城市軌道交通交直流統(tǒng)一牽引供電計(jì)算

針對(duì)國(guó)內(nèi)城市軌道交通牽引供電設(shè)計(jì)的實(shí)際需求,應(yīng)用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)思想,給出城市軌道交通牽引供電計(jì)算軟件的開(kāi)發(fā)思路,在指導(dǎo)實(shí)際項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中取得了良好效果。

城市軌道交通能夠更好地緩解城市的交通壓力,受到了更多的關(guān)注,對(duì)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)進(jìn)行探究也更加重要。基于此,闡述城市軌道牽引直流供電系統(tǒng)和城市軌道牽引交流供電系統(tǒng),分析基于接觸網(wǎng)、第三軌的供電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和直流、交流供電系統(tǒng)建設(shè)時(shí)的電力系統(tǒng)保護(hù)技術(shù),具有現(xiàn)實(shí)的意義。

自從我國(guó)進(jìn)入到改革開(kāi)放的進(jìn)程中來(lái),社會(huì)工作和生活的各個(gè)方面都得到了發(fā)展,尤其是對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō),在經(jīng)濟(jì)水平和科學(xué)技術(shù)水平不斷發(fā)展的刺激下,呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象,對(duì)于城市軌道交通的運(yùn)輸來(lái)說(shuō),牽引供電系統(tǒng)作為其工作的核心之一,具有不可磨滅的作用。因此,文章從城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的發(fā)展和組成部分入手,研究供電過(guò)程和相應(yīng)的電力技術(shù)。

在國(guó)內(nèi)城市建設(shè)進(jìn)程不斷加快的同時(shí),交通問(wèn)題引起了城市規(guī)劃者的高度重視。為消除城市交通擁堵問(wèn)題,改善民生交通質(zhì)量,城市軌道交通系統(tǒng)的價(jià)值得到了越來(lái)越多人的關(guān)注,獲得了態(tài)勢(shì)喜人的發(fā)展。與之對(duì)應(yīng)的是城市軌道直流牽引供電系統(tǒng)的安全性與可靠性也得到了顯著的提高。本文以城市軌道交通供電系統(tǒng)要求及有關(guān)技術(shù)為切入點(diǎn),分析軌道交通供電系統(tǒng)特征與電回路變化,制定合理的保護(hù)措施。為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)軌道交通安全性與可靠性貢獻(xiàn)綿薄之力。

目前在地鐵直流牽引供電系統(tǒng)中,頻頻出現(xiàn)振蕩導(dǎo)致饋線保護(hù)誤動(dòng)的情況,對(duì)地鐵設(shè)備的使用壽命以及地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)造成一定影響。采用傅立葉算法,對(duì)振蕩和故障波形加以分析,提出一種能有效檢出振蕩電流的方法,從而減少直流保護(hù)的誤動(dòng),提高地鐵運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。

目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通大多采用直流牽引供電方式向接觸網(wǎng)或接觸軌送電，直流牽引系統(tǒng)對(duì)城市軌道交通的正常運(yùn)營(yíng)影響巨大。因此直流牽引系統(tǒng)中設(shè)備的好壞、系統(tǒng)功能是否完善都和城市軌道交通正常運(yùn)營(yíng)有著密切的牽連。本文以北京市軌道交通9號(hào)線供電工程為實(shí)例介紹了地鐵直流牽引供電系統(tǒng)試驗(yàn)并對(duì)大電流脫扣試驗(yàn)、雙邊聯(lián)跳保護(hù)的原理和功能做了詳細(xì)的介紹。

城市軌道交通工程直流牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行方式分析_

針對(duì)城市軌道直流牽引供電系統(tǒng)仿真,采用由接觸網(wǎng)、鋼軌、雜散電流收集網(wǎng)和大地組成的四層網(wǎng)絡(luò)模型,將全線直流牽引網(wǎng)模擬成一個(gè)完整的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)。整流機(jī)組采用多段折線的外特性模型,通過(guò)迭代試算的方法確定其工作區(qū)間,較準(zhǔn)確地仿真直流牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)、鋼軌和雜散電流收集網(wǎng)電位、泄漏電流以及變電所負(fù)荷曲線等。

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的快速推進(jìn),城市軌道交通在城市中的作用越來(lái)越重要,發(fā)展的速度也越來(lái)越快,城市軌道交通中的直流牽引供電系統(tǒng)的可靠性和安全性等相關(guān)要求越來(lái)越高.通過(guò)對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)的特殊要求和直流牽引供電系統(tǒng)的有關(guān)技術(shù)進(jìn)行分析,能夠清楚認(rèn)識(shí)城市軌道交通供電系統(tǒng)的特點(diǎn)和電流回路的變化,從而對(duì)供電系統(tǒng)的保護(hù)設(shè)施進(jìn)行探討,提高我國(guó)城市軌道交通的安全性和可靠性,保障人們出行中的生命安全.

論述城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)安全可靠性管理的重要作用,對(duì)rams(可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性)管理方法進(jìn)行剖析。將rams方法應(yīng)用于城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的單個(gè)設(shè)備、各子系統(tǒng)及整個(gè)系統(tǒng),并且結(jié)合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)過(guò)程進(jìn)行研究。結(jié)果表明,rams管理能夠從應(yīng)用的角度對(duì)系統(tǒng)的安全可靠性進(jìn)行分析和實(shí)現(xiàn),在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中具有廣闊的應(yīng)用前景。

新型牽引供電系統(tǒng)具有交直流能量雙向流動(dòng)，直流側(cè)電壓穩(wěn)定和功率因數(shù)高的特點(diǎn)．本文對(duì)新型牽引供電系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了分析，建立了新型牽引供電系統(tǒng)的仿真模型，進(jìn)而對(duì)其短路特性進(jìn)行了仿真分析．

隨著我國(guó)城市化的不斷推進(jìn)，許多基礎(chǔ)建設(shè)都迅速發(fā)展起來(lái)，作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要的組成部分，城市軌道交通相對(duì)于公路交通具有用地省、運(yùn)能大和污染小等特點(diǎn)，故已經(jīng)有若廣泛的應(yīng)用。通過(guò)對(duì)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行短路試驗(yàn)，來(lái)對(duì)軌道牽引設(shè)備質(zhì)量，施工過(guò)程，系統(tǒng)功能和性能進(jìn)行檢驗(yàn)，以此探究出科學(xué)實(shí)用的軌道交通牽引供電系統(tǒng)短路試驗(yàn)方案。本文基于此，首先對(duì)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)要概述，為后續(xù)試驗(yàn)工作提供了必要的理論知識(shí)，然后對(duì)整個(gè)短路試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行了詳盡分析，望對(duì)相關(guān)人員提供～定的幫助。

隨著我國(guó)城市化的不斷推進(jìn)，許多基礎(chǔ)建設(shè)都迅速發(fā)展起來(lái)，作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要的組成部分，城市軌道交通相對(duì)于公路交通具有用地省、運(yùn)能大和污染小等特點(diǎn)，故已經(jīng)有若廣泛的應(yīng)用。通過(guò)對(duì)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行短路試驗(yàn)，來(lái)對(duì)軌道牽引設(shè)備質(zhì)量，施工過(guò)程，系統(tǒng)功能和性能進(jìn)行檢驗(yàn)，以此探究出科學(xué)實(shí)用的軌道交通牽引供電系統(tǒng)短路試驗(yàn)方案。本文基于此，首先對(duì)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)要概述，為后續(xù)試驗(yàn)工作提供了必要的理論知識(shí)，然后對(duì)整個(gè)短路試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行了詳盡分析，望對(duì)相關(guān)人員提供～定的幫助。

24脈波二極管整流器等傳統(tǒng)直流牽引供電系統(tǒng)成熟可靠,但由于其能量無(wú)法雙向流動(dòng)、諧波特性欠佳、直流電壓不可控等缺陷,與高效節(jié)能環(huán)保的發(fā)展理念不符。通過(guò)將pwm整流技術(shù)應(yīng)用到直流牽引供電系統(tǒng),提出了多種新型電路拓?fù)?分析了各自的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用場(chǎng)所,為直流牽引供電系統(tǒng)的發(fā)展提供新思路。

近年來(lái)城市軌道交通得到了迅速的發(fā)展，極大地緩解了城市的交通壓力。對(duì)于城市軌道交通而言選擇合適的牽引供電制式是非常重要的。本文對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)的構(gòu)成以及dc750v和dc1500v的不同特點(diǎn)進(jìn)行了分析，從而對(duì)接觸網(wǎng)和接觸軌之間的不同進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，由此得出城市軌道交通供電系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程中dc1500v架空接觸網(wǎng)是一個(gè)最優(yōu)選擇。

第四章機(jī)車車輛與牽引系統(tǒng) 第二節(jié)供配電與電力牽引系統(tǒng) 城市軌道交通供電系統(tǒng)的功能與作用 編組地點(diǎn)：車輛段 編組數(shù)量：少則2輛，多 輛則6～8。 動(dòng)車和拖車：有無(wú)動(dòng)力 裝置。 編組原則：依據(jù)客流 情況，各城市自行確定 車種和數(shù)量。 2011-10-20福建工程學(xué)院2 城市軌道交通電網(wǎng)組成 2011-10-20福建工程學(xué)院3 牽引供電系統(tǒng) 2011-10-20福建工程學(xué)院4 動(dòng)力、照明供電系統(tǒng) 2011-10-20福建工程學(xué)院5 牽引供電制式 直流電壓（v） 標(biāo)準(zhǔn)最低最高 750500900直流系統(tǒng) 150010001800 牽引供電制指軌道交供電系統(tǒng)向電動(dòng)車輛或電力機(jī)車供 300020003600 是指軌道交通供電系統(tǒng)向電動(dòng)車輛或電力機(jī)車供 電所采用的電流制、電壓值和列車集電方式。 2011-10-20福建工程學(xué)院6 電氣設(shè)備圖形與符號(hào) 20

闡述直流牽引供電系統(tǒng)是城市軌道交通供電系統(tǒng)中一個(gè)特殊重要的部分,直流牽引系統(tǒng)監(jiān)控自動(dòng)化是整個(gè)供電系統(tǒng)自動(dòng)化工程實(shí)施的核心。分析直流牽引系統(tǒng)的功能需求,提出can總線與以太網(wǎng)相結(jié)合的直流牽引監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,并詳細(xì)討論系統(tǒng)設(shè)計(jì)的硬件組成與軟件結(jié)構(gòu)。

基于電路理論和cad技術(shù),詳細(xì)闡述了一種適合于城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的仿真分析法。這種方法不僅能為城市軌道交通的新建和擴(kuò)建方案的論證、設(shè)計(jì)提供分析數(shù)據(jù),而且還可以對(duì)牽引變電站供電系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算與校核。本文提出的仿真分析法,已成功地應(yīng)用于上海地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、東方明珠線的牽引供電系統(tǒng)的研究,其結(jié)論與國(guó)外咨詢?cè)O(shè)計(jì)公司所提供的結(jié)果十分吻合。

城市軌道交通用電負(fù)荷大致可以分為以下兩類:電動(dòng)公交車、客車所需要的牽引車輛用電;道路區(qū)間、高速休息區(qū)、收費(fèi)站、車站以及其他建筑物照明用電等.隨著科技的進(jìn)步,車流量的迅速增加,城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的抗壓能力要求也在加大.文章介紹了城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的理論基礎(chǔ),其中較為常見(jiàn)的供電方式是直流式和交流式.文章主要針對(duì)交流牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行展開(kāi)討論,介紹了系統(tǒng)的構(gòu)成和其中的關(guān)鍵技術(shù).

城市軌道交通用電負(fù)荷大致可以分為以下兩類：電動(dòng)公交車、客車所需要的牽引車輛用電；道路區(qū)間、高速休息區(qū)、收費(fèi)站、車站以及其他建筑物照明用電等。隨著科技的進(jìn)步，車流量的迅速增加，這對(duì)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的抗壓能力要求也在加大。本文首先介紹了城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)，其中較為常見(jiàn)的供電方式是直流式和交流式；接著本文主要針對(duì)交流牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行展開(kāi)討論，介紹了系統(tǒng)的構(gòu)成和其中的關(guān)鍵技術(shù)。

雜散電流腐蝕對(duì)城市軌道交通建筑主體結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生很大的危害,造成工程上的安全隱患,因此,應(yīng)在工程設(shè)計(jì)和施工中給予高度重視。從電腐蝕原理、雜散電流成因、雜散電流簡(jiǎn)易計(jì)算分析,以及雜散電流防護(hù)等方面進(jìn)行闡述,分析雜散電流的防護(hù)方向和相關(guān)防護(hù)措施,以供其它城市軌道交通項(xiàng)目參考。

城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)雜散電流防護(hù)