城市軌道交通交直流統(tǒng)一牽引供電計算

針對國內(nèi)城市軌道交通牽引供電設(shè)計的實際需求,應(yīng)用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計思想,給出城市軌道交通牽引供電計算軟件的開發(fā)思路,在指導(dǎo)實際項目開發(fā)中取得了良好效果。

城市軌道交通能夠更好地緩解城市的交通壓力,受到了更多的關(guān)注,對城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)進(jìn)行探究也更加重要?；诖?闡述城市軌道牽引直流供電系統(tǒng)和城市軌道牽引交流供電系統(tǒng),分析基于接觸網(wǎng)、第三軌的供電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和直流、交流供電系統(tǒng)建設(shè)時的電力系統(tǒng)保護技術(shù),具有現(xiàn)實的意義。

自從我國進(jìn)入到改革開放的進(jìn)程中來,社會工作和生活的各個方面都得到了發(fā)展,尤其是對于交通運輸行業(yè)來說,在經(jīng)濟水平和科學(xué)技術(shù)水平不斷發(fā)展的刺激下,呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象,對于城市軌道交通的運輸來說,牽引供電系統(tǒng)作為其工作的核心之一,具有不可磨滅的作用。因此,文章從城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的發(fā)展和組成部分入手,研究供電過程和相應(yīng)的電力技術(shù)。

在國內(nèi)城市建設(shè)進(jìn)程不斷加快的同時,交通問題引起了城市規(guī)劃者的高度重視。為消除城市交通擁堵問題,改善民生交通質(zhì)量,城市軌道交通系統(tǒng)的價值得到了越來越多人的關(guān)注,獲得了態(tài)勢喜人的發(fā)展。與之對應(yīng)的是城市軌道直流牽引供電系統(tǒng)的安全性與可靠性也得到了顯著的提高。本文以城市軌道交通供電系統(tǒng)要求及有關(guān)技術(shù)為切入點,分析軌道交通供電系統(tǒng)特征與電回路變化,制定合理的保護措施。為實現(xiàn)國內(nèi)軌道交通安全性與可靠性貢獻(xiàn)綿薄之力。

目前在地鐵直流牽引供電系統(tǒng)中,頻頻出現(xiàn)振蕩導(dǎo)致饋線保護誤動的情況,對地鐵設(shè)備的使用壽命以及地鐵的安全穩(wěn)定運營造成一定影響。采用傅立葉算法,對振蕩和故障波形加以分析,提出一種能有效檢出振蕩電流的方法,從而減少直流保護的誤動,提高地鐵運行的安全穩(wěn)定性。

目前國內(nèi)城市軌道交通大多采用直流牽引供電方式向接觸網(wǎng)或接觸軌送電，直流牽引系統(tǒng)對城市軌道交通的正常運營影響巨大。因此直流牽引系統(tǒng)中設(shè)備的好壞、系統(tǒng)功能是否完善都和城市軌道交通正常運營有著密切的牽連。本文以北京市軌道交通9號線供電工程為實例介紹了地鐵直流牽引供電系統(tǒng)試驗并對大電流脫扣試驗、雙邊聯(lián)跳保護的原理和功能做了詳細(xì)的介紹。

城市軌道交通工程直流牽引供電系統(tǒng)運行方式分析_

針對城市軌道直流牽引供電系統(tǒng)仿真,采用由接觸網(wǎng)、鋼軌、雜散電流收集網(wǎng)和大地組成的四層網(wǎng)絡(luò)模型,將全線直流牽引網(wǎng)模擬成一個完整的動態(tài)網(wǎng)絡(luò)。整流機組采用多段折線的外特性模型,通過迭代試算的方法確定其工作區(qū)間,較準(zhǔn)確地仿真直流牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)、鋼軌和雜散電流收集網(wǎng)電位、泄漏電流以及變電所負(fù)荷曲線等。

隨著我國城市化進(jìn)程的快速推進(jìn),城市軌道交通在城市中的作用越來越重要,發(fā)展的速度也越來越快,城市軌道交通中的直流牽引供電系統(tǒng)的可靠性和安全性等相關(guān)要求越來越高.通過對城市軌道交通供電系統(tǒng)的特殊要求和直流牽引供電系統(tǒng)的有關(guān)技術(shù)進(jìn)行分析,能夠清楚認(rèn)識城市軌道交通供電系統(tǒng)的特點和電流回路的變化,從而對供電系統(tǒng)的保護設(shè)施進(jìn)行探討,提高我國城市軌道交通的安全性和可靠性,保障人們出行中的生命安全.

論述城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)安全可靠性管理的重要作用,對rams(可靠性、可用性、可維護性和安全性)管理方法進(jìn)行剖析。將rams方法應(yīng)用于城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的單個設(shè)備、各子系統(tǒng)及整個系統(tǒng),并且結(jié)合系統(tǒng)的設(shè)計、施工、維護過程進(jìn)行研究。結(jié)果表明,rams管理能夠從應(yīng)用的角度對系統(tǒng)的安全可靠性進(jìn)行分析和實現(xiàn),在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中具有廣闊的應(yīng)用前景。

新型牽引供電系統(tǒng)具有交直流能量雙向流動，直流側(cè)電壓穩(wěn)定和功率因數(shù)高的特點．本文對新型牽引供電系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了分析，建立了新型牽引供電系統(tǒng)的仿真模型，進(jìn)而對其短路特性進(jìn)行了仿真分析．

隨著我國城市化的不斷推進(jìn)，許多基礎(chǔ)建設(shè)都迅速發(fā)展起來，作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要的組成部分，城市軌道交通相對于公路交通具有用地省、運能大和污染小等特點，故已經(jīng)有若廣泛的應(yīng)用。通過對城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行短路試驗，來對軌道牽引設(shè)備質(zhì)量，施工過程，系統(tǒng)功能和性能進(jìn)行檢驗，以此探究出科學(xué)實用的軌道交通牽引供電系統(tǒng)短路試驗方案。本文基于此，首先對城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的特點及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡要概述，為后續(xù)試驗工作提供了必要的理論知識，然后對整個短路試驗過程進(jìn)行了詳盡分析，望對相關(guān)人員提供～定的幫助。

隨著我國城市化的不斷推進(jìn)，許多基礎(chǔ)建設(shè)都迅速發(fā)展起來，作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要的組成部分，城市軌道交通相對于公路交通具有用地省、運能大和污染小等特點，故已經(jīng)有若廣泛的應(yīng)用。通過對城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行短路試驗，來對軌道牽引設(shè)備質(zhì)量，施工過程，系統(tǒng)功能和性能進(jìn)行檢驗，以此探究出科學(xué)實用的軌道交通牽引供電系統(tǒng)短路試驗方案。本文基于此，首先對城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的特點及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡要概述，為后續(xù)試驗工作提供了必要的理論知識，然后對整個短路試驗過程進(jìn)行了詳盡分析，望對相關(guān)人員提供～定的幫助。

24脈波二極管整流器等傳統(tǒng)直流牽引供電系統(tǒng)成熟可靠,但由于其能量無法雙向流動、諧波特性欠佳、直流電壓不可控等缺陷,與高效節(jié)能環(huán)保的發(fā)展理念不符。通過將pwm整流技術(shù)應(yīng)用到直流牽引供電系統(tǒng),提出了多種新型電路拓?fù)?分析了各自的優(yōu)缺點及應(yīng)用場所,為直流牽引供電系統(tǒng)的發(fā)展提供新思路。

近年來城市軌道交通得到了迅速的發(fā)展，極大地緩解了城市的交通壓力。對于城市軌道交通而言選擇合適的牽引供電制式是非常重要的。本文對城市軌道交通供電系統(tǒng)的構(gòu)成以及dc750v和dc1500v的不同特點進(jìn)行了分析，從而對接觸網(wǎng)和接觸軌之間的不同進(jìn)行了簡要的分析，由此得出城市軌道交通供電系統(tǒng)的發(fā)展過程中dc1500v架空接觸網(wǎng)是一個最優(yōu)選擇。

第四章機車車輛與牽引系統(tǒng) 第二節(jié)供配電與電力牽引系統(tǒng) 城市軌道交通供電系統(tǒng)的功能與作用 編組地點：車輛段 編組數(shù)量：少則2輛，多 輛則6～8。 動車和拖車：有無動力 裝置。 編組原則：依據(jù)客流 情況，各城市自行確定 車種和數(shù)量。 2011-10-20福建工程學(xué)院2 城市軌道交通電網(wǎng)組成 2011-10-20福建工程學(xué)院3 牽引供電系統(tǒng) 2011-10-20福建工程學(xué)院4 動力、照明供電系統(tǒng) 2011-10-20福建工程學(xué)院5 牽引供電制式 直流電壓（v） 標(biāo)準(zhǔn)最低最高 750500900直流系統(tǒng) 150010001800 牽引供電制指軌道交供電系統(tǒng)向電動車輛或電力機車供 300020003600 是指軌道交通供電系統(tǒng)向電動車輛或電力機車供 電所采用的電流制、電壓值和列車集電方式。 2011-10-20福建工程學(xué)院6 電氣設(shè)備圖形與符號 20

闡述直流牽引供電系統(tǒng)是城市軌道交通供電系統(tǒng)中一個特殊重要的部分,直流牽引系統(tǒng)監(jiān)控自動化是整個供電系統(tǒng)自動化工程實施的核心。分析直流牽引系統(tǒng)的功能需求,提出can總線與以太網(wǎng)相結(jié)合的直流牽引監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案,并詳細(xì)討論系統(tǒng)設(shè)計的硬件組成與軟件結(jié)構(gòu)。

基于電路理論和cad技術(shù),詳細(xì)闡述了一種適合于城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的仿真分析法。這種方法不僅能為城市軌道交通的新建和擴建方案的論證、設(shè)計提供分析數(shù)據(jù),而且還可以對牽引變電站供電系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行計算與校核。本文提出的仿真分析法,已成功地應(yīng)用于上海地鐵一號線、二號線、東方明珠線的牽引供電系統(tǒng)的研究,其結(jié)論與國外咨詢設(shè)計公司所提供的結(jié)果十分吻合。

城市軌道交通用電負(fù)荷大致可以分為以下兩類:電動公交車、客車所需要的牽引車輛用電;道路區(qū)間、高速休息區(qū)、收費站、車站以及其他建筑物照明用電等.隨著科技的進(jìn)步,車流量的迅速增加,城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的抗壓能力要求也在加大.文章介紹了城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的理論基礎(chǔ),其中較為常見的供電方式是直流式和交流式.文章主要針對交流牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行展開討論,介紹了系統(tǒng)的構(gòu)成和其中的關(guān)鍵技術(shù).

城市軌道交通用電負(fù)荷大致可以分為以下兩類：電動公交車、客車所需要的牽引車輛用電；道路區(qū)間、高速休息區(qū)、收費站、車站以及其他建筑物照明用電等。隨著科技的進(jìn)步，車流量的迅速增加，這對城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的抗壓能力要求也在加大。本文首先介紹了城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)，其中較為常見的供電方式是直流式和交流式；接著本文主要針對交流牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行展開討論，介紹了系統(tǒng)的構(gòu)成和其中的關(guān)鍵技術(shù)。

城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)雜散電流防護

直流牽引供電系統(tǒng)的安全可靠性是確保城市軌道交通安全暢通運行的基礎(chǔ),對直流牽引供電系統(tǒng)的故障分析、保護方法的研究則意義重大,如何及時、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)和切除、隔離并進(jìn)一步排除故障,保證無故障供電區(qū)間最大限度的正常供電是保障軌道交通安全、可靠運行的重要舉措.軌道交通采用直流供電.直流供電系統(tǒng)包括直流開關(guān)柜、控制和保護系統(tǒng)、直流電纜、接觸網(wǎng)等.其中控制和保護系統(tǒng)對確保軌道交通的安全、可靠的運行,具有舉足輕重的作用.本文就針對城市軌道交通直流供電的控制及保護系統(tǒng)進(jìn)行了探析,以供參考.