城市軌道交通運營部門建立模擬法人管理體制

隨著近些年來我國經(jīng)濟和科學技術的飛速發(fā)展,城市發(fā)展進程也隨之加快。交通作為必不可少的城市通行設施,隨著城市現(xiàn)代化發(fā)展需求也越來越大,而因城市交通繁榮帶來的環(huán)境污染、交通事故頻繁、交通擁堵現(xiàn)象也愈發(fā)嚴重。因此,城市軌道交通運營成為解決城市交通擁擠的關鍵管理手段。鑒于我國現(xiàn)如今城市交通軌道發(fā)展中存在問題,以下就針對城市交通軌道經(jīng)營狀況和運營效益進行研究分析,再針對我國目前軌道交通運營方式和運營體制中出現(xiàn)的問題進行描述并提出供參考的建議,以此提高城市軌道交通運營效率,從而促進我國城市軌道交通穩(wěn)定發(fā)展。

近年來,隨著軌道交通開通運營城市不斷增加、線網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴大,城市軌道交通安全運行面臨嚴峻挑戰(zhàn),安全保障壓力不斷增加。但是,我國城市軌道交通安全運行管理體制機制尚不完善,城市軌道交通全生命周期包括規(guī)劃、建設、運營等環(huán)節(jié),由發(fā)改、住建、交通等部門分別負責管理,還涉及到公安等部門的職責。由于部分監(jiān)管銜接界面不夠清晰,導致各部門的工作協(xié)調機制不夠順暢,運營難以提前介入前期規(guī)劃和建設工作,增加了后期運營安全風險和運營服務難

隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,傳統(tǒng)的無軌交通帶來的城市擁堵、空氣污染等問題日益突出,城市軌道交通地位日漸重要。本文針對城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題,參閱了運營管理方面的相關書籍及論文,以多個大中型城市軌道交通運營的管理現(xiàn)狀為切入點,運用管理學方法對典型、多發(fā)問題進行總結,提出相應的管理對策及建議。

近年來，我國城市軌道交通發(fā)展迅速，運營里程快速增長，目前已有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、長春、大連、武漢、重慶、佛山、沈陽、成都、蘇州和昆明等15個城市建設了軌道交通。根據(jù)《2011年公路水路交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》發(fā)布數(shù)據(jù)，2011年底，我國內地軌道交通共有運營線路58條，運營里程1699公里，地鐵和輕軌線路分別為1403公里和172公里。

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城市軌道交通運營管理模式的探討 作者：李軍 作者單位：武漢市軌道交通有限公司 刊名：城市公共交通 英文刊名：urbanpublictransport 年，卷(期)：2001(6) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(2條) 1.張戎;李楓城市軌道交通企業(yè)管理2000 2.司寶華談現(xiàn)代地鐵運營管理1999 引證文獻(1條) 1.嚴波城市軌道交通運營組織優(yōu)化研究[學位論文]碩士2006 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_csggjt200106009.aspx

論文依據(jù)城市軌道交通運營管理模式的不同分類,總結國外各大城市的軌道交通運營管理的政策和措施,分析典型城市的軌道交通運營管理模式,總結其特點及適應性,以期為我國城市軌道交通運營管理模式的合理選擇提供一定的參考。

城市軌道交通建設和運營繼續(xù)出現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭,為緩解城市客運緊張、促進城市經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻,但是由于工程巨大、周期長、建設條件復雜以及網(wǎng)絡化運營給城軌突發(fā)事件應急處置帶來更加艱巨的挑戰(zhàn),因此城市軌道交通工程建設與運營管理工作形勢也較為嚴重.文章對當前城市軌道交通運營管理存在的問題進行了分析,并提出了相應的解決措施,希望通過文章的分析能夠為相關人士提供一定的參考和借鑒.

關于印發(fā)《廣州市城市軌道交通運營管理辦法》的通知 統(tǒng)一編號gz032010311文號穗交〔2010〕1247號文件類型部門規(guī)范性文件 發(fā)布機關廣州市交通委員會 發(fā)文日期2010-12-09實施日期2010-12-09失效日期2012-11-26 市地鐵總公司，市客管處，委機關各有關處室： 現(xiàn)將經(jīng)市法制辦審查通過的《廣州市城市軌道交通 運營管理辦法》印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。執(zhí)行中遇到 的問題，請徑向我委客運處反映。 特此通知。 附件：廣州市城市軌道交通運營管理辦法 二ｏ一ｏ年十二月九日 （聯(lián)系人：楊志高，聯(lián)系電話：38180153） 廣州市城市軌道交通運營管理辦法 第一章總則 第一條為規(guī)范我市城市軌道交通運營管理，保障我市 城市軌道交通運行良好，根據(jù)《城市軌道交通運營管理辦 法》、《廣州市城市軌道交通管理條例》等相關法律、法規(guī) 規(guī)定，結合本市實際，制定本辦法

附件4 深圳市城市軌道交通運營管理辦法 （征求意見稿） 第一章總則 第一條【立法宗旨】為加強城市軌道交通運營管理，保 障城市軌道交通運營秩序和運營安全，維護乘客和軌道交通 運營單位的合法權益，促進軌道交通行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，根 據(jù)有關法律、法規(guī)，結合本市實際情況，制定本辦法。 第二條【適用范圍】本辦法適用于本市行政區(qū)域內的城 市軌道交通運營及相關管理活動。 第三條【定義】本辦法所稱城市軌道交通，是指本市地 鐵、輕軌、單軌、磁懸浮軌道等自成封閉體系的城市軌道公 共客運系統(tǒng)。 本辦法所稱城市軌道交通設施，是指為保障城市軌道交 通系統(tǒng)安全正常運營而建設或者設置的軌道、隧道、橋梁、 車站（含出入口、通道等）、通風亭、車輛段及其附屬設施 等建筑和設施，以及列車、供電、信號、通信、通風、環(huán)控、 消防、售檢票等一系列機電系統(tǒng)設備。 第四條【行業(yè)定位】本市優(yōu)先發(fā)展城市軌道交通。城市 軌道交通

建設部2005年7月26日向社會公布了《城市軌道交通運營管理辦法》，自2005年8月1日起實施。所謂城市軌道交通，是指城市公共交通系統(tǒng)中大運量的城市地鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統(tǒng)。該辦法的主要內容包括如下：（1）城市軌道交通運營單位應當執(zhí)行價值主管部門依法確定的票價，不得擅自調整；

旨在加強城市軌道交通運營管理，保證正常、安全運營，維護運營秩序和保障乘客與運營者的合法權益的《城市軌道交通運營管理辦法》，于2005年8月1日起施行。

dhgf法是由四種方法經(jīng)改進后組合而成的兼具定性和定量指標的方法,這種方法已經(jīng)成熟地運用于信息系統(tǒng)、物流園區(qū)風險管理等項目上,但很少應用到城市軌道交通運營系統(tǒng)方面?；诎踩到y(tǒng)工程理論以及相應的準則和規(guī)范,可以在不同的階段使用dhgf的不同方法完成指標體系構造、評價等級劃分、權重和灰統(tǒng)計計算及模糊評價結果。具體實例也驗證了dhgf法在城市軌道交通運營系統(tǒng)中的可行性,為我國城市軌道交通運營安全評價提供了一種新的方法。

客觀評價客流交通狀態(tài)對于改善城市軌道交通運營服務水平、提高運營管理效率具有重要意義.在定義城軌運營客流交通狀態(tài)的基礎上,以乘客流的均衡程度和順暢程度為準則,構建了客流交通狀態(tài)的三層評價指標體系;根據(jù)某城市地鐵1號線運營實際客流數(shù)據(jù),計算各評價指標,并用層次分析法對客流交通狀態(tài)進行評價.評價結果與實際情況相吻合,驗證了城軌運營客流交通狀態(tài)評價體系的合理性,能夠為城市軌道交通運營管理提供理論支持.

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,軌道交通成為城市的一種重要交通形式,市場經(jīng)濟不斷繁榮發(fā)展的背景下,軌道交通的運營面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟學角度講,軌道交通具有一定的經(jīng)濟屬性,會出現(xiàn)一些市場失靈的現(xiàn)象,為了更好的對其進行管理便要在對其經(jīng)濟屬性分析的同時,對其管理機制進行必要的創(chuàng)新,從而提高管理水平。

1 城市軌道交通運營管理仿真實訓系統(tǒng) ★城市軌道交通運營沙盤 （一）、城市軌道交通運營沙盤的總體功能 1.以微縮城市軌道交通設備模擬線路運行情況，可以實現(xiàn)線路上列車行車調度信號、指揮系統(tǒng)和調度系 統(tǒng)的模擬訓練。 2.能夠模擬演示信號故障，演繹行車規(guī)則，訓練行調和值班站長對事故處理的能力。 3.能夠真實顯示出操作列車運行圖、列車閉塞、運行等；道岔能電控，庫內調車。 4.列車運營沙盤的行車調度能反映城市軌道交通現(xiàn)場行車組織與相關設備之間的關聯(lián)關系。通過編制調 度指揮計劃和下達控制系統(tǒng)指令，實現(xiàn)列車在模擬線路上運行，直觀體現(xiàn)出各項行車組織作業(yè)與車站、 線路、車輛等運輸設備之間的關聯(lián)關系，完成仿真實訓系統(tǒng)制定的行車任務。 5.實訓系統(tǒng)載體是場站、行車、調度、信號等平臺建設內容的集中體現(xiàn)，表現(xiàn)形式分為靜態(tài)展示和動態(tài) 演示兩部分。靜態(tài)展示形象地表示地形地貌、場景綠化、城市建筑、高架橋

\"十三五\"期間,我國城市軌道交通將進入新的大發(fā)展時期,2020年規(guī)劃線路里程將超過10000公里。雖然,城市軌道交通具有運量大、方便、快捷、安全、節(jié)能等有點,但在飛速發(fā)展的過程中,也出現(xiàn)了一些問題,本文旨在說明城市軌道交通發(fā)展中遇到的管理問題及解決措施。

針對城市軌道交通運營中存在的問題，從人員因素、技術設備、規(guī)章制度方面分析了影響運營安全的主要因素。并從提高員工安全意識、建立與乘客有效的溝通機制、加強技術設備維護、完善管理規(guī)章制度、優(yōu)化應急處置程序方面不斷加強運營管理，有效地保障城市軌道交通運營安全。為全面提升城市軌道交通運營管理能力，研究運營中出現(xiàn)不同問題的解決方法，從而服務經(jīng)濟發(fā)展，切實維護社會穩(wěn)定。鑒于此，分析了城市軌道交通運營管理中存在的主要問題，并提出了相關解決措施。

城市軌道交通是城市交通運輸系統(tǒng)現(xiàn)代化的重要標志。城市軌道交通突發(fā)事件應急管理是城市軌道交通安全、可靠運營的基礎和前提。我國城市軌道交通正處于大發(fā)展、大建設階段，已經(jīng)有多個城市軌道交通系統(tǒng)完全進入網(wǎng)絡化運營時代。由于城市軌道交通本身的速度高、密度大、設施設備量大且技術復雜，近幾年運營事故等突發(fā)事件時有發(fā)生并具有其特點；受城市軌道交通環(huán)境封閉、人員密集等因素的限制，使其應急處置難度高，人員疏散限制大。對城市軌道交通運營事件預防與管理進行了詳細論述。

城市軌道交通票務管理的效果關系著軌道交通企業(yè)的正常經(jīng)營及人們的方便出行.票務系統(tǒng)秩序的正常運行需要在票務政策,票務管理體系以及收費管理等多個方面有序的協(xié)調.本文將對如何做好城市軌道交通運營管理作出討論.

如今隨著時代的不斷發(fā)展,信息通信技術和互聯(lián)網(wǎng)不斷地成熟,云計算的應用范圍也在不斷地進行擴大,城市軌道的交通越來越追求安全化、智能化以及規(guī)模化,在未來的發(fā)展中需要云計算技術的＂保駕護航＂。文章針對云計算技術的數(shù)據(jù)進行研究部署方案,提出適用城市軌道交通的云計算架構的設計方案,為改進城市軌道交通運營指揮的管理系統(tǒng)提供有效的理論依據(jù)。

1 城市軌道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)方案 一、培養(yǎng)目標 1、總體目標 本專業(yè)培養(yǎng)熟悉城市軌道交通企業(yè)生產(chǎn)管理業(yè)務，能熟練操作城市軌道交通相關設備設施，掌握 城市軌道交通方面的基本理論與實際操作，具有較強的服務溝通能力、較強的服務他人意識和常用英 語口語交流的高素質技能型人才。 2、專業(yè)培養(yǎng)目標 本專業(yè)旨在立足城市軌道交通服務，采取“訂單班”培養(yǎng)模式，通過三年的專業(yè)課學習，使學生 掌握軌道交通基本行車組織知識，客運組織與服務等方面的專業(yè)知識，具備城市軌道交通運營管理能 力，取得相關崗位職業(yè)資格證書。 3、就業(yè)崗位 學生通過三年的學習，使本專業(yè)學生可以勝任從事城市軌道交通企業(yè)一線服務與管理崗位的能 力，同時還可以從事交通運輸類的輔助性崗位工作。本專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)單位是城市軌道交通集團 和其他城市的交通運輸企事業(yè)單位及下屬企業(yè)。 對應的主要崗位有：客運員、站務員、值班員、票務員以及運營管理員