高速公路聲屏障報(bào)價(jià)

高速公路聲屏障施工 公路聲屏障是聲屏障中的一種，主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合 道路和其它噪聲源的隔聲降噪。 高速公路聲屏障施工： 在過程中屏障的位置均應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖樣按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況施工。施工中 難免有所變更，故在屏障施工前，施工單位必須對(duì)屏障柱基的位置和 標(biāo)高作校核測(cè)量，并做必要的修正?；A(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%并驗(yàn)收 合格后，方可安裝h型鋼立柱及屏體材料。 高速公路聲屏障隔音基本原理： 1、繞射越過聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點(diǎn)的聲能比沒有屏障時(shí)的直達(dá)聲 能小。直達(dá)聲與繞射聲的聲級(jí)之差，稱之為繞射聲衰減，其值用符號(hào) △ld表示，并隨著φ角的增大而增大。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、 受聲點(diǎn)與聲屏障三者幾何關(guān)系和頻率的函數(shù)，它是決定聲屏障的高度。 2、透射聲源發(fā)出的聲波透過聲屏障傳播到受聲點(diǎn)的現(xiàn)象。穿透聲屏障 的聲能量取決于聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率。聲屏障隔聲 的能力用傳

高速公路聲屏障伴隨著交通建設(shè)而迅速發(fā)展，為了降低高速公路噪音，了解聲屏障面對(duì)不同 路段進(jìn)行設(shè)計(jì)的原則很是重要。 一、高速公路挖方邊坡或填方邊坡地勢(shì)平坦路段 高速公路挖方邊坡段，聲屏障應(yīng)設(shè)置在碎落臺(tái)處，地勢(shì)平坦填方邊坡段，聲屏障應(yīng)設(shè)置在排 水溝外側(cè)，避免影響高速公路路面排水。這兩種情況，聲屏障基礎(chǔ)處土層基本上為原狀土或 人工填土很薄，基礎(chǔ)可采用鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，擴(kuò)大基礎(chǔ)之間采用混凝土地梁相接。擴(kuò)大 基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在原狀土層處，土層承載力不應(yīng)小于100kpa，若實(shí)際承載力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，可在 基礎(chǔ)底換填一層中粗砂或碎石，增加其承載力。 二、高速公路路基填方路段 聲屏障一般采用混凝土條形基礎(chǔ)，因?yàn)檫吰麓嬖谄侣?，基礎(chǔ)埋深內(nèi)外沿深度不同，埋深要求 基礎(chǔ)外沿埋入土中不小于80cm，混凝土基礎(chǔ)下設(shè)置鋼管樁，鋼管樁應(yīng)穿透路基人工填土層， 打入原狀土中。 三、高速公路橋梁路段 高

表4施工總平面圖 第2合同段 設(shè)備停放場(chǎng) 配電室 料場(chǎng) 項(xiàng)目部 半成品堆放場(chǎng) 施工隊(duì)營(yíng)地 預(yù)制廠 料場(chǎng) 立交 擬建工程

表7施工總體計(jì)劃表 第2合同段 年度 2008年 2009年 月份 主要工程項(xiàng)目　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1、施工準(zhǔn)備 　 　 　 　 　 　 　1 7　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 2、門架基礎(chǔ) 　 　 　 　 8 15 　 　 　 3、板面制作 　 　 　 　 　 　 　 　 15　 30　 　 　 　 　 　 4、門架 　 　 　 　 　 　 　 　 　 8 　 30 　

2008年全省高速公路交通標(biāo)志 及安全設(shè)施安裝改造工程 施工組織設(shè)計(jì)建議書 第二合同段 遼陽(yáng)陸興交通建筑通訊有限公司 2008年9月28日 編制說明 一、編制依據(jù) 1、《2008年全省高速公路交通標(biāo)志及安全設(shè)施安裝改造工程設(shè)計(jì)圖紙》(第二合同段) 2、《招標(biāo)文件》、第1、2號(hào)補(bǔ)遺書； 3、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察； 4、國(guó)家及交通部頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd81—2006 《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》jtgf71—2006 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》jtg/td81--2006 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》jtj076-95 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01—2003 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》gb5768-1999 《高速公路波型梁鋼護(hù)欄》jt/t281-1

表6分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 平均每生產(chǎn)單位規(guī)模 (人,各種機(jī)械臺(tái)) 平均每單位生產(chǎn)率 (數(shù)量、每周) 每生產(chǎn)單位 平均施工時(shí)間（周） 生產(chǎn)單位總數(shù) （個(gè)） 1 限高門架 個(gè) 159 60，25 2.84 14 4 2 3 4 5 6 7 8 9

結(jié)合汾灌高速公路沿線聲屏障工程，介紹了聲屏障的方案及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)聲學(xué)效果檢測(cè)進(jìn)行分析探討，并對(duì)聲屏障的設(shè)計(jì)施工提出了一些建議。

全省高速公路交通標(biāo)志及安全設(shè)施安裝改造 工程 施工組織設(shè)計(jì)建議書 ****交通建筑通訊有限公司 20**年9月28日 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)（復(fù)）審表 工程名稱：編號(hào)：001 致（監(jiān)理單位）： 現(xiàn)報(bào)上施工組織設(shè)計(jì)（方案）（全套、部分），已經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)， 請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。 附：施工組織設(shè)計(jì)（方案） 承包單位項(xiàng)目部（公章）：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：年月日 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 1、同意2、不同意3、按以下主要內(nèi)容修改補(bǔ)充 專業(yè)監(jiān)理工程師： 年月日 總監(jiān)理工程師審查意見： 1、同意2、不同意3、按以下主要內(nèi)容修改補(bǔ)充后 并于月日前報(bào)來。 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)：（公章） 總監(jiān)理工程師：年月日 注：本表由施工單位填寫，一式三份，連同施工組織設(shè)計(jì)一并送項(xiàng)目

寧?kù)o生活佳綠創(chuàng)造 隨著人們生活水平的逐步提高，城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅速增加和交通干線的 快速發(fā)展，交通噪聲問題顯得尤為突出。交通噪聲主要指機(jī)動(dòng)車在城市主要交 通干線上運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲。我們都知道交通噪音對(duì)人們的健康有很大的影響， 所以應(yīng)該盡量減少交通噪音。 高速公路是應(yīng)用聲屏障最多的地方，也是使用各類型聲屏障最多的地方。 平時(shí)我們看到的直立型聲屏障、弧度聲屏障、折角聲屏障在公路，高速公路上 面是可以隨時(shí)看到的。 產(chǎn)品介紹：直立型聲屏障、弧度聲屏障、折角聲屏障 1、材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板成為公路上面常用的聲屏障材質(zhì)。 2、外形：凹凸插接、平行、弧度、折角聲屏障。 3、孔型：金屬圓孔型聲屏障，百葉孔型聲屏障。 南昌佳綠高速公路隔聲屏障特點(diǎn)： 1、組合式設(shè)計(jì)靈活自如，安裝拆卸快捷方便; 2、直平形公路聲屏障整體形狀平直，而上部吸聲板呈孤形，可更有效地控 制聲音通過屏體上部的繞射，中間以連續(xù)的框架

高速公路共振腔吸聲磚聲屏障降噪效果

江西某高速公路聲屏障工程招標(biāo)文件（2009-4）——江西某高速公路聲屏障工程招標(biāo)文件，于2009年4月編制，word格式，共89頁(yè)。本招標(biāo)文件根據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》、交通部2006年第7號(hào)令《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》和《公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)...

表5限高門架施工工藝框圖 第2合同段 澆注基礎(chǔ) 構(gòu)件組裝 砼攪拌 挖基礎(chǔ) 門架安裝 測(cè)量 運(yùn)輸 板面、門架加工 運(yùn)輸 板面安裝 注意： 1、按設(shè)計(jì)圖紙測(cè)量，確定基礎(chǔ)位置并放樣。按所放樣的位置和尺寸挖基礎(chǔ)。 2、構(gòu)件組裝時(shí)，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，組裝地腳螺栓和法蘭盤。 3、板面豎直、平整，角度符合設(shè)計(jì)要求。

聲屏障設(shè)計(jì)總說明 1.總論 根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污 染防治法》，為了保證沿線地區(qū)的聲環(huán)境符合國(guó)標(biāo)gb3096—93中的相應(yīng)要 求，消除或減緩車輛交通對(duì)沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生的噪聲危害，必須采取 切實(shí)可行的防噪措施。在公路、鐵路兩側(cè)修建聲屏障是防治交通噪聲污染 的有效途徑，具有足夠高度、長(zhǎng)度，一般聲影區(qū)降低噪聲10—15db。 根據(jù)擬建公路聲屏障設(shè)計(jì)方案要求，在進(jìn)行多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析基礎(chǔ)上， 確定其工程規(guī)模見表-1。 表1聲屏障工程規(guī)模一覽表 序號(hào)地段名稱位置總面積（㎡） 1環(huán)島北側(cè)k1+950至k2+8003400 2 3 4 5 1.1設(shè)計(jì)原則 1.防噪聲效果明顯，滿足聲學(xué)設(shè)計(jì)要求，改善公路兩側(cè)受保 護(hù)敏感區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量； 2.物理性能滿足要求，防腐蝕、防浸、防老化、防光、防火、 防眩等； 3.

在聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測(cè)量規(guī)范的基礎(chǔ)上,提出公路交通聲屏障的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。通過分析位置、高度、長(zhǎng)度等因素對(duì)聲屏障降噪性及經(jīng)濟(jì)性的影響,建立以經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)函數(shù),降噪要求為約束條件的數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用matlab軟件進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算。根據(jù)公路交通噪聲1/3倍頻程譜分析插入損失,使結(jié)果更精確。通過優(yōu)化算例與傳統(tǒng)方案對(duì)比,驗(yàn)證了優(yōu)化方案在經(jīng)濟(jì)性和降噪性方面的優(yōu)越性。并通過對(duì)比聲源與受聲點(diǎn)距離改變時(shí)的算例,分析聲屏障建造位置的選擇。

公路聲屏障立柱用什么材質(zhì)合適？ 公路聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分 組成，立柱是公路聲屏障的主要受力構(gòu)件，立柱底部法蘭盤 與防撞墻或者軌道邊上的基礎(chǔ)預(yù)埋件用螺栓連接或者焊接。 吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強(qiáng)彈簧卡子固定 在立柱槽內(nèi)，形成公路聲屏障。那么，公路聲屏障的立柱是 用工字鋼好呢？還是用h鋼好呢？ 我們從力學(xué)的角度分析：工字鋼的邊長(zhǎng)小，高度大，只 能承受單方向的力。而h型鋼槽深，厚度大，可以承受兩個(gè) 方向的力。隨著鋼結(jié)構(gòu)建筑的發(fā)展需要，只有工字鋼是不行 的，就是加厚工字鋼，用于承重柱容易失穩(wěn)。工字鋼只能用 于橫梁，而h型鋼才能用于結(jié)構(gòu)的承重柱。工字型鋼強(qiáng)度較 高，聲屏障立柱并不需要高的強(qiáng)度，所以用h型鋼是合理的。 國(guó)岳聲屏障公司是一家集設(shè)計(jì)、加工、制作、安裝于一 體的實(shí)體公司，生產(chǎn)的公路聲屏障質(zhì)量好，價(jià)格優(yōu)，歡迎選 購(gòu)。

給出一種實(shí)用的生態(tài)型聲屏障系統(tǒng)設(shè)計(jì),該系統(tǒng)包含支撐系統(tǒng)、植被生長(zhǎng)系統(tǒng)、景觀系統(tǒng)和功能系統(tǒng)。這種聲屏障消音降噪和防撞吸能效果良好,同時(shí)具有生態(tài)景觀功能。其植被系統(tǒng)箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可充分保證植物生長(zhǎng),植物綠期長(zhǎng)。通過噪音實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)比較分析表明這種生態(tài)型聲屏障效果顯著。提出聲屏障設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、造價(jià)低廉,實(shí)用性良好等優(yōu)點(diǎn),可供同類工程參考。

以交通部\"西部高速公路生態(tài)型聲屏障技術(shù)應(yīng)用研究\"課題為依托,開展高速公路生態(tài)型聲屏障評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究?；赼hp層次分析法,提出了由功能性、環(huán)保性、景觀性以及經(jīng)濟(jì)性4個(gè)準(zhǔn)則層指標(biāo)和23個(gè)具體評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)成的一套高速公路生態(tài)型聲屏障評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。工程應(yīng)用結(jié)果表明,該體系能客觀地反映高速公路生態(tài)型聲屏障特征,評(píng)價(jià)結(jié)果更趨合理,可作為高速公路生態(tài)型聲屏障建設(shè)方案選取的重要依據(jù)。

針對(duì)目前高速公路進(jìn)行聲屏障設(shè)計(jì)過程存在的問題影響,本文以貴州地區(qū)的高速公路規(guī)劃要求為例,分析了高速公路聲屏障優(yōu)化設(shè)計(jì)與施工技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀,并提出了優(yōu)化控制的方法策略,其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù).

高速鐵路聲屏障工程

1 福寧高速公路福鼎居民區(qū)聲屏障設(shè)計(jì) 周海燕(武中交第二公路勘察設(shè)計(jì)院，武漢430072) 摘要以惠更斯-菲涅爾衍射理論為基礎(chǔ)，針對(duì)福寧高速公路福鼎城關(guān) 居民區(qū)敏感點(diǎn)的防護(hù)措施，重點(diǎn)對(duì)聲屏障的聲學(xué)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及景觀設(shè)計(jì) 等方面進(jìn)行了探討。提出了聲屏障系統(tǒng)設(shè)計(jì)的思路。 關(guān)鍵詞：聲屏障高速公路設(shè)計(jì) 1引言 聲屏障在許多發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、日本、德國(guó)、澳大利亞等得到廣泛應(yīng)用。 道路聲屏障作為一種控制交通噪聲的有效措施，由于其構(gòu)造簡(jiǎn)單、適用、可 行，近年被逐步應(yīng)用于我國(guó)公路環(huán)境保護(hù)事業(yè)中。在貴黃公路、成綿高速、 深汕高速、福泉高速等多條公路上設(shè)置了聲屏障，為道路聲屏障設(shè)計(jì)提供了 寶貴的經(jīng)驗(yàn)。目前國(guó)內(nèi)建成的聲屏障工程，在聲學(xué)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料和 景觀設(shè)計(jì)等方面存在諸多不完善之處。因此，通過對(duì)公路聲屏障的理論分析， 衰減量的計(jì)算，結(jié)構(gòu)、形狀、材料、景觀等因素的綜合分析，探

高速公路的快速發(fā)展引起了嚴(yán)重的噪聲污染,缺乏環(huán)保性和生態(tài)景觀效果的傳統(tǒng)聲屏障不能滿足當(dāng)前綠色高速公路建設(shè)的要求,生態(tài)型聲屏障的研究和建設(shè)迫在眉睫.本文總結(jié)了目前生態(tài)型聲屏障的設(shè)計(jì)原則和分類,以及弧形、梯形、模塊化等結(jié)構(gòu)型式在高速公路中的應(yīng)用.

詳細(xì)論述了聲屏障設(shè)計(jì)流程、聲屏障設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容及聲屏障安裝施工注意事項(xiàng),對(duì)聲屏障設(shè)計(jì)及施工具有一定的參考價(jià)值。