城市軌道交通CBTC信號(hào)系統(tǒng)無(wú)線通信抗干擾技術(shù)研究

簡(jiǎn)單介紹城市軌道交通cbtc列車控制系統(tǒng)中的無(wú)線通信系統(tǒng),闡述無(wú)線通信系統(tǒng)的工作原理、系統(tǒng)配置、硬件結(jié)構(gòu),以及無(wú)線通信技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中存在的問(wèn)題及改進(jìn)方向。

在民用無(wú)線通信設(shè)備不斷更新?lián)Q代的今天,如何確保信號(hào)系統(tǒng)一如既往的安全可靠成為了擺在行業(yè)專家面前的一道難題,因此,有必要對(duì)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)無(wú)線傳輸抗干擾進(jìn)行深入研究.鑒于此,本文就對(duì)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)無(wú)線傳輸抗干擾進(jìn)行了研究.

當(dāng)今我國(guó)的經(jīng)濟(jì)處于飛速發(fā)展的階段,交通出行的工具也越來(lái)越多,通信技術(shù)承擔(dān)著提高地鐵運(yùn)營(yíng)效率、保障行車安全的重要任務(wù),因此我們必須要采取適當(dāng)?shù)拇胧┙鉀Q這類問(wèn)題,文中分析了無(wú)線通信技術(shù)抗干擾的研究背景、現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題以及解決方法,希望能夠?qū)ξ覈?guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供幫助。

信號(hào)系統(tǒng)在城市軌道交通運(yùn)行中對(duì)行車的安全、正點(diǎn)、高效的運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。本文通過(guò)對(duì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r和技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比分析，提出了無(wú)線cbtc移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)存在的優(yōu)缺點(diǎn)，為城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的合理選擇提供參考。

cbtc系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)各大城市軌道交通系統(tǒng)中信號(hào)系統(tǒng)的主用系統(tǒng)，而其中dcs（通信）子系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)雙向傳輸車載與地面之間的數(shù)據(jù)信息，成為了cbtc系統(tǒng)中最關(guān)鍵的一個(gè)子系統(tǒng)。本文從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及應(yīng)用型方面對(duì)各種無(wú)線通信技術(shù)組網(wǎng)方案進(jìn)行對(duì)比分析。

隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)軌道交通的逐漸增多，無(wú)線通信得到廣泛的應(yīng)用，無(wú)線干擾源的增多使得信號(hào)系統(tǒng)抗干擾的壓力較大。

隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展,軌道交通技術(shù)日益成熟,鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)發(fā)展迅速。本文研究了lte鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)目前的發(fā)展現(xiàn)狀,在分析其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及功能的基礎(chǔ)上,提出lte網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究。研究發(fā)現(xiàn)lte通信網(wǎng)絡(luò)能夠有效提高城市軌道交通通信安全,提高列車運(yùn)行效率,保證列車安全運(yùn)營(yíng)。

在地鐵系統(tǒng)中，車－地?zé)o線通信傳輸系統(tǒng)作為地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的關(guān)鍵子系統(tǒng)，其安全性和可靠性也同樣重要。然而在車－地?zé)o線通信傳輸時(shí)會(huì)受到車站一些干擾源的影響，在一定程度上影響了數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性，進(jìn)而影響了地鐵運(yùn)營(yíng)的效率與安全。因此，為了提高地鐵的運(yùn)營(yíng)效率，需要不斷增強(qiáng)列車運(yùn)行的安全性，及時(shí)預(yù)防干擾因素給車地?zé)o線通信系統(tǒng)造成的影響。基于此，文章就地鐵信號(hào)系統(tǒng)中車地?zé)o線通信傳輸抗干擾進(jìn)行分析。

為了提高地鐵的運(yùn)營(yíng)效率,不斷增強(qiáng)列車運(yùn)行的安全性,及時(shí)預(yù)防干擾因素給車地?zé)o線通信系統(tǒng)造成的影響,針對(duì)影響地鐵信號(hào)系統(tǒng)中車地?zé)o線通信傳輸?shù)母蓴_因素進(jìn)行分析,提出相關(guān)的抗干擾措施,以期實(shí)現(xiàn)地鐵的高速、高效、安全運(yùn)行。

城市化的發(fā)展使得城市公共交通也得到了高速發(fā)展,尤其是地鐵軌道技術(shù)在不斷進(jìn)步.在地鐵的實(shí)際應(yīng)用中,無(wú)線通訊信號(hào)是否穩(wěn)定將直接影響到整個(gè)地鐵的安全運(yùn)行.對(duì)于地鐵的安全性和穩(wěn)定性而言,無(wú)線通信在實(shí)際使用中,由于環(huán)境特殊性的影響,這些信號(hào)往往得不到較好的保障,在一定程度上影響了數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性,所以采用技術(shù)手段加強(qiáng)信號(hào)的抗干擾能力是我們急需探討的.

對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng)而言,無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的完善直接關(guān)系到其整體安全水平.文章首先針對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)實(shí)際工作環(huán)境中無(wú)線通信的需求展開(kāi)說(shuō)明和分析,而后進(jìn)一步基于實(shí)際發(fā)展情況對(duì)該領(lǐng)域無(wú)線通信體系環(huán)境以及技術(shù)加以深入討論,對(duì)于切實(shí)把握該領(lǐng)域的發(fā)展脈搏有著一定的積極價(jià)值.

隨著計(jì)算機(jī)和通訊技術(shù)的飛速發(fā)展，自動(dòng)控制技術(shù)也得以迅猛發(fā)展，廣泛應(yīng)用于城市軌道交通行業(yè)。為提高城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)效率，人們研發(fā)出一種基于無(wú)線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，即cbtc系統(tǒng)。本文通過(guò)介紹網(wǎng)新cbtc系統(tǒng)及泰雷茲cbtc系統(tǒng)的構(gòu)架，并在兩套系統(tǒng)的對(duì)比中，對(duì)網(wǎng)新cbtc系統(tǒng)及泰雷茲cbtc系統(tǒng)的異同點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步闡述。

基于無(wú)線通信的列車自動(dòng)控制(cbtc)系統(tǒng),已在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中廣泛采用,這對(duì)信號(hào)系統(tǒng)產(chǎn)生了"革命性"的變化,為廢除傳統(tǒng)軌道電路和地面信號(hào),縮短行車間隔,實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。文章主要分析城市軌道交通cbtc系統(tǒng)車載信號(hào)的應(yīng)用。

cbtc(基于通信的列車控制)系統(tǒng)是城市軌道交通的關(guān)鍵系統(tǒng),對(duì)其安全性有著決定性影響。富欣智控基于成熟高效的安全產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系,從流程、組織架構(gòu)、安全和質(zhì)量保障方面確保自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的jerail~cbtc城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)滿足功能安全要求,并最終通過(guò)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。富欣智控制定合理的策略,從易到難,從子系統(tǒng)到系統(tǒng)集成,從產(chǎn)品認(rèn)證到工程項(xiàng)目認(rèn)證一步一個(gè)臺(tái)階,順利完成了自主化jerail~cbtc系統(tǒng)的安全開(kāi)發(fā)和認(rèn)證。介紹了jerail~cbtc城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的安全開(kāi)發(fā)和認(rèn)證歷程。

城市軌道交通無(wú)線通信傳輸系統(tǒng)采用獨(dú)立建設(shè)的模式,不利于實(shí)現(xiàn)資源共享。文章在分析城市軌道交通無(wú)線通信建設(shè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,研究了車地?zé)o線通信的業(yè)務(wù)功能需求。結(jié)合城市軌道交通行業(yè)的應(yīng)用實(shí)例,分析了無(wú)線寬帶集群技術(shù),探討了實(shí)現(xiàn)\"多網(wǎng)合一\"無(wú)線傳輸?shù)目尚行?提出了無(wú)線通信系統(tǒng)融合解決方案。

基于cbtc信號(hào)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)模型,從網(wǎng)絡(luò)安全法、工控信息安全和網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)等國(guó)家相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)角度出發(fā),分析了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)現(xiàn)狀以及存在的安全隱患,提出了一種信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)方案,可全面防護(hù)信號(hào)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全。

近年來(lái),我國(guó)城市軌道交通飛速發(fā)展,部分城市著眼于遠(yuǎn)期規(guī)劃,提出了cbtc(基于通信的列車控制)信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通的建設(shè)需求.從互聯(lián)互通信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)施方案和運(yùn)營(yíng)組織管理兩個(gè)方面,分析了信號(hào)系統(tǒng)實(shí)施互聯(lián)互通的技術(shù)要點(diǎn).并對(duì)互聯(lián)互通線路電子地圖標(biāo)準(zhǔn)化定制方案、客運(yùn)服務(wù)組織和維護(hù)管理策略給出了具體化建議.

微電子技術(shù)、信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)徹底改變了軌道交通信號(hào)技術(shù)的現(xiàn)狀,產(chǎn)生了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)。其在軌道交通安全運(yùn)行和通行能力方面發(fā)揮了巨大作用,不但使運(yùn)行效率大幅提高,而且實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行的自動(dòng)化。

介紹了當(dāng)前幾種主流無(wú)線通信技術(shù),并根據(jù)城市軌道交通承載業(yè)務(wù)需求、對(duì)實(shí)際傳輸速率等進(jìn)行了比較,簡(jiǎn)單介紹了得力風(fēng)根公司的traincom技術(shù),據(jù)此對(duì)城市軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)提出整合的建議。

隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善與發(fā)展,人民生活水平的顯著提高,我國(guó)科學(xué)技術(shù)取得了前所未有的發(fā)展和進(jìn)步,特別是無(wú)線通信系統(tǒng)的應(yīng)用,為我國(guó)城市軌道交通帶來(lái)了極大的便利。我國(guó)城市交通面臨著日趨嚴(yán)峻的形勢(shì),只有充分利用無(wú)線通信系統(tǒng)才能保證城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全,進(jìn)而能夠有效地緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀。基于此,本文將對(duì)無(wú)線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用進(jìn)行深入的分析,并提出相關(guān)的對(duì)策及建議。

隨著城市化進(jìn)程的不斷深入,城市人口不斷遞增,出行困難逐漸成為城市居民關(guān)注的熱點(diǎn)話題。為解決城市擁堵困境,近年來(lái),中國(guó)大力發(fā)展軌道交通,滿足居民日益遞增的出行需求。無(wú)線通信系統(tǒng)是保障城市軌道交通有序、高效運(yùn)營(yíng)的重要工具,在各大城市應(yīng)用范圍極廣。本文將以無(wú)線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用作為研究重點(diǎn),剖析數(shù)字集群系統(tǒng)、無(wú)線保真技術(shù)、第三代及第四代移動(dòng)通信技術(shù)在城市軌道交通的實(shí)際運(yùn)用,對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入探究。

在中國(guó)城軌交通建設(shè)中,怎么樣選擇安全、可靠而且有適用、先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)信號(hào)系統(tǒng),用來(lái)起到節(jié)約投資提高收益的作用,這是一項(xiàng)重要的任務(wù)。一定要根據(jù)實(shí)時(shí)實(shí)地的情況,選取恰當(dāng)?shù)南到y(tǒng),要盡快打造關(guān)于城市軌道交通信號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)化的體系,盡最大可能避免信號(hào)制式的繁雜混亂,而且要促進(jìn)其國(guó)產(chǎn)化。文章主要講述了城市軌道交通中的信號(hào)控制系統(tǒng)的現(xiàn)況和發(fā)展情況,闡述和分析了當(dāng)代城市軌道中的交通信號(hào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與工作原理,以及一般的信息傳輸方式。