東莞軌道交通規(guī)劃圖

上海軌道交通規(guī)劃圖

隨著城市化的快速發(fā)展，城市人口和城市數(shù)量快速增長，道路交通擁堵已經(jīng)成為人們備受關(guān)注的問題，大力發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)是解決交通運(yùn)輸矛盾的主要手段之一。本文主要闡述了城市軌道交通的基本概念，并分析了發(fā)展城市軌道交通的意義，加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)，促進(jìn)城市公共交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展，提高人們的生活質(zhì)量。

隨著城市化的快速發(fā)展，城市人口和城市數(shù)量快速增長，道路交通擁堵已經(jīng)成為人們備受關(guān)注的問題，大力發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)是解決交通運(yùn)輸矛盾的主要手段之一。本文主要闡述了城市軌道交通的基本概念，并分析了發(fā)展城市軌道交通的意義，加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)，促進(jìn)城市公共交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展，提高人們的生活質(zhì)量。

在城市交通專項(xiàng)規(guī)劃中有很多個(gè)分支,城市軌道交通規(guī)劃即是其中一個(gè)分支。以城市交通規(guī)劃為基礎(chǔ),城市軌道交通需要對城市中不同交通方式的發(fā)展比例以及客流的發(fā)展趨勢進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的分析,并與城市自然地理?xiàng)l件進(jìn)行結(jié)合,以此來對軌道交通路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃。但是當(dāng)前城市軌道交通并沒有完整地融入到城市交通規(guī)劃中,所以有必要對城市交通規(guī)劃與城市軌道交通規(guī)劃的發(fā)展關(guān)系進(jìn)行探討分析。

東莞市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司2017年8月生產(chǎn)性消耗物料（維修工程部）項(xiàng)目采購清單 1/3 東莞市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司2017年8月生產(chǎn)性消耗物料 （維修工程部）項(xiàng)目采購清單 序號物資名稱規(guī)格型號（技術(shù)要求）單位數(shù)量備注 1普通硅酸鹽水泥25kg/包/p.c32.5包20 2北鎢電極 /鎢針/φ1.6*150mm、紅頭、每盒10支/用于焊接不銹 鋼等材質(zhì) 盒20 3北鎢電極 /鎢針/φ1.6*150mm、灰頭、每盒10支/用于焊接鐵、 碳鋼等材質(zhì) 盒5 4北鎢電極 /鎢針/φ1.6*150mm、綠頭、每盒10支/用于焊接鋁、 鋁合金等材質(zhì) 盒5 5閉門器固定螺絲20mm長，直徑9mm，不銹鋼材質(zhì)個(gè)100 6閉門器固定螺絲12mm長，直徑9mm，不銹鋼材質(zhì)個(gè)100 7鉆頭 博

9月以來，發(fā)改委先后批復(fù)了包頭、烏魯木齊、廈門等地的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，總投資規(guī)模超千億元。近年來，城市軌道交通進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期，多地都在積極申報(bào)、修改城市軌道交通網(wǎng)規(guī)劃，國家發(fā)改委也加快了對城市軌道交通網(wǎng)的批復(fù)進(jìn)度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2020年，我國城市軌道交通投資額將超過萬億元。

合肥市已將建設(shè)區(qū)域軌道交通線路列入城市戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。本文在基于od調(diào)查資料基礎(chǔ)上，首先對當(dāng)?shù)鼐用窠煌ǔ鲂械奶卣骱鸵?guī)律進(jìn)行研究，再通過引入“交通小區(qū)”的概念，對區(qū)域交通量進(jìn)行預(yù)測，以此為基礎(chǔ)對建設(shè)軌道交通的必要性進(jìn)行分析。最后對合肥市軌道交通規(guī)劃方案進(jìn)行初步研究，得出線網(wǎng)規(guī)劃的初始方案。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,我國越來越多的城市都開始進(jìn)行城市軌道交通的建設(shè),而城市軌道交通的規(guī)劃有著自身所特有的特點(diǎn)。文章以地鐵為例,從地鐵推廣的必然性、必需性、路網(wǎng)規(guī)劃等方面進(jìn)行闡述,從而淺談城市軌道交通規(guī)劃的一些內(nèi)容。

目前，我國城市軌道交通已進(jìn)入高速發(fā)展期，建設(shè)規(guī)模和速度史無前例。但由于起步較晚，城市軌道交通規(guī)劃理論方法體系還不完善，規(guī)劃理念落后，基本沿用原有的道路交通工程理論，且缺乏相應(yīng)的法律政策及標(biāo)準(zhǔn)體系的支撐，更表現(xiàn)在與城市發(fā)展和土地利用的關(guān)系不協(xié)調(diào)以及在綜合交通體系中的功能定位不明確等方面。只有讓公共交通成為城市交通的主旋律，才能引領(lǐng)城市走向持續(xù)、健康的發(fā)展。由此，軌道交通規(guī)劃與城市的發(fā)展有密不可分的關(guān)系。本文根據(jù)筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，就城市發(fā)展和軌道交通規(guī)劃問題進(jìn)行了淺要分析。

城市軌道交通規(guī)劃課程是交通運(yùn)輸專業(yè)不可或缺的一門課程,城市軌道交通規(guī)劃課程設(shè)計(jì)則是該課程對應(yīng)的實(shí)踐部分,是貫徹理論聯(lián)系實(shí)際、培養(yǎng)高素質(zhì)人才的重要實(shí)踐環(huán)節(jié)。文章擬對課程設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)達(dá)到的目標(biāo)和課程設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行研究,以期望通過該實(shí)踐環(huán)節(jié)增強(qiáng)學(xué)生完整的交通規(guī)劃設(shè)計(jì)概念及強(qiáng)化規(guī)劃意識,鍛煉學(xué)生分析問題、解決問題的能力,獲得對此課程設(shè)計(jì)的全面、系統(tǒng)的認(rèn)識,同時(shí)取得一定的工作技能和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

回顧了上海市軌道交通的規(guī)劃歷史、建設(shè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,闡述了上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成、功能,并對上海軌道交通規(guī)劃做出基本評價(jià)和提出實(shí)施建議。

1.什么是城市軌道交通？ 城市軌道交通系統(tǒng)的概念：服務(wù)于城市客運(yùn)交通，通常以電力為動(dòng)力，在固定導(dǎo)軌上 輪軌運(yùn)行方式為特征的車輛或列車與軌道等各種相關(guān)設(shè)施的總和。 城市軌道交通的基本特征1）以解決通勤等短距離交通為主 （2）站間距短 （3）速度較低

北京城市軌道交通規(guī)劃中共有地鐵m線16條，分別為m1至m16線及其支線、延長線組成。 一、m1線：m1線包括1號線、八通線、m1(八通)支線和m1(八通)東延長線 1.m1線：已開通的線路，全長30.44千米，設(shè)23站。各站站名：黑石頭、高井、福壽嶺、蘋果園、 古城路、八角游樂園、八寶山、玉泉路、五棵松、萬壽路、公主墳、軍事博物館、木樨地、南禮士路、 復(fù)興門、西單、天安門西、天安門東、王府井、東單、建國門、永安里、國貿(mào)、大望路、四惠、四惠東。 其中黑石頭、高井、福壽嶺站為非運(yùn)營車站。 附錄.“北京地鐵”：1950年開始規(guī)劃北京地鐵，名稱為“北京地鐵”?！耙痪€”：歷史線路名稱。 北京地鐵一期工程于1965年7月1日開工建設(shè)，其線路沿長安街與北京城墻南緣自西向東貫穿北京市區(qū)， 連接西山的衛(wèi)戍部隊(duì)駐地和北京站，1969年10月1日建成通車，使北京成為中國第一個(gè)

2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨(dú)家原創(chuàng) 1/4 關(guān)于廣州軌道交通規(guī)劃的建議書 關(guān)于廣州軌道交通規(guī)劃的建議書 廣州市政府、市規(guī)劃局、市地鐵公司和交通規(guī)劃研究所： 根據(jù)把廣州建設(shè)成為全省“首善之區(qū)”的總體要求，本次軌道 線網(wǎng)規(guī)劃方案的主要原則和目標(biāo)包括： 1）無縫銜接各主要對外客運(yùn)樞紐（航空、鐵路、公路、水運(yùn)），實(shí) 現(xiàn)對外客運(yùn)交通一體化，提升廣州作為中心城市的整體客運(yùn)交通服務(wù) 功能； 2）對接珠三角城際軌道交通，支持實(shí)現(xiàn)珠三角地區(qū)的同城化發(fā)展目 標(biāo)，并預(yù)留城際軌道向珠三角以外地區(qū)擴(kuò)展的規(guī)劃對接條件； 3）規(guī)劃線網(wǎng)覆蓋廣州市域各區(qū)、縣級市的主要發(fā)展節(jié)點(diǎn)，促進(jìn)實(shí)施 “南拓、北優(yōu)、東進(jìn)、西聯(lián)、中調(diào)”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，以軌道交通引 領(lǐng)城市集約化發(fā)展，推動(dòng)城市空間布局和整體功能的優(yōu)化和提升； 4）逐步確立軌道交通在城市公共交通中的主體地位，帶動(dòng)交通結(jié)構(gòu) 的轉(zhuǎn)型，優(yōu)化交通

1 附件1 城市軌道交通規(guī)劃編制和評審要點(diǎn) 第一章總則 第一條為進(jìn)一步增強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃的科學(xué)性，提高規(guī) 劃評估水平，明確規(guī)劃審核要求，加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施監(jiān)管，特制定本 要點(diǎn)。 第二條城市軌道交通包括鋼輪鋼軌（含直線電機(jī)和有軌電 車）、單軌和磁懸浮等方式。城市軌道交通規(guī)劃的編制和評審， 適用本要點(diǎn)。 第三條城市軌道交通建設(shè)應(yīng)貫徹“量力而行、有序發(fā)展” 的方針，堅(jiān)持統(tǒng)籌銜接、便捷高效、經(jīng)濟(jì)適用和安全可靠的原則。 超前編制線網(wǎng)規(guī)劃，支撐城市遠(yuǎn)景發(fā)展；科學(xué)編制建設(shè)規(guī)劃，合 理確定建設(shè)規(guī)模和發(fā)展速度，與城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。評估 工作要把握重點(diǎn)內(nèi)容和深度要求，為規(guī)劃審核提供依據(jù)。 第二章線網(wǎng)規(guī)劃編制 第四條線網(wǎng)規(guī)劃是城市軌道交通長遠(yuǎn)發(fā)展的總體設(shè)計(jì)，是 建設(shè)規(guī)劃的重要依據(jù)，應(yīng)具備科學(xué)性、穩(wěn)定性和前瞻性。 （一）研究范圍和年限。研究全市域范圍內(nèi)軌道交通的網(wǎng)絡(luò)

鄭州市城市軌道交通規(guī)劃簡介

城市軌道交通規(guī)劃調(diào)研報(bào)告 發(fā)布者：[本站編輯]來源：[路橋網(wǎng)]瀏覽：[60]評論：[0] 字體：大中 小 第1頁 交通中心軌道所一行五人在李城坤副主任的率領(lǐng)下，進(jìn)行了為期7天的城市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)專 題調(diào)研。沿途考察了南京、上海、北京三個(gè)城市，并利用參加在南京召開的中國城市交通規(guī)劃學(xué)會(huì)年 會(huì)的機(jī)會(huì)，與國內(nèi)外同行進(jìn)行了廣泛的交流。通過這次調(diào)研，我們進(jìn)一步了解了國內(nèi)其它大城市軌道 交通建設(shè)的現(xiàn)狀、存在的問題，以及各城市軌道交通發(fā)展策略、軌網(wǎng)構(gòu)架、換乘系統(tǒng)的思路與項(xiàng)目運(yùn) 作方法。吸取兄弟城市軌道網(wǎng)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，對交通中心正在開展的深圳cts與rds項(xiàng)目以及深圳的軌 道交通規(guī)劃建設(shè)工作將起到良好的促進(jìn)作用。 一．對國內(nèi)軌道網(wǎng)規(guī)劃不同思路的認(rèn)識和體會(huì) 我國的城市軌道網(wǎng)規(guī)劃尚無成熟的理論和模式。目前已有如下8個(gè)城市做了軌道網(wǎng)規(guī)劃研究工作： 北京、上

關(guān)于城際軌道交通規(guī)劃和建設(shè)的思考

城市軌道交通作為城市交通的一部分,對城市的交通狀況有直接的影響。從目前情況來看,我國的城市交通規(guī)劃還存在許多不完善的地方,尤其是在處理與城市規(guī)劃的關(guān)系方面。通過分析和探討城市軌道交通規(guī)劃與城市規(guī)劃的關(guān)系,以期為日后的相關(guān)工作提供參考。

軌道交通具有運(yùn)輸距離長、運(yùn)載數(shù)量大、時(shí)間保障度高等特征,這些優(yōu)勢促使各地大力發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)?；诖?論文從城市軌道交通和城市規(guī)劃之間的關(guān)系出發(fā),分析了現(xiàn)階段我國部分城市軌道交通規(guī)劃中存在的問題,并提出相關(guān)建議,旨在促進(jìn)我國城市現(xiàn)代化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

針對舊城更新改造與軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化加密的有機(jī)融合，以及新城新區(qū)功能區(qū)的軌道交通發(fā)展需求，采用案例分析與統(tǒng)計(jì)分析相結(jié)合的方法，立足運(yùn)營軌道交通城市各類功能區(qū)的軌道交通發(fā)展情況，從功能定位、軌道交通與城市發(fā)展、規(guī)劃指標(biāo)等方面總結(jié)城市功能區(qū)軌道交通的規(guī)劃特征，并提出了軌道交通規(guī)劃過程中，各類城市功能區(qū)軌道交通發(fā)展應(yīng)考慮的基本要素與規(guī)劃特征指標(biāo)。同時(shí)，選取了北京首鋼高端產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)區(qū)進(jìn)行案例的分析應(yīng)用。

鄭州市總體規(guī)劃(2009-2020)-中心城區(qū)軌道交通規(guī)劃圖