吊車(chē)軌道

吊車(chē)軌道維修 撫礦機(jī)械制造廠(chǎng)吊車(chē)軌道維修 施工安全技術(shù)措施 一、工程概況： 本工程座落在撫礦機(jī)械制造廠(chǎng)院內(nèi)，鑄工廠(chǎng)房車(chē)間南跨北側(cè)吊車(chē) 軌道由于軌道壓板連接螺栓年久腐蝕嚴(yán)重，造成吊車(chē)軌道位移嚴(yán)重， 影響吊車(chē)安全使用，需要對(duì)軌道進(jìn)行加固調(diào)整。加固施工主要有： 1、廠(chǎng)房南跨北側(cè)吊車(chē)梁中間部分8跨（48m）吊車(chē)梁軌道用鋼板抱柱 加固。 2、吊車(chē)軌道梁總長(zhǎng)160，除去中間8跨，其余112m部分吊車(chē)梁軌道 加固采用鉆孔植筋，植筋采用φ16螺栓，鉆孔φ22深度為120mm， 共計(jì)400個(gè)孔。 由于施工在8m高的吊車(chē)梁上作業(yè)，為保證工程施工安全進(jìn)行， 特編制此施工措施。 二、施工準(zhǔn)備： 1、在吊車(chē)梁上施工時(shí)應(yīng)與甲方及時(shí)溝通，應(yīng)保證施工時(shí)吊車(chē)滑觸線(xiàn) 等用電設(shè)施停電。 2、為了及時(shí)的維修完畢，在施工前應(yīng)將所需材料、零部件等進(jìn)場(chǎng)， 人員、機(jī)具等提前做好準(zhǔn)備。 3、準(zhǔn)備3分鋼絲繩160

吊車(chē)軌道連接及車(chē)檔

吊車(chē)軌道聯(lián)結(jié)及車(chē)擋-1

吊車(chē)軌道焊接工藝 1編制說(shuō)明 本焊接工藝是根據(jù)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（jgj81-2002）、 《吊車(chē)軌道聯(lián)結(jié)及車(chē)擋》（00g514〔六〕）、《吊車(chē)軌道焊接工藝評(píng)定 指導(dǎo)書(shū)》、《焊接工藝評(píng)定報(bào)告》編制而成。 2適用范圍 本工藝適用于qu80-120軌道的焊接。 3軌道接頭的焊接 3.1母材 吊車(chē)軌道用鋼軌是一種特種截面鋼軌，是采用鎮(zhèn)靜鋼冶煉的低 合金鋼，其牌號(hào)為u71mn，其化學(xué)成分和機(jī)械性能如下表所示： 牌號(hào) 化學(xué)成分％機(jī)械性能 csimnps抗拉強(qiáng)度 u71mn0.65～0.770.15～0.351.1～1.5≤0.04≤0.04≥885mpa 3.2焊縫接頭形式 軌道接頭為對(duì)接 直i型，間隙為16～ 18mm，形式如右圖所 示： 3.3焊接方法 焊接方法選用手 工電弧焊。 軌道組對(duì)示意 軌道 紫銅板×× 鋼板××(5-10) 吊車(chē)梁

懸掛吊車(chē)軌道與節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)探討——本文對(duì)懸掛吊車(chē)的軌道及節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討,從軌道的設(shè)計(jì)到吊車(chē)節(jié)點(diǎn)與屋蓋連接,吊車(chē)節(jié)點(diǎn)與軌道的連接,及吊車(chē)節(jié)點(diǎn)偏差的控制與調(diào)正。

吊車(chē)軌道梁安裝方案 一、工程概況 本標(biāo)段吊車(chē)軌道梁工程（含調(diào)機(jī)工程車(chē)庫(kù)、綜合維修車(chē)間）包含10條吊車(chē) 軌道梁的安裝工作，分別為維修綜合樓4條、c區(qū)鏇輪車(chē)庫(kù)2條、d區(qū)鏇輪車(chē)庫(kù) 4條。 吊車(chē)軌道梁采用45a熱軋工字鋼?，F(xiàn)有起重機(jī)吊車(chē)混凝土梁預(yù)留了部分軌道 梁連接懸吊點(diǎn)鋼筋，混凝土梁未預(yù)留吊車(chē)軌道梁懸吊點(diǎn)連接用的鋼筋或穿鋼筋套 管處采用植筋方式進(jìn)行懸吊點(diǎn)連接。部分懸吊點(diǎn)處需進(jìn)行植筋。 二、主要參考規(guī)范 1）施工圖紙 2）起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（gb50278-98） 3)機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范（gb50231-98） 4）吊車(chē)軌道聯(lián)結(jié)（g-325） 5）鋼筋混凝土吊車(chē)梁（g-323） 6）混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程(jgjl45-2004) 7）混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范(cecs25—90) 8）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb0010） 三

第五章施工方法和技術(shù)措施 5.1施工測(cè)量 1.按照設(shè)計(jì)要求，利用經(jīng)緯儀、鋼尺，在原有鋼梁基礎(chǔ)上測(cè)定行走吊車(chē)兩根鋼軌 的中心軸線(xiàn)及起始點(diǎn)，并彈出中心軸線(xiàn)及控制線(xiàn)、確定壓板縱向位置。 2.利用已測(cè)定的軌道軸線(xiàn)，對(duì)壓板位置進(jìn)行定位測(cè)設(shè)。彈出墨線(xiàn)。 3.利用水準(zhǔn)儀測(cè)定的軌道軸線(xiàn)控制高程（高程由建設(shè)單位確定）。 5.2鋼軌拆除施工 1.對(duì)原有吊軌拆除時(shí)，應(yīng)保持其鋼軌的完整，按照原有吊軌的長(zhǎng)度，對(duì)壓板進(jìn)行 拆卸。 2.按照由西向東起點(diǎn)和分段的長(zhǎng)度，確定施工機(jī)具與作業(yè)人員。 3.遇到螺栓因銹蝕原因不能自然扭下時(shí)，可用氣割器具進(jìn)行切割，注意不能損害 鋼軌和壓板。 5.3調(diào)整板找平安裝、鋼墊板安裝 1.根據(jù)測(cè)設(shè)高程控制線(xiàn)及軸線(xiàn)控制線(xiàn)，利用龍門(mén)板掛線(xiàn)，進(jìn)行調(diào)整板找平安裝。 2.調(diào)整板、鋼墊板位置尺寸允許偏差如下表 項(xiàng)目允許偏差（mm） 支撐面標(biāo)高±3 水平度l/2000 5.4鋼軌鋪設(shè)

吊車(chē)軌道梁安裝方案 一、工程概況 本標(biāo)段吊車(chē)軌道梁工程（含調(diào)機(jī)工程車(chē)庫(kù)、綜合維修車(chē)間）包含10條吊車(chē) 軌道梁的安裝工作，分別為維修綜合樓4條、c區(qū)鏇輪車(chē)庫(kù)2條、d區(qū)鏇輪車(chē)庫(kù) 4條。 吊車(chē)軌道梁采用45a熱軋工字鋼。現(xiàn)有起重機(jī)吊車(chē)混凝土梁預(yù)留了部分軌道 梁連接懸吊點(diǎn)鋼筋，混凝土梁未預(yù)留吊車(chē)軌道梁懸吊點(diǎn)連接用的鋼筋或穿鋼筋套 管處采用植筋方式進(jìn)行懸吊點(diǎn)連接。部分懸吊點(diǎn)處需進(jìn)行植筋。 二、主要參考規(guī)范 1）施工圖紙 2）起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（gb50278-98） 3)機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范（gb50231-98） 4）吊車(chē)軌道聯(lián)結(jié)（g-325） 5）鋼筋混凝土吊車(chē)梁（g-323） 6）混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程(jgjl45-2004) 7）混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范(cecs25—90) 8）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)

05G525吊車(chē)軌道聯(lián)結(jié)及車(chē)擋4

05G525吊車(chē)軌道聯(lián)結(jié)及車(chē)擋(用于鋼吊車(chē)梁)

吊車(chē)軌道梁安裝方案 一、工程概況 本標(biāo)段吊車(chē)軌道梁工程（含調(diào)機(jī)工程車(chē)庫(kù)、綜合維修車(chē)間）包含10條吊車(chē) 軌道梁的安裝工作，分別為維修綜合樓4條、c區(qū)鏇輪車(chē)庫(kù)2條、d區(qū)鏇輪車(chē)庫(kù) 4條。 吊車(chē)軌道梁采用45a熱軋工字鋼?，F(xiàn)有起重機(jī)吊車(chē)混凝土梁預(yù)留了部分軌道 梁連接懸吊點(diǎn)鋼筋，混凝土梁未預(yù)留吊車(chē)軌道梁懸吊點(diǎn)連接用的鋼筋或穿鋼筋套 管處采用植筋方式進(jìn)行懸吊點(diǎn)連接。部分懸吊點(diǎn)處需進(jìn)行植筋。 二、主要參考規(guī)范 1）施工圖紙 2）起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（gb50278-98） 3)機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范（gb50231-98） 4）吊車(chē)軌道聯(lián)結(jié)（g-325） 5）鋼筋混凝土吊車(chē)梁（g-323） 6）混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程(jgjl45-2004) 7）混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范(cecs25—90) 8）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb0010） 三

吊車(chē)軌道梁安裝方案 一、工程概況 本標(biāo)段吊車(chē)軌道梁工程（含調(diào)機(jī)工程車(chē)庫(kù)、綜合維修車(chē)間）包含10條吊車(chē) 軌道梁的安裝工作，分別為維修綜合樓4條、c區(qū)鏇輪車(chē)庫(kù)2條、d區(qū)鏇輪車(chē)庫(kù) 4條。 吊車(chē)軌道梁采用45a熱軋工字鋼?，F(xiàn)有起重機(jī)吊車(chē)混凝土梁預(yù)留了部分軌道 梁連接懸吊點(diǎn)鋼筋，混凝土梁未預(yù)留吊車(chē)軌道梁懸吊點(diǎn)連接用的鋼筋或穿鋼筋套 管處采用植筋方式進(jìn)行懸吊點(diǎn)連接。部分懸吊點(diǎn)處需進(jìn)行植筋。 二、主要參考規(guī)范 1）施工圖紙 2）起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（gb50278-98） 3)機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范（gb50231-98） 4）吊車(chē)軌道聯(lián)結(jié)（g-325） 5）鋼筋混凝土吊車(chē)梁（g-323） 6）混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程(jgjl45-2004) 7）混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范(cecs25—90) 8）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb0010） 三

00G514（六） 吊車(chē)軌道聯(lián)結(jié)及車(chē)擋

04G325吊車(chē)軌道聯(lián)結(jié)及車(chē)擋

00g514六吊車(chē)軌道聯(lián) 結(jié)及車(chē)擋 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝2 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝3 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝4 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝5 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝6 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝7 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝8 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝9 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝10 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝11 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝12 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝13 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)

00g514吊車(chē)軌道聯(lián)結(jié)及車(chē)擋

00G514(六)吊車(chē)軌道聯(lián)結(jié)及車(chē)擋

00G514吊車(chē)軌道連接及車(chē)檔圖集

05G525吊車(chē)軌道聯(lián)結(jié)及車(chē)擋（適用于鋼吊車(chē)梁）

吊車(chē)軌道聯(lián)結(jié)及車(chē)擋(適用于鋼吊車(chē)梁)_05G525

對(duì)于欠驅(qū)動(dòng)吊車(chē)而言,已有方法大都將負(fù)載擺動(dòng)視為單擺進(jìn)行處理.然而當(dāng)?shù)蹉^質(zhì)量相比負(fù)載質(zhì)量不可忽略或負(fù)載體積較大時(shí),負(fù)載會(huì)繞吊鉤產(chǎn)生第二級(jí)擺動(dòng),出現(xiàn)雙擺效應(yīng),使系統(tǒng)的擺動(dòng)特性更為復(fù)雜,欠驅(qū)動(dòng)度更高,其控制更具挑戰(zhàn)性;此外,現(xiàn)有方法均無(wú)法保證系統(tǒng)的暫態(tài)控制性能.針對(duì)這些問(wèn)題,本文提出了一種基于軌跡規(guī)劃的消擺定位控制方法.具體而言,本方法所規(guī)劃的臺(tái)車(chē)軌跡具有解析表達(dá)式,且充分考慮系統(tǒng)安全性(擺動(dòng)幅值)及臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)的物理約束;通過(guò)構(gòu)造新穎的平坦輸出信號(hào),將施加在臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)和兩級(jí)擺動(dòng)上的約束/指標(biāo)轉(zhuǎn)化為對(duì)平坦輸出的約束,從而將軌跡規(guī)劃轉(zhuǎn)化為凸優(yōu)化問(wèn)題.該方法能夠保證整個(gè)過(guò)程中系統(tǒng)兩級(jí)擺動(dòng)的角度、角速度,臺(tái)車(chē)的速度、加速度、加加速度均保持在設(shè)定范圍內(nèi).通過(guò)與已有方法進(jìn)行仿真對(duì)比,可見(jiàn)本方法不僅簡(jiǎn)單易行,且在工作效率與擺動(dòng)抑制方面均具有更為良好的控制性能.

天車(chē)軌道