學(xué)號： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 二o一二年十月 變形鋁合金的基本性能及分類 第2頁共39頁 變形鋁合金的基本性能及分類 學(xué)生姓名：班級： 指導(dǎo)老師： 摘要：本課題研究了變形鋁合金的基本性能及分類。變形鋁合金在我們?nèi)粘Ｉ?活中應(yīng)用極廣，對于了解變形鋁合金十分必要。變形鋁合金的基本性能包括物理 性能，化學(xué)性能，力學(xué)性能，電學(xué)性能等等，由于篇幅有限，在這里我們只對一 些典型、常用型號的鋁合金進(jìn)行了一些相關(guān)介紹。在變形鋁合金的分類中我們提 到了幾種分類方法，主要介紹了國際四位數(shù)字體系分類，對比于其他分類方法， 其具有容易記憶、便于管理等鮮明特點(diǎn)，也是國際上所共識的分類方法。于此同 時我們還對常用

79變形鋁合金的基本性能及分類(超全) 摘要：本課題研究了變形鋁合金的基本性能及分類。變形鋁合金在我 們?nèi)粘Ｉ钪袘?yīng)用極廣，對于了解變形鋁合金十分必要。變形鋁合金的基 本性能包括物理性能，化學(xué)性能，力學(xué)性能，電學(xué)性能等等，由于篇幅有 限，在這里我們只對一些典型、常用型號的鋁合金進(jìn)行了一些相關(guān)介紹。 在變形鋁合金的分類中我們提到了幾種分類方法，主要介紹了國際四位數(shù) 字體系分類，對比于其他分類方法，其具有容易記憶、便于管理等鮮明特 點(diǎn)，也是國際上所共識的分類方法。于此同時我們還對常用變形鋁合金進(jìn) 行了美、日、俄、法等國牌號對照。 目錄 緒 論............................................................. ......................1 第一章1×××系鋁合 金...................

鋁合金相關(guān)資料

鋁合金金屬型鑄造標(biāo)準(zhǔn)試棒

收稿日期:2005-12-25 第一作者簡介:張萬金(1960-),男,吉林長嶺人,高級工程師。 al2si系變形鋁合金初晶硅尺寸的控制 張萬金,李霞,王貴福,郭寶豐,遲福權(quán),王冬成,郝志剛 (東北輕合金有限責(zé)任公司,黑龍江哈爾濱150060) 摘要:從合金化過程中si未充分溶解與擴(kuò)散、ai2si中間合金中的初晶硅、熔煉溫度、合金含si量及均勻程度、鑄造工 藝等五個方面,闡述了它們對初晶硅尺寸的影響。 關(guān)鍵詞:溶解;擴(kuò)散;亞共晶;共晶;過共晶;初晶硅;共晶硅 中圖分類號:tg292文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b文章編號:1007-7235(2006)04-0007-03 controlofthesizeofprimarysiliconinwroughtal2sialloy z

鋁合金焊接接頭金相

闡述了無鉛釬料合金設(shè)計的原則,討論了合金相圖及其計算在無鉛錫基釬料合金設(shè)計中的作用。利用相圖計算技術(shù)篩選了可能代替pbsn共晶釬料合金的snznin三元(x(zn)<0.11,x(in)=0.10～0.14)和snzninag四元(x(sn)=0.800,x(in)=0.090,x(zn)=0.075,x(ag)<0.049)無鉛錫基釬料合金。初步討論了用相圖計算技術(shù)在富sn四元snzninag無鉛釬料合金基礎(chǔ)上,添加bi,sb等低熔點(diǎn)金屬和微量ce,la等稀土元素以降低貴金屬in和ag的含量,進(jìn)一步提高無鉛錫基多元合金釬料的綜合性能和性能價格比。

第五章鐵碳合金相圖和碳鋼

鐵碳合金相圖與碳素鋼

介紹了采用射線熒光法測定鋁鋅系列鋁合金中各元素含量的方法及相關(guān)條件,以俄羅斯вилс公司研制的al-zn-mg-cu系列鋁合金標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)作為光譜標(biāo)準(zhǔn),基體效應(yīng)校正采用基本參數(shù)法,建立了x射線光譜測定鋁鋅系列變形鋁合金中cu、mn、mg、fe、si、zn、ni、cr、ti和zr10種元素的方法。該方法分析實(shí)際樣品,結(jié)果和化學(xué)法分析值相吻合,10次制樣測量,各元素rsd在0.18%～3.08%。本方法具有樣品前期處理簡便、干擾因素小,且快速、準(zhǔn)確等特點(diǎn)。

介紹了車廂板用變形鋁合金5383熔鑄及均勻化工藝的確定試驗(yàn)過程,確定了該合金的熔鑄工藝和相組成。優(yōu)化了該合金的均勻化熱處理工藝。

2A12_T4高強(qiáng)度變形鋁合金薄壁腔體零件的加工

汽車變形鋁合金連桿的工況復(fù)雜,力學(xué)性能要求高,因此,汽車變形鋁合金連桿的生產(chǎn)需要進(jìn)行人工時效處理來提高力學(xué)性能,但是人工時效處理時消耗大量的能源。冷變形不僅對汽車變形鋁合金連桿的力學(xué)性能有影響,對人工時效過程的影響也至關(guān)重要,人工時效處理前進(jìn)行冷變形可以促進(jìn)人工時效過程的進(jìn)行。本文研究了汽車變形鋁合金連桿節(jié)能制造技術(shù),即在人工時效處理前引入冷變形,大大降低了生產(chǎn)汽車變形鋁合金連桿的工業(yè)能耗,而且汽車變形鋁合金連桿的力學(xué)性能好、精度高,生產(chǎn)出的汽車變形鋁合金連桿質(zhì)量更好。

日本汽車公司(nisanmotorco.,ltd.)新近發(fā)明一種al-cu-mn-mg-fe-si-zn的復(fù)雜變形鋁合金,它有高的耐熱性能、高的抗拉強(qiáng)度與抗應(yīng)力腐蝕開裂性能,用于制造緊固件(螺釘)與鍛件,還在美國取得了專利,專利號us852364。合金成分(質(zhì)量%):si1.0~1.7,fe0.05~0.5,cu0.8~1.5,mn0.6~1.2,mg0.9~1.5,zn0.05~0.3,v0.01~0.2,必要時還可以添加不大于0.7%的ni,其余為al及不可避免的雜質(zhì),這是成分最復(fù)雜的變形鋁合金之一,共有9個合金化元素。

鋁合金的液態(tài)充型能力是決定鋁合金鑄件力學(xué)性能、成形完整性和表面質(zhì)量的關(guān)鍵因素。本研究采用自主設(shè)計的阿基米德螺旋線試驗(yàn)?zāi)＞?對液態(tài)鋁合金熔體在金屬型中加壓充型能力進(jìn)行了試驗(yàn)研究。結(jié)果表明:液態(tài)鋁合金充型能力隨著充型壓力和澆注溫度的增大而增大,隨著充型速度的增大而降低;在對充型能力的各個影響因素中,充型壓力是最顯著因素,澆注溫度和充型速度次之,充型壓力和充型速度的交互作用對充型能力的影響較小;充型壓力對液態(tài)鋁合金熔體充型能力的影響規(guī)律可以用線性增函數(shù)來描述。

隨著目前飛機(jī)制造業(yè)的大力發(fā)展，對于航空鋁合金的加工工藝要求也越來越高，而航空鋁合金在加工時的變形問題也成為了航空制造加工過程中出現(xiàn)的重要問題之一。為了解決這一問題，我國從國外引入了先進(jìn)的高速切削設(shè)備，并開始自主研究高速切削加工技術(shù)。

針對高硅4032鋁合金熔鑄工藝,采用不同的變質(zhì)劑對熔體進(jìn)行了變質(zhì)試驗(yàn),通過多次試驗(yàn)得出了合理的鑄造工藝和鑄錠均勻化退火工藝。選用2#或4#鈉鹽作為變質(zhì)劑生產(chǎn)的棒材無初晶硅,共晶硅細(xì)小均勻,各項(xiàng)指標(biāo)均滿足客戶需求。